Florida Güney Demiryolu - Florida Southern Railway
 Florida Güney Demiryolu hatlarının etkileşimli haritası (kırmızı). Güney Florida Demiryolunun Pemberton Feribot Şubesi (mavi) iki segmenti birbirine bağladı. Fort Myers'a uzantı da gösterilmektedir (koyu kırmızı). | |
 | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Yerel | Florida |
| Operasyon tarihleri | 1881–1903 |
| Halef | Atlantic Coast Line Demiryolu |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü |
| Önceki gösterge | aslında 3 ft (914 mm) ölçer |
Florida Güney Demiryolu (daha sonra Florida Güney Demiryolu) 1800'lerin sonlarında Florida'da faaliyet gösteren bir demiryoluydu. Florida'nın üç önemli dar hatlı demiryolundan biriydi. Güney Florida Demiryolu ve Turuncu Kuşaklı Demiryolu. Florida Southern, başlangıçta, Lake City güneyden Florida'nın merkezine Charlotte Limanı.[1] Ancak, etkisiyle Henry B. Bitki, iki süreksiz segmentle çalıştırıldığından, Bitki Sistemi daha sonra Atlantic Coast Line Demiryolu.[2]
Tarih
Orijinal Şart
Florida Güney Demiryolu ilk olarak Gainesville, Ocala ve Charlotte Limanı Demiryolu 1879'da, Lake City -e Charlotte Limanı şubesi ile Palatka ile bağlantı kurmak vapurlar üzerinde St. Johns Nehri. İsim daha sonra 1881'de Florida Güney Demiryolu olarak değiştirildi.[1]
Hattın ilk bölümü 21 Ağustos 1881'de açıldı. Gainesville Palatka'ya. Palatka'da döner tablalı bir yuvarlak ev ve bir rıhtım inşa edildi. St. Johns Nehri.[2]
Hat uzatıldı Rochelle Gainesville'in hemen güneyinde Ocala 1881'in sonunda. Gainesville'den Ocala'ya giden yol ana hat, Rochelle'den Palatka'ya giden yol ise Palatka Şubesi olacaktı. Bir şube Micanopy da dahil edildi. 1883'te, ana hattın güney ucu Leesburg'a ulaştı ve Gainesville'den hattı genişletmek için kuzey ucunda inşaat başladı. Lahey.[1]
Henry Plant’in katılımı
1883'te, Henry B. Bitki güneyden güneyde kendi demiryolu sistemini kurmanın ortasındaydı. Du Pont, Gürcistan -e Live Oak, Florida ve güneyde Charlotte Limanı'na kadar benzer bir yol inşa etme planları var. İnşaat devam ediyordu Live Oak, Tampa ve Charlotte Harbor Demiryolu Florida Southern'ın planlarını öğrendiğinde. Bitki daha sonra Güney Florida'yı satın almak istedi ancak başarısız oldu. Buna rağmen, iki rakip hattan kaçınmak için Florida Southern ile karşılıklı yarar sağlayan bir anlaşma yapmayı başardı. Anlaşmada, Santral, Live Oak, Tampa ve Charlotte Harbor Demiryolu, Gainesville'i geçti. Güney Florida'nın bitmemiş hattını ve Gainesville'in kuzeyindeki charter'ı satın aldı ve hattının bir parçası olarak tamamladı.[3]
Florida Southern daha sonra Gainesville'den güneye ve Pemberton Feribotu bir şubeye bağlanacağı yer Güney Florida Demiryolu başka bir demiryolu fabrikası ile uğraştı. Güney Florida Demiryolları'nın Pemberton Feribot şubesi daha sonra Pemberton Feribotu'ndan güneye Lakeland, Güney Florida Demiryolları'nın ana hattına geçip kısa bir süre katılması ve ardından güneye, Bartow. Bartow'da, Florida Güney devam edecek ve güneydeki Charlotte Limanı'na giden rotayı bitirecekti.[2] Bu, Tesis Sisteminin geri kalanıyla henüz herhangi bir demiryolu bağlantısı olmadığı için Güney Florida Demiryoluna da fayda sağlayacaktır.
