Gravina Adası Köprüsü - Gravina Island Bridge

Gravina Adası Köprüsü
Koordinatlar55 ° 19′19″ K 131 ° 37′56 ″ B / 55,3219 ° K 131,6323 ° B / 55.3219; -131.6323Koordinatlar: 55 ° 19′19″ K 131 ° 37′56 ″ B / 55,3219 ° K 131,6323 ° B / 55.3219; -131.6323
Haçlarİç Geçit
Diğer isimler)Hiçbir Yere Köprü
Tarih
İnşaat başlangıcıAsla inşa edilmedi
İnşaat maliyeti398 milyon dolarlık tahmini bütçe
yer

Gravina Adası Köprüsü, genellikle "Hiçbir Yerde Köprü", yerini almak için önerilen bir köprü oldu feribot şu anda kasabasını birbirine bağlayan Ketchikan, Alaska, Amerika Birleşik Devletleri, ile Gravina Adası, içeren bir ada Ketchikan Uluslararası Havaalanı yanı sıra 50 sakin. Köprünün 398 milyon dolara mal olacağı tahmin ediliyordu. Alaska kongre delegasyonu üyeleri, özellikle Temsilci Don Young ve Senatör Ted Stevens, köprünün Kongre'deki en büyük savunucularıydı ve federal fonun desteklenmesine yardımcı oldu.[1] Proje, Alaska'nın dışında şiddetli bir muhalefetle karşılaştı. domuz fıçısı harcıyor ve daha öne çıkanlardan biri olarak etiketleniyor "hiçbir yere köprüler ".[2] Sonuç olarak, Kongre federal kaldırıldı ayırmak 2005 yılında köprü için.[3]"Bridge to Nowhere" finansmanı, 2 Mart 2011 tarihinden itibaren, H.R. 662: 2011 tarihli Yüzey Taşımacılığı Uzatma Yasası'nın yürürlüğe girmesiyle devam etti.[4][5][6]Temsilciler Meclisi tarafından ve nihayet 2015'te iptal edildi.[7]

Arka fon

Göre Alaska Ulaşım ve Kamu Tesisleri Bölümü, projenin amacı "havaalanına daha iyi hizmet sunmak ve adada geniş arazilerin geliştirilmesine izin vermekti".[8]

Ketchikan and Gravina Island Ferry.
Ketchikan ve Gravina Adası Feribotu 2005

Adaya feribot her 30 dakikada bir ve Mayıs-Eylül en yoğun turizm sezonunda 15 dakikada bir hareket etmektedir. Ücretsiz aynı gün dönüş ile yetişkin başına 6 $ ve yine aynı gün dönüş ile otomobil başına 7 $ ücretlendirilir.[9]

Göre Bugün Amerika, köprü neredeyse aynı uzunlukta olacaktı. Golden Gate Köprüsü 1,7 mil (2,7 km) uzunluğunda ve " Brooklyn Köprüsü."[10] Köprü geçecek Tongass Daraltır, Alaska'nın bir parçası İç Geçit, bu nedenle köprü, gemi trafiğini barındıracak kadar uzun olacak şekilde tasarlanmıştır. Alaska Deniz Yolu ve yolcu gemileri Yaz aylarında Alaska sularında sık sık.

Ketchikan havaalanı, dünyanın en büyük ikinci havalimanıdır. Güneydoğu Alaska, sonra Juneau Uluslararası Havaalanı ve yılda 200.000'den fazla yolcu veya günde 550 yolcu taşırken, feribot aynı zaman diliminde (Aralık 2006 itibariyle) 350.000 kişiyi uğurladı.).[11]

Bir dizi alternatif köprü güzergahı düşünüldü. Eylül 2004'teki karar aslında iki köprü içindi. Pennock Adası ortada ve Alternatif F1 olarak bilinir.[12] Köprünün batı açıklığı 120 fit (37 m) dikey açıklığa sahip olacak şekilde tasarlandı ve köprünün doğu açıklığı 200 fit (61 m) dikey açıklığa sahip olacaktı.

