Gaspar Boğazı - Gaspar Strait

Gaspar Boğazı
Gaspar Strait, Sumatra bölgesinde
Gaspar Boğazı
Gaspar Boğazı
Koordinatlar2 ° 40′S 107 ° 15′E / 2.667 ° G 107.250 ° D / -2.667; 107.250Koordinatlar: 2 ° 40′S 107 ° 15′E / 2.667 ° G 107.250 ° D / -2.667; 107.250
Türboğaz
Yerli isimEndonezya dili: Selat Gaspar
Havza ülkelerEndonezya
ReferanslarSelat Gaspar: Endonezya National Geospatial-Intelligence Agency, Bethesda, MD, ABD

Gaspar Boğazı ... boğaz ayırmak Endonezya dili adalar Belitung ve Bangka ve bağlanmak Java Denizi için Güney Çin Denizi.

Tarih

Büyük Banca ve Billiton adaları arasında oluşan bu boğazlara, İspanyol kaptanının isminden sonra genellikle Gaspar Boğazı denir. Manila 1724'te onlardan geçen; fakat Kaptan Hurle dönüyor Çin İngiliz gemisinde Macclesfield, daha önce Mart 1702'de bunlardan geçmişti. Pulo Leat veya Orta Ada, bu boğazları iki ana kola ayırır; batıya doğru, onunla S.E. arasında Banca'nın bir parçası, genellikle denir Macclesfield Boğazı; Orta Ada ile Billiton yakınlarındaki Long Island arasında yer alan doğu koluna genellikle Clements Boğazı, sonra Kaptan Clements, Temmuz 1781'de bu şubeden geçen Çin'den filoya komuta eden. Gaspar Adası veya Pulo Glassa, 2 ° 24′42″ G 107 ° 4′10″ D / 2.41167 ° G 107.06944 ° D / -2.41167; 107.06944, Middle Island'ın yaklaşık 24 mil kuzeyinde yatıyor 2 ° 52′0 ″ G 107 ° 4′0 ″ D / 2.86667 ° G 107.06667 ° D / -2.86667; 107.06667 ve Tanjong Brekat'a yaklaşık 18 mil 2 ° 34′21″ G 106 ° 50′43″ D / 2.57250 ° G 106.84528 ° D / -2.57250; 106.84528.[1] Boğazdaki en büyük adalar Lepar, Pongok ve Mendanau.

Batık keşfi

1998'de balıkçılar, yaklaşık 16 metre derinlikte seramik parçalarıyla kaplı bir mercan bloğu keşfettiler. Büyük bir kavanozdan birkaç kaseyi sağlam çıkardılar. Bu dalgıçlar tesadüfen Güneydoğu Asya'da şimdiye kadar yapılmış en büyük su altı arkeolojik keşfini gerçekleştirdiler: 9. yüzyıl Arap dhow, 60.000'den fazla altın ve gümüş obje ile yüklü ve Tang Hanedanı. Tekne ve kargosu, Belitung batığı, Tang China'nın deniz yoluyla ihraç ettiği seri üretim ticari ürünler ürettiğini ifade etti. Arap denizciler açıkça deniz ipek yolu boyunca seyahat ediyor, büyük ölçekte ve uzun mesafelerde ticaret yapıyorlardı. Hareket limanı ve Arap yelkenlisinin varış noktası bilinmiyor. Çoğu bilim insanı, Arap yelkenlisinin muhtemelen Ortadoğu'ya gittiğine inanıyor. Guangzhou (Kanton), en büyük liman İpek yolu. 9. yüzyılda Guangzhou'da birçok Arap ve Pers yaşıyordu. Enkazda bulunan onbinlerce kase arasında şu yazı vardı: Baoli saltanatının ikinci yılının yedinci ayının on altıncı günü, veya 826 apr. Kargonun seri üretim yapısı ve üretiminin coğrafi çeşitliliği, siparişe göre yapılan bir ihracat kalemi olduğunu düşündürmektedir.

Notlar

  1. ^ Horsburgh, James (1809–1811). Doğu Hint Adaları'na ve Doğu Hint Adaları'ndan Yelken Yol Tarifi [...] 2 cilt. Londra. pp. vol. ii, 119 ve 121.