Harborne Demiryolu - Harborne Railway

Harborne Demiryolu kısa bir standart hat demiryolu hattıdır. Harborne merkezindeki alan Birmingham, İngiltere. Hat 1874'te açıldı ve Londra ve Kuzey Batı Demiryolu. İş geliştikçe, her yönden en yüksek otuz trende artan sıklıkta bir yolcu servisi işletiliyordu.

1920'lerde ve daha sonra karayolu otobüsü hizmet rekabeti yaşadı ve 1934'te yolcu trenlerine kapatıldı. Mitchells & Butlers Bira Fabrikası, ancak hat 1963'te tamamen kapandı.

Gebe kalma

1866'da Harborne, 22.000'den fazla nüfusa sahip, Birmingham dışında ayrı bir topluluktu.[1] Harborne Demiryolu, Birmingham'ın bazı banliyölerine hizmet verecek şekilde planlanmıştı ve işadamlarını, Lapal (yakın Halesowen ) ve Harborne. Bununla birlikte, planın Lapal ucuna büyük bir muhalefet vardı ve destekçiler, planlarını,2 1⁄2 mil. Harborne Demiryolu Şirketi, 28 Haziran 1866'da Parlamento Yasasını aldı. Yetkili sermaye 100.000 £ idi.[1][2][3]

Harborne Demiryolu

Şirket, Londra ve North Western Demiryolları ile faturaların% 50'si için hat üzerinde çalışacak bir anlaşma imzaladı. Hat LNWR'ye katılacaktı Stour Vadisi Hattı Monument Lane Junction'da, daha sonra Harborne Junction olarak değiştirildi.[4][5][1] Şube tek hattı.[2]

Harborne'deki istasyon açıldı ve 10 Ağustos 1874'te yolcu trafiği başladı.[6][1] Başlangıçta Pazar ayinleri vardı ama Şabat'ın rahatsız edildiğine dair şikayetler vardı ve Şirket trenleri geri çekti.[7] Mal hizmetleri 3 Ekim 1874'te başladı.[8][1]

İlk yolcu treni servisi hafta içi altı, Pazar günleri ise üç yöndeydi. Son trenin Birmingham'a erken kalkışı 19: 20'de gerçekleşti ve o sırada olumsuz yorumlar yapıldı.[1]

1879'da Harborne istasyon platformu genişletildi ve Stour Valley ana hattı ile kavşak Harborne Junction olarak yeniden adlandırıldı.[9][1] 1893'te Harborne'deki platform, daha uzun trenleri idare edebilmek için genişletildi. Bir döner tabla ve bir tur döngüsü vardı, ancak ikisi de pratik olarak kullanılmamıştı ve daha sonra kaldırıldı.[1]

1897'de Icknield Port Road istasyonu kendi adına yolun batısına taşındı; ilk istasyon o yol ile Barford Road arasındaki köprüler arasındaydı; platform uzatılmak istendiğinde eski konumunda uzatılamadı.[1]

1903'te Rotton Park Road istasyonu, tren frekansının iyileştirilmesine olanak tanıyan bir geçiş döngüsüne sahip bir ada platformuna dönüştürüldü. Yerleşim değişikliklerinin bir parçası olarak, Mitchell ve Butler'ın bira fabrikasına bir yan kapı sağlandı ve çok fazla trafik sağlandı.[1]

Finansal performans

Erken finansal işletme performansı iyi görünüyordu, ancak sermaye harcamalarına büyük ilgi şirketi yakaladı ve 26 Temmuz 1879'da iflasta bir alıcı atandı. Alıcı 31 Aralık 1900'de tasfiye edildi. yüksek, ancak 1919 ile 1922 arasında% 3'lük bir temettü ödendi. Harborne Demiryolu Şirketi, yeni Londra Midland ve İskoç Demiryolu 1923 Gruplamasında Demiryolları Yasası 1921. LNWR, varlığı boyunca hat üzerinde çalıştı.[1][3]