Tarih

Tartışma 2006 Ulusal Ödenek Yasası ile başladı. çok amaçlı harcama faturası gelecek yıl için ulaşım, konut ve kentsel gelişimi kapsayan. 20 Ekim 2005 tarihinde, H.R. 3058 [109.] 'un ilk versiyonu, ABD Senatosu 93 oyla 1 aleyhte.[13]

21 Ekim 2005'te Sen. Tom Coburn (R-OK) Gravina Adası için fonları kaldırmak için bir değişiklik teklif etti ve Knik Kol köprüler ve fonları üzerinden bir köprüyü yeniden inşa etmek için yönlendirin Pontchartrain Gölü tarafından hasar gördü Katrina Kasırgası. Cumhuriyetçi Senatör Ted Stevens Alaska, Gravina'nın yönünü değiştirmeye şiddetle karşı çıktığında güçlü medya eleştirisinin hedefi haline geldi ve Knik Kol Köprüsü yardımcı olacak fonlar felaket yardım.[14] Stevens, Senato katındaki konuşmasında, fonların eyaletinden kaldırılması halinde Kongre'den ayrılmakla tehdit etti.[15] 16 Kasım 2005'te, Kongre spesifik olarak soyulmuş ayırmak son baskısında iki köprü için federal fonların tahsisi çok amaçlı harcama faturası, Alaska tarafından kullanılmak üzere ayrılan para miktarını değiştirmeden.[3][16][17] Coburn Amendment ağır bir iki partili çoğunluk ile yenilgiye uğradı, 15 senatör değişiklikten yana ve 82 senatör muhalefette bulundu.[18]

20 Eylül 2006'da, Sarah Palin ziyaret Ketchikan valilik kampanyasında ve köprünün şehrin refahı için gerekli olduğunu söyledi.[19]

2006 yılının Eylül ayında, Valilik kampanyası sırasında, Sarah Palin Gravina Adası Köprüsü projesine desteğini ifade etmek için Ketchikan'ı ziyaret etti. Halka açık bir forumda, Palin, bir Ketchikan sanatçısı tarafından tasarlanan bir köprü yanlısı tişörtü kaldırdı. Mary Ida Henrikson. Gömleğin üzerindeki efsane "Nowhere Alaska 99901" idi ve moda sözcük "Bridge to Nowhere" ve Ketchikan'ın birincil posta kodu. Halka açık yorumlarında, kendi ikametgahına atıfta bulunarak Matanuska-Susitna Vadisi, dedi ki: "Tamam, burada hiçliğin ortasında duran Valley çöpleri var. Eyalet Senatosu başkanının ifade ettiği bir hakarete yanıt olarak, bu köprü projesini geliştirirken iyi bir takım olacağımızı düşünüyorum" dedi. , Ben Stevens.[19]

Ekim 2006'da, "Önerilen Knik Arm ve Gravina Adası köprüleri için devlet fonuna devam eder misiniz?" Sorusu sorulduğunda, "Evet. Alaska'nın altyapı projelerinin daha geç inşa edilmesini istiyorum. Pencere şimdi - kongre heyetimiz de yardımcı olmak için güçlü bir konumda. "[20] O ayın ilerleyen saatlerinde, Ticaret Odasının Wasilla, Alaska, Demokratik aday Tony Knowles Palin'i Knik Arm Köprüsü, Gravina Adası Köprüsü ve kuzeydeki bir yolu desteklediği için eleştirdi. Juneau yeniden inşa etmek yerine Parklar Otoyolu. Ketchikan Günlük Haberler valilik adaylarından "Yalnızca Palin tüm projeleri desteklemekte tutarlıdır" dedi.[21][22][23][24][25]

Vali Palin, 4 Aralık 2006'daki açılış konuşmasında sorumlu harcama sözü verdi.[26] 17 Ocak 2007'de, Alaska Senatosu başkanına sermaye harcamalarını kısıtlayacak ve köprü fonunun 185 milyon dolarlık eyalet payını iptal edecek revize edilmiş bir bütçe gönderdi.[27]

