Cam Spor Motorları - Glass Sport Motors - Wikipedia

GSM
TürEski
Kurulmuş1958
MerkezCape Town, Güney Afrika
Kilit kişiler
Bob van Niekerk kurucu ortak

Willie Meissner kurucu ortak

Verster de Wit tasarımcı

Glassport Motor Company (GSM), Güney Afrikalı bir motor üreticisiydi. Cape Town 1958-1964 arası. Dart ve Flamingo spor arabalarını ürettiler. Glass Sport Motors adı, kullanımlarından kaynaklanmaktadır. fiberglas. GSM, Güney Afrika'nın ilk spor otomobil üreticisi olmayı kıl payı kaçırdı, GRP'ye yenildi Protea. Bir Dart, Flamingo ve Protea şurada görülebilir: Franschhoek Güney Afrika'daki Motor Müzesi.

Tarih

Şirket, Bob van Niekerk ve Willie Meissner tarafından kuruldu[1] 1958'de Meissner İngiltere'ye gidip tökezledikten sonra fiberglas,[2] zamanda yeni bir teknoloji. Van Niekerk'e İngiltere'ye gelmesini ve daha fazla çalışmasını isteyen bir mektup yazdı. fiberglas üretmek. İlk otomobil tasarımlarını şekillendirmelerine yardımcı olan ve onlara tasarım sürecini öğreten Güney Afrikalı tasarımcı Verster de Wit (Sunbeam Alpine üzerinde çalışan) ile iletişime geçtiler. İkili nihayet çekici bir tasarım buldu ve bir kalıp üretti. Bob'un Güney Afrika'ya dönüşünü finanse etmek için İngiltere'de bir ceset yapıldı ve satıldı. Güney Afrika'ya döndüklerinde, GSM Dart'ın ilk prototiplerini yaptılar. GSM'ler çoğunlukla Güney Afrika ve İngiltere'de satıldı, ancak birçoğu Kanada'ya ulaşmış gibi görünüyor.

Dart

GSM Dart Retro Klasikler 2019 yılında Stuttgart

Dart, GSM'nin ilk üretim modeliydi.[2] Araba dahil olmak üzere çeşitli motorlar kullandı Coventry Climax Ford Anglia 100E ve 105E'nin yanı sıra önde enine yaylar ve arkada helezon yaylar bulunan merdiven tipi bir şasiye yerleştirilmiş Alfa Romeo 1300cc üniteleriyle donatılmış 4 adet. Otomobillerde cam elyaf açık iki koltuk gövdesi takılıydı, ancak daha sonra ters eğimli bir arka cama sahip olan ve daha sonra Ford'un da sergilediği bir hardtop mevcuttu. motorlar. Ernest Pieterse, bu tür güdü gücünü ilk deneyen kişiydi. Dokuz Saat Yarışı (SA'nın klasik spor araba yarışı) için bir makine gerektiren ve Porsche Carreras gibi makineleri yenmek zorunda kalan Ernest, bir Dart satın aldı ve disk frenler, Alfa SV + motor vb. Yarış, araba bir süre yol açtı ama kaynayan fren hidroliği ile emekli oldu. Bu, John Love'dan Carrera'nın liderliğe girmesine izin verdi, ancak çok emekli oldu veya ertelendi ve 1.100-c.c ile başka bir Dart. Climax motoru, yarığa girdi ve dokuz saat sonra öndeydi. Bu 1959'du. O zamandan beri Porsche Spyders ve Lotus Fifteens, Dokuz Saatte kullanıldı, daha çok bir GSM Dart ile daha fazla kazanma arzusu olan herkesi ezdi.

Kyalami 9 Saat6 Ekim 1959 Güney Afrika Chris Fergusson Güney Afrika Hugh Carrington Güney Afrika H.M.Carrington Dart - Doruk 9 saat 922.959 km (573.500 mil) '

