Bahçe demiryolu - Garden railway

"Bahçe Demiryolu" olarak bilinen Alman demiryolu hattı için bkz. Weil am Rhein-Lörrach demiryolu.
Kafanı karıştırmamak Arka bahçe demiryolu.

İngiltere bahçe demiryolu sahnesi

Bir bahçe demiryolu veya bahçe demiryolu (demiryolu ABD'de, demiryolu başka yerde) bir model demiryolu sistem açık havada Bahçe. Süre G bahçe demiryolları için en popüler ölçek, 16 mm ölçek özellikle Birleşik Krallık'ta kendini adamış ve büyüyen bir takipçiye sahiptir. Bu ölçekte model lokomotifler genellikle canlı buhar İngiliz ölçekli modeller dar ölçü prototipler. 16 mm ölçek ( 32 mm / 1.26 inç) izinde, O ölçer ile aynı ölçü, muhtemelen İngiltere'de G ölçeğinden daha popüler.

Bir bahçe demiryolunun ölçeği 1/32 (Ölçer 1 ) 1/12 (1:12) 'ye kadar 45 mm (1.772 inç) veya 32 mm (1.26 inç) ölçü izi. 1/32 ölçek (1:32) aynı zamanda "üç sekizde üç ölçek" olarak da adlandırılır, yani modeldeki bir inçin 3 / 8'i gerçek şey üzerinde bir ayağı temsil eder. Benzer nedenlerle 1/24 ölçek (1:24), "yarım inç ölçek" olarak da adlandırılır. Diğer popüler ölçekler 1: 29, 1: 20,3'tür ( 3 ft (914 mm) prototipleri ölçmek 45 mm (1.772 inç) parça, 16 mm (1:19). Daha küçükler Arka bahçe demiryolu veya genel olarak minyatür demiryolu olarak adlandırılan ve üzerine binilen bir tesis sağlamayan, bunun yerine bir teşhir demiryolu olarak tasarlanan şey. Bahçede daha küçük ölçekler ve ölçüler kullanılır, ancak genel olarak bahçe demiryolları, iç mekanlarda kullanılması pratik olmayan orta ölçekli boyutları belirtmek için kullanılır.

Fonksiyon

En temel düzeyde, bir bahçe demiryolu, tıpkı bir kapalı demiryolu gibi çalışır. dönemeçler ve plak çalar. Ancak, her şey için özel hususlar dikkate alınmalıdır. Güneş ışığı ve Su kire ve yapraklar, ve hatta yaban hayatı. Kapsanan mesafe aynı zamanda elektrik direnci bölümlerin içi ve arası çok daha yüksek ve Elektrik gücü en uçta düşme eğiliminde olacaktır.

Bu güç sorununu ortadan kaldırmak için, bazılarının kullanımı RC araba gibi parçalar Şarj edilebilir pil. Diğerleri bile kullanıyor canlı buhar ve gerçek gibi koş buharlı lokomotif olur. Buhar, dağınıklıktan çok çeşitli kaynaklardan üretilebilir. katı pelet (yani metenamin ) veya sterno -tip yakıt temiz yanarak bütan gaz, prototip kömür brülörlerine. Canlı buhar özellikle aşağıdakiler arasında yaygındır: 16 mm ölçek bahçe demiryolu meraklıları.

Birçok trende ayrıca dijital ses gemide, bu yüzden gerçek bir tren gibi ses çıkarırlar. Ayrıca kullanabilirler Dijital Komut Kontrolü veya diğer benzer sistemler, ancak kirli dış mekan pisti ile daha az soruna neden olabilir. sinyal daha basit DC güç. Bunun nedeni, DCC'nin her zaman raylara tam voltajı koymasıdır. DC analog sistemlere kıyasla DCC'nin birçok faydası vardır.

