Foligno-Terontola demiryolu - Foligno–Terontola railway

Foligno-Terontola demiryolu
Mappa ferr Aretina.png
Genel Bakış
Durumkullanımda
SahipRete Ferroviaria Italiana
Satır numarası106
YerelUmbria, Toskana, İtalya
TerminiTerontola-Cortona
Foligno
Hizmet
TürAğır ray
Operatör (ler)Trenitalia
Tarih
Açıldı21 Temmuz 1866
Teknik
Satır uzunluğu82 km (51 mi)
Parça sayısı1
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon3 kV DC
Yol haritası

Efsane
km
yükseltmek
Floransa dan
82.200
Terontola-Cortona
271 m
Roma'ya
Toskana
Umbria
sınır
78.795
Borghetto di Tuoro
265 m
RA6
74.762
Tuoro sul Trasimeno
267 m
70.207
Passignano sul Trasimeno
263 m
63.679
Torricella
260 m
63.103
Magione tüneli (1.301 m)
61.802
60.879
Magione
252 m
55.423
Monte Melino
(1939[1]–1998)
229 m
49.616
Ellera-Corciano
256 m
Tavernelle'ye (1960 kapalı)
46.326
Perugia Silvestrini
(2003 açıldı[2])
RA6
43.763
Perugia Capitini
(2008 açıldı[3])
41.775
Perugia Università
(2003 açıldı[2])
39.580
Perugia
304 m
RA6
32.765
Perugia Montebello
(1962 açıldı[4])
250 m
Sant'Anna'dan FCU hattı
Terni'den FCU hattı
28.333
Perugia Ponte San Giovanni
208 m
Sansepolcro'ya FCU hattı
Tiber
24.438
Perugia Aeroporto
(1939[5]–1939[6])
24.438
Collestrada
(1866–1930)
22.600
Ospedalicchio
(1939 açıldı[7])
200 m
Chiascio
19.026
Bastia
203 m
15.639
Assisi
222 m
10.009
Cannara
(1995 kapalı)
210 m
4.904
Spello
220 m
Topino
Ancona dan
0.000
Foligno
239 m
Roma'ya
km
Kaynak: İtalyan demiryolu atlası[8]
Bu şema:

Terontola – Foligno demiryolu birbirine bağlayan elektrikli, standart hatlı bir İtalyan demiryoludur. Floransa-Roma demiryolu içinde Terontola-Cortona ile Roma-Ancona demiryolu içinde Foligno, içinden geçmek Perugia ve Assisi.

Tarih

BölümAçıldı[9]
Foligno –Collestrada21 Temmuz 1866
Collestrada–Ponte San Giovanni3 Eylül 1866
Terontola-Cortona –Ellera14 Ekim 1866
Ellera – Ponte San Giovanni12 Aralık 1866

Demiryolu, 1866 yılının Aralık ayında, Floransa –Foligno hattı, daha sonra Roma-Ancona demiryolu, böylece Floransa ve Roma arasında seyahatleri mümkün kılıyor; Roma'nın 1870'te İtalya tarafından fethinden sonra bu daha da önemli hale geldi.

1875 yılında Terontola – Chiusi bölümü Floransa-Roma rotasını onlarca kilometre kısaltan bu iki varış noktası arasındaki tüm trenler yeni demiryoluna yönlendirildi; sonuç olarak Terontola – Foligno ikincil demiryolu rolüne bırakıldı.

1960'tan itibaren demiryolu çok sayıda modernizasyondan geçti: elektrikli hale getirildi, ekipman değiştirildi ve ana istasyon meydanları yeniden inşa edildi. Ancak, Tavernelle şubesi (Panikale ), Ellera'daki hatta bağlananCorciano istasyon trafiğin az olması nedeniyle kapatıldı.

Hattaki elektrik operasyonları, 1960 yılının Mayıs ayındaki zaman çizelgesi değişikliğinde başladı.[10]

Hat, zamanla Floransa-Roma ve Roma-Ancona hatlarını birbirine bağlama rolünü oynamaya devam etti ve bu hatlar çoğunlukla çeşitli bileşimlerden oluşan bölgesel trenlerin ve Ferrovia Centrale Umbra ve doğrudan Perugia ve Roma arasında çalışan trenlerle Foligno. Tüm hat için seyahat süreleri 60 ila 90 dakika arasındadır. Hattın iki katına çıkarılması 2011 yılında planlandı.

