Elmira, Cortland ve Kuzey Demiryolu - Elmira, Cortland and Northern Railroad

Elmira, Cortland ve Kuzey Demiryolu
Genel Bakış
Operasyon tarihleri1884 (1884)–1905 (1905)
Selef
  • Cazenovia, Canastota ve DeRuyter Demiryolu
  • Utica, Ithaca ve Elmira Demiryolu
HalefLehigh Valley Demiryolu
Teknik
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Uzunluk139,2 mil (224,0 km)

Elmira, Cortland ve Kuzey Demiryolu eyaletinde bir demiryoluydu New York, Birleşik Devletlerde. Ana hattı Elmira, New York, için Camden, New York. 1884 yılında diğer demiryollarının birleştirilmesiyle oluşturulmuş ve Lehigh Valley Demiryolu 1905'te. Lehigh Vadisi'nin altında Elmira ve Cortland Şubesi. O zamandan beri eski çizgisinin neredeyse tamamı terk edildi.

Tarih

Elmira, Cortland ve Kuzey Demiryolu (EC&N), 7 Mart 1884'te birleşmeden iki demiryoluna, Utica, Ithaca ve Elmira Demiryolu (UI&E) ve Cazenovia, Canastota ve DeRuyter Demiryolu (CC&D).[1] UI&E, Elmira ve Cortland, New York 1871 ile 1881 yılları arasında bölümler halinde inşa edilmiş olan.[2] CC & D'nin hattı Cortland kuzeyinden başlayarak Canastota, New York. En eski segment, Cazenovia, New York, Canastota'ya, Cazenovia ve Canastota Demiryolu 7 Aralık 1869'da.[3] Şirket güneye, DeRuyter, New York, 1878'de.[4] New York, Ontario ve Batı Demiryolu DeRuyter ve Cortland arasındaki boşluğu kapattı; CC&D bu güzergah üzerinde takip hakkına sahipti ve daha sonra kiraladı.[5] EC&N, tamamına sahip olduğu Canastota Kuzey Demiryolu yan kuruluşu, hattını 1887'de Canastota'dan Camden'e kadar genişletti.[6] Başından beri mali açıdan sıkıntılı olan şirket, 1889'da küçük bir kâr elde etti.[7]

Çok daha büyük Lehigh Valley Demiryolu uzantısını tamamladı Finger Gölleri alan Buffalo, New York, 1892'de.[8] Lehigh Vadisi'nden özellikle kömürle ilgili rekabet, EC & N'nin büyümesini engelledi.[9] EC & N'nin yeni hattı için sağlayıcı besleyici trafiği potansiyeli, şirketi 20 Şubat 1896'da satın alan Lehigh Vadisi'nin ilgisini çekti. Bunu 1905'te resmi bir birleşme izledi. Lehigh Vadisi'nde EC & N'nin Elmira-Camden hattı Elmira olarak biliniyordu. ve Cortland Şubesi ve demiryolunun Auburn Bölümü'nün bir parçası olarak yönetildi.[10][11]

Elmira ve Cortland Şubesi

Elmira ile Camden arasındaki hat 139,2 mil (224,0 km) ölçüldü.[12] Diğer birkaç demiryoluyla değişti. Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu, Erie Demiryolu, New York, Ontario ve Western Railway, Pennsylvania Demiryolu ve New York Merkez Demiryolu.[13] Lehigh Vadisi, Van Etten ile Spencer, New York 1933'te, paralelde gereksiz olduğu için Ithaca Şubesi. 1935'te Spencer ve Doğu Ithaca, New York.[14] Aradaki bölümün terk edilmesi At kafaları, New York ve Van Etten 1938'de izledi; Bundan sonra Lehigh Valley trenleri, Elmira'ya ulaşmak için Erie üzerinde izleme haklarına sahip olmak zorunda kaldı. Canastota – Camden uzantısı da 1938'de terk edildi.[15] Yolcu hizmeti 1941'de tüm şubede sona erdi.[16] Şube 1967'de Canastota'dan Cortland'a daha da kesildi.[17] Haziran 1972'de bir arınma Agnes Kasırgası Doğu Ithaca ve Freeville, New York iflas etmiş Lehigh Valley, tamir etmemeye karar verdi. Daha sonra 1975'te terk edilen, Elmira ve Horseheads arasında kalan yoldu.[18] Freeville ve Cortland arasındaki dalın tek kalıntısı, Conrail 1976'da. Conrail, Cortland civarındaki 3 mil (4.8 km) dışında her şeyi terk edecekti. Bu hattın sahibi New York, Susquehanna ve Batı Demiryolu.[19]

Notlar

  1. ^ Mart 2009, s. 19
  2. ^ Mart 2009, s. 14–16
  3. ^ Mart 2009, s. 11
  4. ^ Mart 2009, s. 16
  5. ^ Mart 2009, s. 16; 19
  6. ^ Mart 2009, s. 22–23
  7. ^ Mart 2009, s. 23
  8. ^ Mart 2009, s. 42
  9. ^ Mart 2009, s. 43
  10. ^ Mart 2009, s. 44
  11. ^ Okçu 1977, s. 135
  12. ^ Trice 2004, s. 77
  13. ^ Trice 2004, s. 44
  14. ^ Trice 2004, s. 137
  15. ^ Trice 2004, s. 138
  16. ^ "Lehigh Valley Demiryolu, yalnızca nakliye". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 74 (1). Haziran 1941.
  17. ^ Trice 2004, s. 139
  18. ^ Mart 2009, s. 130
  19. ^ Trice 2004, s. 141

Referanslar