Tasarım

Kleine Sächsische Schweiz, Zug und Kirche.jpg

Bitkiler genellikle bir bahçe demiryolunun ayrılmaz bir parçasıdır ve cüce ile birlikte çeşitleri budama genellikle onları uygun oranda tutmak için kullanılır. Bazıları kullanacak kadar ileri gider bonsai teknikler, ancak bu, geniş alanlar için çok zaman alıcı olabilir.

Binalar genellikle bir bahçe demiryolunda da kullanılır, ancak bunların da hava. Tren istasyonları ve navlun depolar popüler, hatta bazıları tüm kasabaları yol kenarı inşa ediyor. Lokomotif kulübesi, kullanılmadığı zamanlarda bir lokomotifi (veya tüm treni) depolamak için ortak bir yerdir.

Diğer coğrafi gibi özellikler kullanılır. gölet temsil etmek göl, kayalar için kayalar veya tüneller vasıtasıyla "dağlar "veya altı merdivenler. Tüneller belirli bir meydan okuma çünkü her şey kediler -e rakunlar ve daha çok onların içinde saklanmayı seviyor, özellikle de yağmur veya sıcaklık hatta bazen uyku, yuva veya kış uykusuna yatmak. Bir raydan çıkma Bir tünelin içi, erişim panelleriyle ulaşılabilmesini sağlamak için dikkatli planlama yapılmazsa da kalıcı olabilir (tuzak kapıları ) veya her iki uçtan kol uzunluğunda.

Sık sık bir tema, idealize edilmiş bir kentsel veya kırsal ortamdaki demiryoludur, bu nedenle genellikle bir demiryolu bağlamında bulunur. örnek köy. Bazı bahçe demiryolları, model köy tarzının tersi yönde çalışır ve daha çok, demiryollarının demiryolu ile ölçek olarak değil normal tesisler arasında geçtiği bahçede bir demiryolunu tercih eder. Bu tür demiryolu tasarımları büyük ölçekli ekime izin verir ve birçok bahçıvan demiryoluna ikincil bir hobi olarak sahiptir. Bahçıvanlık.

Görüntüle

Dünya çapında çok sayıda bahçe demiryolu topluluğu oluşturulmuştur. Üyeler genellikle başkalarını sosyal toplantılar ve dönüşümlü kulüpler için davet eder toplantılar yaklaşık her ay. Büyük bir kurulum halka açık olarak sergileniyordu. Atlanta Botanik Bahçesi 2005 yaz ve sonbahar başlarında kopyalar nın-nin şehir merkezi Atlanta gökdelenler den imal edilmiş Odun, bağırmak ve diğer doğal malzemeler.

Milwaukee, Wisconsin'de Mitchell Park Bahçıvanlık Konservatuarı birçok Wisconsin Model Demiryolu kulübü üyesinin işbirliği ile sergilenen geniş bir Bahçe Demiryolu sergisine sahiptir. Yerel olarak bilinen "Kubbeler", soğuk kış aylarında kapalı Bahçe Demiryolu Gösterisini planlar. Her yıl en popüler ekranlardan biri ve Midwest'teki en büyük geçici Bahçe Demiryolu ekranlarından biri haline geldi.

İngiltere'de dikkate değer bir örnek Bekonscot hangisi en eskisi örnek köy ve efsanevi bir 1930'ların İngiltere'sinden geçen geniş bir demiryolu var. Bu, Birleşik Krallık'taki halka açık en büyük ve en eski bahçe demiryollarından biri olarak bilinir.

Birçok işletme sahibi, gerçek demiryolu hatlarına benzer şekilde demiryollarını adlandırır; bazıları kulağa doğal gelen benzer isimlerle, diğerleri eğlenceli ya da hayali isimlerle.

Teknik

Ölçekler

Ana makaleler: Demiryolu taşımacılığı modelleme ölçekleri ve Demiryolu taşımacılığı modelleme standartları

Tarihsel nedenlerden dolayı durum karmaşıktır.

