Forrestal-sınıf uçak gemisi - Forrestal-class aircraft carrier - Wikipedia
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Ocak 2013) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
 USS Forrestal | |
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim: | Forrestal sınıf |
| İnşaatçılar: | |
| Operatörler: |  Amerika Birleşik Devletleri Donanması |
| Öncesinde: | Midway sınıf |
| Tarafından başarıldı: | Kitty Hawk sınıf ve Kurumsal sınıf |
| İnşa edilmiş: | 14 Temmuz 1952 - 6 Haziran 1958 |
| Komisyonda: | 1 Ekim 1955 - 30 Eylül 1998 |
| Tamamlandı: | 4 |
| Hurdaya çıktı: | 4 |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Uçak gemisi |
| Yer değiştirme: | 60.000 ton[1] |
| Uzunluk: | 1.070 ft (326,1 m) 990 ft (301,7 m) su hattı |
| Kiriş: | 129 ft 4 inç (39,42 m) su hattı |
| Taslak: | 35 ft 9 inç (10.90 m) |
| Tahrik: |
|
| Hız: | 34 deniz mili (63 km / s) |
| Tamamlayıcı: | 4,378 |
| Silahlanma: |
|
| Taşınan uçak: | 1960: 24-28 Vought F-8 Crusader veya McDonnell F3H Demon36 Douglas A-4 Skyhawk10-12 Douglas A-3 Skywarrior Toplam: ~ 70 uçak1 Douglas AD-5W Skyraider1 filosu Vought RF-8G Crusader filosu 1970: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II veya Vought F-8 Crusader (ikincisi Essex sınıfı uçak gemilerinde kullanılır) 24 LTV A-7 Corsair II veya Douglas A-4 Skyhawk1 Grumman A-6A / B Intruder4 North filosu Amerikan RA-5C Vigilante4-6 Northrop Grumman E-2A Hawkeye1, Douglas EKA-3B Skywarrior1 filosu Sikorsky SH-3A Sea King veya Kaman UH-2C Seasprite Toplam: ~ 90 uçak1 filosu Vought RF-8G Crusader1, Douglas KA- filosu 3B Skywarrior 1981: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II veya Grumman F-14 Tomcat 24 LTV A-7 Corsair II 10-12 Grumman A-6E Intruder 4 Grumman KA-6D Intruder 4-6 Northrop Grumman E-2C Hawkeye 4-6 Northrop Grumman EA -6B Prowler 10 Lockheed S-3A Viking 6 Sikorsky SH-3G / H Sea King Toplam: 86-92 uçak 1 Douglas EA-3 Skywarrior 3 filosu RF-8G Crusader |
| Havacılık tesisleri: | 326 m × 77 m (1.069 ft 7 inç × 252 ft 7 inç) uçuş güvertesi |
Forrestal-sınıf uçak gemileri dört uçak gemileri için tasarlanmış ve üretilmiştir Amerika Birleşik Devletleri Donanması 1950 lerde. Birinci sınıftı süper taşıyıcılar, yüksek tonajlı, güverte kenarı asansörleri ve açılı bir güverte birleştiren. İlk gemi 1955'te hizmete girdi, son gemi 1998'de görevden alındı.
Tasarım
Forrestal sınıf, "süper taşıyıcılar "Donanmanın o zamanlar olağanüstü yüksek tonajları (75.000 ton, 2. Dünya Savaşı sonrası dönemden% 25 daha büyük) Midway sınıf ), açılı güvertenin tam entegrasyonu, çok büyük ada ve en önemlisi son derece güçlü hava kanadı (80-100 jet uçağı, Midway sınıf ve 50'den az Essex sınıf ). Forrestal ve Saratoga -di koydu eksenel güverte taşıyıcıları olarak ve inşaat halindeyken açılı güverte gemilerine dönüştürülmüş; Ranger ve Bağımsızlık açılı güverte gemileri olarak yerleştirildi ve ilk ikisine kıyasla çeşitli küçük iyileştirmeler yapıldı. En göze çarpan farklar ilk çift ve ikinci çift arasındaydı: Forrestal ve Saratoga iki ada direği, açık bir kuyruk ve