Grob G102 Astir - Grob G102 Astir

G102 Astir
Astir.jpg
Astir CS uçuşta
RolKulüp Sınıfı planör
Ulusal kökenAlmanya
Üretici firmaGrob Uçağı
TasarımcıBurkhart Grob
İlk uçuşAralık 1974
Giriş1975
Sayı inşa1241+
Grob G 102 Standard Astir III N17999, Ulusal Hava ve Uzay Müzesi

G102 Astir tek koltuk cam elyafı Kulüp Sınıfı planör, tarafından tasarlandı Burkhart Grob ve tarafından inşa edildi Grob Uçağı. Bu, Aralık 1974'teki ilk uçuşu ile Grob tarafından tasarlanan ilk yelkenli oldu. Grob daha önce Schempp-Hirth Standart Cirrus lisans altında.

Tasarım ve gelişim

Astir CS [Club Standard] kompozit (fiberglas / reçine) yapıdadır, geniş kanat alanı, kanatlarında T-kuyruğu ve su balast tankları vardır. Geniş kanat alanı, düşük hızda iyi kullanım özellikleri sağlar, ancak yüksek hız performansı diğerlerinden daha düşüktür. Standart sınıf planörler. İlk versiyonlarda, gövde çerçevesinin bir kısmı ahşaptı ancak bunun yerine, ağır inişlerden sonra bazen çatlayan hafif alaşımlı bir döküm kullanıldı. Kuyruk arabası, dikey bir deliğe gevşek bir şekilde oturması nedeniyle alışılmadık bir durumdur ve araç yerinde iken kalkış yapılırsa serbestçe düşebilir.

Biraz geliştirilmiş Standart Sınıf versiyonu olan CS 77, 1977'de tanıtıldı. Farklı bir dümen profiline ve Speed ​​Astir'inkine benzer daha ince bir gövdeye sahip. Standart II ve Standart III versiyonları, 1980'lerin başında daha yüksek profilli gövdeye geri dönerek, azaltılmış boş ağırlık ve artırılmış taşıma yükü ile takip etti.

Astir CS Jeans, CS 77'ye benziyordu, ancak sabit bir ana çarkı ve kuyruk kızağı vardı. Kokpiti mavi kottan yapılmıştı. Sonraki versiyonlar Club II ve Club III idi, bunlar da sabit bir donanıma sahipti, ancak Club III'ün bir arka tekeri vardı.

Her tür için inşa edilen sayılar şöyleydi: 536 CS, 244 CS77, 248 CS Jeans, 61 Club / Standard Astir II ve 152 Club / Standard Astir III. Çırpılmış versiyon adı verilen G104 Speed ​​Astir ayrıca üretildi.

Astir serisinin sonuncusu G102 Standart Astir III, tarafından tasarlandı Burkhart Grob ve tarafından inşa edildi Grob Uçağı orijinal G-102'nin bir gelişimi olarak.

Robert Harris tarafından uçulan bir Astir (şu anda Steven F. Udvar-Hazy Center'da ikamet ediyor) 17 Şubat 1986'da 49.009 ft (14.938 m) ile dünya mutlak irtifa rekorunu kırdı. Bu rekor 2006 yılına kadar sürdü.[1]

G102 Standart Astir III
Astir CS Jeans lansmanı

Varyantlar

Astir CS
Astir'in 1977'ye kadar üretilmiş orijinal üretim versiyonu (CS = Club Standard)
Astir CS77
Revize edilmiş gövde profili ve diğer modifikasyonlarla 1977'den itibaren üretim uçağı
Hız Astir
FAI 15m Flapped Class ile uyumlu kanatlı Astir, kayma yarışmaları için
Astir CS Kot
Planör yarışları için Club Class'a uymak ve daha düşük maliyetle "cam-gemi" deneyimi sağlamak için serili sabit alt takıma sahip Astir uçağı.
G102 Astir
Grob tarafından 1980'lerde Astir serisi için tanıtılan isim, son ek I, II veya III vb.
G104 Speed ​​Astir
Speed ​​Astir yeniden belirlendi

Özellikler (Standart Astir III)

Verileri Grob G102 kılavuzu

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 6,75 m (22 ft 2 inç)
  • Kanat açıklığı: 15.0 m (49 ft 3 inç)
  • Yükseklik: 1,26 m (4 ft 2 inç)
  • Kanat bölgesi: 12,4 m2 (133 fit kare)
  • En boy oranı: 18.2
  • Boş ağırlık: Yaklaşık 250 kg (551 lb)
  • Brüt ağırlık: Su balastı ile birlikte 450 kg (992 lb); ağırlıksız 350 kg (770 lb)

Verim

  • Azami hız: 170 km / sa (110 mil / sa, 92 kn) manevra ve hava yolu
  • Durak hızı: 59 km / sa (37 mil / sa, 32 kn) havalı frenler olmadan
  • Asla hızı aşma: 250 km / saat (160 mil, 130 kn)
  • Maksimum süzülme oranı: 105 km / s (64 mph, 56 kn) ve 0.77 m / s (152 ft / m) hızlarda en iyi 38
  • Lavabo oranı: 0,62 m / s (122 ft / dak) minimum, 76 km / sa (47 mph, 42 kn) ve süzülme oranı 34

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Resmi kayıtların listesi üzerinde Fédération Aéronautique Internationale İnternet sitesi[kalıcı ölü bağlantı ]