Yer kontrollü önleme - Ground-controlled interception

Yer kontrollü önleme (GCI) bir hava savunması bir veya daha fazla radar istasyonları veya diğer gözlem istasyonları, rehberlik eden bir komuta iletişim merkezine bağlıdır. önleme uçağı havadaki bir hedefe. Bu taktik, birinci Dünya Savaşı tarafından Londra Hava Savunma Bölgesi olan organizasyon Kraliyet Hava Kuvvetleri 's Dowding sistemi içinde Dünya Savaşı II ilk ulusal ölçekli sistem. Luftwaffe savaş sırasında benzer sistemler geliştirdi, ancak diğer çoğu savaşçı aynı hava saldırısı tehdidine maruz kalmadı ve bu tür karmaşık sistemler, Soğuk Savaş çağ.

Bugün GCI terimi savaş yönü tarzına atıfta bulunur, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında radarların kendilerine de atıfta bulunur. Spesifik olarak, terim, istasyonun etrafındaki gökyüzünün 360 derecelik tam bir görünümünü sağlamak için dikey eksenlerinde dönen yeni nesil radarları tanımlamak için kullanıldı. Önceki sistemler, özellikle Zincir Ana Sayfa (CH), yalnızca antenlerin önündeki açılar boyunca yönlendirilebildi ve kıyı tarafındaki konumlarının arkasından geçtikten sonra trafiği yönlendiremedi. GCI radarları, 1941 / 42'den itibaren CH'nin yerini almaya başladı ve tek bir istasyonun erken tespitten savaşçıları müdahale etmeye yönlendirmeye kadar tüm savaşı kontrol etmesine izin verdi.

GCI sistemleri, ezici nükleer saldırı tehdidine yanıt olarak, savaş sonrası dönemde boyut ve karmaşıklık açısından büyüdü. Birleşik Devletler' ADAÇAYI sistem belki de en karmaşık girişimdi; düzinelerce radar ve diğer sensörlerle bağlantılı bina doldurma bilgisayarları kullanılarak, bir düşman uçağının izini belirleme ve yönlendirme görevini otomatikleştirmek için önleme uçağı veya karadan havaya füzeler Buna karşı. Bazı durumlarda, SAGE doğrudan uçağın otopilotlar, uçağı saldırı menziline tamamen bilgisayar kontrolü altında getirmek. RAF muadili, ROTOR çoğunlukla manuel bir sistem olarak kaldı.

Bugün, GCI çoğu ülke için hala önemlidir, ancak Havadan Erken Uyarı ve Kontrol GCI desteği olsun veya olmasın, çok daha uzak olması nedeniyle genellikle çok daha geniş bir aralık sunar radar ufku.

ingiliz Zincir Ana Sayfa Radar Kapsamı 1939-1940

Dünya Savaşı II

Yeraltı sığınağında restore edilmiş Operasyon Odası RAF Uxbridge haritayı ve çizicileri göstererek ve RAF İstasyonu arkadaki duvarda isimler ve hazır olma durum panoları. Ayrıca gösterilen Sektör saati

Orjinalinde Dowding sistemi avcı kontrolünün, Zincir Ana Sayfa kıyı radar istasyonlar, Savaş Uçağı Komutanlığı karargahındaki "filtre odası" nın zemin katındaki bir dizi operatöre telefonla iletildi. RAF Bentley Manastırı. Burada radardan gelen bilgiler, Kraliyet Gözlemci Kolordu ve radyo yön bulma sistemler ve numarayla tanımlanan tek bir "iz" kümesi oluşturmak için birleştirildi. Bu izler daha sonra o hedefle ilgilenmekten sorumlu olacak Grup genel merkezine telefon edildi. Grup, pistlere savaş filoları atayacak ve bilgileri, savaşçılar ile doğrudan temas halinde olan Bölüm karargahına arayacaktı. Bu savaş uçakları daha sonra "karıştırılmış "uçağı durdurmak için.

