Eysturoyartunnilin - Eysturoyartunnilin

Eysturoyartunnilin
Eysturoyartunnilin.jpg
Şantiye Hvítanes, 2017 Tangafjørður tünelin bulunduğu boğaz.
Genel Bakış
yerSkálafjørður ve Tórshavn, Faroe Adaları
DurumDevam etmekte
Operasyon
İş başladı2016
Açıldı2020
ŞebekeP / F Eystur- og Sandoyartunlar
TrafikOtomotiv
Geçiş ücretiEvet
Günlük araçlartahmini 6.000
Teknik
Uzunluk11.238 m (36.870 ft)
Hayır. nın-nin şeritler2
Çalışma hızı80 km / saat (50 mil / saat)
En yüksek rakım21,6 m (71 ft)
En düşük yükseklik-189.0 m (-620.1 ft)
Genişlik10.5
Derece% 5.0 (maks.)

Eysturoyartunnilin (veya daha önce bilinen Eysturoy Tüneli Skálafjarðartunnilin) adayı birbirine bağlayan büyük bir altyapı projesidir. Streymoy adasına Eysturoy bir deniz altı yolu tüneli aracılığıyla Tangafjørður içindeki ses Faroe Adaları. Aynı zamanda güney kesimini de geçiyor Skálafjørður ve kasabaları birbirine bağlar Runavík doğu tarafında ve Strendur fiyordun batı tarafında. Toplamda, üç kollu deniz altı tüneli, bir su altı dahil 11,24 kilometre (6,8 mil) uzunluğundadır. dönel kavşak. İnşaat maliyetlerinin yaklaşık bir milyar olacağı tahmin ediliyor DKK.[7] Aralık 2020'de trafiğe açılacak.[1]

Tarih

Eysturoyartunnilin fikri, inşaatı sırasında ortaya çıktı. Vágatunnilin ve Norðoyatunnilin, sırasıyla 2002 ve 2006 yıllarında açılmış ve yurtiçi taşımacılık ve bölgesel kalkınmaya yeni bir bakış açmıştır. 2006 yılında bu tüneli inşa etmek için özel P / F Skálafjarðartunnilin şirketi kuruldu.[2] Mali kriz nedeniyle paydaşların planları hayata geçirmesi ve siyasi destek alması birkaç yılını aldı.[3] Tünel, Skálafjarðartunnilin adını terk eden ve daha sonra yalnızca Eysturoyartunnilin adını veren 2012 ulusal hareketlilik planına dahil edildi.[4] Haziran 2013'te, başka bir özel şirket, P / F Eysturoyartunnilin, Faroe ulusal hükümeti, Faroe sigorta şirketi LÍV ve Danimarka'nın sahip olduğu şirket arasında bir anlaşma yapmak için kuruldu. Kopenhag Altyapı Ortakları (CIP). CIP, Faroe bakanıyla ulaşım için gizli anlaşmalar yaptı, Kári P. Højgaard, bu ortaya çıktığında Eylül ayı başlarında istifa etmek zorunda kalan. Bu küçük bir siyasi krize yol açtı. 2015 yılında, resmi bir soruşturmanın sonuçlarının ardından, Kaj Leo Johannesen erken seçim çağrısı yapmak zorunda kaldı.[5][6] Hem P / F Skálafjarðartunnilin hem de P / F Eysturoyartunnilin, yaklaşık iki yıllık hareketsizliğin ardından 2015 yılında tasfiye edildi.[7][8] Bu arada, 2013 siyasi krizinin ardından, özel bir komisyon özel bir çözümden ziyade kamusal bir çözüm önerisi hazırladı.[9] Bu teklif tüm taraflarca desteklenmiş ve 2014 yılında halka açık bir şirket olan P / F Eysturog Sandoyartunlar'ın (kısaca 'EStunlar' veya EST) kurulmasına yol açmıştır.[10][11] Tamamen Ulaştırma Bakanlığı'na ait olan bu şirket, hem Eysturoyartunnil hem de Sandoyartunnil. NCC inşaat işlerini yürütmek üzere sözleşme yapıldı.

daha fazla okuma

İnşaat

8 Kasım 2016'da İskandinav inşaat şirketi ile bir anlaşma yapıldı. NCC Eysturoy tünelinin yanı sıra Sandoy tüneli. Her iki tünel için yapılan sözleşme 2.073 milyon DKK iken, her iki tünelin toplam maliyetinin yaklaşık 2.600 milyon DKK olduğu tahmin edilmektedir.[12]

