Fabre Hydravion - Fabre Hydravion

Fabre Hydravion
TürDeneysel Deniz uçağı /Pioneer uçak
Üretici firmaHenri Fabre
İlk uçuş1910
Sahipler ve operatörlerHenri Fabre
Kader12 Nisan 1911'de çöktü

Fabre Hydravion İngilizce kaynaklarda orijinal olarak adlandırılmamış bir deney için kullanılan addır Deniz uçağı tarafından tasarlandı Henri Fabre. Uçak, kendi gücüyle sudan ilk kalkan olarak dikkat çekiyor.

Geliştirme

Henri Fabre, makinesinin kontrolünde. Uçağa ince desteklerle bağlanan üç şamandıra, suda beyaz bir dümen izliyor.

Hydravion (deniz uçağı / yüzer uçak için Fransızca) dört yıllık bir süre içinde Fabre tarafından geliştirildi ve eski bir Kaptan teknisyeni tarafından desteklendi. Ferdinand Ferber, adlı Marius Burdin, ve Léon Sebille bir deniz mimarı Marsilya. Fabre, başlangıçta, çağdaş raporlarda bir "uçak denizcisi" olarak anılan makinesinin adını vermedi, ancak daha sonra, İngilizcede zanaat türü için Fransızca terim tarafından yaygın olarak anılmaya başladı.[kaynak belirtilmeli ]

Uçak bir canard konfigürasyonu yapısı, yayılma alanı olarak çalışan bir kiriş tasarımından kapsamlı bir şekilde yararlanan tek kanatlı uçak direk kanat panellerinde ve ön kanard yüzeyinde, Fabre patentlidir. Bu bir Warren makas tüm üyelerin aerodinamik bir bölüme sahip olduğu kiriş. Bu kirişlerden biri diğerinin üzerinde olan ve üç önemli payandayla birbirine bağlanan iki kiriş, uçağın gövdesini oluşturdu. Telaffuz eden kanat dihedral ve kimin öncü açıkta bir Fabre kirişi tarafından oluşturuldu, üst kirişin arkasının altına monte edildi ve Gnome Omega iki kanatlı bir döner motor itici Chauvière pervanesi arkasına monte edildi. Kanatlar için ek destek sağlandı kral direkleri açıklığın ortasında ön kenardan aşağı doğru uzanır. İki küçük vardı ön plan, tıpkı kanat gibi ön kenarlarını oluşturan Fabre kirişlerini açığa çıkardı, biri üst kirişin üstüne, ikincisi de iki kirişi birleştiren dikme üzerine monte edildi. Kanadın yukarısında dikdörtgen bir dümen yerleştirildi: kanadın altında, alt gövde kirişine kadar uzanan benzer bir dikdörtgen sabit yüzey vardı. Pilot üst gövde kirişinin üstüne oturdu. Uçakta üç geniş şamandıra bulunuyordu: biri uçağın önünde, diğeri kanattan aşağıya doğru uzanan payandalara monte edilmişti.[1]

Başarıyla havalandı ve 28 Mart 1910'da yaklaşık 500 metre (1.600 ft) bir mesafe boyunca uçtu. Étang de Berre, Martigues, Bouches-du-Rhône Fransa,[2] tarihteki ilk deniz uçağı.[2] Fabre'nin önceden uçuş tecrübesi yoktu. Uçağı o gün üç kez daha başarılı bir şekilde uçurdu ve bir hafta içinde 5,6 km (3,5 mil) mesafeye uçtu.[2] Uçak daha sonra bir kazada ağır hasar gördü.[kaynak belirtilmeli ]

Bu deneyler havacılık öncüleri tarafından yakından takip edildi Gabriel ve Charles Voisin. Bir deniz uçağı inşa etmek isteyen Voisin, birkaç Fabre şamandıra satın aldı ve onları uçağa taktı. Voisin Canard.[3]

Hydravion Jean Bécue tarafından uçuruldu[4] -de Concours de Canots Automobiles de Monacove 12 Nisan 1911'de orada düştü, tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü.[5][6] Daha fazla Hydravion inşa edilmedi.[kaynak belirtilmeli ]

Bu deneyimin ardından, Henri Fabre diğer havacılık öncüleri için şamandıralar inşa etti,[kaynak belirtilmeli ] dahil (hem de Voisin) Caudron, kim inşa etti Hydroaéroplane Caudron-Fabre.

Hayatta kalan örnekler

Uçağın iki restore edilmiş örneği kalmıştır - çökmüş Hydravion toplanmıştır ve daha sonra restore edilerek Musée de l'air et de l'espace (Fransız Hava ve Uzay Müzesi) Bourget'te (Seine-Saint-Denis),[7] ve ilk uçuşun konumuna yakın bir yerde, Marseille Provence Havaalanı içinde Marignane (Bouches-du-Rhône).[kaynak belirtilmeli ]

Özellikler (Ekim 1910)

3vues canard fabre.jpg

Verileri Uçan tekneler ve Deniz uçakları[7]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Uzunluk: 8,5 m (27 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 14 m (45 ft 11 inç)
  • Yükseklik: 3,70 m (12 ft 2 inç)
  • Kanat bölgesi: 17 m2 (183 fit kare)
  • Boş ağırlık: 380 kg (838 lb)
  • Brüt ağırlık: 475 kg (1.047 lb)[kaynak belirtilmeli ]
  • Enerji santrali: 1 × Gnome Omega döner 7 silindirli pistonlu motor, 37 kW (50 hp)

Verim

  • Azami hız: 89 km / saat (55 mil, 48 kn)

Referanslar

  1. ^ "Le Premier Aéroplane Marin". l'Aérophile (Fransızcada). Paris: 400.1 Eylül 1910. Alındı 19 Aralık 2013.
  2. ^ a b c Thurston, David B (Ağustos 2000). Dünyanın en önemli ve görkemli uçağı: Modern uçağın evrimi. sayfa 66–67. ISBN  978-0-7680-0537-0.
  3. ^ Voisin Hydro-Airplane ile Daha Fazla Deneme. Uçuş 19 Ağustos 1911, s. 726
  4. ^ Naughton, Russell (15 Mayıs 2002). "Henri Fabre (1882–1984)". Monash Üniversitesi Telekomünikasyon ve Bilgi Mühendisliği Merkezi. Monash Üniversitesi.
  5. ^ Palmer, Henry R. Jr (Haziran 1962). "Dünyanın İlk Deniz Uçağı". Uçan. 70 (6): 35, 72.
  6. ^ "Fabre Hidro-Uçak Enkaz Edildi", Uçuş: 356, 22 Nisan 1911
  7. ^ a b 1910'dan beri uçan tekneler ve deniz uçakları. sayfa 17, 97–98. ISBN  0-7137-0537-X.
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi (Kısmi Çalışma 1982–1985), 1985, Orbis Publishing

Dış bağlantılar