Uçuş eğitmeni - Flight instructor

Bir uçuş eğitmeni (solda) ve öğrencisi, Cessna 172 ile

Bir uçuş eğitmeni başkalarına çalışmayı öğreten bir kişidir uçak. Bir uçuş eğitmeni niteliğine sahip olanlara tanınan belirli ayrıcalıklar ülkeden ülkeye değişir, ancak çok genel olarak, bir uçuş eğitmeni, bir uçuşun bilgi ve beceri düzeyini geliştirmek veya değerlendirmek için hizmet eder. havacı daha yüksek bir pilot lisansı, sertifikası veya yetkisi peşinde.

Amerika Birleşik Devletleri

Ayrıcalıklar

Uçuş eğitmeni sertifikasına ("sertifikalı[1] uçuş eğitmeni "veya CFI) aşağıdakiler için gerekli ve bunlarla ilgili eğitim ve onayları vermeye yetkilidir:[2]

  • bir öğrenci, özel, ticari veya diğer pilot sertifika;
  • sadece özel bir pilot sertifikası için hazırlık niteliğindeki araçlara atıfta bulunan üç saatlik eğitim, bunun bir CFII olması gerekmediğini unutmayın.
  • bir enstrüman derecelendirmesi, yalnızca CFI bir alet eğitmeni yetkisine (CFII) sahipse; Bu bir "ile verilemezgüvenlik pilotu ". A güvenlik pilotu yalnızca, önceki altı takvim ayı içinde gerekli altı aletli yaklaşma-tutma-önleme ve izleme kurslarını uçurarak aletli uçuş yeterliliğini korumaya yardımcı olmak için kullanılabilir.
  • bir uçuş eğitmeni sertifikası yalnızca deneyim gereksinimleri karşılandıysa verilir (aşağıda ayrıntılı olarak verilmiştir);
  • uçuş incelemesi, daha önce adı verilen bir onay iki yılda bir uçuş incelemesi (şu anda uçuş incelemesi olarak anılacaktır, bkz. 14 CFR bölüm 61.56) veya deneyim güncelliği gereksinimi;
  • pratik bir sınava hazırlık (bir sertifika veya derecelendirme için hazırlık olarak önceki 60 gün içinde genellikle üç saat); veya
  • bir bilgi testi için onay (yazılı sınav)

Bir uçuş eğitmeninin verebileceği talimata belirli sınırlamalar getirilmiştir. Örneğin, uçuş eğitmeni sertifikası için başvuranlara eğitim vermek isteyen uçuş eğitmenleri, en az 24 ay süreyle kendi uçuş eğitmenliği sertifikasına sahip olmalı ve en az 200 saat eğitim vermiş olmalıdır. Belirli eğitim programlarının ek gereksinimleri veya sınırlamaları vardır.[3] Uçuş okulları tarafından istihdam edilen eğitmenlerin 14 CFR kısım 141 ve 142 kapsamında düzenlenen mesleki ayrıcalıkları daha da kısıtlanmıştır. Örneğin, eğitmenlerin değerlendirmeler yapmaları için yerel kontrol kurumundan (tipik olarak uçuş standartları bölge ofisi) özel izin alınması gerekir.


Uygunluk şartları

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uçuş eğitmenleri, en az bir ticari pilot sertifikasına veya ATP (havayolu taşıma pilotu) sertifikasına sahip olmalıdır. Uçaklarda veya motorlu kaldırmalı hava taşıtlarında eğitim vermek isteyen kişilerin ayrıca istenen kategori ve sınıfta aletli uçuş yetkisine sahip olmaları gerekmektedir. Spor pilotu sertifikasına (veya daha yüksek) sahip olanlar, hafif spor uçaklarda spor pilotu sertifikası için talimat vermelerine izin veren, spor pilotu yetkisine sahip bir uçuş eğitmeni sertifikası alabilirler.