Florida Güney Demiryolu ulaştı Leesburg 1883'e kadar, St. Johns ve Eustis Gölü Demiryolu doğuya doğru uzanan Tavares, Altoona, ve Astor. Florida Southern daha sonra bu şube hattını kiraladı.[1]
Florida Güney Demiryolu 1885'te Pemberton Feribotu'na (bugün Croom olarak bilinir) ulaştı ve oradan batıya doğru uzatılacaktı. Brooksville hemen ardından.[2]
İnşaat, Eylül 1885'te Bartow'dan Charlotte Liman Bölümü olarak bilinen hattın güney kesiminde başladı. Barış Nehri (büyük miktarda değerli fosfat 1881'de keşfedildi) Arcadia ve Charlotte Limanı. Charlotte Harbour Division'ın başlangıçta Charlotte Limanı'nın kuzey tarafında Hickory Bluff olarak bilinen bir yerde (sadece güneydoğusu) sona ermesi amaçlanmıştı. Port Charlotte ). Ancak, Hickory Bluff limanının hemen karşısında, Isaac Trabue adında bir adam tarafından planlanan küçük bir kasaba vardı.[4] Trabue, sahil mülküne sahipti ve Florida Güney'i bunun yerine demiryolunu planladığı kasabaya götürmeye ikna etti. Punta Gorda. Trabue, kasabasına gelen demiryolu karşılığında arazi sahiplerinin yarısını Florida Güney'e teklif etti.[5] Charlotte Liman Bölümü'nün rotasını belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları yerel inşaat mühendisi tarafından gerçekleştirildi. Albert W. Gilchrist, daha sonra Florida'nın 20. valisi olarak görev yapacak. Charlotte Liman Bölümü, ilk treniyle tamamlandı. Punta Gorda (başlangıçta Trabue olarak bilinir) 24 Temmuz 1886'da.[5] Fabrika 1896'da Punta Gorda'da bir otel açacaktı.[6] Bu otel, Hotel Punta Gorda, daha sonra sahibi olacaktı Barron Collier (yakınların adaşı Collier County ).[7]
Florida Güney Demiryolu, 1890'da, Charlotte Liman Bölümü, alıcı aracılığıyla bağımsız olarak işletilmesine rağmen, alıcılığa girdi. 1892'de alıcılıktan çıktı ve Florida Güney Demiryolu olarak yeniden düzenlendi. Charlotte Liman Bölümü, 1892'de standart ölçüye dönüştürüldü.[1]
Florida Southern, 1896'da Bitki Sistemine tamamen emildi ve daha sonra Atlantic Coast Line Demiryolu Atlantik Sahil Hattı, Florida Güney hatlarını işletmeye devam etti ve ayrıca 1920'lere kadar tuğla istasyonları ile hatlar boyunca orijinal ahşap istasyonların çoğunu yeniden inşa etti.[8][9]
Atlantik Sahil Hattı, Sahil Sahil Hattı Demiryolu 1967'de eski rakipleri ile birleştikten sonra Denizyolu Hava Hattı Demiryolu. 1980'de Seaboard Coast Line'ın ana şirketi, Chessie Sistemi, oluşturma CSX Corporation. CSX Corporation başlangıçta Chessie ve Seaboard Sistemlerini, birleştirildikleri 1986 yılına kadar ayrı ayrı çalıştırdı. CSX Taşımacılığı.
Çizgiler
Kuzey hatları
Florida Southern'ın kuzey hatları, Main Street boyunca Gainesville Henry Plant'den güneye devam ettiği Live Oak, Tampa ve Charlotte Harbor Demiryolu. Hat, Gainesville'den güneydoğuya, Palatka Şubesi ile doğuya doğru ayrıldığı Rochelle'ye yöneldi. Palatka üzerinden Hawthorne ve Interlachen. Ana hat güneyde, Rochelle'den devam etti. Ocala. Rochelle'in hemen güneyindeki kısa bir şube de ana hattan küçük kasabaya ayrıldı. Micanopy. Ocala'dan ana hat güney-güneydoğu yönünde devam etti. Leesburg güneybatıya dönmeden önce Center Hill, Pemberton Feribotu, ve Brooksville. İle bağlantılı hat Güney Florida Demiryolu Hattı Florida Güney Charlotte Liman Bölümü'ne bağlayan Pemberton Feribotu'ndaki Pemberton Feribot Şubesi.