Ağustos 2007'de Alaska'nın Ulaştırma Bakanlığı alternatif feribot seçeneklerine "eğilimli" olduğunu, köprü maliyetlerini ve Vali Palin'in eyaletin ödenen federal fonlarla eşleşmesini istememesini gerekçe gösterdiğini belirtti.[28] Bir ay sonra, Eylül 2007'de Palin projeyi resmen iptal etti.[29][30][31] Palin şunları söyledi:

Ketchikan havalimanına ulaşmak için daha iyi bir yol istiyor, ancak 398 milyon dolarlık köprü cevap değil. Kongre delegasyonumuzun çalışmalarına rağmen, köprü projesi için tam fon sağlamakta yaklaşık 329 milyon dolar eksik durumdayız ve Kongre'nin Ketchikan ile Gravina Adası arasındaki bir köprüde daha fazla para harcamakla pek ilgilenmediği açıktır. Halkın Alaska köprülerine yönelik tutumunun çoğu, buradaki projelerin yanlış tasvirlerine dayanıyor. Ancak olanlarla mücadele etmek yerine ne yapabileceğimize odaklanmalıyız.[32][33]

Palin'in iletişim direktörü, başlangıçta köprüyü neden desteklediği soruldu Bill McAllister "Asla öncelik listesinin en üstünde yer almadı ve aslında proje mutlaka ölmüş sayılmaz ... geliştirilmiş feribot servisi ve hatta daha az maliyetli bir tasarım köprüsü için hala potansiyel var" dedi. "Alaska'nın ülkeden alıyor ve vermiyormuş gibi algılandığını görünce" fikrini değiştirdi.[34]

Şehri Ketchikan halihazırda yollar ve küçük bir miktar altyapı geliştirmeye başladı Gravina Adası 50 sakin. Ancak, sakinler Ketchikan-Gravina aralığı için finansman aramaya devam ediyor.[35]

2008 kampanya sorunu

29 Ağustos 2008'de, olarak tanıtıldığında Cumhuriyetçi başkan adayı John McCain 's koşu arkadaşı, Vali Palin kalabalığa şunları söyledi: "Kongre'ye teşekkür ettim ama o köprüde hiçbir yere teşekkür etmedim" - büyük alkış toplayan ancak siyasi liderleri üzen bir söz Ketchikan. Palin'in şehirdeki kampanya koordinatörü, Cumhuriyetçi Mike Elerding, "Teşekkür ama hayır teşekkürler 'dedi ama parayı sakladılar." Ketchikan's Demokratik Belediye Başkanı Bob Weinstein ayrıca Palin'i bu terimi kullandığı için eleştirdi hiçbir yere köprüköprüden yana olduğu zaman aşağılayıcı olduğunu söylemişti.[36]

Palin başlangıçta köprünün ana savunucusu olmasına rağmen, McCain-Palin televizyon reklamları, Palin'in "Hiçbir Yerde Köprü'yi durdurduğunu" iddia etti. Palin'in Genelkurmay Başkanı Billy Moening, birçok Cumhuriyetçi stratejist tarafından Palin'in köprüdeki duruşunu değiştirmesini tavsiye ettiği için övüldü.[37][38] Bu iddialar, siyasi yelpazedeki birçok gazetede geniş çapta sorgulandı veya yanıltıcı olarak tanımlandı.[39][40][41][42] Howard Kurtz Bunu bir "whopper" olarak nitelendirdi ve yazıyordu: "2006 yılında vali adaylığı sırasında uzaktaki projeyi onayladı, ancak Kongre'nin gelecek yıl finansmanını kesmesinden sonra rakip olduğunu iddia etti ve bunun için sağlanan 223 milyon doları diğer devlet girişimleri için kullandı. "[37] Newsweek, Palin'in "şaşırtıcı pivotu" hakkında yorumda bulundu: "Şimdi, sanki her zaman fona karşı çıkıyormuş gibi konuşuyor."[43]

