Frederick Rutland - Frederick Rutland

Frederick Joseph Rutland
Jutland'dan Teğmen Rutland ve HMS ENGADINE'da Teğmen Gerald Edward Livock, 1916.jpg
Rutland (solda) Teğmen ile Gerald Livock açık HMS Engadin, 1916
Doğum(1886-10-21)21 Ekim 1886
Weymouth, İngiltere
Öldü28 Ocak 1949(1949-01-28) (62 yaş)[1]
Gömülü
Birleşik Krallık
BağlılıkBirleşik Krallık
Hizmet/şubeKraliyet Donanma Hava Servisi
Kraliyet Hava Kuvvetleri
Hizmet yılı1901–1923
SıraBinbaşı
Savaşlar / savaşlarBirinci Dünya Savaşı
ÖdüllerDeğerli Hizmet Çapraz & Bar
Albert Madalyası

Frederick Joseph Rutland, DSC & Bar, AM (21 Ekim 1886 - 28 Ocak 1949), deniz havacılığı. Birinci Dünya Savaşı'nda rütbeli bir pilot olarak, 1916'da Jutland Muharebesi'ndeki kahramanlıklarından dolayı "Rutland of Jutland" lakabını kazandı.[2] Daha sonra Japonlar için çalıştı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz yetkililer tarafından tutuklandı.

"Rutland of Jutland"

Ana makale: Jutland Savaşı

Kraliyet Donanması'na erkek denizci 1901'de.[3] Olarak derecelendirildi Uçuş Yardımcı Teğmen içinde Kraliyet Donanma Hava Servisi (RNAS) Aralık 1914'te,[4] ödülünü aldı havacı sertifikası tarafından Kraliyet Aero Kulübü 26 Ocak 1915'te eğitimden sonra Eastchurch[5] 7 Ocak 1916'da teğmenliğe terfi etti.[6]

Rutland'ın kalıntıları Kısa Tip 184 -de Fleet Air Arm Müzesi. Birinci Dünya Savaşı'ndan sağlam kurtulurken, İkinci Dünya Savaşı sırasında bombalanarak hasar gördü.

Jutland'da o, deniz uçağı teklifi HMS Engadin. 30 Mayıs 1916'da, Engadin iki taşıdı Kısa Tip 184 ve iki Sopwith Baby uçaklar ve 3. Hafif Kruvazör Filosuna bağlıydı. Engadin Savaş Kruvazörü Filosu o akşam Alman Açık Deniz Filosunu durdurmak için Rosyth'den ayrıldığında kruvazörlere eşlik etti. Beatty sipariş etti Engadin kuzey-kuzeydoğuda arama yapmak için. Saat 15: 07'de Teğmen Rutland, Tip 184'ü ve gözlemci, Paymaster Yardımcısı George Stanley Trewin, işaret etti Engadin üç Alman gördüklerini kruvazör ve beş muhripler 15: 30'da.[7] Bu, havadan ağır bir uçağın eylem halindeki bir düşman filosunun keşifini ilk kez gerçekleştirmesiydi. Birkaç başka spot rapor iletildikten sonra, uçağın yakıt hattı 15:36 civarında patladı ve Rutland, uçağını düşürmek zorunda kaldı. Tamir etmeyi başardı ve tekrar kalkışa hazır olduğunu işaret etti, ancak kendisine emir verildi taksi yüzeydeki taşıyıcıya. Uçak gemiye 15: 47'de ulaştı ve 16: 04'te gemiye çekildi. Engadin spot raporları Beatty's'e iletmeye çalıştı amiral gemisi ve amiral gemisi 5 Muharebe Filosu, ancak başarısız oldu.[8] Rutland, Değerli Hizmet Çapraz (DSC) "düşman hafif kruvazörlerine yakın mesafelerde uçmadaki cesareti ve ısrarı için".[9] O aldı Bar 1917'de kendi DSC'sine "devriye görevleri ve ev sularında denizaltı arama hizmetleri" için.[10]

Rutland's Sopwith Pup HMS'nin ileri top taretindeki bir platformdan kalkıyor YarmouthHaziran 1917