Tren hizmeti

İlk yolcu treni frekansı yıllar içinde kademeli olarak iyileştirildi ve 1897'de şubede hala geçiş döngüsü olmadığında, her yönde günde yirmi tren vardı.[1][5][7] Servis, her yöne saatlik bir hareketle düzenli aralık servisinin erken bir örneğiydi. Nisan 1920'de servis, günlük olarak 30 aşağı ve 31 yukarı trene yükseldi.[2]

Reddet

1920'lerde ve 1930'larda şehir merkezine daha kısa bir rota izleyen otobüs yarışında hattın kullanımına geçildi ve LMS, ekonomiler için gerekli olduğunu hissetti. Harborne şubesi 26 Kasım 1934'te yolculara kapatıldı.[5][7][1]

Kömür taşınmaya devam etti, ancak 4 Kasım 1963'te şube tamamen kapatıldı.[8][5][10] Kapandıktan sonra parkur kaldırıldı ve istasyonlar yıkıldı. "Kalıntılar" için aşağıdaki paragrafa bakın.

Konum listesi

Harborne Şube Hattı
Efsane
Birmingham New Street
Monument Lane
Stour Vadisi /Rugby – Birmingham – Stafford Hattı -e Wolverhampton
BCN Ana Hattı Kanal
Icknield Liman Yolu
Rotton Park Yolu
Mitchells ve Butlers Cape Hill Bira Fabrikası
Hagley Yolu
Harborne
  • Harborne; 10 Ağustos 1874 açıldı; 26 Kasım 1934 kapalı;
  • Hagley Yolu; 10 Ağustos 1874 açıldı; 26 Kasım 1934 kapalı;
  • Rotton Park Yolu; 10 Ağustos 1874 açıldı; 26 Kasım 1934 kapalı;
  • Icknield Liman Yolu; 10 Ağustos 1874 açıldı; 1897'nin yerini değiştirdi; 26 Kasım 1934 kapalı;
  • Monument Lane Kavşağı, daha sonra adlandırıldı Harborne Kavşağı.[11][12]

Özellikleri

Tüm koordinatları kullanarak eşleyin: OpenStreetMap  
Koordinatları şu şekilde indirin: KML  · GPX
NoktaKoordinatlar
(Harita kaynaklarına bağlantılar)		OS Grid RefNotlar

a

Ana hat ile bağlantı52 ° 29′05 ″ K 1 ° 55′47″ B / 52.48476 ° K 1.92962 ° B / 52.48476; -1.92962 (Ana hat ile bağlantı)Harborne Kavşağı Stour Vadisi Hattı
Kanal köprüsü52 ° 29′08″ K 1 ° 55′53 ″ B / 52.48546 ° K 1.93133 ° B / 52.48546; -1.93133 (Kanal köprüsü)BCN Ana Hattı
Icknield Port Road istasyonu52 ° 29′06 ″ K 1 ° 56′08 ″ B / 52.48489 ° K 1.93560 ° B / 52.48489; -1.93560 (Icknield Port Road istasyonu)
Rotton Park Road istasyonu52 ° 28′50″ K 1 ° 56′43 ″ B / 52.48045 ° K 1.94522 ° B / 52.48045; -1.94522 (Rotton Park Road istasyonu)
Hagley Road istasyonu52 ° 28′23″ K 1 ° 57′12 ″ B / 52.4730 ° K 1.9533 ° B / 52.4730; -1.9533 (Hagley Road istasyonu)
Harborne istasyonu52 ° 27′36 ″ K 1 ° 57′03 ″ B / 52.46005 ° K 1.95095 ° B / 52.46005; -1.95095 (Harborne istasyonu)

Kalıntılar

Demiryolunu Park Hill yolu üzerinden taşıyan köprü ayakta kaldı ve şimdi yürüyüş yolunun başlangıcını oluşturuyor. Hat üzerindeki yolları taşıyan köprülerin çoğu (örneğin Woodbourne yolu, Hagley yolu) da hayatta kaldı. Atılmış uyuyanlar, yürüyüş yolunun yanında bulunabilir. İstasyonların hiçbiri hayatta kalmasa da, Harborne sinyal kutusundaki isim plakası kalır ve Harborne kütüphanesinde bulunabilir.

