Yeşil Hat Koçları - Green Line Coaches

Green Line new logo.png
Otobüs Okuma Greenline 702 GO11 LDN 1208, Hammersmith Bridge Road 13.1.18.jpg
Otobüsleri Okuma Alexander Dennis Enviro400 Ocak 2018'de Hammersmith Bridge Road'da
EbeveynArriva
Kurulmuş9 Temmuz 1930
Hizmet alanıBüyük Londra, Ana ilçeler
Servis tipiKoç hizmetleri
Hub'larGreen Line Otobüs Terminali
ŞebekeArriva Shires ve Essex
Otobüsleri Okuma
İnternet sitesiwww.greenline.co.uk

Yeşil çizgi bir banliyö koçu markasıdır Ana ilçeler ingiltere. Sahibi Arriva.

Green Line'ın kökeni, şirket tarafından kurulan otobüs hizmetleri ağına dayanmaktadır. Londra Genel Omnibus Şirketi (LGOC) 1920'ler ve 1930'larda. Sonra Dünya Savaşı II ağ şunun bir parçasıydı: London Transport Executive /Londra Ulaşım Kurulu ve 1970'den 1986'ya kadar Londra Ülke Otobüs Hizmetleri.

Tarih

Korunmuş Metro Cammell gövdeli AEC Regal IV
Korunmuş AEC Yönlendirici Yöneticileri
Leyland National açık Oxford Caddesi Haziran 1976'da
Plaxton Prima gövdeli DAF SB3000 Nisan 2008'de
Wright İkizler 2 gövdeli Volvo B9TL Ekim 2013'te
2020'de tanıtılan yeni Green Line logosu Arriva Shires ve Essex koçlar. Otobüsleri Okuma Green Line araçlarında eski logoyu kullanmaya devam edin.

Erken tarih

Green Line Coaches Limited, 9 Temmuz 1930'da LGOC tarafından kuruldu ve 1927'den itibaren Londra'dan 30 mil uzaktaki kasabalara sekiz güzergahta 60 araç içeren bir otobüs hizmetleri ağı oluşturdu. Bu hizmetler büyük ölçüde, genellikle tek rotalar kullanan çok sayıda küçük bağımsız operatörün ortaya çıkmasına yanıt olarak başlatıldı. LGOC tarafından işletilen ekspres hizmetlerin yanı sıra, bazıları East Surrey Traction & Autocar Services gibi yan şirketler tarafından ve bazıları da LGOC adına National Omnibus & Transport Company tarafından yürütülüyordu. Yeşil Hat görünümü ve filo adı, mevcut ekspres servislerde kullanıldı.[1][2]

Ekim 1931'de güzergah sayısı 27'ye ve otobüs sayısı 275'e yükselen yeni servisler hızla takip etti. Green Line da bağımsız rakiplerinden bazılarını satın almaya başladı. Londra'nın merkezinde otobüslerin döşenmesi tıkanıklık yaratmaya başladı, bu nedenle, bunu hafifletmek için bazı rotalar çapraz Londra servisleri oluşturacak şekilde bağlandı ve Polonya Caddesi'nde kısa ömürlü bir otogar açıldı. Soho 1930'un sonunda.[1][2]

1 Temmuz 1933'te Yeşil Hat yeni Londra Yolcu Taşıma Kurulu ve içindeki rakip hizmetler Londra Yolcu Taşıma Bölgesi ağın içine çekildi. Çok sayıda farklı türden çeşitli araçlar miras alındı ​​ve bunların 1936'nın sonlarından itibaren standartlaştırılmış bir araç filosuyla değiştirilmesi için çok çaba sarf edildi. Poland Street otobüs istasyonu kapatıldı ve neredeyse tüm rotalar Londra'yı geçecek şekilde bağlandı.[1][3]

Savaş sonrası dönem

Hizmetler sırasında askıya alındı Dünya Savaşı II, Şubat 1946'da yeniden başlayacak. Daha fazla hizmet eklendi ve rotalara 700 serisinde numaralar verildi. Binicilik, 1957 ile 1960 yılları arasında yılda 36 milyon yolcu yolculuğunun zirvesine ulaştı. 1962'de, AEC Routemaster bazı rotalarda çift katlı otobüsler tanıtıldı, özellikle yoğun zamanlarda 12 dakikada bir çalışan 721 numaralı rota ve turistleri Windsor ve Royal Tunbridge Wells.[4][5][6][7] Yörünge otobüs güzergahları başladı:[8]

1970 yılında London Transport, Büyük Londra Konseyi, bu nedenle Green Line'ın kontrolü London Transport'tan Londra Ülke Otobüs Hizmetleri, devlete ait olan Ulusal Otobüs Şirketi. Kısmen artan araba kullanımının ve daha hızlı paralel demiryolu hizmetlerinin bir sonucu olarak patronaj düşüyordu ve son Londra ötesi rotalar 1979'da sona erdi.[1]

Taşıma Yasası 1980 düzensiz koç hizmetleri ve Yeşil Hat, hizmetleri geleneksel alanının ötesine genişletti. Cambridge (güzergah 797 ), Oxford (290 ve 790 yolları, Oxford Otobüs Şirketi ), Northampton ve Brighton. Yeni havalimanı hizmetleri de başladı:

Bu zamana kadar, yörünge servisleri 724 ve 726 (725'in bir çeşidi) Heathrow'a hizmet edecek şekilde revize edildi.[8] Yeşil Hat da bir Ulusal Ekspres Şebeke.

