Uçuş maliyeti - Flyaway cost

Uçuş maliyeti maliyetinin bir ölçüsüdür uçak. Uçağa değer verirken marjinal maliyet, yalnızca tek bir birim oluşturmak için gerekli olan üretim ve üretim araçlarının maliyeti dahil.[1] Hariç tutar batık maliyetler araştırma ve geliştirme gibi ek maliyetler, destek ekipmanı gibi ek maliyetler ve yedek parça ve bakım gibi gelecekteki maliyetler.[2]

Diğer olası uçak maliyeti ölçüleri vardır:

  • Toplam uçuş maliyeti ile araştırma ve geliştirme maliyetinin toplamının uçak sayısına bölünmesiyle elde edilir. ortalama toplam üretim maliyeti
  • Bakım dahil olmak üzere, uçak programının kullanım ömrü boyunca toplam maliyetin uçak sayısına bölünmesi ortalama toplam maliyet bakım dahil[3]

Değişkenlik maliyeti, başka bir maliyet metriğiyle anlamlı bir şekilde karşılaştırılabilir: tedarik maliyeti. Tedarik maliyeti (genellikle askeri uçak için silah sistemi maliyeti) uçağın toplam fiyatıdır. Farka bakmanın iyi bir yolu, uçuş maliyetidir. yapımı uçak, ancak tedarik maliyeti, alış uçak. Tedarik maliyetleri, yardımcı ekipman maliyetlerini, tek seferlik yinelenmeyen sözleşme maliyetlerini ve uçak gövdesi, motor ve aviyonik destek maliyetlerini içerebilir. Örneğin, uçuş maliyeti Boeing F / A-18E / F Süper Hornet 2009 yılına kadar (inşa edilen 449 ünite için) ABD$ Birim başına 57,5 ​​milyon, ancak tedarik maliyeti% 39,8 daha yüksekti. ABD$ Birim başına 80,4 milyon.[4] Teknolojik olarak karmaşık uçakların üretim maliyeti, uçuş sırasında her zaman daha yüksek olacaktır. düşük oranlı ilk üretim (LRIP) süresi ve birim başına maliyetler, bir uçak tam üretime geçtikçe değişmez bir şekilde düşer. Devlet Hesap Verebilirlik Ofisi bulmuştur Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı Çok az program LRIP'den tam ölçekli üretime geçtiği için bu maliyet tasarruflarını nadiren elde eder.[5]

Referanslar

  1. ^ "FY 2009 Bütçe Tahminleri." Arşivlendi 3 Ekim 2008, Wayback Makinesi Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri üzerinden saffm.hq.af.milŞubat 2008, s. 81.
  2. ^ "İnsansız Hava Araçları: Yüksek İrtifa Dayanıklılık Uçak Fiyat Hedeflerini Karşılamaya Doğru İlerleme".
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2007-07-26 tarihinde. Alındı 2010-12-20.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  4. ^ "Donanma Bakanlığı Mali Yılı (MY) 2012 Bütçe Tahminleri, Uçak Tedariki, Cilt I, BA 1-4." Arşivlendi 2012-02-03 de Wayback Makinesi Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, Şubat 2011, bkz. S. 33.
  5. ^ Savunma Uçak Yatırımları: İyimser Bütçe Projeksiyonlarına Dayalı Başlıca Program Taahhütleri (tanıklık), FAS, 5 Mart 1997, GAO / T-NSIAD-97-103.