Chain Home radar istasyonları denize dönük olduğundan, havadan saldıranlar Britanya kıyılarını geçtikten sonra artık radarla izlenemezlerdi; ve buna göre, önleme yön merkezleri, düşman uçak oluşumlarının konumu ve yönü hakkında sürekli güncellenen bilgiler için Gözlemci Kolordu'nun görsel ve işitsel görüşlerine dayanıyordu. Bu düzenleme, ülkenin günışığı baskınlarında kabul edilebilir şekilde çalışsa da Britanya Savaşı, müteakip bombalama saldırıları Blitz bu tür tekniklerin uçakları gece tespit etmek ve izlemek için tamamen yetersiz olduğunu gösterdi.

Bu sorunu çözmeye yönelik deneyler, manuel olarak yönlendirilen radarların bir tür radyo ışıldak olarak kullanılmasıyla başladı, ancak bunun pratikte kullanılması çok zor oldu. Kullanılarak başka bir deneme yapıldı yükseklik bulma radarı İstasyonun önünde bir yay taramak için yan çevrildi. Bunun çok uygulanabilir olduğu kanıtlandı ve kısa süre sonra destek ve yatak sistemlerinde küçük değişiklikler yaparak 360 dereceyi tam olarak kapsayacak şekilde genişletildi. Bir görüntü sistemi yapmak, "Plan Pozisyon Göstergesi "(PPI), şaşırtıcı derecede kolay oldu ve test sistemleri 1940'ın sonlarında kullanıma sunuldu.

1941'den itibaren RAF, GCI radarının üretim modellerini önce uygun çözümlerle, sonra da kalıcı istasyonlarla konuşlandırmaya başladı. Radar verilerinin telefonla iletildiği ve bir harita üzerinde işaretlendiği önceki sistemden farklı olarak, GCI radarları tüm bu işlevleri tek bir istasyonda birleştirdi. ÜFE, hem hedefleri hem de müdahaleyi gösteren bir 2D yukarıdan aşağı ekran biçimindeydi. gece savaşçıları. Bilgilerin telefon bağlantıları veya benzerleri üzerinden iletilmesine gerek kalmadan, kesmeler doğrudan ekrandan düzenlenebilir. Bu sadece durdurmayı düzenleme görevini büyük ölçüde kolaylaştırmakla kalmadı, aynı zamanda gerekli insan gücünü de büyük ölçüde azalttı.

Sistem faaliyete geçtikçe, RAF gece avcı kuvvetlerinin başarısı artmaya başladı. Bu, ayrıca Bristol Beaufighter ve Onun AI Mk. IV radarı aynı zamanda rakamlarla satışa sunuldu. Bu iki sistemin güçlü bir kombinasyon olduğu kanıtlandı ve yakalama oranları Ocak 1941'den Ocak 1941'e kadar her ay ikiye katlandı. Luftwaffe kampanya Mayıs ayında sona erdi.

Almanlar, ÜFE açısından oldukça yavaştı ve onların operasyonel versiyonlarını sipariş etmediler. Jagdschloss radarı 1943'ün sonlarına kadar, teslimatlar bundan sonra nispeten yavaştı. Savaş 1945'te sona erdiğinde birçoğu hala inşaat halindeydi.

İkinci Dünya Savaşı Sonrası

Daha yakın zamanda, her ikisinde de Koreli ve Vietnam savaşlar Kuzey Koreliler ve Kuzey Vietnam Muhalif güçleri taciz etmelerine yardımcı olan önemli GCI sistemleri vardı (her iki durumda da ABD uçaklarının sayısındaki üstünlük nedeniyle etki en sonunda en aza indirilmiş olsa da)^{[kaynak belirtilmeli ]}). GCI, bu çatışmalar sırasında ABD ve müttefik kuvvetler için de önemliydi, ancak rakipleri kadar olmasa da.

Bugüne kadar kullanılan en gelişmiş GCI sistemi ABD'nin Yarı Otomatik Zemin Ortamı (SAGE) sistemi. SAGE, üzerinden gönderilen raporları birleştirmek için büyük bilgisayarlar kullandı teleprinter -den Pinetree Hattı ve belirli bir "sektör" alanındaki tüm hava trafiğinin bir resmini üretmek için diğer radar ağları. Bilgi daha sonra binadaki terminallerde gösterildi ve operatörlerin sadece terminalde seçerek hedefe yönlendirilecek savunma varlıkları (savaşçılar ve füzeler) seçmelerine izin verdi. Mesajlar daha sonra teleprinter aracılığıyla otomatik olarak geri yönlendirilir ve üzerlerinde talimatlar bulunur.