Özelleştirme

1986'da London Country, özelleştirmeye hazırlanmak için dört faal şirkete bölündü.[9] Ayrı satıldılar ve Yeşil Hat ağının mülkiyeti parçalandı ve yalnızca birkaç rota kaldı. Havaalanı hizmetleri Jetlink'e geçti ve şimdi tarafından işletiliyor Ulusal Ekspres.

Yörünge rotası 726, Londra Bölgesel Taşımacılığı küçültülmüş bir biçimde ve Nisan 2005'te yeniden numaralandırıldı Londra Otobüsleri güzergah X26.[10] 1990'ların ortalarında, Arriva London Country halefi şirketlerinin çoğunun sahibi oldu ve Green Line markasının sahibi oldu. Markayı diğer operatörlere lisansladı: İlk Berkshire ve The Thames Valley (700, 701 ve 702 ), Yeni Kurumsal Koçlar (781 ve 784 numaralı güzergahlar 2005'ten 2009'a kadar) ve Essexli Stephensons (X1 ve X10 rotaları 2002'den 2008'e kadar).

2015 yılında Bracknell depolarının kapatılmasının ardından, First Berkshire hizmetleri revize edildi ve 700 ve 701 numaralı güzergahlar durduruldu. Otobüsleri Okuma 24 Aralık 2017'de 702 güzergahının işletmesini devraldı. 8 Mayıs 2018'de 702, Legoland Windsor ve Bracknell. Aynı gün Green Line markasıyla Heathrow Terminal 5 ile Bracknell arasında çalışan ve geri çekilen bölümün yerini alan 703 numaralı rota tanıtıldı.[11]

Arriva 2020'de 16 yeni filo sipariş etti Mercedes-Benz Turizm yeni bir Yeşil Hat hizmeti (720 numaralı) için koçlar arasında çalışacak Stanstead Havaalanı ve Londra Liverpool Street istasyonu. Hizmet 1 Nisan'da başlayacaktı, ancak Kovid-19 pandemi, başlangıç ​​tarihi süresiz olarak ertelendi. Yeni koçlar, yenilenen Yeşil Hat logosu ve görünümüne ilk sahip olanlar ve bunlardan dokuz tanesi geçici olarak görevlendirildi. Luton 755 ve 757 modellerinde kullanılmak üzere, eski koçların kendi Arriva UK Otobüs yardımcı olacak yerel hizmetler Kovid-19 mesafe önlemleri.

Mevcut hizmetler

Otobüsleri Okuma

Arriva Shires ve Essex:

Mevcut Filo

Otobüsleri Okuma tamamen markalı bir filo kullanın Alexander Dennis Enviro400 ve Enviro400 MMC Daha önce yerel otobüs hizmetlerinde kullanılan 702 ve 703 güzergahlarındaki otobüsler. Yepyeni bir filo Optare MetroDeckers sipariş verilmişti, ancak nedeniyle iptal edildi Kovid-19 pandemisi.

Arriva Shires ve Essex Rotalarında birden fazla araç türü kullanın. 724, Mercedes-Benz Citaro Green Line markalı standart Arriva görünümünde tek katlı otobüsler. 755 ve 757, Mercedes-Benz Turizm koçlar. Bunlardan on tanesi beyaz ve 757 için markalı, 9'u yeni Green Line tasarımında. 748, 758 ve 759, Temsa Safari düz beyaz renkli araçlar, 755 ve 757 servislerinden araçları düzenli olarak kullanmalarına rağmen.

Referanslar

  1. ^ a b c d Tarih Arşivlendi 14 Kasım 2007 Wayback Makinesi Yeşil Hat Koç Hizmetleri
  2. ^ a b Jones, DWK; Davis, BJ (1980). Yeşil Hat 1930-1980. Reigate: Londra Ülke Otobüs Hizmetleri. sayfa 4–17. ISBN  978-0-905009-02-5.
  3. ^ Jones, DWK; Davis, BJ (1980). Yeşil Hat 1930-1980. Reigate: Londra Ülke Otobüs Hizmetleri. s. 22–35. ISBN  978-0-905009-02-5.
  4. ^ Coach RM'ler Arşivlendi 1 Şubat 2014 Wayback Makinesi Ülke Otobüsü
  5. ^ Uzun Koçlar Arşivlendi 1 Şubat 2014 Wayback Makinesi Ülke Otobüsü
  6. ^ Yeşil Hat Güzergahları için Routemaster Çift Katlı Otobüsler Arşivlendi 2 Şubat 2016 Wayback Makinesi Ticari Motor 29 Haziran 1962
  7. ^ Yeşil Hat için Daha Büyük Routemaster Koçları Arşivlendi 4 Mart 2016 Wayback Makinesi Ticari Motor 30 Ekim 1964
  8. ^ a b Yeşil Hat Antrenör Güzergahları 724-799 Arşivlendi 16 Eylül 2008 Wayback Makinesi E Tabaklar
  9. ^ Kendi başına Arşivlendi 14 Temmuz 2014 at Wayback Makinesi Ticari Motor 6 Aralık 1986 sayfa 54
  10. ^ "Yeşil Hat yörüngesinin yavaş ölümü" Otobüsler | sayı 603 Haziran 2005 sayfa 19
  11. ^ [1] Otobüsleri Okuma
  12. ^ [2] Yeşil çizgi
  13. ^ [3] Yeşil çizgi
  14. ^ Route 724 saatleri[kalıcı ölü bağlantı ] Yeşil çizgi
  15. ^ 755 ve 757 numaralı güzergahlar Arşivlendi 10 Temmuz 2016 Wayback Makinesi Yeşil çizgi
  16. ^ Route 758 saatleri Arşivlendi 18 Temmuz 2016 Wayback Makinesi Yeşil çizgi

Dış bağlantılar