'G' iz genişliği 45 mm (1.772 inç). Temsil etmek için kullanılırsa 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü Bu 1: 32'lik bir ölçeğe karşılık gelir. Bu gösterge, ölçek değil, Birleşik Krallık'taki standart ölçü 'Ölçü 1'den türetilmiştir (orijinal olarak 10 mm ila 1 fit arası bir ölçek kullanılarak).

Aynı ölçü 45 mm (1.772 inç), bir 3 ft 6 inç (1.067 mmAvustralya, Afrika gibi birçok ülkede yaygın olarak kullanılan bir Narrow Gauge olan track, 1:24 ölçeğine karşılık gelir.

Aynı ölçü 45 mm (1.772 inç), bir 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) metre göstergesi 1: 22.5 (IIm) ölçeğine karşılık gelir.

Aynı ölçü 45 mm (1.772 inç), bir 3 ft (914 mm) parça, 1: 20.3 ölçeğine karşılık gelir.

Aynı ölçü 45 mm (1.772 inç), bir 2 ft (610 mm) parça, 1: 13,5 ölçeğine karşılık gelir SE ölçeği, ayağa 1:12 veya 1 inç yakın. Bu daha büyük ölçeğin popülaritesi artıyor.

İz göstergesi 32 mm (1.26 inç), bir parçayı temsil etmek için kullanılırsa 2 ft (610 mm) veya hemen altında, 1:19 ölçeğine karşılık gelir. Bazen 1:19 vagon ve özellikle canlı buharlı lokomotifler, 45 mm (1.772 inç) ('G' izi). Bu ölçek aynı zamanda 16 mm esas olarak bulunduğu İngiltere'de, çünkü 1 ft için 16 mm'yi temsil ediyor.

Aynı ölçü 32 mm (1.26 inç), bir 18 inç (457 mm) parça, 1: 13.5 ölçeğine karşılık gelir ve bu daha büyük ölçeğin popülaritesi artmaktadır.

Aynı ölçü 32 mm (1.26 inç), bir 15 inç (381 mm) track, 1:12 ölçeğine karşılık gelir. Bu kombinasyon yaygın değildir ancak az sayıda adanmış takipçisi vardır.

ABD'li bir üretici (Aristocraft), 45 mm'lik hat üzerindeki standart açık trenler için 1: 29'luk yeni bir ölçek oluşturmaya karar verdi; Avrupa ana hat trenlerinin hakim olduğu bir pazarda seri üretilen Amerikan prototiplerine olan ihtiyacı karşılamak. O zamanlar (1988), 45 mm'lik parça dünya çapında en yaygın pistti. 1:29 seçimi, hobiye hakim olan mevcut LGB demiryolu taşıtları ile uygun büyüklükte arabaları ve motorları yaratma ve trenleri standart 1'e göre hacimce% 30 daha büyük yaparak "vay" faktörünü artırma girişimiydi. : 32 ölçekli tren. Ek olarak 1:29, HO ölçeğinin tam olarak üç katı büyüklüğünde olup, aksesuarların, çizik motorların ve demiryolu araçlarının tüketici yapımı için mevcut ölçekli model çizimlerini büyütmeyi kolaylaştırır. Bu ilk girişimden bu yana, en az iki büyük şirket 1: 29'uncu pazara (ABD Trenleri ve AML / Amerikan Ana Hattı) yanı sıra çok çeşitli demiryolu araçları ve lokomotifler oluşturan diğer bazı küçük şirketler katıldı. Bu ölçekteki ilk sürümler, pirinç parmaklıklar ve diğer süslemelerle birlikte daha çok oyuncak gibiydi. O zamandan beri canlı buharlı radyo kontrollü motorlarda son sürümlerle birlikte giderek daha fazla gerçekçiliğe doğru istikrarlı bir hareket oldu. 1:29, Avrupa pazarı için bazı lokomotifler ve vagonlar üretilmesine rağmen, ağırlıklı olarak Amerikan ana hattıdır.