Uçuş eğitmeni ayrıcalıkları isteyen tüm bireyler, iki ek yazılı sınavı (eğitimin temelleri veya FOI; ve öğretim ayrıcalıklarının arzu edildiği uçak kategorisine özel bir bilgi testinden geçmelidir, örneğin: sabit kanatlı ) ve pratik bir test.[4][5]Uçuş eğitmenlerinin uygun olabilmesi için en az 18 yaşında olması gerekir. Havadan hafif uçaklarda (balon ve zeplin) ticari imtiyaz sahibi olan havacılar, pilot sertifikalarında sahip oldukları kategori ve sınıflarda uçuş eğitmeni ayrıcalıklarına sahiptir. Havadan hafif uçuş eğitmeni ayrıcalıkları, uçuş eğitmeni sertifikasına yerleştirilmez.

Eğitim gereklilikleri

Normalde bir CFI Başvuru Sahibi eğitime başladığında, bir dizi CFI Ders Planı oluşturmaları gerekir. Bu ders planları, bir CFI Başvuru Sahibinin Eğitimin Temelleri (FOI) Eğitimi sırasında öğreneceği birçok ilkeyi kullanır. CFI, FAA Gerekli tüm konu alanlarını kapsayan çeşitli kaynaklardan veri derlemek için yüzlerce saat harcayacaktır. Bu konu alanlarının tümü aşağıda listelenmiştir:

  • Öğretimin Temelleri
    • Öğrenme süreci
    • İnsan Davranışı ve Etkili İletişim
    • Öğretim Süreci
    • Öğretme teknikleri
    • Eleştiri ve Değerlendirme
    • Uçuş Eğitmenliği Özellikleri ve Sorumlulukları
    • Öğretim Etkinliğini Planlama
  • Teknik Konu Alanları
    • Aeromedikal Faktörler
    • Görsel Tarama ve Çarpışmadan Kaçınma
    • Uçuş Prensipleri
    • Uçak Uçuş Kontrolleri
    • Uçak Ağırlığı ve Dengesi
    • Navigasyon ve Uçuş Planlama
    • Gece Operasyonları
    • Yüksek İrtifa İşlemleri
    • Federal Havacılık Yönetmelikleri ve Yayınları
    • Ulusal Hava Sahası Sistemi
    • Navigasyon Sistemleri ve Radar Hizmetleri
    • Kayıt Defteri Girişleri ve Sertifika Onayları
  • Ön Kontrol Hazırlığı
    • Sertifikalar ve Belgeler
    • Hava Durumu Bilgileri
    • Sistemlerin İşleyişi
    • Performans ve Sınırlamalar
    • Uçuşa Elverişlilik Gereksinimleri 3-46
  • Ön Kontrol Prosedürleri
  • Havaalanı Operasyonları
  • Kalkış, İniş ve Etrafa Çıkma
  • Uçuşun Temelleri
  • Performans Manevraları
  • Yer Referans Manevraları
  • Yavaş Uçuş, Stalls ve Spins
  • Temel Alet Manevraları
  • Acil Operasyonlar


Profesyonel organizasyonlar

Amerika Birleşik Devletleri'nde, iki profesyonel organizasyon ulusal olarak uçuş eğitmenlerini temsil eder: Havacılık ve Uçuş Eğitimcileri Derneği (Güvenli ve Ulusal Uçuş Eğitmenleri Derneği (NAFI)

Hindistan

Kaptan Samarth Singh ve Kaptan JP Sharma
Hindistan'daki Surat Havaalanında bir Baş Uçuş Eğitmeni ve Ticari Pilot, pilot üniformalarında farklılıklar gösteriyor.

İçinde Hindistan API (Yardımcı Pilot Eğitmen), PI (Pilot Eğitmen) ve CFI (Baş Uçuş Eğitmeni) olmak üzere 3 sınıf uçuş eğitmeni vardır. A PII (Yetkili Pilot Eğitmen) ve CFI Bölümü (CFI Yardımcısı) sırasıyla PI ve CFI derecelerinin varyasyonlarıdır, ancak esasen SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) tarafından verilen aynı sertifika / yetkiye sahiptirler. Tipik olarak, bir API, PI ve PII 3 bar değerinde apoletler ve Dep. CFI ve CFI 4 çubuk apolet giyer.

