Elettra (gemi 1904) - Elettra (ship 1904) - Wikipedia

Elettra.jpg
Elettra
Tarih
Avusturya Arşidüklüğü Bayrağı (1894 - 1918) .svg
İsim:Rovenska
Sahip:Avusturya Arşidükü Charles Stephen
Oluşturucu:Ramage & Ferguson Ltd. Leith, Birleşik Krallık
Başlatıldı:27 Mart 1904
Ana sayfa:Lussingrande
Kimlik:HVNR
Birleşik Krallık Sivil Ensign.svgBirleşik Krallık
İsim:Rovenska
Sahip:Bayım Max Waechter
Edinilen:1909
Birleşik Krallık Sivil Ensign.svgBirleşik Krallık
İsim:Rovenska
Sahip:Gustav HF Pratt
Edinilen:1914
Birleşik Krallık
İsim:Rovenska
Sahip:Kraliyet Donanması - devriye ve eskort görevleri
Rota:İngiltere ile Brest ve Saint Malo limanları arasında
Edinilen:1914
İtalya
İsim:Elettra
Sahip:Guglielmo Marconi
Rota:Dünya çapında
Edinilen:1919, deniz laboratuvarına geçiş için
Ana sayfa:Cenova
Kimlik:Kod harfleri ve telsiz çağrı işareti IBDK
Büyük Alman Reich
İsim:G-107, NA-6
Edinilen:1943'te Alman tarafından talep edildi Kriegsmarine
Kader:22 Ocak 1944, Yakınlarında Dilko'da Yıkıldı Zadar müttefik avcı bombardıman uçakları tarafından

Elettra Guglielmo Marconi'nin savaş arası dönemde kablosuz telgraf, kablosuz telefon ve diğer iletişim ve yön bulma teknikleriyle birçok deneyini gerçekleştirdiği denizde çalışan bir laboratuvar olan buharlı yatının adıydı.

Tarih

20. yüzyılın başlarında inşa edilmiş, hem özel yat hem de deniz devriye botu olarak yelken açtı. Guglielmo Marconi 1919'da.[1]

Yat

Gemi, Cox ve King of London mühendislik firması tarafından tasarlanmış, Edinburgh yakınlarındaki Ramage ve Ferguson Ltd of Leith tersanelerinde inşa edildi.[2] Adına başlatıldı Avusturya Arşidükü Charles Stephen adı altında Rovenska 27 Mart 1904 tarihinde. Ancak, geminin kendisi, karısı olan karısına fatura edildi. Avusturya Arşidüşes Maria Theresa. Adı Adriyatik adasındaki Rovenska'dan türemiştir. Lošinj şimdi olanın kıyılarının dışında Hırvatistan Arşidük'ün gözde mekanı ve lüks villasının bulunduğu yer.[3] Bayrağının altında yelken açtı Avusturya-Macaristan İmparatorluğu 1909'a kadar ama sonra Efendim'e satıldı Max Waechter[4] 26.000 £ karşılığında, bu noktada orijinal adını korurken İngiliz bayrağı altında yelken açtı. Bu mülkiyet sırasında iki ana sefer yapmış olması muhtemeldir: biri Adriyatik ve Karadeniz'e ve diğeri Kuzey Denizi'ne.[5] 1914'te sanayici Gustav HF Pratt'a satıldı.[6]

Büyük Savaş Sırasında Hizmet

Devriye gemisi

Savaşın başlangıcında, gemi İngiliz hükümeti tarafından talep edildi ve geminin bir parçası olarak Kraliyet Donanması için bir devriye ve eskort gemisine dönüştürüldü. Kanal Filosu, İngiltere ile Fransız limanları arasında Brest ve Saint Malo.[7] Savaşın sonunda, görevden alındı ​​ve Southampton'da müzayedeye çıkarıldı ve 1919'da Guglielmo Marconi'nin eline 21.000 sterlin oldu.[8]

Marconi ile servis

Lüks deniz laboratuarına geçiş

Şimdi Marconi'ye ait olan gemi, Temmuz 1919'da Londra'dan yola çıktı. Portekiz açıklarında, Marconi operatörleri sahil istasyonu gramofon kayıtlarından müzik aktarımı ile.[9] Yat geldi Napoli Ağustos ortasında La Spezia, bir laboratuvar olarak hizmete dönüştürüldüğü yer.