McCain'in kendisi de Gravina Adası Köprüsü'ne ağırlık verdi. McCain, reklamlarda köprüyü savurgan harcama olarak nitelendirdi.[44] ve Ağustos 2007'de bir videoya kaydedilen belediye binası konuşmasında[45] ve 30 Nisan 2008'de tekrar alıntılanmıştır,[46] O suçladı Minneapolis I-35 köprü çökmesi Gravina Adası Köprüsü'nde. (21 Eylül 2006'dan önce) Vali ile çelişen reklamları ve yorumları Sarah Palin Köprü desteği medyanın dikkatini çekti[47] Palin'i koşucu arkadaşı olarak seçtiğinde, bileti ikiyüzlülük.

Gravina Adası Köprüsü'nü tartışırken ABC Haberleri 12 Eylül 2008'de yayınlanan röportaj, Charles Gibson şu yorumu yaptı: "ama artık açıkça belgelendi. O köprüye karşı çıkmadan önce destek verdin. 2006 kampanyasında bir tişört giyiyordun, köprüye olan desteğini hiçbir yere göstermedin." Palin Gibson'ın sözünü kesti ve ısrar etti, "O köprüyü isteyen topluluğun posta kodunun yazılı olduğu bir tişört giyiyordum. O topluluktaki tüm insanlar 400 milyon dolar veya 300 milyon dolarlık bir köprü bile istemiyordu."[48]

ABD'deki birçok medya grubu, Palin'in köprülerle ilgili tutumunu değiştirdiğini kaydetti ve tekliflerin geçmesini engellediği iddiasını abarttığı sonucuna vardı.[49] Göre Los Angeles zamanlarıörneğin, valilik yarışı için oy ararken Palin, Ketchikan sakinlerine "hiçbir yere giden köprüyü" desteklediğini söyledi; Vali olarak parayı başka bir yere harcadı ve var olmayan köprüye giden 26 milyon dolarlık bir yolla ilerledi.[50]

Hiçbir yere giden yol

Köprüyü iptal ettikten sonra, Palin yönetimi, köprü inşa etmek için 25 milyon dolardan fazla harcadı. Gravina Adası Otoyolu, önerilen köprü ile bağlantılı olurdu. Alaska eyalet yetkililerine göre, para federal hükümetten geldiği için yol projesi devam etti ve aksi takdirde iade edilmesi gerekiyordu.[51] Bu yolu "kimse kullanmıyor gibi göründüğü için", tarafından "hiçbir yere giden yol" olarak adlandırılmıştır. CNN, birçok yerel Alaskalı ve diğer birkaç medya kaynağı.[52][53][54]

CNN muhabiri Abbie Boudreau, yol boyunca bir helikopter aldı. "Bu yolda kimse yok" dedi. "Etrafta bir çeşit kıvrım var ve sonra durur. Köprünün burada olması gerekiyordu." Boudreau, Palin'in eski kampanya koordinatörü Mike Elerding ile konuştu. Yolun "vergi mükelleflerinin parasının boşa harcanması" olup olmadığı sorulduğunda, "Köprü olmadan, evet" diye yanıt verdi. Boudreau, yolu savunan McCain-Palin kampanya sözcüsü Meghan Stapleton ile de konuştu: "Vali, bu kulak izini değiştiremezdi. ... Bunun Gravina yolunda harcanması gerekiyordu, başka hiçbir şey yoktu. seçenekler. " Palin'in inşaatı durdurup durdurmayacağına ilişkin bir soruşturmaya yanıt olarak Stapleton, Boudreau'ya Palin'in "uygulanabilir bir alternatifi olmadığını" söyledi çünkü Kongre, kulaklığı zaten vermişti ve yol için sözleşme Palin göreve gelmeden önce imzalanmıştı.[52][55]