Rota

Terontola – Foligno hattı üç bölüme ayrılabilir.

Yaklaşık 25 kilometre uzunluğundaki ilk bölüm, Floransa-Roma kavşağından çıkışa kadar rüzgarlar. Ellera-Corciano istasyonu ve uzun düzlükler ve çok geniş eğriler ile karakterizedir. Toskana topraklarında Terontola istasyonundan iki kilometre uzaklıkta başlar ve birkaç kısa tünelden sonra güneydoğuya dönerek Tuoro istasyonuna ulaşır; yanında devam ediyor Trasimeno Gölü yaklaşık 1,3 km uzunluğundaki hattın en uzun tüneli olan Montecolognola'nın profilini takip ederek geçerek Magione; daha sonra bir set üzerindeki uzun bir streç dahil olmak üzere Ellera'ya gider.

Yaklaşık 18 km'lik ikinci bölüm Ellera'dan başlıyor ve Ponte San Giovanni; hattın en dik eğimlerine (yaklaşık% 1.0) ve en dar eğrilere (eğri yarıçapları asla 500 metreden az olmamasına rağmen) sahiptir. San Vetturino bölgesinde ayrıca dört tünel ve beş açıklıklı bir duvar viyadüğü bulunmaktadır. Demiryolu, Umbria başkentinin etrafında kıvrımlı bir "S" şeklinde kıvrılıyor. ansa di Perugia ("Perugia döngüsü"), seyahat sürelerini önemli ölçüde uzatır. Ponte San Giovanni'de çizgi, Terni – Perugia – Sansepolcro demiryolu kuzey-güney doğrultusunda tüm Tiber vadisinden geçen; aynı istasyondan kısa bir kol (5,3 km) Perugia Sant'Anna, Perugia'nın tarihi merkezine yakın.

Yaklaşık 28 km uzunluğundaki üçüncü bölüm, Ponte San Giovanni'den Foligno ve kasabaların yakınındaki bazı virajlar dışında, tamamen düz bir alan ve neredeyse düz bir çizgi ile karakterizedir. Hattın bu ilk bölümünde, ana yapılar, Collestrada'da derin bir kesim olan Ponte San Giovanni istasyonundan hemen sonra, Tiber üzerinde bir duvar köprüsüdür. Chiascio ve üzerinde bir duvar köprüsü Topino. Hattın bu son bölümünde iki istasyon (Ospedalicchio ve Cannara) trafik sıkıntısı nedeniyle kapatıldı: ilki 1980'den beri kullanılmıyor, ikincisi ise 1995'te kapatıldı. İki istasyonun tesisleri hala var, ancak trenler bir süredir orada durmuyor.

Referanslar

Dipnotlar

  1. ^ Ordine di Servizio (italyanca). Ferrovie dello Stato (99). 1939.CS1 Maint: Başlıksız süreli yayın (bağlantı)
  2. ^ a b "Impianti FS". Ben Treni (italyanca). Satın Al: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIV (248): 5 Mayıs 2003. ISSN  0392-4602.
  3. ^ "Impianti FS". Ben Treni (italyanca). Satın Al: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIX (304): 8. Mayıs 2008. ISSN  0392-4602.
  4. ^ Ordine di Servizio (italyanca). Ferrovie dello Stato (98). 1962.CS1 Maint: Başlıksız süreli yayın (bağlantı)
  5. ^ Ordine di Servizio (italyanca). Ferrovie dello Stato (4). 1939.CS1 Maint: Başlıksız süreli yayın (bağlantı)
  6. ^ Ordine di Servizio (italyanca). Ferrovie dello Stato (113). 1939.CS1 Maint: Başlıksız süreli yayın (bağlantı)
  7. ^ Ordine di Servizio (italyanca). Ferrovie dello Stato (3). 1939.CS1 Maint: Başlıksız süreli yayın (bağlantı)
  8. ^ Demiryolu Atlası 2010, sayfa 58, 59.
  9. ^ Prospetto cronologico 1926.
  10. ^ Leppo, Ettore (Haziran 1960). Giugno T.E. Voci della Rotaia (italyanca). III (6): 6.

Kaynaklar