Florida Güney'in kuzey kesimi, 1902'de satın alındıktan sonra Atlantic Coast Line'ın ağında önemli bir rol oynayacaktı. Ana rota, Atlantic Coast Line'ın bir parçası olacaktı. Yüksek Yaylar - Croom Hattı Croom'dan (Pemberton Feribotu'nun sonraki adı) Brooksville'e giden yol, onların Brooksville Şubesi. Hat aynı zamanda Atlantik Sahil Hattı'nın ana hattına (eski Jacksonville, Tampa ve Key West Demiryolu ve Güney Florida Demiryolu ana hat).[1] Atlantik Sahil Hattı West Coast Şampiyonu Bu hattı, Jacksonville'den St. Petersburg'a gidişte tarihinin büyük bir bölümünde kullandı. 1948'de Atlantic Coast Line, Gainesville'in merkezindeki hattı Main Street'ten yeniden yönlendirerek, yeni bir depo inşa ettikleri 6. Cadde boyunca devam etti. Bu yeniden yönlendirilmiş bölüm, Gainesville ve Gulf Railroad'un eski geçiş hakkını kullandı.[10] 1949'a gelindiğinde, West Coast Şampiyonu ve yerel bir yolcu treni, haftada altı gün navlun servisi ile birlikte her gün hattı çalıştırdı.[11]
Seaboard Coast Line döneminde, eski Florida Southern'ın kuzey rotaları Ocala Alt Bölümü ve Palatka Alt Bölümü (Rochelle'nin doğusu) olarak işliyordu. Yerel bir yolcu treni, 1971 yılına kadar hattı kullanmaya devam edecekti. Amtrak Seaboard Coast Line'ın yolcu operasyonlarını devraldı.[12][13]
1982'de, eski Florida Southern'ın Palatka'dan Edgar'a giden yolu terk edildi ve Micanopy Kavşak bölümlere ayrıldı.[14] Bu terk etmeler çoğunlukla hattın CSX'lere olan yakınlığından kaynaklanıyordu. S Hattı (eski Seaboard Air Line ana hattı).[3] 1989'da, parkur Gainesville'den Hawthorne'a terk edildi.[15]
Charlotte Liman Bölümü
Charlotte Liman Bölümü, Güney Florida Demiryolları Pemberton Feribot Şubesinin güney ucunda başladı. Bartow. Bartow'dan kabaca güneye paralel olarak devam etti. Barış Nehri vasıtasıyla Fort Meade, Wauchula, ve Arcadia Punta Gorda'da sona gelmeden önce Charlotte Limanı. Terminal başlangıçta, Punta Gorda şehir merkezinin hemen batısında, buharlı gemilere bağlantıların yapılabileceği Long Dock olarak bilinen Charlotte Limanı'ndaki uzun bir iskelenin sonunda bulunuyordu.[16]
Atlantic Coast Line'ın Bitki Sistemi ile ilgili ilk siparişlerinden biri, onu satın aldıktan sonra Florida Güney'in Charlotte Liman Bölümü'nü güneye genişletmek oldu. Fort Myers. Orada bir otel sahibi olmasına rağmen Plant, nihai hedefi Charlotte Limanı olduğu için, hattın Fort Myers'a (hat Punta Gorda'nın aksine inşa edildiğinde bir şehir olarak kurulmuştu) mülkiyeti altında devam ettirilmesi konusunda isteksizdi.[6] Ancak Atlantik Sahil Hattı daha büyük bir fırsat gördü. Atlantik Sahil Hattı, 1904'te Fort Myers'a uzatmayı tamamlayacak ve hattı, Lakeland-Fort Myers Hattı (X Hattı).[11] Atlantik Sahil Hattı daha sonra inşa edilmemiş olanın uykuda olan tüzüğünü kullandı. Fort Myers Güney Demiryolu hattı Napoli ve Collier City'ye kadar genişletmek için ( Marco Adası ) esnasında 1920'lerin Florida kara patlaması.[5][2] Atlantic Coast Line'ın Gulf Coast Special ve West Coast Champion, Bartow'dan Napoli'ye hat üzerinde çalışan önemli yolcu servisleriydi.[17] 1949'a gelindiğinde, Atlantik Sahil Hattı, günlük bir yerel yolcu treni ve Bartow'dan Fort Myers'a giden hat boyunca, güneyden Napoli'ye devam eden karma tren servisiyle birlikte günlük bir yük treni işletiyordu.[11]
Seaboard Coast Line döneminde hat, Fort Myers Alt Bölümü olarak işletiliyordu.[13] Hattaki yolcu servisi 1971'de sona erdi. Amtrak Seaboard Coast Line'ın yolcu operasyonlarını devraldı. Bowling Green'den Arcadia'ya kadar olan parkur 1980'lerin sonunda kaldırıldı. Arcadia'nın güneyindeki yol artık CSX ağının geri kalanına eski ağ üzerinden bağlanıyor Charlotte Limanı ve Kuzey Demiryolu.[5]
Mevcut Koşullar
Güney Florida'nın bazı bölümleri bugün aktif olmaya devam ediyor ve o zamandan beri bazı terk edilmiş bölümler demiryolu yolları.