Alaska Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Roger Wetherell, Palin'in bir Juneau yolunda 18,6 milyon dolarlık bir sözleşmeyi iptal etmesi ve müteahhide tazminat ödemesi sırasında olduğu gibi, Palin'in göreve geldikten sonra sözleşmeyi feshedebileceğini ve müteahhitlere proje ile ilgili olarak yapılan masrafları geri ödeyebileceğini belirtti. 65.500 $ gider için. Federal Otoyol İdaresi sözcüsü Doug Hecox, Palin'in federal kulak işaretini kullanmamayı tercih edebileceğini ve bu durumun Kongre'ye onu diğer federal ihtiyaçlara gönderme fırsatı vereceğini söyledi.[56]

2011 etkinliği

HR662'de proje için devam eden finansman var. Rep. Jared Polis (D-CO), çok özel bir değişiklikle tasarıyı yeniden teslim etme önerisini desteklemek için konuştu ve sözleriyle açıkladı: "Bu hareket, ikisinin planlaması, tasarımı ve inşası için sağlanan yaklaşık 183 milyon dolarlık kalan tüm fonları iptal eder. SAFETEA-LU kapsamındaki köprüler "ve" CBO'ya göre bu hareket, bu iki köprünün finansmanını ortadan kaldırarak açığı 160 milyon dolar azaltacak, başka bir şey değil. "[57]

02.03.2011 16:10: Kat özeti: TARTIŞMA - Meclis, Polis'in talimatlarla yeniden görevlendirme önerisi üzerine on dakikalık tartışmalarla devam etti. Talimatta yer alan talimatlar, Gravina Adası'nın planlanması, tasarımı veya inşası için sağlanan veya rezerve edilen sözleşme makamının tüm yükümlülük dışı bakiyelerini iptal eden bir bölüm ekleyen bir değişiklik ile Ulaştırma Komitesinin faturayı derhal Meclis'e rapor etmesini gerektirmeyi amaçlamaktadır. köprü, Alaska veya Knik Arm köprüsü, Alaska.[58]

Cevap olarak, Temsilci Mica (R-FL), muhalefetle, "Tebrikler, meslektaşlarım; duman ve aynalar çağına hoş geldiniz, ve bu tam da bu yeniden gerçekleştirme hareketinin ne olduğu ve onu yenilgiye uğratmasını teşvik ediyorum. beyefendinin köprüleri tanımladığını duydunuz ve o yine bu özel hareketle tüm Evi yanıltmaya çalışıyor. Bu duman ve aynalar ve hareketin yenilgisini yeniden yapmaya çağırıyorum ", tam bir argüman ve açıklama buydu. yanıt vermesi için tam 5 dakika ayrılmış olmasına rağmen verdi.[57]

Kaydedilen oylama başarısız oldu: 181–246, 2 mevcut[59]