Tünelin sondajı 21 Şubat'ta Strendur tarafından ve 27 Nisan 2017'de Hvítanes yan. Strendur ekibi, 4 Aralık 2017'de su altı döner kavşak bölümüne ulaştı,[13] bu noktada, her iki taraftan birleştirilerek 3.059 metre kazılmıştır. İlk etap ve döner kavşak tamamlandıktan sonra, Hvítanes döner kavşak ayağında birbirine doğru çalışan (7 Haziran 2019'da sualtında buluşan) iki ekip ve döner kavşaktan iki ekip ile üçüncü bir sondaj ekibi başladı. Saltnes. Son patlama 7 Haziran 2019'da vuruldu ve ardından birkaç ay asfaltlama, kablolama, acil durum tesislerinin kurulması ve işaret tabelası için kullanıldı. Bu arada NCC, matkap setlerini Sandoyartunnilin 27 Haziran 2019'da başladı.

Beklenen açılış tarihi 1 Aralık 2020 iken, teknik gecikmeler ve COVID-19 Bu, 2021'in başlarına ertelendi.[14] 1 Eylül 2020 tarihinden itibaren acil müdahale araçlarının tüneli kullanmasına izin verilmektedir.[15]

Teknik Özellikler

Eysturoyartunnilin_depth_length_2020
Eysturoyartunnilinin derinlik diyagramı.

Tünel, iki şeritli bir denizaltı tünelidir ve su altı döner kavşağında, su altı döner kavşağında birleşen üç tüpü vardır, Skálafjørður fiyort. Tünel, Rókini'deki girişten itibaren 2.153 metre Saltnes göbekli kavşağa ve uzaklık Sjógv -de Strendur Döner kavşak 1,625 metredir. Tórshavn'dan döner kavşağa giden ana kol 7.460 metre uzunluğundadır ve köyün yanında yeniden yüzeye çıkar. Hvítanes.[16] Bu, toplam yol uzunluğu 11.238 kilometre ile sonuçlanır,[12] şu anda yapmak Dünyanın 2. en uzun deniz altı yolu tüneli, sadece tarafından geçildi Ryfast tünel Stavanger Norveçte.

Güvenliği artırmak için tüneldeki hiçbir eğim yüzde beşten daha dik değildir ve en alçak nokta su yüzeyinin 189.0 metre (620 fit) altındadır.[17]

Geçiş ücretleri

Tünel için inşaat maliyetleri geçiş ücretleri ile telafi edilecektir. Temmuz 2020'de Tórshavn ile Eysturoy arasındaki küçük arabalar için 75 DK ve Saltnes ile Strendur arasındaki yerel trafik için 25 DKK'dan başlayan otoyol geçiş ücretleri açıklandı.[18] Ücretler, her iki yönde seyahat için taranacaktır. Vágatunnilin ve Norðoyatunnilin, geçiş ücretleri yalnızca tek yönden ücretlendirilir. Mevcut iki deniz altı tünelinden elde edilen deneyimler, tünellerdeki trafiğin muhtemelen başlangıçta beklenenden daha fazla olduğunu göstermektedir, bu nedenle artan sayıda otomobil istikrarlı bir finansman sağlamalıdır.[19][20]

Etki

Tünel 2021'de açıldığında, başkente seyahat sürelerini önemli ölçüde azaltacak. Tünel, ulaşım mesafesini kısaltacaktır. Tórshavn -e Runavík /Strendur 55 kilometreden (34 mil) 17 kilometreye (11 mil) kadar. 64 dakikalık sürüş 16 dakikaya kısaltılacaktır. Sürücü Tórshavn -e Klaksvík 68 dakikadan 36 dakikaya kısaltılacaktır.[16] Mevcut iki deniz altı tünelinin etkilerine benzer şekilde, hem yerel, hem bölgesel hem de ulusal ölçekte artan erişilebilirlikten trafik, etkileşim ve bölgesel entegrasyonun yoğunlaşması beklenmektedir.[21] Tünel ev fiyatları Eysturoy tarafında 2019-2020 arasında% 31 arttı ve 2015-2020 arasında ikiye katlandı.[22][23]

Strandfaraskip Landsins ülkenin ana şehirlerarası otobüs güzergahını işleten 400 Klaksvík-Tórshavn, eski güzergahını Skálafjørður ve Sundlagid ve bunun yerine Runavík üzerinden seyahat edin. Sundalağığ ile Doğu Eysturoy arasındaki bağlantının devam edip etmeyeceği ve nasıl görüneceği bilinmemektedir (Eylül 2020 itibariyle).