Biri modern bir çağı temsil edecekse, yalnızca 1:18, 1:24 ve 1:32 ölçeğinde sunulan yol arabalarına ve kamyonlara ihtiyaç vardır. Modelciler taviz veriyor ve 1: 22,5 trenler genellikle 1:24 aksesuarlarla (şekiller, hayvanlar, arabalar vb.)

'G' ölçeğinin belirlenmesinde (LGB tarafından oluşturulan) bir çelişki var, NMRA başlangıçta yalnızca 1: 22.5 ölçeği için kullanmaya istekliydi, ancak 'G' adının kötü şöhretinden yararlanmayı uman üreticiler bu referansı 1: 20.3, 1:24, 1:29 ve 1:32 ölçekler için kullanmaya devam ediyor. Tüm bu ölçekler, G ölçeğinden ziyade yolun genişliğine atıfta bulunarak daha doğru bir şekilde G ölçer adı altında yer alacaktı, çünkü artık G olduğunu iddia eden çok sayıda ölçek var. Tüm G ölçüsünü ayırmak için yeni bir hareket yapıldı. ölçekler, birincisi 1: 20.3 için F ölçeğinin kullanılmasıdır.

Kısaca: (ölçekteki genişlik -> etkin kullanılan genişlik)

Ölçek1:191:20.31:22.51:241:291:32
NMRA referans[1]F1:221:241:29#1
MOROP referans[2]IIben
Izlemek, 2 ft (610 mm)32 mm30-> 32 mm----
Izlemek, 3 ft (914 mm)48-> 45 mm45 mm---29-> 32 mm
Izlemek, 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) metre göstergesi
(metre göstergesi )		-49-> 45 mm45 mm42-> 45 mm34-> 32 mm32 mm
Izlemek, 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü-70,63 mm64 mm-49-> 45 mm45 mm
Yol arabaları ve kamyonlar->1:18-->1:241:24->1:321:32

Çift Ölçer Bahçe Demiryolu

Ölçek 1: 22.5, esas olarak dar ölçekli ekipman için kullanılır ve çok çeşitli tren, bina ve aksesuar (Amerikan veya Avrupa) sunar ve düşük yarıçaplı eğrilere, lokomotiflere ve araçların kısa olmasına izin verir.
Ölçek G64 (64 mm / 2 1⁄2 içinde1: 22.5 ölçeğindeki standart hat trenleri için uygun genişlik olan), İngiltere'de gelişmeye başladı, ancak yalnızca İngiltere trenleri ile. Arabaların uzunluğu nedeniyle büyük yarıçaplar gereklidir.

Amerikan veya Avrupa kalitesinde ekipman 1: 32 ölçeğinde, bir ücret karşılığında bulunabilir.

Daha küçük ölçekte birkaç bahçe treni vardır, ancak bakımı daha zordur ve standart ölçülü '0' ölçeği, 32 mm (1.26 inç) ve aslında Fransa ve İngiltere'de 1: 43,5, Almanya'da 1:45 ve ABD'de 1:48 ölçeğinde ...

Bahçe terazileri trenler

Yaygın radyo kontrol yöntemleri

Bahçe demiryolu Radyo kontrolü

Yaygın anahtarlar ve aksesuar kontrol yöntemleri

Bahçe demiryolu aksesuarları kontrolü

Ayrıca bakınız

İle ilgili medya Bahçe demiryollarının görüntüleri Wikimedia Commons'ta

Referanslar

  1. ^ "Standart NMRA S1.3" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 7 Ağustos 2008.
  2. ^ "Standart NEM 010" (PDF). MOROP.
  • Dondurucu, C.J. Bahçe Demiryolu Kılavuzu. Patrick Stephens Ltd. ISBN  1852604654.
  • Jones, Peter. Pratik Bahçe Demiryolları. Crowood Press. ISBN  1861268335.
  • Wilson, Brian. Bahçenizdeki buharlı trenler. Avustralya Model Mühendisliği Pty Ltd.

Dış bağlantılar

Bahçe demiryolları