İptal

2015 yılında, birkaç düşük maliyetli seçenek değerlendirildikten sonra, Gravina Adası Köprüsü projesi nihayet iptal edildi ve köprünün inşa edilmesi yerine geliştirilmiş bir feribot hizmeti seçildi.[60]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Hiçbir Yerde 315 Milyon Dolarlık Köprü" (PDF). Sağduyu için Vergi Mükellefleri. 2005-08-22. Arşivlenen orijinal (PDF) 2008-10-25 tarihinde. Alındı 2006-11-06. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  2. ^ "Alaska: 'Hiçbir Yerde Köprü' İçin Aranan Son'". New York Times. 2007-09-22.
  3. ^ a b Hulse, Carl (2005-11-17). "Hiçbir Yere Giden İki Köprü Kongrede Yıkıldı". New York Times. Kaydolmak gerekiyor.
  4. ^ H.R. 662, Mevzuat. GovTrack.us. Erişim tarihi: 4 Mart 2011. "2011 Yüzey Ulaşımı Uzatma Yasası"
  5. ^ H.R. 662 Yoklama Oyları, Mevzuat. GovTrack.us. Erişim tarihi: 4 Mart 2011. "Yüzey Taşımacılığı Uzatma Yasası, 2011 Yoklama Oyları"
  6. ^ Ev Oyu # 159 (2 Mart 2011) Talimatlarla Yeniden Yapılması İçin Hareket Hakkında: H R 662 2011 tarihli Yüzey Ulaşımı Uzatma Yasası, Mevzuat. GovTrack.us. 4 Mart 2011 tarihinde erişildi. "159 Daire Oyu No. 159 (2 Mart 2011) Talimatlarla Yeniden Yapılması Üzerine Hareket: H R 662 2011 Yüzey Ulaşımı Uzatma Yasası"
  7. ^ "Eyalet Ketchikan'a giden feribotu seçtiği için Alaska'nın 'hiçbir yere köprü' planı yok.". Alaska Dispatch Haberleri. 2015-10-23. Alındı 2017-05-04.
  8. ^ "Ketchikan Gravina Adası Erişim Projesi". Alaska DOT. Arşivlenen orijinal 2009-05-14 tarihinde. Alındı 2008-08-31.
  9. ^ "Havaalanı Feribot Ücretleri". Arşivlenen orijinal 2011-05-01 tarihinde.
  10. ^ Jans, Nick (2005-05-17). "Alaska teşekkür ederim". Bugün Amerika. Alındı 2006-11-06.
  11. ^ "Aralık 2006 için Ketchikan havaalanı ve feribot istatistikleri" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2007-09-16 tarihinde.
  12. ^ "Gravina Erişim Projesi, Karar Kaydı, ABD Ulaştırma Bakanlığı, Federal Otoyol İdaresi, Ketchikan, Alaska. FHWA-AK-EIS-03-01-F, DOT ve PF Projesi 67698, Federal Proje ACHP-0922 (5)" (PDF). Alaska DOT. Eylül 2004. Arşivlenen orijinal (PDF) 5 Mart 2010. Alındı 24 Şubat 2011. Gravina Erişim Projesi için seçilen alternatif, Revillagigedo Adası ve Gravina Adası'nı Pennock Adası üzerinden birbirine bağlayan Tongass Narrows boyunca iki köprüden oluşan Alternatif F1'dir.
  13. ^ 2006 "Ulusal Ulaşım Bütçesi" Kontrol | url = değer (Yardım).
  14. ^ "Stevens, Alaska Köprülerini Ortadan Kaldırmak İçin Coburn Değişikliğine Sert Bir Şekilde Karşı Çıktı". Arşivlenen orijinal 2008-10-28 tarihinde.
  15. ^ Ruskin, Liz (2005-10-21). "Stevens, köprü fonları yönlendirilirse istifa edeceğini söylüyor". Anchorage Günlük Haberler. Arşivlenen orijinal 14 Ekim 2006. Alındı 2006-11-06.
  16. ^ "'Köprü hiçbir yere 'terkedilmemiş'. CNN.com. İlişkili basın. 2007-09-22. Arşivlenen orijinal 24 Kasım 2007.
  17. ^ Murray, Shailagh (2005-10-20). "Domuz Eti Varil Harcamalarının Düşmanı Senato İçin İki Köprü Çok Uzak". Washington Post.