EASA (Avrupa)

Avrupa'da altında EASA düzenleyici sistem, uçuş eğitimi için birkaç farklı derecelendirme türü vardır.[6] Bu eğitmen derecelendirmesi, farklı uçak kategorileri için verilebilir: Uçak, Helikopter, Balon veya Yelkenli, ör. bir helikopter uçuş eğitmeni bir FI (H) bulundurur.

Bu bölüm yalnızca uçak eğitmeni derecelendirmelerini kapsar.

Uçuş Eğitmeni (FI) bir lisansa (PPL veya LAPL) yönelik temel uçuş eğitimini öğretir ve farklı türde eklenti onayları için 'fark eğitimi' konusunda talimat verebilir, örn. kuyruk tekerleği veya geri çekilebilir dişli.

Bir FI ayrıca IRI veya CRI gibi diğer eğitmen yetkilerinin yanı sıra CPL, Gece veya Akrobasi gibi diğer eğitmen ayrıcalıklarına sahip olabilir.

Aletli Derecelendirme Eğitmeni (IRI) aletin bir enstrüman derecelendirmesine doğru uçmasını öğretir.

Sınıf Derecelendirmesi Eğitmeni (CRI) Halihazırda bir ehliyete sahip olanlar için bir sınıf yetkisine doğru belirli bir uçak sınıfına talimat verir. Sınıf derecelendirmeleri, Tek Motorlu Pistonlu Kara (SEPL), Çok Motorlu Pistonlu Kara (MEPL), Tek veya Çok Motorlu Pistonlu Deniz veya Tek Motorlu Turboprop içerebilir.

Kanada

Bu bölüm şu anda yalnızca uçak uçuş eğitmeni derecelendirmelerini kapsamaktadır.

Kanada'da, ticari pilot lisansı veya havayolu taşıma pilot lisansı sahibi, lisansını bir uçuş eğitmeni değerlendirmesi - uçak. Başlangıçta pilot, "4. Sınıf" uçuş eğitmeni olarak onaylanır. Bu, pilotun rekreasyonel pilot izni, özel pilot lisansı, ticari pilot lisansı, gece yetkisi ve VFR'nin en üst derecesinin verilmesine yönelik uçuş eğitimi vermesine olanak tanır. "Sınıf 4" uçuş eğitmeni, yalnızca "Sınıf 2" veya "Sınıf 1" uçuş eğitmeninin gözetiminde eğitim verebilir.

Eğitmen, belirli gereksinimleri (tatmin edici uçuş testi kayıtları, deneyim gereksinimleri, yazılı sınavlar ve uçuş testleri) karşıladıktan sonra, derecesini Sınıf 3, Sınıf 2 ve Sınıf 1 eğitmen derecesine yükseltebilir. Sınıf 3 uçuş eğitmeni, Sınıf 2 veya Sınıf 1 uçuş eğitmeninin gözetimine ihtiyaç duymaz. 2. Sınıf uçuş eğitmeni, 4. Sınıf uçuş eğitmenlerini denetleyebilir ve bir uçuş eğitim biriminin baş uçuş eğitmeni (CFI) olarak hareket edebilir. 1. Sınıf uçuş eğitmeni, uçuş eğitmeni yetkisinin onaylanması için yer okulu ve uçuş eğitimi verebilir.

Aletli yetkilendirme, çoklu derecelendirme, tür derecelendirmeleri ve sınıf dönüşümlerine (örneğin, kara düzleminden deniz uçağına) yönelik talimat vermek için, bir eğitmen derecelendirmesine gerek yoktur. Gereksinimler, ticari veya havayolu taşıma lisansına sahip olmak ve belirli deneyim seviyelerini (tipte ve sınıfta süre gibi) karşılamayla sınırlı olabilir. Aletli yetkilendirme durumunda, uçuş eğitmeni yetkisine sahip olan kişi, uçuş dışı eğitmenler için gerekli deneyim seviyesine sahip olmasa bile bunu öğretebilir. Ayrıntılar şurada bulunur: Kanada Havacılık Yönetmelikleri, 401 ve 421.