Marconi'nin asıl amacı yatını yeniden adlandırmaktı. Kıvılcım ('Kıvılcım') ama bunun İngilizce telaffuzunun çok zor olacağı düşünülüyordu. Yat buna göre yeniden adlandırıldı Elettra ve 27 Ekim 1921'de İtalyan Deniz Ticaret Siciline girildi ve daha sonra 21 Aralık'ta İtalyan bayrağı altında onaylandı. La Spezia'daki değişiklikler, gerekli olabilecek çeşitli kablosuz antenleri donatmak için direklerin yüksekliğini artırmayı içeriyordu. Marconi'nin özel kabininin doğrudan laboratuvara verileceği de ayarlandı.[10] Laboratuvarın güvertesinde ve kıçında 12-14 kişilik yemek odası vardı. Daha ileride, piyano ile tamamlanmış büyük ve iyi donanımlı bir salon vardı. Gemi kısa sürede ünlendi ve İtalyanca olarak tanındı il nave dei miracoli ('mucizeler gemisi'). Yelken açarken Biscay Körfezi Nisan 1920'de ilginç bir 'ilk' kuruldu - konuklar salonda dans ederek balo salonundan gelen müziği yayınladılar. Savoy Otel Londrada. Daha sonra 15 Haziran'da ünlü sopranonun sesi Nellie Melba Marconi yayın istasyonundan yapılan bir yayın sırasında 2000 mil mesafeden duyuldu. Chelmsford İngiltere'de.[11]

Marconi'nin yatında her şey radyodur - Albany'ye yolculuk sırasında görkemli gemide "kişisel dans" Riverside, Conn. Ve J.W. New Yorklu Elwood, LCCN96512883

Gemideki ziyaretçiler

Lüks konaklama, seçkin konukları etkilemek için gerekli görüldü - bunlara daha sonra King İtalya Victor Emmanuel III ve Kral George V Birleşik Krallık. Eylül 1920'de gemideki bir başka konuk Marconi'nin arkadaşı, İtalyan şair ve milliyetçiydi. Gabriele D'Annunzio. Elettra limanına koydu Fiume (şimdi Rijeka ) Marconi'nin, D'Annunzio'yu bu şehrin İtalya'nın bir parçası olması yönündeki taleplerinden vazgeçmesi için ikna etmeye yönelik gayri resmi bir girişiminde. Marconi, geminin vericisini kullanmasına izin verdi, bunun üzerine D'Annunzio, İtalya'yı bölgeyi ilhak etmeye çağırdığı ateşli bir konuşma yaptı. 31 Mart 1930 Benito Mussolini yatı yatarken ziyaret etti Fiumicino.[12] Bunu Haziran 1930'da kapalıyken başka bir ziyaretle izledi. Ostia. Uzun mesafe telsiz telgraf ve telefonla büyük ilgi gören Mussolini, Londra'ya ulaştırılmak istediğini ifade etti ve alıcıları ile Marconi kablosuz istasyonu üzerinden iletişim sağlandı. Bridgeport ve vericiler ve ışın antenleri Dorchester Dorset'te.[13] Bu, Imperial Kablosuz Zincir Londra'yı İngiliz İmparatorluğu ile ilişkilendirdi. Efendim ile konuşmayı ummuştu Basil Blackett ancak ikincisi müsait değildi ve bu nedenle istasyondaki bir operatörle bir süre konuştu ve daha sonra konuşmanın netliği hakkında yorum yaptı.[14]

