Gardner (otomobil) - Gardner (automobile)

1922 Gardner Roadster R

Gardner merkezli bir otomobil üreticisiydi St. Louis, Missouri 1920 ile 1931 arasında.[1]

Gardner
Genel Bakış
Üretim1920-1931
Güç aktarma organı
Motor80 Serisi: (3,7 L) I8 65bhp (1928) içinde 226 cu[2]
Seri 90: 298 cu (4,9 L) L kafalı, I8 75 hp (56 kW) motor (1927); 84hp (1928)[3]
150 Serisi: I8 126bhp (1930-1931)[4]
Boyutlar
Dingil açıklığı80 Serisi: 122 inç (3.099 mm)[5]


Cebinde bir dolar olmayan Russell E. Gardner, 1879'da St.[4] Üç buçuk yıl sonra bir multi milyonerdi. Gardner, üretim yaparak St. Louis'de büyük bir başarı elde etmişti Banner arabaları yüzyılın başından önce ve birçok vagon üreticisinin aksine, otomobil çağının işi için ne anlama geldiğini gayet iyi biliyordu. Yeni inşa ederek başladı Chevrolet vücutları ve bunun yanında, şirketi vagonlar inşa ediyordu. 1915'te bu, Chevrolet'lerin St. Louis'de toplanmasına yol açtı ve Russell Gardner, Mississippi Nehri'nin batısındaki tüm Chevrolet ticaretini kontrol etti.

Gardner, Chevrolet işini sattı Genel motorlar Üç oğlu I.Dünya Savaşı sırasında Donanmaya girdikten sonra, oğulları savaştan sonra kendi otomobillerini yapmaya karar verdiler. Gardner Motor Company, yönetim kurulu başkanı olarak Russell E. Gardner, Sr., başkan olarak Russell E. Gardner, Jr. ile kuruldu ve Fred Gardner başkan yardımcısı olarak. Önceki deneyimleri araba montajındaydı, bu yüzden Gardner'ın satın alınan parçalardan monte edilmesi şaşırtıcı değildi. Lycoming motorları üretim yılları boyunca kullanıldı. 112 inç (2.800 mm) dingil mesafeli ve orta fiyatlı dört silindirli bir model, 1919'un sonlarında 1920 modeli olarak tanıtıldı.

1921'de satışlar 3800 arabaydı ve 1922'de 9000'e yükseldi. 1924'ün başlarında Cannon Ball Baker, bir Gardner'da 4 gün, 17 saat ve 8 dakikada New York'tan Los Angeles'a yeni bir kış ortası kıtalararası rekoru kırdı. Ürün hattını ve distribütörlük ağını genişletmek için hazırlıklara başladılar. Tesisin kapasitesi yılda 40.000 arabaydı ve 1925'te bunlar hem altı hem de sekizleri içeriyordu. Dörtler 1925'te düştü, hem altı hem de sekizler 1926 ve 1927'de üretildi.

1927 ve 1929'da sekizler kullanılan tek motordu.[1] 90 Serisi otomobillerin içlerinde gümüş kaplama donanım, ipek pencere perdeleri, ceviz ağacından parçalar ve tiftik döşeme gibi birçok yüksek kaliteli malzeme vardı (Seri 75 ve 80'in içlerinde ceviz yoktu.)[1][2] Tüm arabalarda yakıt ve sıcaklık göstergesi standardı vardı. 1929 yazında Gardner, iki "çok önemli" otomobil sözleşmesi duyurdu. İlki ile oldu Sears, Roebuck ve Şirketi Gardner'ın postayla satılmak üzere yeni bir araba geliştirmesini isteyen. Diğeri ile New Era Motors önden çekişli üretmek için Ruxton. 1929 sonlarında borsadaki çöküşle birlikte, her iki anlaşma da başarısız oldu.

1930 model Gardners için, yalnızca altı silindirli motora geri döndüler. Ocak 1930'da şirket, önden çekişli altı silindirli bir otomobil duyurdu: 133 inç (3,380 mm) dingil açıklığı üzerinde 80 hp (60 kW) altı, daha uzun bir kaputu ve belirgin düşük asılmış çizgiler. Amerika'da nadiren Lockheed hidrolik iç genişleyen frenler ve iki yönlü hidrolik amortisörler kullandılar. Ne yazık ki, bu modelin sadece prototiplerini üretecekleri ortaya çıktı.

1931 modelleri, sadece hafifçe güncellenen 1930 modeliyle aynıydı. 1931'in ortalarında, Russell E. Gardner, Jr., hissedarlarından otomobil üretimini durdurmaları için izin istedi. Şirketindeki başarısızlığın sebebi, Gardner'ın 1927'den sonra büyük otomobil üreticilerinin şiddetli rekabeti ve birçok parça tedarik kaynağını kontrol etmeleri nedeniyle kârsız olmasıydı. Gardner cenaze arabası 1932'de yapıldı, ancak daha sonra şirket tüm üretimi durdurdu. [6]

Referanslar

  1. ^ a b c "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2015-01-09 tarihinde. Alındı 2015-01-09.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  2. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2015-01-09 tarihinde. Alındı 2015-01-09.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2015-01-09 tarihinde. Alındı 2015-01-09.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  4. ^ a b Kimes Beverly (1996). Amerikan Arabaları 1805-1942 standart kataloğu. Krause yayınları. ISBN  0-87341-428-4.
  5. ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Gardner/1927%20Gardner/1927%20Gardner%2080%20Brochure/image3.html
  6. ^ http://www.gardnermotorcars.com

Dış bağlantılar