Glencoe Alt Bölümü - Glencoe Subdivision
| Bu makalenin birden çok sorunu var. Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) | Bu makalenin konusu Wikipedia'nınkiyle buluşmayabilir genel şöhret kılavuzu. Lütfen alıntı yaparak saygınlık oluşturmaya yardımcı olun güvenilir ikincil kaynaklar bunlar bağımsız ve önemsiz bir şekilde bahsetmenin ötesinde önemli bir kapsam sağlar. Not edilebilirlik belirlenemezse, makale muhtemelen birleşmiş, yönlendirildiveya silindi.
Kaynakları bulun: "Glencoe Alt Bölümü" – Haberler · gazeteler · kitabın · akademisyen · JSTOR (Eylül 2012) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Bu makale konuya aşina olmayanlar için yetersiz bağlam sağlar. Lütfen yardım et makaleyi geliştirmek tarafından okuyucu için daha fazla bağlam sağlamak. (Haziran 2013) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
(Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
İkiz Şehirler ve Batı Demiryolu Glencoe Alt Bölümü ilk olarak 1878'de Hastings ve Dakota Demiryolu tarafından çizildi. Şirket, Hopkins, Minnesota -e Montevideo, Minnesota 1878'de. Ortonville, Minnesota 1879'a kadar.
Hastings ve Dakota Demiryolunun büyük bir kavşağı vardı. Köln, Minnesota bu hatta erişmek için. Tarafından devralındı Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pasifik Demiryolu 1880'lerde. Milwaukee Daha sonra, "kısa hat" olarak bilinen St. Paul'e bağlanmak için Lake Street depresyonunu inşa etti. Milwaukee Demiryolu, Hopkins ve Köln arasındaki hattın büyük bölümlerini 1913'te yeniden konumlandırdı. Milwaukee Yolu, satın alınana kadar işletildi. Soo Hattı Demiryolu 1985'te. Soo Line hattı 1991'de Twin Cities ve Western Railroad'a sattı.[1][2]
Referanslar