Mürettebat

30 kişilik mürettebatla, Elettra yakıt ikmali yapmadan uzun mesafelere yelken açabiliyordu; 1922'de şiddetli bir fırtınanın etkilerinden sağ çıkarak Atlantik'i ilk kez New York'a geçti.[15] Mürettebatın önemli bir üyesi radyo görevlisiydi, Adelmo Landini İngilizcede "kıvılcım" a eşdeğer olan İtalyanca terim olan "marconista" olarak bilinen kişi.[16] Marconi ile 1927'den 1931'e kadar yelken açan Landini, 1927-1931 yılları arasında orduda yiğitlik için donatılmış bir telsiz operatörüydü. Büyük savaş. O sadece yetenekli değildi Mors kodu operatör ve aynı zamanda kablosuz teknolojide kendi kendini yetiştirmiş bir uzman. Böylelikle sadece yatın telsiz subayının görevlerini üstlenmekle kalmadı, aynı zamanda Marconi'ye deneylerinde yardımcı oldu. Nitekim Landini daha sonra kendi başına bir deneyci ve mucit oldu ve icatları için yedi patent kaydettirdi. 1938 / 39'da, radyo dalgalarının ay yüzeyinden sıçramasına ilişkin bir patent tescil ettirdi - bu, ilk kez hizmet verirken farkına vardı. Elettra. [17] 1931'de gemi, Cannes -e Santa Margherita Ligure Landini kötü havalarda dengesini kaybetti ve yüksek gerilimli bir kabloya sürtündü. Bu kazanın ardından gitti Elettra ve Marconi ile çalışmaya geri dönmedi.[18]

Marconi'nin denizde çalışan bir laboratuvarın avantajları hakkındaki düşünceleri

Elettra olmasaydı, deneylerimi Akdeniz'de ve Atlantik'te yapmak imkansız olurdu; Araştırmamı kısa dalga aktarımlarına devam edip geliştiremezdim. Dünyada benzersiz olan deniz laboratuvarımla hayallerimi gerçekleştirebildim. Örneğin, bir radyo sinyalinin nasıl ışınlanacağı (yönlendirileceği) ve navigasyon amacıyla radyonun nasıl kullanılacağı. Bu yat beni sadece bağımsız kılmakla kalmadı, aynı zamanda dikkatimi dağıtmaktan ve başkalarının merakından da kurtardı. Gecenin ve günün herhangi bir saatinde çalışabildim ve karada oldukça imkansız olacak bir şekilde hareket edebildim.[19]

Gemiden kablosuz deneyler

Özellikle önemli olan, aşağıdakilerden yapılan deneylerdi Elettra Körfezinde Tigullio - bir ile iletişim kuruluyor sahil istasyonu Gualine kulelerinden birinde Sestri Levante yarımada. Bunun şerefine, Tigullio Körfezi, resmi İtalyan donanması haritasında Marconi Körfezi olarak yeniden adlandırıldı.[20]

Marconi, çabalarını kısa dalga spektrum. Nisan 1923'te Falmouth için Cape Verde Adaları ve istasyondan izlenen sinyaller Poldhu 1 Kw güç ile 97 metre dalga boyunda faaliyet gösteren İngiltere'de. Sinyallerin 2594 km mesafeden kaybolduğu ancak gece 4632 km'de duyulduğu kaydedildi.[21]

1924'te geliştirilmiş bir anten sayesinde Poldhu Yattan iki yönlü iletişim, 32 metre dalga boyunda Akdeniz ve Atlantik'ten kuruldu. Aynı deney, gün boyunca sağlam sinyallerle başarılı oldu. Elettra limandaydı Beyrut. Yattan (Akdeniz'de) başka bir başarılı temas daha yapıldı. Sydney Marconi'nin Amalgamated Wireless Company'nin genel müdürü ile konuşmasını sağlamak.[22] Işınlı aktarımları kullanan bu deneyler, İngiliz hükümetini kısa dalga (şu anki kullanımının aksine uzun dalga ) ve Marconi'nin şirketi ile bir iletişim ağı için bir sözleşme ile sonuçlandı, Imperial Kablosuz Zincir, Britanya İmparatorluğu'ndaki istasyonları Londra ile birleştiriyor. 1926'da İngiltere ve Kanada arasında iki yönlü bir iletişim bağlantısı resmen açıldı.[23]

Elettra 1925 Eylül'ünde, Dover'dan Southampton'a yapılan bir koşuda Marconi, İngiliz sularında yön bulma. 6.09 metrelik bir dalga boyunda, Güney Foreland'daki deniz fenerindeki bir vericiye rulmanlar alındı. Yattaki alıcı anten, köprünün bir ucuna asılan 2 fit uzunluğunda bir teldi ve 100 mil mesafeye kadar resepsiyon mümkündü.[24]

1929'da gemideki kablosuz ekipman Elettra1923'te takılan, Marconi'nin şirketinden güncellenmiş ve iyileştirilmiş bir kurulumla değiştirilen teknisyenler tarafından değiştirildi.[25]