  18. ^ "Coburn Değişikliği". Amerika Birleşik Devletleri Senatosu.
  19. ^ a b Kizzia, Tom (2008-08-31). "Palin, 'Bridge to Nowhere'de duruşu söylüyor, flip-flop'u not etmiyor". Anchorage Günlük Haberler. Arşivlenen orijinal 2008-09-10 tarihinde. Alındı 2008-09-10.
  20. ^ "Nerede duruyorlar (10/22/2006)". Anchorage Günlük Haberler. 22 Ekim 2006. Arşivlenen orijinal 2008-09-01 tarihinde. Alındı 2008-10-23.
  21. ^ "Palin, valilik kampanyası sırasında Gravina Adası Köprüsü'ne verdiği destekten dolayı eleştirildi". 2006-10-26. Arşivlenen orijinal 2012-07-09 tarihinde. Alındı 2018-09-11.
  22. ^ "Palin, kampanya sırasında önerilen Gravina Adası köprüsüne ilk desteği dile getirdi". 2006-09-21. Arşivlenen orijinal 2012-07-07 tarihinde. Alındı 2018-09-11.
  23. ^ "Palin köprü projesini savunuyor, insanlardan bir araya gelmelerini istiyor". 2006-10-02. Arşivlenen orijinal 2012-07-09 tarihinde. Alındı 2018-09-11.
  24. ^ DOT, köprüde acele emredildi diyor Ketchikan Daily News, 21 Ekim 2006
  25. ^ "Palin, valilik kampanyası sırasında Gravina Adası Köprüsü'ne verdiği destekten dolayı eleştirildi". 2006-10-28. Arşivlenen orijinal 2012-07-09 tarihinde. Alındı 2018-09-11.
  26. ^ Hopkins, Kyle (5 Aralık 2006). "Palin dönemi açılışla başlar". Anchorage Günlük Haberler. Arşivlenen orijinal 20 Ekim 2008. Alındı 2008-10-23.
  27. ^ (PDF). 6 Kasım 2010 https://web.archive.org/web/20101106115617/http://www.gov.state.ak.us/omb/08_OMB/budget12.15.07/bills/Cap_letter_Sen.PDF. Arşivlenen orijinal (PDF) 6 Kasım 2010'da. Alındı 30 Ekim 2017. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  28. ^ "DOT 'feribotlara doğru eğiliyor'; köprü maliyetini gösteriyor". Ketchikandailynews.com. Alındı 2009-07-01.[kalıcı ölü bağlantı ]
  29. ^ "Palin, köprünün karşısına çıkmadan hiçbir yere varamayacaktı". 2008-09-01.
  30. ^ "Alaska için kongre alan adı değişikliği, Vali Palin'in köprüsüz yeni eyalet bütçesine yol açıyor". 2007-02-03. Arşivlenen orijinal 2012-07-10 tarihinde. Alındı 2018-09-11.
  31. ^ "Milletvekilleri, seçmenlerin domuz eti üzerindeki öfkesini ele alıyor'". Bugün Amerika. İlişkili basın. 2006-05-02. Alındı 2008-09-10.
  32. ^ "Gravina Erişim Projesi Yeniden Yönlendirildi" (Basın bülteni). Alaska Eyaleti. 2007-09-21. Arşivlenen orijinal 2008-09-11 tarihinde. Alındı 2008-09-25.
  33. ^ "Ted, Hiçbir Yere Gitmeyen Köprü İçin Ayrılmış Fon". RetireTed.com. Alaska Demokrat Partisi. Arşivlenen orijinal 2008-09-11 tarihinde. Alındı 2008-09-10.
  34. ^ F., Robert (2008-08-31). "Palin, kamu yararına kararını değiştirdi". Gather Inc. Alındı 2008-09-25.
  35. ^ Quinn, Steve (2007-09-22). "Alaska tartışmalı Ketchikan köprü projesini terk etti". Seattle Times. İlişkili basın. Alındı 2008-09-10.
  36. ^ Rosen, Yereth (2008/01/01). "Palin" hiçbir yere köprü "hattı birçok Alaskalıyı kızdırıyor". Reuters.
  37. ^ a b Kurtz, Howard (2008-09-08). "'Maverick' Markasını Sahiplenmek". Washington post. Alındı 2008-09-25.