Jutland Savaşı sırasında zırhlı kruvazör HMS Savaşçı Alman zırhlılarının sayısız darbesi sonucu sakat kalmıştı. 19: 45'te Engadin onu yedekte almaya çalıştı, ancak sıkışmış dümen, geminin ortasında eğitilene kadar bunu engelledi. Ertesi sabah erken Savaşçı'İlerleyen sel felaketi kötüleşti ve batıyordu. Kaptan gemisinin terk edilmesini emretti. Engadin mürettebatı 08: 00'de çıkarmak için yanına geldi. Yaklaşık 675 subay ve adam başarılı bir şekilde çok daha küçüğüne ulaştı. Engadin. Bunların arasında sedyeleriyle karşıya geçen yaklaşık 30 ağır yaralı vardı; bir adam gemilerin arasına sedyesinden düştü, ancak Rutland onu kurtarmak için emirlere karşı tekneden denize daldı. Cesareti için ödüllendirildi Altın Albert Madalyası.[11] Rutland's Short Type 184, 8359 numaralı uçak, İmparatorluk Savaş Müzesi 1917'de, 1940'ta bir Alman hava saldırısında hasar gördüğü yer. Gövdenin depolanmamış ön bölümü, şimdi Fleet Air Arm Müzesi.[12]

28 Haziran 1917'de, Uçuş Komutanı Rutland bir Sopwith Pup bir uçuş platformu silah kulelerinden birinin çatısına monte edilmiş hafif kruvazör HMS Yarmouth Tarihte bir uçağın bu kadar başarılı ilk lansmanı.[13] O transfer Kraliyet Hava Kuvvetleri Nisan 1918'de kurulduğunda. RAF birimine komuta etmek için atandı. HMS Kartal Eylül 1921'de. 1923'te görevinden istifa etti.[14]

Rutland, savaş kruvazörü üzerinde daha fazla deney yaptı HMS İtme. İlk büyük gemiydi. uçuş platformu 1917 sonbaharında 'B' kulesine deneysel bir tane takıldığında. Sonra Binbaşı Frederick Rutland, 1 Ekim 1917'de bir Sopwith Pup ile yola çıktı. Başka bir platform 'Y' kulesi üzerine inşa edildi ve Rutland, 8 Ekim 1917'de başarılı bir şekilde ondan çıktı.[15]

Savaş sonrası

Yayınlayan malzeme Ulusal Arşivler 10 Kasım 2000'de Rutland'ın MI5 1922'de RAF'tan istifa etmeye karar verdiğinde. Ajans, Japonların Rutland ile gizli görüşmeler yaptığı "çok hassas bir kaynaktan" "güvenilir bilgi" olarak adlandırdığı bilgiyi aldı. MI5, Rutland'ın "uçak gemileri ve güverte inişleri hakkında benzersiz bilgiye" sahip olduğunu belirtti.

RAF'tan ayrıldıktan sonra Rutland, Los Angeles'ta ve Honolulu.[16] Daha sonra Japon iletişimleri, Tokyo'nun "Hawaii'de küçük bir ajans" kurmak için Rutland'a ödeme yaptığını gösterdi. Daha sonra Japon tasarım uçak gemilerine yardımcı olan teknik ayrıntıları sağlamıştı.[17] ondan önceki yıllarda Pearl Harbor'a saldırı.[18] Bu, Japonya'nın şifreleri kırıldığında keşfedildi.[19]

MI6 Rutland'ın ABD yetkililerinin dikkatine geldiğini keşfetti. 5 Ekim 1941'de İngiltere'ye döndü.[20] ve 16 Aralık 1941'de stajyer[21] altında Savunma Yönetmeliği 18B "iddia edilen düşmanca dernekler nedeniyle".[22]

Rutland, 1949'da intihar etti.[1]

Ayrıca bakınız

Kaynakça

Notlar

  1. ^ a b Bradbeer 2016
  2. ^ Genç 1963
  3. ^ İmparatorluk Savaş Müzesi 2017
  4. ^ The London Gazette 1915, s. 10
  5. ^ Uçuş Uluslararası 1915, s. 93
  6. ^ The London Gazette 29434 1916, s. 5
  7. ^ Uçuş Uluslararası 1916, s. 595
  8. ^ Layman 1989, s. 96–98
  9. ^ The London Gazette 29751 1916, s. 4
  10. ^ The London Gazette 1917, s. 3
  11. ^ The London Gazette 29703 1916, s. 10
  12. ^ Filo Hava Kolu Müzesi 2017
  13. ^ Sturtivant 1990, s. 215
  14. ^ The London Gazette 1923, s. 7
  15. ^ Raven ve Roberts 1976, s. 51
  16. ^ The Daily Telegraph 2000
  17. ^ Everest-Phillips 2006, s. 258–285
  18. ^ Norton-Taylor 2000
  19. ^ Smith 2001, s. 32–33
  20. ^ Williams 2014
  21. ^ Lashmar 2000
  22. ^ Hansard 1942

Referanslar