1930'un başlarında kablosuz telefon teması ile Birleşik Kablosuz (Avustralya) Sidney'de ve o yılın 26 Mart'ında Marconi, Cenova limanındaki yatında bir Mors tuşuna basarak Dünya Sergisinin açılışı için Sidney'deki ışıkları uzaktan yakarak dünya çapında tanıtıldı.[26]

1930'larda İtalyan kıyılarında kablosuz telefon kullanılarak 57 cm dalga boyunda başka deneyler yapıldı. 1931'de Elettra dünya çapında bir yolculuğu tamamladı. 30 Temmuz 1934'te kıyıda 60 cm'lik bir fener ve harita odasında pencereleri kapalı bir alıcıyla, yatı iki şamandıra arasında başarıyla gezdirdi. Santa Margherita Ligure.[27]

Kasım 1936'da dört yönlü bir temas kuruldu - ilgili istasyonlar Elettra (şurada Santa Margherita Ligure ), New York ve o şehrin üzerinden uçan iki uçak.[28]

Elettra 27 Temmuz 1937'de Marconi'nin ölümü ile İtalyan Haberleşme Bakanlığı tarafından 820.000 liraya satın alınana kadar dünya denizlerinde yelken açtı.[29]

Gemide yangın Elettra

25 Kasım 1936'da limanda yatarken yatta yangın çıktı. Civitavecchia Roma yakınlarında. Şanslıydı ki Elettra o sırada denizde değildi. İtfaiyeciler kısa süre sonra olay yerindeydi ve birkaç saat sonra alevleri söndürmeyi başardılar. Yata verilen hasar hafifti.[30]

İkinci Dünya Savaşı sırasında Kriegsmarine (Alman Donanması) ile hizmet sırasında yıkım

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle gemi, Trieste ve Eylül 1943'te Cassibile Ateşkes,[31] Almanlar tarafından talep edildi ve biri 15 mm diğeri 20 mm olmak üzere beş makineli tüfekle silahlandırıldı ve ikiz kulelere monte edildi. Şimdi parçası Kriegsmarine önce G-107 ve ardından NA-6 adıyla hizmete girdi.[32] Ancak, Eylül 1943 ile aynı yılın Kasım ayı sonu arasında, Profesör Mario Picotti, Almanlardan Marconi'nin tüm kablosuz ekipmanını sökmek ve kaldırmak için izin aldı. Bu, 19 büyük ambalaj çantasına taşındı ve Trieste'deki Castello di san Giusto'nun kasalarına güvenli bir şekilde bırakıldı. Ekipman, Posta ve Telekomünikasyon Bakanlığı tarafından yeniden birleştirildiği Milano Bilim ve Teknoloji Müzesi'nin eline geçmeden önce 1947'nin sonuna kadar orada kaldı.[33]

Gemi, 28 Aralık 1943'te Dalmaçya kıyılarında devriye gezmek için Trieste'den yola çıktı. 21 Ocak 1944'te oradan ayrıldı Diklo, yakın Zadar. Ertesi sabah müttefik avcı bombardıman uçakları tarafından tespit edildi ve saldırıya uğradı. Kaptan batmadan önce karaya oturmaya karar verdi.[34]

Kaderi Elettra İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Barış antlaşmasının imzalanmasıyla enkazın mülkiyeti Yugoslavya ve 1959 yılına kadar iyileşme ve geri dönme olasılığını incelemek için bir anket için yetki verildi. Müdahalesi sayesinde gerekli izin verildi Josip Broz Tito dönemin Dışişleri Bakanı'nın çabalarının ardından, Antonio Segni, daha sonra İtalya Başkanı olacak.[35] Gemi, 1962'de yeniden yüzdürülerek Trieste yakınlarındaki San Rocco di Muggia'daki tersaneye çekilerek İtalya'ya iade edildi. Ancak, planlanan restorasyon durdu ve hulk, beş yıl sonra hala koyda zayıflıyordu.[36]

Posta ve Telekomünikasyon Bakanlığı yeniden yapılanma için bir çalışma hazırladı, ancak yüksek maliyet projenin ertelenmesine ve sonunda iptal edilmesine neden oldu.[37]