Gainesville-Hawthorne Eyalet Yolu Florida Southern'ın bu iki konum arasındaki eski geçiş hakkı üzerinde çalışır. Nereden Hawthorne doğudan Edgar, hat hala hizmette ve şimdi CSX'ten Edgar Spur (şimdi CSX'lere bağlanıyor S Hattı ).
Başka bir aktif segment Kuzey Florida'da Lowell, Ocala, ve Candler. Bu segment, Florida Kuzey Demiryolu tarafından yönetilen kısa hat Regional Rail, LLC Ocala'daki S Line'ı kesen.[18]
Kısa bir segment, Leesburg yakınlarında hala faaliyet gösteriyordu. Florida Midland Demiryolu 1987'den beri (bu hat aynı zamanda Wildwood'dan Leesburg'a kadar eski Seaboard yolunu kullanıyordu). Bu hat 2000 sonlarında terk edildi.[19]
Good Neighbor Trail, Croom ve Brooksville arasındaki eski yol üzerinde uzanır.
Charlotte Liman Bölümü'nün iki bölümü de halen hizmette. Takip Vatan (Bartow'un hemen güneyinde) Bowling yeşil şimdi CSX’lerin en güneydeki bölümü Valrico Alt Bölümü fosfat trafiğini taşımaya devam ediyor. Arcadia güneyinden Punta Gorda'ya hat, Seminole Körfez Demiryolu (uzantıyı da işleten Fort Myers ). Şehir merkezine giden orijinal yol hakkının bir kısmı Punta Gorda batısı ABD 41 şimdi Punta Gorda Doğrusal Parkı.
Çok ABD Route 17 Charlotte Liman Bölümü ile birlikte inşa edildi ve otoyol büyük ölçüde Bowling Green ve Arcadia arasındaki terk edilmiş yol hakkına genişletildi.[20]
Gainesville-Hawthorne Trail, iki konum arasındaki eski geçiş hakkı boyunca inşa edildi.