SAGE Uzun Menzilli Radar İstasyonları, On-line Radar Müzesi'nde anlatılmaktadır. Radomes.org/museum'a bakın

Sistem daha sonra yön bilgilerini doğrudan cihaza iletmek için yükseltildi. otopilotlar of önleme uçağı gibi F-106 Delta Dart. Pilot, öncelikle uçağı havaya (ve geri) götürmek ve ardından çağrılana kadar bir park yörüngesinde uçmakla görevlendirildi. Bir önleme görevi başladığında, SAGE bilgisayarları uçağı otomatik olarak hedefin menziline uçurarak pilotun yalnızca karmaşık yerleşik radarı çalıştırmaya konsantre olmasını sağladı.

GCI tipik olarak son derece büyük erken uyarı radarı GCI'yi gelen düşman uçaklara varışlarından saatler önce uyarabilen diziler, uçağı hazırlamak ve fırlatmak için yeterli zaman vererek onları kendi radarlarını kullanarak veya normal radar istasyonlarının yardımıyla öcüler kapsama alanına yaklaşın. Bu tür bir sisteme bir örnek: Avustralya 's Jindalee ufuk ötesi radarı. Bu tür radarlar tipik olarak sinyallerini atmosferdeki katmanlardan zıplatarak çalışır.

Havadan Erken Uyarı ve Kontrol

Daha yakın yıllarda, GCI'nin yerini aldı veya tamamen değiştirildi. Havadan Erken Uyarı ve Kontrol (AEW & C, genellikle AWACS olarak adlandırılır) uçağı. AEW & C, havada olduğundan ve aşağıya bakabildiğinden, oldukça uzaktaki hedefleri yer karmaşasından ayırabildiği sürece, oldukça uzaktaki hedefleri görebilir. AEW & C uçakları son derece pahalıdır ve genellikle uçağın kendilerini korumaya adanmasını gerektirir. Her iki tekniğin bir kombinasyonu gerçekten idealdir, ancak GCI tipik olarak, keşif amaçlı savaş türlerinden ziyade yalnızca anavatanını savunmak için kullanılabilir.

GCI'nin güçlü yönleri, AEW & C'den çok daha fazla hava sahasını, çok fazla maliyet ödemeden kapsayabilmesi ve aksi takdirde AEW & C için kör noktalar olacak alanların akıllıca yerleştirilmiş radar istasyonları tarafından kapsanabilmesidir. AEW & C ayrıca savunma gerektiren uçaklara da güveniyor ve birkaç uçak, birçok yer tabanlı radar istasyonundan daha savunmasız. Tek bir AEW & C uçağı düşürülürse veya başka bir şekilde görüntüden çıkarılırsa, hava savunmasında bir başkası onun yerini alana kadar ciddi bir boşluk olacaktır; GCI söz konusu olduğunda, birçok radar istasyonunun daha önce havadan kaldırılması gerekecektir. ciddi bir sorun haline geldi. Her iki durumda da bir komuta merkezine grev çok ciddi olabilir.

GCI veya AEW & C, kendi radar setlerini kullanarak kendilerini ele vermeden düşman uçağına gizlice girmelerine izin vererek, savunma uçağına gerçek önleme sırasında büyük bir avantaj sağlamak için kullanılabilir. Tipik olarak, görsel menzil dışında bir engelleme gerçekleştirmek için, uçağın, radarlarıyla davetsiz misafirleri bulmak için gökyüzünde arama yapması gerekirdi; radar uyarı alıcısı (RWR) elektronik, böylece davetsiz misafirleri saldırıya uğrayabilecekleri konusunda uyarır. GCI veya AEW & C ile, savunan uçak bir önleme rotasına yönlendirilebilir, belki de fark edilmeden davetsiz misafirin kuyruk pozisyonunda kayarak, pasif güdümlü füzeleri ateşleyip sonra geri dönebilir. Alternatif olarak, radarlarını son anda açabilirler, böylece bir radar kilidi alabilir ve füzelerini yönlendirebilirler. Bu, engelleyicinin başarı ve hayatta kalma şansını büyük ölçüde artırır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Neptün / Overlord Operasyonunda Yer Kontrollü Önleme Radarları (pdf)