Parçalanmış yatın kurtarılmış bölümlerinin yerleri

Prua Elettra

Bir restorasyonun tüm umutları yitirilerek, kalıntıların Elettra İtalya'da Marconi ve çalışmaları ile ilişkilendirilen yerlere dağıtılacak ve parçalar dağıtılacaktı.[38] Yatın parçalanması Nisan 1977'de başladı, geri kazanılan en büyük bölüm, şimdi bir döner kavşağın ortasında bulunan pruva ('la prua') oldu. AREA Bilim Parkı Trieste'de. Marconi'nin kablosuz ekipmanının bulunduğu yer de dahil olmak üzere bunun ve diğer bölümlerin yerleri, yayının 33-43. Sayfalarında ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Marconi e lo yat Elettra.[39]

Referanslar

  1. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 4
  2. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 2
  3. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 2
  4. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 4
  5. ^ Berryman, Ron (Mayıs 2012) "Sir Max Waechter's European Unity", Journal of the Richmond Local History Society, Nr 33
  6. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 4
  7. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 4
  8. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 4
  9. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.13" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  10. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 6
  11. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 7
  12. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.14 ve s.24" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  13. ^ Güney Dorset Amatör Radyosu. "Dorchester Beam İstasyonu". Alındı 24 Ekim 2020.
  14. ^ "Signor Mussolini'nin Londra ile Konuşması". Kere. Londra. 9 Haziran 1930. Alındı 16 Ekim 2020.
  15. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.10" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  16. ^ İngiliz Ticaret Donanması'ndaki bir radyo subayı için tanıdık bir terim.
  17. ^ "Comitato Guglielmo Marconi Uluslararası" (italyanca). Arşivlenen orijinal 26 Eylül 2008'de. Alındı 11 Ekim 2020.
  18. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.24 / 25" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  19. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.10 / 11" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  20. ^ İtalyan Wikipedia'daki makaleden bilgiler [1] alıntı yapılmadan görünür.
  21. ^ Goodwin, WD (1995) "Yüzyıllık Deniz Radyosu", Brown, Son & Ferguson, Glasgow. s sayfa 43
  22. ^ "Avustralya ile Kablosuz İletişim". Kere. Londra. 5 Haziran 1924. Alındı 16 Ekim 2020.
  23. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.17" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  24. ^ "Kablosuz Yolla Yön Bulma". Kere. Londra. 5 Eylül 1929. Alındı 16 Ekim 2020.
  25. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.23" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  26. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.24" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  27. ^ Goodwin, s. 62
  28. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.27" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  29. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 16
  30. ^ "Gemide yangın Elettra". Kere. Londra. 26 Kasım 1936. Alındı 18 Ekim 2020.
  31. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.17" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  32. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 18
  33. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.28" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  34. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 18
  35. ^ İtalyan Wikipedia'daki makaleden bilgiler [2] alıntı yapılmadan görünür.
  36. ^ Castelli, Cherini, Gellner | s. 24
  37. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.29" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  38. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.29" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.
  39. ^ Sasso ve Dintorni. ""Marconi e lo yat Elettra "(PDF), s.33 / 43" (PDF) (italyanca). Alındı 11 Ekim 2020.