Poz.Hayır.SürücülerArabaKatılımcıMesafe (km)Poz.Gr.Div.
1 inci6Carrington / FergussonGSM Dart DorukH. M. Carrington922.9591 inciS2.0Spor Dalları
2.13van der Merwe / van HeerdenPorsche 356 SpeedsterS. D. van der Merwe908.7971 inciGT + 1.5G.T.
3 üncü2Mennie / WrightMGA Twin-Cam modu.G. E. Mennie882.2422.S2.0Spor Dalları
4.3Fraser Jones / FergussonPorsche 550 RS SpyderTakım Porsche877.8973 üncüS2.0Spor Dalları
515Wilson / WilsonVolvo SportO. G. Wilson875.3221 inciT2.0N.S.P.T.C.
612Pieterse / LupiniAlfa Romeo Giulietta SprintKıta Arabaları867.5972.T2.0N.S.P.T.C.
7'si16Boyden / LupiniVolvo SportH. C. Boyden866.1493 üncüT2.0N.S.P.T.C.
824Bramley / CelliersSimca MontlhéryRillstone Motorlar827.6864.T2.0N.S.P.T.C.
926Lennox / BeerstecherSimca MontlhéryRillstone Motorlar818.6735T2.0N.S.P.T.C.
1022Theobald / SmithSaab 93 GTKamyon ve Araba, Vereeniging815.4551 inciGT1.0G.T.
11'i21Langmuss / FrisbySaab 93 GTKamyon ve Araba, Vereeniging811.2702.GT1.0G.T.
12'si25Woodley / AustinSimca MontlhéryRillstone Motorlar6T2.0N.S.P.T.C.
138Gous / AşkPorsche 356 CarreraD. S. Gous800.3271 inciGT1.5G.T.
14'ü23Burford / PorterFiat 1200Lucys Motors793.8891 inciT1.25N.S.P.T.C.
154Pieterse / BosmanGSM Dart Alfa RomeoE. Pieterse785.6824.S2.0Spor Dalları
16'sı20Gilinsky / AukemaSaab 93 GTKamyon ve Araba, Vereeniging760.5763 üncüGT1.0G.T.
17'si28Porter / ReevesFiat 1100Lucys Motors740.2982.T1.25N.S.P.T.C.
5Lupini / PheifferAlfa Romeo Giulietta ÖrümcekScuderia LupiniSpor Dalları
7Sacke / HumphriesMGA İkiz KameraPremier St. GarageG.T.
9van Niekerk / Meissner

Dart da üretildi West Malling 'Dart'ın tescilli ticari markası olması nedeniyle GSM Delta olarak bilinen GSM Cars tarafından Kent, İngiltere Chrysler, Daimler Dart'ın da yeniden adlandırılması gerekiyordu.

Flamingo

GSM Flamingo reklamı

Flamingo coupé[3] GSM tarafından 1962'den üretildi. Asıl amaç, yakında çıkacak bir Ford V6 kullanmaktı, ancak zamanında ortaya çıkmadı ve bu nedenle başlangıçta 1.7 litrelik bir Ford Taunus motor ve daha sonra 1.5 litrelik Ford Cortina (çapraz akışlı olmayan) motor. Flamingo, görünüşte benzer olmasına rağmen çok farklı bir otomobil. Ön süspansiyon, Dart'ın enine yaprak yaylarını Mini kauçuk konileri sıkıştıran iki salıncak ve daha sonra küçük helezon yaylarla değiştirdi. Arka kısım, her iki tarafta farklı arka kol kurulumlarının kullanılmasıyla bir tekerleğin güç altında diğerinden daha hızlı patinaj yapmasını önlemek için akıllıca tasarlandı.[4]

Sahipler şunları içerir: Gordon Murray 1964 örneği olan.

Kopyalar

Bir Hayden Dart

1980'lerde, orijinal üçlüden biri olan Verster de Wit'in katılımıyla Jeff Levy tarafından Levy Dart olarak bilinen bir dizi doğru replika yapıldı. 1990'larda, Hayden Dart II biçiminde görsel olarak benzer mekanik olarak farklı bir kopya üretildi; bunlar hala yapılıyor ve bağımsız arka süspansiyonu içerecek şekilde geliştirildi. Motor seçenekleri, orijinal GSM'lerde olduğu gibi geniş, Kent 1600 ve Toyota 4AG-E en yaygın seçeneklerdir ancak Mazda Rotary Turbo, Toyota 4AGZ-E ve diğer çeşitli motorlarla örnekler mevcuttur.

Referanslar

  1. ^ "Cam Spor Motorları (GSM)". Boatloft.co.za. Arşivlenen orijinal 22 Mayıs 2011 tarihinde. Alındı 29 Mart 2011.
  2. ^ a b "Tarih". GSM Araba Kulübü. Arşivlenen orijinal 6 Aralık 2008'de. Alındı 3 Mayıs 2009.
  3. ^ "Flamingo". Boatloft.co.za. Arşivlenen orijinal 21 Kasım 2001'de. Alındı 29 Mart 2011.
  4. ^ Kumral, Sandy. DART - Gerçek GSM Hikayesi. Fıstık Fouche.

Dış bağlantılar