Greenbrier, Cheat ve Elk Demiryolu - Greenbrier, Cheat and Elk Railroad

150 ton C Sınıfı Shay lokomotif Greenbrier, Cheat & Elk RR için üretildi. 1922 fotoğrafı.

Greenbrier, Cheat ve Elk Demiryolu (GC&E) bir Kerestecilik demiryolu içinde Batı Virginia 20. yüzyılın başlarında faaliyet gösteriyor. Ana hattı Bergoo Cheat Junction'a, Batı Maryland Demiryolu (WM).[1]

Tarih

Demiryolu c başladı. 1901 olarak Greenbrier ve Elk Nehri Demiryolukaçan Cass -e Ladin West Virginia Spruce Lumber Company'nin mülkiyetinde. Cass'deki büyük kereste fabrikasına ek olarak, yol aynı zamanda bir kağıt hamuru fabrikası, Spruce'de inşa edilmiş, 1904'ten itibaren.[2] 1909'da kereste şirketi, Batı Virginia Selüloz ve Kağıt Şirketi (daha sonra Westvaco olarak bilinir), genişletilmiş bir demiryolu için yeni bir tüzük edinmiştir. Bu yeni demiryolunun adı başlangıçta Greenbrier, Elk ve Valley Demiryoluve daha sonra 1910'da GC&E adını değiştirdi. Spruce, bölgenin demiryolu merkezi oldu. izler Laurel Bank aracılığıyla batıya uzatıldı (Slatyfork ) ve boyunca Elk Nehri 1914'te Bergoo'ya; ve kuzey boyunca Traş Makineleri Çatal Valley'den Cheat Junction'a 1917'de.[1][3]

Spruce'daki selüloz fabrikası 1925'te kapandı. Daha sonra kasaba çöktü ve sonunda terk edildi.[2] 1927'de GC&E, WM tarafından satın alındı.[3]

1997'de Batı Virginia Eyaleti Demiryolu Kurumu GC&E hattını (daha sonra Tygart ve Laurel Alt Bölümleri olarak adlandırılır) CSX Taşımacılığı, Western Maryland Demiryolunun halefi. Devlet kurdu Batı Virginia Merkez Demiryoluile sözleşme yapmış olan Durbin ve Greenbrier Valley Demiryolu (DGVR) bir miras demiryolu hattın bazı kısımlarında.[4]

Şu anki işlem

DGVR çalışır Yeni Tygart Flyer, Cheat Mountain Semender, ve Mountain Explorer Akşam Yemeği Treni Hattın 70 millik bir bölümü. gezi trenleri arasında koşmak Elkins, Hile Köprüsü ve Ladin.[5] Ayrıca Cass Manzaralı Demiryolu Hattın Cass'den Spruce'a kadar olan bölümünde çalışıyor.[6]

Planlar

Şubat 2012'de, DGVR'nin sahibi John Smith, şu anda kullanılmayan veya terk edilmiş bir eğimden 90 millik bir döngüyü yeniden inşa etme planını açıkladı. Bu plan, bu hattan gelen rayların döngüde kullanılmak üzere yeniden tasarlanacağından, GC & E'nin Güneybatı kısmının terk edildiğini görecektir. Hattın Slaty Fork (Laurel Bank) ve Bergoo arasında geçen bölümü daha sonra Elk Nehri Patikası olacaktı. Proje, Batı Virginia Eyaleti'nden 20 milyon dolarlık bir hibe bekliyor ve onaylanırsa 2015 yılına kadar uygulanacak.[7]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Cass Scenic Demiryolu." Dağlar Arası, 1988-06-17.
  2. ^ a b Kıvılcımlar, Richard. Spruce'un Hayalet Kasabası. Mountain State Railroad & Logging Tarihsel Derneği. 2008-11-28.
  3. ^ a b Cook, Roger; Zimmermann, Karl (1992). Batı Maryland Demiryolu: Fireballs ve Black Diamonds (2. baskı). Laurys İstasyonu, Pensilvanya: Garrigues Evi. ISBN  0-9620844-4-1.
  4. ^ Batı Virginia Eyaleti Demiryolu Kurumu. Moorefield, WV. "Batı Virginia Merkez Demiryolu." Erişim tarihi: 2009-08-03.
  5. ^ Durbin ve Greenbrier Valley Demiryolu. Elkins, WV. "Hile Dağı Semenderi." Erişim tarihi: 2012-03-07.
  6. ^ Cass Scenic Railroad Eyalet Parkı. "Cass Kasabası". Erişim tarihi: 2013-01-04.
  7. ^ West Virginia Gazetesi. Charleston, WV. "90 millik gezi treni döngüsü için planlar önerildi." Erişim tarihi: 2012-03-07.

Dış bağlantılar