Kaynaklar

daha fazla okuma

Akrabalar ve şirket yayınları
Bilimsel çalışmalar
  • Ahern, Steve (ed), Radyo Yapma (2. Baskı) Allen & Unwin, Sidney, 2006 ISBN  9781741149128.
  • Aitken, Hugh G. J., Syntony ve Spark: The Origins of Radio, New York: John Wiley & Sons, 1976. ISBN  0-471-01816-3
  • Aitken, Hugh G. J., Sürekli Dalga: Teknoloji ve Amerikan Radyosu, 1900–1932, Princeton, New Jersey: Princeton University Press, 1985. ISBN  0-691-08376-2.
  • Anderson, Leland I., Radyonun Buluşunda Öncelik - Tesla Marconi'ye Karşı
  • Baker, W. J., Marconi Şirketinin Tarihçesi, 1970.
  • Brodsky, Ira. Kablosuz İletişimin Tarihi: Yaratıcı Zihinler Kitleler İçin Teknolojiyi Nasıl Üretti (Teleskop Kitapları, 2008)
  • Cheney, Margaret, Tesla: Zamanın Dışında Adam Laurel Publishing, 1981. Bölüm 7, özellikle s. 69, re: Marconi tarafından kopyalanan 1893'te Tesla'nın yayınlanmış dersleri.
  • Clark, Paddy, "Marconi's Irish Connections Recalled", 100 Yıllık Radyo, IEE Konferans Yayını 411, 1995.
  • Coe, Douglas ve Kreigh Collins (ills), Marconi, radyonun öncüsü, New York, J. Messner, Inc., 1943. LCCN 43010048
  • Garratt, G.R.M., Radyonun erken tarihi: Faraday'dan Marconi'ye, Londra, Bilim Müzesi ile birlikte Elektrik Mühendisleri Enstitüsü, Teknoloji tarihi serisi, 1994. ISBN  0-85296-845-0 LCCN gb 94011611
  • Geddes, Keith, Guglielmo Marconi, 1874–1937, Londra: H.M.S.O., Bir Bilim Müzesi kitapçığı, 1974. ISBN  0-11-290198-0 LCCN 75329825 (ed. Amerika Birleşik Devletleri'nde elde edilebilir. Pendragon House Inc., Palo Alto, California'dan.)
  • Hancock, Harry Edgar, Denizde kablosuz; ilk elli yıl: Marconi International Marine Communication Company, Limited'in yıldönümünü anmak için yazılmış, deniz kablosuz iletişiminin ilerleme ve gelişiminin bir geçmişi, Chelmsford, Eng., Marconi International Marine Communication Co., 1950. LCCN 51040529 / L
  • Homer, Peter ve O'Connor, Finbar, Marconi Kablosuz Radyo İstasyonu: 1902'den Malin Head, 2014.
  • Hughes, Michael ve Bosworth, Katherine, Titanic Calling: Büyük Felaket Sırasında Kablosuz İletişim Oxford, Bodleian Kütüphanesi, 2012, ISBN  978-1-85124-377-8
  • Janniello, Maria Grace, Monteleone, Franco ve Paoloni, Giovanni (eds) (1996), Yüz yıllık radyo: Marconi'den telekomünikasyonun geleceğine. Uzantının kataloğu, Venedik: Marsilio.
  • Jolly, W. P., Marconi, 1972.
  • Larson, Erik, Thunderstruck, New York: Crown Publishers, 2006. ISBN  1-4000-8066-5 Hayatlarının bir karşılaştırması Hawley Harvey Crippen ve Marconi. Crippen, Transatlantik kaçışı, gemi telsizinin yeni icadı tarafından engellenen bir katildi.
  • MacLeod, Mary K., Marconi: Kanada Yılları - 1902–1946, Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing Limited, 1992, ISBN  1551093308
  • Masini, Giancarlo, Guglielmo Marconi, Torino: Torino tipografik yayın birliği, 1975. LCCN 77472455 (ed. Metnin dışında 32 tablo içerir)
  • Mason, H.B. (1908). Gemi ve denizcilik ansiklopedisi, Telsiz telgraf. Londra: Nakliye Ansiklopedisi. 1908.
  • Perry, Lawrence (1902). "Ticari Kablosuz Telgraf". Dünyanın Eseri: Zamanımızın Tarihi. V: 3194–3201. Alındı 10 Temmuz 2009.
  • Raboy, Marc. Marconi: Dünyayla Bağlantı Kuran Adam (Oxford University Press, 2016) 872 pp. çevrimiçi inceleme
  • Taş, Ellery W., Telsiz Telgrafın Unsurları
  • Ağırlıkçı Gavin, Signor Marconi'nin sihirli kutusu: 19. yüzyılın en dikkat çekici buluşu ve dehası bir devrime yol açan amatör mucit, 1. Da Capo Press ed., Cambridge, MA: Da Capo Press, 2003. ISBN  0-306-81275-4
  • Winkler, Jonathan Reed. Nexus: Birinci Dünya Savaşı'nda Stratejik İletişim ve Amerikan Güvenliği. (Cambridge, MA: Harvard Üniversitesi Yayınları, 2008). I.Dünya Savaşı sırasında Marconi'nin firması ile Birleşik Devletler hükümeti arasındaki rekabetin hesabı.

Yukarıdakiler, İtalyan Wikipedia'daki makaleye dayanarak bir çeviri olarak başladı: o: Elettra_ (nave_1904) ancak sonradan eklenen satır içi alıntılarla genişletildi.