  38. ^ Romano, Andrew (2008-09-08). "Hiçbir Yere Köprü Siyaseti'". Kışkırtıcı. Newsweek. Arşivlenen orijinal 2008-09-10 tarihinde. Alındı 2008-09-08.
  39. ^ Holmes, Elizabeth; Meckler, Laura (2008-09-09). "Rekor Palin'in 'Köprü' İddialarıyla Çelişiyor". Wall Street Journal. Alındı 2008-09-11.
  40. ^ Woodward, Calvin (2008-09-08). "Doğruluk Kontrolü: Palin ve Hiçbir Yerde Köprü". İlişkili basın. Alındı 2008-09-10.
  41. ^ Kirkpatrick, David; Rohter, Larry (2008-08-31). "Bir Köprünün Ölümünün Hikayesi Biraz Abartılı". New York Times. Alındı 2008-09-10.
  42. ^ Weisman, Jonathan (2008-09-10). "Kampanya Kızıştıkça, Gerçekler Çözülmeden Önce Gerçek Olabilir". Washington post. Alındı 2008-09-10.
  43. ^ "Alaska Havarisi". Newsweek. 2008-09-06. Alındı 2008-09-08.
  44. ^ "John McCain 2008 Reklamı". Arşivlenen orijinal 2012-02-21 tarihinde.
  45. ^ McCain, Palin'in Köprüsünü Hiçbir Yere Patlattı"". Youtube. 2008-09-10. Alındı 2009-07-01.
  46. ^ "McCain, Bridge to Nowhere Köprüsü'ndeki çöküşü suçladı". Kos Media LLC. 2008-09-10.
  47. ^ Elko, Tom (2008-09-09). "McCain 35W köprü çökmesini Palin'in domuz etine bağladı". Minnesota Bağımsız. Bağımsız Medya Merkezi. Alındı 2008-09-23.
  48. ^ Gibson, Charles (2008-09-12). "Alıntılar: Charlie Gibson GOP Başkan Yardımcısı Adayı Sarah Palin ile Röportaj Yapıyor". ABC Haberleri. Alındı 2008-09-13.
  49. ^ Davies, Anne (2008-09-15). "Basın, Palin yolundaki yalan yığınını seçiyor - ABD Seçimleri". Sydney Morning Herald. Alındı 2009-09-15.
  50. ^ Hayasaki, Erika (2008-09-19). "Sarah Palin, Alaska'da hiçbir yere gitmeyen bir yol için, teşekkürler, evet dedi". Los Angeles zamanları. Alındı 2008-09-19.
  51. ^ Kizzia, Tom. "Palin, 'Bridge to Nowhere'de duruşu söylüyor, flip-flop'u not etmiyor" Arşivlendi 2008-09-10 Wayback Makinesi, Anchorage Günlük Haberler (2008-08-31)
  52. ^ a b "Kurtarma Görüşmeleri Devam Ediyor; FBI Wall Street Firmalarını Hedefliyor". CNN. 2008-09-23.
  53. ^ ""hiçbir yere giden yol "gravina - Google zoeken". Alındı 2010-11-21.
  54. ^ Boudreau, Abbie (2008). "Bridge to Nowhere ile ilgili CNN video raporu'". Youtube.
  55. ^ "'Hiçbir yere giden yol 'tek başına duruyor ". CNN. 2008-09-24. Alındı 2010-12-12.
  56. ^ "Palin" Hiçbir Yere Giden Yol Yapımını Savundu'". ProPublica. 2008-09-25. Alındı 2009-07-01.
  57. ^ a b Bölüm House Session 2 Mart 2011, Mevzuat. c-spanvideo.org. Erişim tarihi: 4 Mart 2011. "C-SPAN Video Library"
  58. ^ "H.R.662: 2011 Kara Taşımacılığının Uzatılması Yasası - Talimatlarla yeniden görevlendirme talebi Kaydedilen oylama ile başarısız oldu: 181–246, 2 mevcut". thomas.loc.gov Kongre Kütüphanesi. Alındı 2011-03-04.
  59. ^ "H.R.662: 2011 Kara Taşımacılığını Uzatma Yasası - Talimatlarla yeniden görevlendirme için hareket halinde". 2011.
  60. ^ Forgey, Pat (22 Ekim 2015). "Eyalet Ketchikan'a giden feribotu seçtiği için Alaska'nın 'hiçbir yere köprü' planı yok.". Alaska Dispatch Haberleri. Ankraj, AK. Alındı 2016-04-28.

Kaynakça

Dış bağlantılar