Elektromote - Electromote

Dünyanın ilk troleybüsü, Berlin 1882

Elektromote dünyanın ilk aracı troleybüs İlk kez 29 Nisan'da kamuoyuna sunulan, 1882, mucidi Dr. Ernst Werner von Siemens içinde Halensee, banliyösü Berlin, Almanya.[1]

1847'de Siemens, kardeşi Wilhelm'e, zamanı ve parası olması durumunda kendisine elektromanyetik tahrikli bir araba yapmak istediğini söyledi. 1880'lerin başında, ilk olarak 1881'de şantiyede direkleri ve altyapıyı kurarak fikri gerçekleştirmeyi başardı.[2] Bağımsız olan ve o zamanlar henüz Berlin'in bir parçası olmayan Halensee, yalnızca bir önceki yıl seçildi ve henüz tam olarak geliştirilmedi, bu da projeye gereken alanı ve ayrıca Berlin Ringbahn yakınlarda Halensee istasyonu.

Elektromote, 29 Nisan - 13 Haziran 1882 tarihleri ​​arasında, "Straße No. 5", bugünkü Joachim-Friedrich-Straße ve bugünkü Johann- Georg-Straße, üst tarafı geçerken Kurfürstendamm. Diğer kaynaklara göre, yol Ku'damm boyunca ilerliyordu.[3] Yolun iyileştirilmemiş ve buna bağlı olarak engebeli olması, aracın arızalarına yol açtı ve bu da deneyin kısa süresine katkıda bulundu. Toplu taşıma veya gösteri, projenin amacının bir parçası değildi.[4]

1893: 1893'teki bir plandaki deney alanı (sağ üst köşe). On bir yıl sonra, bölge hala sadece seyrek olarak gelişmiştir.

Tarafından inşa edilen Electromote Siemens ve Halske şirket dönüştürülmüş bir dört tekerlekli Landau arabası, iki 2.2 ile donatılmıştır kW elektrik motorları, her biri gücü doğrudan arka tekerleklerden birine bir zincir sürücü. Bu bir çalışma çünkü diferansiyel o sırada müsait değildi. Kullanılan voltaj 550 idiV DC. Koça elektrik gücü iletimi, sekiz tekerlekli küçük bir "temas arabasını" çeken esnek bir kabloyla yapıldı (Kontak arabası) boyunca koşan tepeden Güç hatları.[5] Araba, geçtiği halatlardan düşmemesi için tartıldı. İngilizce kullanımında, Kontak arabası daha sonra troleybüs ve troleybüse isimlerini vererek "troley" adını aldı. Mevcut beygir gücü ile nakil yakl. 12 km / s (saatte 7 mil). Siemens & Halske'nin baş mühendisi Carl Ludwig Frischen, sisteme güç sağlamak için yakındaki bir barakaya bağlı küçük bir buhar motorundan oluşan bir elektrik santrali inşa ettirdi. dinamo.[6]

Bu deneysel araç, tipik bir troleybüsün tüm teknik kriterlerini zaten karşıladı. Gösteri çalışmaları 13 Haziran'da kapandıktan sonra, test pisti 20 Haziran 1882'de söküldü.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Elektromote Arşivlendi 2016-07-29'da Wayback Makinesi, Siemens History website, erişim tarihi 2011-08-28
  2. ^ Siemens tarihi arşivlendi
  3. ^ [1] Omnibusrevue.de (Almanca)
  4. ^ [2] Berliner Verkehrsseiten (Almanca)
  5. ^ Kaye, David (1988). Eski troleybüsler. Princes Risborough: Shire. ISBN  0852639228.
  6. ^ [3] Siemens Tarihi (almanca)