Ulusal hükümet ve Runavik belediyesi, bir kalp ameliyati tünel ağzı ile kasaba sınırları arasında Glyvrar, tünel açıldıktan sonra kasaba sokaklarında artan trafiği hafifletmek için. Fjøruvegurin adlı bu yol (kıyı yolu), kıyı şeridinde inşa edilecek.[24]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Tórshavn-Eysturoy tüneli Noel'den önce açılacak
  2. ^ "Elsebeth M. Gunnleygsdóttir'in yazılı soruları üzerine Rúni B. Róin ve Jan Jakobsen'in yanıtına ilişkin belge" (PDF). Alındı 2016-11-17.
  3. ^ "Eysturoyartunni'nin Haziran 2013 Tarihine Göre Zaman Çizelgesi". Innlendismálaráðið. Alındı 2016-11-19.
  4. ^ "Samferðsluætlan 2012-2024 - Føroyar Sum Ein Býur". Innlendismálaráðið. Alındı 2016-11-19.
  5. ^ Gönderen, Lars (23 Ağustos 2015). "En tünel, der kom på tværs" (Danca). Jylllands-Posten. Alındı 19 Kasım 2016.
  6. ^ Rigsombudsmanden på Færøerne (13 Ağustos 2015). "Indberetning no. 4/2015" (PDF) (Danca). Rigsombudsmanden. Alındı 18 Kasım 2016.
  7. ^ "P / F Skálafjarðartunnilin tasfiye edildi". Alındı 2016-11-07.
  8. ^ "P / F Eysturoyartunnilin tasfiye edildi". 8 Ağustos 2015. Alındı 2016-11-19.
  9. ^ "uppskot til logtingslog um stovnan av partafelagi reka undirsjovartunlar". 13 Aralık 2013. Alındı 2016-11-19.[kalıcı ölü bağlantı ]
  10. ^ "P / F Eystur- og Sandoyartunlar dikildi". Alındı 2016-11-07.
  11. ^ "Eysturoy- ve Sandoyartunlar Kanunu". Alındı 2016-11-07.
  12. ^ a b "Sáttmáli undirskrivaður um bygging av ... - P / F Eystur- og Sandoyartunlar | Facebook". www.facebook.com. Alındı 2016-11-17.
  13. ^ "Framgongd við sıkıcı". Eystur- og Sandoyatunlar (Faroe dilinde). Alındı 2018-11-10.
  14. ^ "Eysturoyartunnilin letur møguliga ikki upp fyrr enn tíðliga í 2021". dagur.fo (Faroe dilinde). Alındı 2020-09-11.
  15. ^ "Neyðsynjarakfør gjøgnum Eysturoyartunnilin". Kringvarp Føroya (Faroe dilinde). Alındı 2020-09-14.
  16. ^ a b "Eysturoy tüneli". Eystur- og Sandoyatunlar. Alındı 2016-11-17.
  17. ^ "Eysturoyartunnilin gongur skjótt". Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 2019-01-31.
  18. ^ https://www.tunnil.fo/eysturoyartunnilin-prisir?fbclid=IwAR2mqbtEmVD4tekfXvRr3wO9vH_w062yiQKBCi1qigYuEYJiICgvxZ-gW-w
  19. ^ "PROJE". Eystur- og Sandoyatunlar. Alındı 2016-11-17.
  20. ^ "Hokwerda R, Tünel Vizyoner, 2017-09-30.pdf".
  21. ^ "Hokwerda R, Tünel Vizyoner, 2017-09-30.pdf".
  22. ^ Hammershaimb Christiansen, Ása (16 Ocak 2020). ""Tünel etkisi "Runavík'te ev fiyatlarını artırdı". Kringvarp Føroya (Faroe dilinde).
  23. ^ "Eysturoyartunnilin gevur hægri sethúsaprísir og størri bústaðarbyrðu". Betri. Alındı 2020-09-11.
  24. ^ Avtala um Fjøruvegin

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 62 ° 04′25″ K 6 ° 46′36″ B / 62.0736 ° K 6.7768 ° B / 62.0736; -6.7768