Eski Charlotte Liman Bölümü'ndeki tarihi Fort Meade Deposu'ndan geçen CSX treni
Seminole Gulf Railway'in Desoto Dönüşü, Punta Gorda yakınlarındaki eski Charlotte Liman Bölümü'nü açtı
İstasyon listesi
Gainesville - Brooksville
| Mil direği[11][13] | Şehir / Konum | İstasyon[21] | Bağlantılar ve notlar |
|---|---|---|---|
| ARB 740.1 | Gainesville | Gainesville | ile bağlantı:
|
| Oliver Park | |||
| ARB 749.5 GİBİ 737.5 | Rochelle | Palatka Şubesi ile kavşak | |
| AS 743.1 | Micanopy Kavşağı | Micanopy Şubesi ile bağlantı | |
| Micanopy | Micanopy Şubesinde bulunan | ||
| AS 745.7 | Evinston | ||
| OLARAK 747.0 | Boardman | ||
| AS 748.6 | McIntosh | McIntosh | |
| AS 750.2 | Orange Lake | ||
| AS 751.1 | Proctor | ||
| AS 753.7 | Reddick | Reddick | |
| AS 756.9 | Lowell | ||
| AS 760.0 | Martin | ||
| AS 763.5 | Kendrick | ||
| AS 768.3 | Ocala | Ocala | ile ikame edilmiş Ocala Union İstasyonu 1917'de ile bağlantı:
|
| AS 774.9 | Welshton | ||
| AS 781.2 | Candler | ||
| AS 785.2 | Ocklawaha | ||
| AS 787.7 | Doğu Gölü | ||
| AS 790.2 | Weirsdale | Güney Weir Gölü | |
| OLARAK 793.7 | Conant | ||
| OLARAK 795.0 | Lady Gölü | Lady Gölü | |
| AS 799.1 | Fruitland Parkı | Fruitland Parkı | |
| OLARAK 802.7 | Leesburg | Leesburg | ile bağlantı:
|
| OLARAK 808.3 | Okahumpka | ||
| AS 816.9 | Center Hill | Center Hill | ile kavşak Denizyolu Hava Hattı Demiryolu Miami Alt Bölümü |
| AS 821.5 | Webster | Webster | |
| OLARAK 826.6 | Aziz Catherine | ile kavşak Florida Merkez ve Yarımada Demiryolu Tampa Bölümü (SAL ) | |
| AS 833.1 | Pemberton Feribotu | daha sonra Croom olarak yeniden adlandırıldı ile kavşak Güney Florida Demiryolu Pemberton Feribot Şubesi (EKL ) | |
| AS 843.1 | Brooksville | Brooksville | istasyon hala ayakta ve şimdi bir müze ile kavşak Tampa Kuzey Demiryolu (SAL ) |
Palatka Şubesi
| Mil direği[11][13] | Şehir / Konum | İstasyon[21] | Bağlantılar ve notlar |
|---|---|---|---|
| GİBİ 698.6 | Palatka | Palatka | ile bağlantı: buharlı gemilere bağlantılar |
| AS 703.0 | Francis | ||
| AS 710.5 | Hollister | ||
| Lanarks | |||
| AS 715.0 | Mannville | ||
| AS 715,8 | Interlachen | Interlachen | |
| AS 718.2 | Keuka | ||
| AS 719.9 | Edgar | ||
| Clark's Mill | |||
| AS 721.4 | Johnson | ||
| Cooper Değirmeni | |||
| AS 724.0 | McMeekin | ||
| Koninin Geçişi | |||
| Colegrove | |||
| AS 728.7 | Hawthorne | Hawthorne | ile kavşak Florida Merkez ve Yarımada Demiryolu Tampa Bölümü (SAL ) |
| Devam Değirmeni | |||
| AS 733.3 | Grove Parkı | ||
| AS 737.5 | Rochelle | Rochelle | Gainesville ile Brooksville hattı arasındaki kavşak |
Charlotte Liman Bölümü
| Mil direği[11][13] | Şehir / Konum | İstasyon[21] | Bağlantılar ve notlar | ||
|---|---|---|---|---|---|
| AX 864.0 | Bartow | Bartow | ile bağlantı:
| ||
| AX 870.2 | Vatan | ||||
| AX 875.2 | Fort Meade | Fort Meade | 1914'te yeniden inşa edilen istasyon | ||
| AX 882.7 | Bowling yeşil | Bowling yeşil | 1925'te yeniden inşa edilen istasyon | ||
| AX 889.3 | Wauchula | Wauchula | 1914'te yeniden inşa edilen istasyon | ||
| AX 893.4 | Zolfo Springs | Zolfo | daha sonra adı Zolfo Springs olarak değiştirildi | ||
| AX 896.3 | Moffitt | ||||
| AX 902.3 | Charlie Apopka | ||||
| AX 903.8 | Gardner | ||||
| AX 907.1 | Brownville | ||||
| AX 913.2 | Arcadia | Arcadia | 1911'de yeniden inşa edilen istasyon ile bağlantı: | ||
| AX 917.2 | Nocatee | ||||
| AX 922.2 | Hull | ile kavşak Denizyolu Hava Hattı Demiryolu Fort Myers Alt Bölümü | |||
| AX 923.9 | Fort Ogden | ||||
| AX 925.7 | Southfort | ile kavşak Tampa Güney Demiryolu (EKL ) | |||
| AX 926.3 | Liverpool | ||||
| AX 933.5 | Cleveland | ||||
| AX 937.2 | Punta Gorda | Punta Gorda | Bitki Sisteminin en güney noktası aslen Trabue olarak bilinir 1897 ve 1928'de yeniden inşa edilen istasyon buharlı gemilere bağlantılar | ||
Fort Myers'a Uzatma | |||||
| AX 941.3 | Acline | ||||
| AX 949.3 | Gilchrist | ile kavşak Denizyolu Hava Hattı Demiryolu Fort Myers Alt Bölümü | |||
| AX 956.0 | Slater | ||||
| AX 957.0 | Kuzey Fort Myers | Samville | daha sonra Bayshore olarak yeniden adlandırıldı | ||
| AX 961.2 | Tice | ||||
| AX 964.8 | Fort Myers | Fort Myers | olarak devam ediyor Fort Myers Güney Demiryolu (EKL ) | ||
Referanslar
- ^ a b c d e f Hensley, Donald. "Florida Güney'in Dar Ölçü Yılları 1879-1896". Çizgilere dokunun. Alındı 6 Ağustos 2017.