liman uçak asansörünün önünde daha büyük bir uçuş güvertesi bölümü ile tamamlandı; Ranger ve Bağımsızlık tek bir ada direği, daha kapalı bir kuyruk kuyruğu (o zamandan beri tüm taşıyıcılarda görüldüğü gibi) ve liman uçak asansörünün ilerisinde daha küçük bir uçuş güvertesi parçası vardı. Kıyasladığımızda Midway sınıf Forrestal100 fit (30 m) daha uzun ve yaklaşık 20 fit (6 m) daha geniş bir eğim vardı, bu da çok sert havalarda bile çok daha istikrarlı ve konforlu bir uçak platformu sağlıyordu. Devreye alındığında, Forrestal-sınıf gemiler, şimdiye kadar yapılmış herhangi bir taşıyıcı arasında en geniş hangar güvertelerine ve en büyük uçuş güvertelerine sahipti. Muazzam boyutları nedeniyle, yeni, derin gövdeli bir tasarıma inşa edildiler. zırhlı uçuş güvertesi[2][3] teknenin içine (önceki Amerikan tasarım uygulaması, uçuş güvertesini, üst yapı ). Bu, İngilizlerde kullanılana çok benzer bir yapısal tasarımdı. "zırhlı" taşıyıcılar ve bu kadar büyük bir taşıyıcı ihtiyacından doğdu, çünkü güç güvertesini uçuş güvertesi seviyesinde taşımak daha güçlü ve daha hafif bir gövde üretti.[4] Midway-sınıf gemiler suda çok alçakta oturdular ve uzun kariyerleri boyunca fakir deniz tekneleriydi; ileriye doğru çok ıslaktılar ve havacılık özellikleri zayıftı. Daha derin Forrestal gövde gemilere daha fazla izin verdi fribord ve denizde daha iyi. Forrestal-sınıf taşıyıcılar, örneğin Midway ondan önceki sınıf, zırhlı uçuş güverteleriyle tasarlandı.[5][6][7][8]
Forrestal-sınıf gemiler, süper taşıyıcıların ilk örnekleriydi ve bu nedenle tam anlamıyla mükemmel bir tasarım değildi; onların asansörler özellikle uçak kullanımı için kötü düzenlenmişti. Orijinal eksenel güverte tasarımının kalıntısı olan liman kenarı asansörü, açılı güvertenin ön ucunda, iniş yolunda ve 3 No.lu uçakların fırlatma yoluna yerleştirildiği için özellikle uygun değildi. 4 numaralı mancınık. Sonraki Kitty Hawk sınıf liman tarafındaki asansörü açının arka ucuna taşıdı ve adanın ve sancak tarafındaki ikinci asansörün konumunu tersine çevirerek uçağın kullanımını büyük ölçüde iyileştirdi. Sponson - Monte edilmiş silahlar zayıf menzilden ve karmaşık ateşleme yaylarından muzdaripti ve çok ıslak ve bu nedenle pruva ve kıçta neredeyse işe yaramaz konumlarda bulunuyorlardı. Sadece birkaç yıl sonra kaldırıldılar ve daha sonra füzelerle değiştirildiler ve çok daha sonra yakın silah sistemleri (CIWS). Kıçtaki silahlar Forrestal 1967'deki yangına kadar sürdü, sonra kaldırıldı ve sonunda 70'lerin ortalarında füzelerle değiştirildi.
Orijinal tasarımı Forrestal-sınıf gemilerin çok küçük, geri çekilebilir bir adası olurdu; bu tasarımın çok sayıda sorunu vardı (adayı yükseltme ve alçaltma mekanizması, tasarıma açılı güverte eklenmeden önce asla mükemmelleştirilmemişti) ve güvertede duman kirlenmesinin, yeterli havalandırma olmaması nedeniyle ciddi bir sorun olması bekleniyordu. Açılı bir güverteye yeniden tasarım, önceki taşıyıcılardan çok daha büyük olan çok büyük bir adaya izin verdi ve hava operasyonlarında benzeri görülmemiş bir esneklik ve kontrol sağladı.
