Genel Anket Yasası - General Survey Act

Genel Anket Yasası Amerika Birleşik Devletleri Kongresi tarafından Nisan 1824'te kabul edilen ve başkana ticari veya askeri açıdan "ulusal öneme sahip ulaşım yolları ve kanalları için rotalar üzerinde anketler yaptırma yetkisi veren veya kamu postası taşımacılığı için gerekli olan bir yasadır . " Ulusal kapsamdaki bu tür bir altyapı yıllarca tartışılır ve istenilirken, geçişi kısa bir süre dönüm noktasını takip etti. ABD Yüksek Mahkemesi yonetmek, Gibbons / Ogden, nehir yoluyla navigasyon da dahil olmak üzere eyaletler arası ticaret üzerinde ilk kez federal otorite kurdu. ABD başkanı, anketlerin sorumluluğunu Mühendisler Birliği (USACE).[1]

Ulusal öneme sahip yollar ve kanalların araştırılması için federal olarak tahsis edilen fonlardan Başkan James Monroe toplamın üçte birini birbirine bağlanan bir askeri karayolunu araştırmak için ayırdı Detroit, Michigan ile Fort Dearborn içinde Chicago, Illinois. Ticaret ve posta, kısa sürede çok daha hızlı ilerledi. Chicago Yolu.[2]

Bir ay sonra geçirilen ayrı bir mevzuatta, buna genellikle ilk Nehirler ve Limanlar Yasası Kongre ayrıca, navigasyonun iyileştirilmesi için 75.000 $ tahsis etti. Ohio ve Mississippi nehirleri, kum çubuklarını, engelleri ve diğer engelleri kaldırarak.[1] Bu çalışma, yeni cumhuriyette resmi olarak eğitilmiş tek mühendis grubu olan Mühendisler Birliği'ne de verildi.[3][4]

Daha sonraki gelişmeler

Genel Anket Yasası'nın kabul edilmesiyle Kongre, orduyu ulusların askeri koruması veya ticari büyümesi için hayati önem taşıyan ulaşım iyileştirmelerini çizelgeleme konusunda yetkilendirdi. Ordu mühendisleri devlet ve özel yolların, kanalların ve demiryollarının tasarlanmasına yardımcı oldu ve askerler ormanları temizledi ve yol yatakları döşedi;[5] iş, yönetiminde yapıldı Yönetim Bölümü.

Yasa başlangıçta 1824'ten 1837'ye kadar 30.000 $ 'lık bir ödenekle tohumlanırken, birkaç kısıtlama ile Anketler ve plan yapmak için Kolordu'ya toplam 425.000 $ sağlandı. dahili iyileştirmeler. Yasa bunu açıkça onaylamasa da, faaliyetlerin çoğu, Kolordu'nun planladığı ve üstlendiği nehir ve liman projelerini ve yolların, kanalların ve daha sonra demiryollarının etütlerini destekledi. 1824 ile 1837 yılları arasında Kolordu 120 araştırma yaptı ve 90 projeye yardım etti veya inşa etti.[6]

Yıllar geçtikçe daha fazla ödenek yapıldı; ve diğer alanlarda geliştirilen yol ve kanal sistemi. Yasaların geçişi ve Kolordu'nun çeşitli iç ulaşım sistemleri üzerindeki çalışmaları, 19. yüzyılda ülkenin ekonomik kalkınması ve batıya doğru genişlemesi için hayati temellerdi.[4]

Referanslar

  1. ^ a b Ulaşımı İyileştirme Arşivlendi 2010-03-28 de Wayback Makinesi, USACE
  2. ^ Patikalardan Otoyol'a, Michigan Yol Haritalarının Evrimi, Kathleen Weessies, Michigan Eyalet Üniversitesi Kütüphanesi, 17 Mayıs 2007
  3. ^ 19. yüzyılın ilk yarısında, Batı noktası ülkedeki en büyük (ve bir süreliğine tek) mühendislik okuluydu. Ulusun küçük ordusunun bir parçası olmasına rağmen, Mühendisler Kolordusu, Kongre ve Yönetim Bölümü Birbirlerine bağımlı olmaya kararlı olduklarından hem sivil hem de askeri işler için.
  4. ^ a b Ordu Mühendisler Birliği, ABD, Su Ansiklopedisi - Bilim ve Sorunlar
  5. ^ Mary Beth Norton Carol Şerif David W. Blight David M. Katzman, Howard Chudacoff, Bir Halk ve Bir Ulus: 1877'ye Birleşik Devletler Tarihi, p329, Cengage Learning, 2008
  6. ^ Orman Tepesi, Yollar, Raylar ve Su Yolları: Ordu Mühendisleri ve Erken Ulaşım, (Norman, OK: Oklahoma University Press, 1957), Stephen Minicucci'de atıfta bulunulmaktadır, İç İyileştirmeler ve Birlik, 1790-1860, Amerikan Siyasi Gelişimi Üzerine Çalışmalar (2004), 18: s. 160-185, (2004), Cambridge University Press, doi:10.1017 / S0898588X04000094