Elmwood Christavia Mk I - Elmwood Christavia Mk I - Wikipedia

Christavia Mk I
Christavia MK I (N145WK) .jpg
Christavia Mk I
RolEv yapımı uçak
Ulusal kökenKanada
TasarımcıRon Mason
İlk uçuş1982
Giriş1981
Sayı inşa350 (2002)[1]
VaryantlarChristavia Mk IV
Christavia Mk I
Christavia Mk I
Christavia Mk I

Christavia Mk I bir Kanadalı iki koltuklu tandem ev yapımı uçak Ron Mason tarafından tasarlanmıştır. Uçak, amatör inşaat için planlar şeklinde tedarik edilir. İçin tasarlandı misyoner uçmak Afrika, uçağın adı "Havacılıkta İsa" anlamına gelir. Christavia Mk II bir yan yana yapılandırma versiyon.

Christavia Mk I ilk olarak 1 Ekim 1981'de Transport Canada'da Christavia CA-05 olarak tamamlandı ve tescil edildi ve ilk olarak 1982'de uçtu.[2][3] 2002 yılına kadar 350'den fazlası tamamlanmış ve uçmuştur.[1]

Tasarım ve gelişim

Christavia tek bir motordur, yüksek kanat, geleneksel iniş takımı donanımlı uçak. gövde -den 4130 çelik tüp yapımı. Kanatlar kanatsızdır, ağırlıklı olarak ahşaptır, özel bir Mason kanat tasarımı kullanır ve çift kanat dikmeleri ile desteklenir. Dış kısım ile tamamlandı uçak kumaş kaplaması. Kabul edilebilir güç aralığı 65 - 100 hp (48 - 75 kW) ve kullanılan standart güç ünitesi 65 hp (48 kW) Kıta A65 dört zamanlı dört silindir yatay olarak zıt piston uçak motoru.[1][4][5][6]

Planlar tarafından pazarlanıyor Aircraft Spruce & Specialty Co..[1][4][5][6][7] Ron Mason, Christavia serisi uçakların haklarını Aircraft Spruce'a sattı ve artık planları veya desteği sağlamıyor.[8]

Tasarımcı inşaat süresini 2000 saat olarak tahmin etti.[1]

Operasyonel geçmişi

s / n 291 C-FDWS, L-16 Çoğaltma olarak kayıtlı
Christavia Mk I

Ocak 2016'da Christavia serisi uçakların kırk iki örneği tescil edildi. Kanada nakliye ve Amerika Birleşik Devletleri'nde altmış bir FAA.[9][10]

Varyantlar

Christavia Mk I
İki koltuk tandem model.[6]
Christavia Mk II
İki koltuklu yan yana model, aksi takdirde Mk I ile benzer özelliklere sahip.[7]
Christavia Mk IV
150 hp (112 kW) motora sahip dörtlü model önerilir.[6]

Özellikler (Christavia Mk I)

Verileri Orijinal Planlar s / n 291

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: bir yolcu
  • Uzunluk: 20 ft 8 inç (6.30 m)
  • Kanat açıklığı: 32 ft 6 inç (9,91 m)
  • Yükseklik: 7 ft 0 inç (2.13 m)
  • Kanat bölgesi: 146,25 ft2 (13,587 m2)
  • Kanat profili: Duvarcı[11]
  • Boş ağırlık: 745 lb (338 kg)
  • Brüt ağırlık: 1.300–1.500 lb (590–680 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 18 ABD galonu (68 l; 15 imp gal)
  • Enerji santrali: 1 × Kıta A-65 yatay olarak zıt piston uçak motoru, 65 beygir (48 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı ahşap

Verim

  • Azami hız: 120 mil / saat (190 km / saat, 100 kn)
  • Seyir hızı: 105 mil / saat (169 km / saat, 91 kn)
  • Durak hızı: 40 mph (64 km / s, 35 kn)
  • Aralık: 350 mil (560 km, 300 nmi)
  • Servis tavanı: 15.000 ft (4.600 m)
  • Tırmanma oranı: 1.000 ft / dak (5.1 m / s)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b c d e Downey, Julia: 2003 Planları Uçak RehberiKitplanes, Cilt 20, Sayı 1, Ocak 2003, sayfa 20. Primedia Yayınları. ISSN 0891-1851
  2. ^ Sistem, Kanada Hükümeti; Kanada Ulaştırma; Sivil Havacılık; Genel Havacılık; Uçak Tescil ve Kiralama; Kanada Sivil Hava Aracı Sicili; Genel Havacılık Sistemi; Sivil Havacılık (2013-08-28). "Kanada Sivil Hava Aracı Sicili". Alındı 2016-02-05.
  3. ^ Lowry, D.H.D (Mayıs 1984). "Bir Christavia MK I Oluşturmak" (PDF). Spor Havacılığı. Deneysel Havacılık Derneği. Cilt 33, No. 5: 32–33.[kalıcı ölü bağlantı ]
  4. ^ a b "Proje Devriyesi George Stulgatis'in Christavia Mk I". Deneyci.
  5. ^ a b "Bir Christavia İnşa Etmek". Hava İlerlemesi: 30. Nisan 1991.
  6. ^ a b c d Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, Fifth Edition, sayfa 150. BAI Communications, 15 Temmuz 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  7. ^ a b Aircraft Spruce & Specialty Co. (2013). "Christavia". Alındı 14 Aralık 2013.
  8. ^ "Spruce Uçaktan CHRISTAVIA MK-1 VE MK-2". www.aircraftspruce.com. Alındı 2016-02-03.
  9. ^ "FAA Kaydı - Hava Aracı - Marka / Model Sorgulama". Registry.faa.gov. Alındı 2016-02-03.
  10. ^ Sistem, Kanada Hükümeti; Kanada Ulaştırma; Sivil Havacılık; Genel Havacılık; Uçak Tescil ve Kiralama; Kanada Sivil Hava Aracı Sicili; Genel Havacılık Sistemi; Sivil Havacılık (2013-08-28). "Kanada Sivil Hava Aracı Sicili". Alındı 2016-02-03.
  11. ^ Lednicer David (2010). "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". Arşivlenen orijinal 20 Nisan 2010'da. Alındı 13 Ekim 2014.

Dış bağlantılar