- ^ a b c d e Turner, Gregg (2003). Florida Demiryollarının Kısa Tarihi. Arcadia Yayıncılık. ISBN 978-0-7385-2421-4.
- ^ a b "Tren Orta Florida'ya İlk Geldiğinde". Tampa Bay Trenleri. Alındı 7 Ağustos 2017.
- ^ O'Phelan, Ann M .; Shively, Scot (2009). Punta Gorda. Arcadia Yayıncılık. ISBN 9780738567990. Alındı 3 Mart 2020.
- ^ a b c d Turner, Gregg M. (1 Aralık 1999). Güneybatı Florida Demiryolları. Amerika görüntüleri. Arcadia Yayıncılık.
- ^ a b "Güncel Sergiler". Henry B. Bitki Müzesi. Alındı 16 Temmuz 2020.
- ^ "Hotel Punta Gorda". Charlotte County, Florida. Alındı 16 Temmuz 2020.
- ^ "Hayatta Kalan Florida Demiryolu İstasyonları" (PDF). Amerikan Rayları. Alındı 20 Haziran 2020.
- ^ Mulligan, Michael (2008). Central Florida Demiryolu Depoları. Arcadia Yayıncılık. Alındı 20 Haziran 2020.
- ^ "Gainesville Demiryolları". Tarihi Alachua County'yi Keşfedin. Alındı 6 Ağustos 2020.
- ^ a b c d e f Atlantik Sahil Hattı Demiryolu Güney Bölümü Zaman Çizelgesi (1949)
- ^ Seaboard Coast Line Demiryolu Jacksonville Bölümü Zaman Çizelgesi (1969)]
- ^ a b c d e Seaboard Coast Line Demiryolu Jacksonville Bölümü ve Tampa Bölümü Zaman Çizelgesi (1977)
- ^ Seaboard Coast Line Demiryolu Jacksonville Bölümü ve Tampa Bölümü Zaman Çizelgesi (1982)
- ^ "Parsel: 19801-300-000". Alachua County Emlak Değerleme Uzmanı. Alındı 2 Kasım 2012.
- ^ "Long Dock, Havana, New Orleans ve Key West'e Geçiş Sağladı". Punta Gorda Tarih Merkezi Blogu. Alındı 10 Temmuz 2020.
- ^ Robinson, D.C. (11 Eylül 2017). ACL, SAL ve Güney: Yolcu Tarifeleri. Alındı 15 Temmuz 2020.
- ^ "Florida Merkez, Midland ve Kuzey Demiryolları". Pinsly Demiryolu Şirketi. Alındı 7 Ağustos 2017.
- ^ Kara Taşıma Kurulu Karar Belgesi
- ^ "Terk Edilmiş Demiryolu Geçiş Hakkı". Google. Alındı 4 Ekim 2018.
- ^ a b c "Florida Demiryolu: Yolcu İstasyonları ve Durakları" (PDF). Jim Fergusson Tren ve Tramvay İstasyonu Listeleri. Alındı 5 Haziran 2020.