Yeni Zelanda

Uçuş eğitmenleri Yeni Zelanda Kategori A, B, C, D veya E uçuş eğitmeni derecesine sahip olmalıdır.

Kategori E derecelendirmesi, özellikle tarımsal faaliyetler içindir (üst giyim vb.) uçuş talimatı. Kategori D uçuş eğitmeni, tip yetkisine sahip oldukları herhangi bir hava aracı için tip yetkisi verebilir. Kategori C uçuş eğitmenleri, öğrencileri ilk tek başlarına gönderemezler ve Kategori A veya B uçuş eğitmenlerinin gözetiminde çalışmalıdırlar.

Baş uçuş eğitmeni (CFI), bir organizasyondaki tüm uçuş eğitimlerinden sorumlu uçuş eğitmenidir.

Güney Afrika

İçinde Güney Afrika Sınıf I, II ve III eğitmen derecelendirmeleri mevcuttur. Uçaklar ve helikopterler için derecelendirmeler ayrı ayrı alınır ve yeniden doğrulanır.

Sınıf III eğitmen yetkisi, bir Sınıf I veya Sınıf II uçuş eğitmeninin gözetiminde Özel Pilot Lisansı (PPL) düzenlemesine yönelik temel eğitim sağlamasına izin verilen giriş seviyesi bir yeterliliktir. Bir Sınıf III eğitmeninin aynı kategoride en az bir Ticari Pilot Lisansına (CPL) sahip olması gerekir.

2. Sınıf bir eğitmen, en az 200 saatlik eğitim deneyimi gerektirir ve çoğu eğitim türünde (enstrüman, gece, ticari, çok motorlu vb.) Gözetimsiz olarak görev yapabilir. Sınıf II eğitmenleri, özellikle PPL başlangıç ​​ve yeniden doğrulama testleri için bazı kontrol pilotu ayrıcalıklarına sahiptir ve Baş Uçuş Eğitmenleri olarak atanabilirler.

1. Sınıf bir eğitmen en az 1500 saatlik eğitim deneyimi gerektirir ve eğitmenin derecelendirildiği uçak türleri ve sınıfları hakkında her türlü eğitimi sağlayabilir. Sınıf I eğitmeni de 1. Sınıf Belirlenmiş Uçuş Kontrol Pilotu (DFE-I) olarak atanmaya hak kazanır.

Bir DFE-I, derecelendirildiği tüm lisansları ve derecelendirmeleri düzenleyebilir ve yenileyebilir. Randevu her yıl yenilenir. Çoğu DFE-İş, büyük havayolları tarafından kullanılmaktadır.

Ayrıca eğlence amaçlı pilotlar için ICAO yönergelerine uygun olmayan paralel bir sistem de bulunmaktadır. Bu eğitim, Sivil Havacılık Yönetmeliği Bölüm 62 kapsamında verilmektedir. Bu tür eğitmen derecelendirmeleri, A, en kıdemli olmak üzere Kategori A, B ve C'de gelir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ FAR 61.1, §61.41 ve 61.51'in kendisi 55 kez "sertifikalı" (havacı, uçak, vb.) "Sertifikalı uçuş eğitmeni" aslında Robinson R-22 / R-44 ile ilgili olarak SFAR No. 73'te kullanılmaktadır. Bu bağlamda, paragraf b-5, vb. Uyarınca ek eğitim almamış (ve sonuç olarak sertifikalandırılmış) "SERTİFİKALI uçuş eğitmeni talimat veremez" anlamına gelir, aksi takdirde "sertifikalı" terimi yalnızca bağlamda kullanılır. "Başvuru sahibinin onaylı olması ...." veya "onaylı kopya"
  2. ^ 14 CFR 61.193
  3. ^ 14 CFR 61.195
  4. ^ 14 CFR 61.183
  5. ^ "14 CFR 61.405". Arşivlenen orijinal 2006-09-30 tarihinde. Alındı 2007-02-19.
  6. ^ https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Part-FCL.pdf

Dış bağlantılar