1990'ların sonunda ABD, Brezilya'ya bir Forrestal-sınıf taşıyıcı, ancak teklif, önemli işletim maliyetleri nedeniyle reddedildi; Brezilya bunun yerine Fransa'dan uçak gemisini aldı Foch, yeniden adlandırıldı São Paulo.[9]
Dört geminin tamamı, Deniz Gemisi Sicili. Bir olmasına rağmen, eskiRanger, bir zamanlar potansiyel olarak bağış beklemeye alınmıştı müze gemisi, Temmuz 2017 itibariyle o ve diğer ikisi söküldü, dördüncüsü Brownsville, TX'de hurdaya çıkarılıyor.[10]
Sınıfta gemiler
| İsim | Taşıma Numarası | Fotoğraf | Oluşturucu | Sipariş verildi | Koydu | Başlatıldı | Görevlendirildi | Hizmetten çıkarıldı | Kader | Kaynak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Forrestal | CV-59 |  | Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport Haberleri | 12 Temmuz 1951 | 14 Temmuz 1952 | 11 Aralık 1954 | 1 Ekim 1955 | 11 Eylül 1993 | Kırık Brownsville, 2014 | [11] |
| Saratoga | CV-60 |  | New York Donanma Tersanesi, New York City | 23 Temmuz 1952 | 16 Aralık 1952 | 8 Ekim 1955 | 14 Nisan 1956 | 20 Ağustos 1994 | Brownsville'de dağıldı, 2014 | [12] |
| Ranger | CV-61 |  | Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport Haberleri | 1 Şubat 1954 | 2 Ağustos 1954 | 29 Eylül 1956 | 10 Ağustos 1957 | 10 Temmuz 1993 | Brownsville'de dağıldı, 2015 | [13] |
| Bağımsızlık | CV-62 |  | New York Donanma Tersanesi, New York City | 2 Temmuz 1954 | 1 Temmuz 1955 | 6 Haziran 1958 | 10 Ocak 1959 | 30 Eylül 1998 | Brownsville'de dağıldı, 2017 |
Referanslar
Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü.
- ^ Donald, David; Daniel J. Mart (2001). Taşıyıcı Havacılık Hava Gücü Rehberi. Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-43-9.
- ^ "USS Forrestal (CVA-59)". virtualwall.org. Arşivlenen orijinal 4 Mart 2016 tarihinde. Alındı 4 Mayıs 2016.
"Yangının ilk birkaç dakikasında bir düzineden fazla 1.000 ve 500 pound bomba patladı ve uçuş güvertesinin 3" zırh kaplamasında delikler açtı.
- ^ Cracknell, W.H, Savaş Gemisi Profili 15, USS Enterprise (CVAN 65) Nükleer Saldırı Gemisi, s.56: "Atılgan'ın taşıdığı ana zırh, ağır zırhlı uçuş güvertesidir. Bu, 1969'da Enterprise'ın uçuş güvertesinde meydana gelen feci yangın ve patlamalarda önemli bir faktör olduğunu kanıtlamak içindi. ABD Donanması, II.Dünya Savaşı sırasında tüm uçak gemilerinin yalnızca zırhlı hangar güvertelerine sahip olduğu dersini zor yoldan öğrendi. Midway sınıfından bu yana inşa edilen tüm saldırı uçaklarının zırhlı uçuş güvertesi vardı."
- ^ Friedman, Norman. ABD Uçak Gemileri: Resimli Bir Tasarım Tarihi. Naval Institute Press. s. 250. ISBN 0-87021-739-9.
- ^ "CV-59 FORRESTAL sınıfı". globalsecurity.org. Alındı 4 Mayıs 2016.
Jet uçağı için özel olarak tasarlanmış ilk uçak gemisi olarak zırhlı bir uçuş güvertesine sahipti.
- ^ "Forrestal class saldırı uçağı gemileri". hazegrey.org. Alındı 4 Mayıs 2016.
Zırh: hangar, uçuş güvertesi ve korumalı dergiler
- ^ "Forrestal Class". nationalcoldwarexhibition.org. Arşivlenen orijinal 12 Mart 2012 tarihinde. Alındı 4 Mayıs 2016.
- ^ USS Forrestal Memorial (CVA / CV / AVT-59) 29 Temmuz 1967 Arşivlendi 11 Temmuz 2011 Wayback Makinesi: "Patlamalar, zırhlı uçuş güvertesinde büyük delikler açtı ..."
- ^ Schleiffert, Rob; Rodenburg, Corne (1 Eylül 2003). "Sao Paulo dalgaları yönetir". Deniz Havacılık Haberleri. Arşivlenen orijinal 24 Eylül 2015. Alındı 24 Haziran 2015 - üzerinden HighBeam Araştırması.
- ^ https://www.navytimes.com/news/your-navy/2017/06/02/decommissioned-uss-independence-arrives-in-texas/
- ^ "USS Forrestal için ayrılan kalkış saati". Philadelphia Inquirer. Alındı 3 Şubat 2014.
- ^ "Donanma, eski taşıyıcı Saratoga'yı hurdaya çıkarmak için 1 sent ödüyor". Navy Times. 8 Mayıs 2014. Arşivlenen orijinal 9 Mayıs 2014 tarihinde. Alındı 8 Mayıs 2014.
- ^ "İkonik USS Ranger Demonte". Deniz Bağlantısı. 22 Kasım 2017. Arşivlendi 26 Ağustos 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 26 Ağustos 2018.