Harborne istasyonu kapandıktan sonra site temizlendi ve yeniden geliştirildi. Frensham Way siteye inşa edildi ve şimdi sitenin bir zamanlar bir tren istasyonu olduğunu gösteren hiçbir kalıntı yok. Sitenin önceki kullanımına dair tek ipucu "Station Road" ve eski pikabın bulunduğu yere yakın zamanda inşa edilen "The Sidings" adlı bir konut geliştirme.

Harborne istasyonundan farklı olarak, Hagley Road istasyonunun alanı yeniden geliştirilmedi. İstasyon binaları yıkıldı, ancak istasyondaki bazı tuğlalar çalılıklarda bulunabilir ve mal avlusunun alanı hala orada, ancak aşırı büyümüş. Bir dizi kulübe hâlâ çizgiye bakıyor.

Rotton Park Road'un binaları 1934 gibi erken bir tarihte temizlendi. O yıl ada platformu yıkıldığında geriye bir höyük kaldı. Büyümüş olmasına rağmen bugün hala görülebilir. İstasyon sahasında ahşap yaya köprüsünü desteklemek için kullanılan beton bir destek görülebilir.

Bugün, Icknield Port Road'da bir istasyonun varlığına dair hiçbir ipucu yok. İstasyonun bulunduğu kesim 2008 yılı civarında doldurulmuştu. O zamana kadar Icknield Port Poad'ın altından eski köprüden yürümek mümkündü. Yoldan platforma giden yolu sınırlayan istinat duvarını da görmek mümkündü. Icknield Port Road istasyonu, diğer istasyonlardan birkaç yıl önce, 1931'de kapandı. Buradan Stour Vadisi hattı ile kesişme noktasına kadar olan hat, doldurulmuş olan bir kesimde ilerliyordu. Hattı Stour Vadisi kanalı üzerinden taşıyan kirişli köprü kaldırıldı, ancak tuğla destekler ayakta kaldı.

Resimler

  • BCN Ana Hat kanalında duran köprü iskelesi. Harborne Kavşağı, kanala paralel uzanan Stour Vadisi Hattı'nın hemen sağındaydı.

  • Kanaldaki köprü ayağının kompozit resmi

  • Kanal köprüsünün batı ucundaki hat üzerinde Northbrook Street köprüsü

  • Summerfield Park'taki Icknield Port Road İstasyonu Sitesi.

  • Selwyn Yolu'nu taşıyan köprü.

  • Doğanın ray yatağı iddiası.

  • Portland Road taşıyan köprü.

  • Hagley Road İstasyonu Sitesi.

  • Woodbourne Road taşıyan köprü.

  • Park Hill Yolu Üzerindeki Viyadük

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m Patrick B Whitehouse, Harborne Demiryolu, Railway Magazine Ekim 1950
  2. ^ a b c Colin G Maggs, Warwickshire Şube HatlarıAlan Sutton Publishing Limited, Stroud, 1994, ISBN  0 7509 0317 1, sayfa 23 ve 24
  3. ^ a b Donald J Grant, Büyük Britanya Demiryolu Şirketleri Rehberi, Matador Yayıncılar, Kibworth Beauchamp, 2017, ISBN  978 1785893 537, sayfa 253 ve 254
  4. ^ Donald Smith ve Derek Harrison, Harborne Ekspresi, Brewin Kitapları, Studley, 1995, ISBN  1 85858 045 5, sayfa 2-4
  5. ^ a b c d Rex Christiansen, Büyük Britanya Demiryollarının Bölgesel Tarihi: cilt 7: West Midlands, David & Charles Publishers, Newton Abbot, 1973, 0 7110 6093 0, sayfalar 39'dan 41'e
  6. ^ Smith ve Harrison, sayfa 6
  7. ^ a b c Smith ve Harrison, sayfalar 5-23
  8. ^ a b Smith ve Harrison, sayfa 82
  9. ^ Smith ve Harrison, sayfa 15
  10. ^ C J Gammell, LMS Şube Hatları: İngiltere ve Galler, Oxford Yayıncılık Şirketi, Sparkford, 1991 ISBN  0 86093 498 5
  11. ^ Col M H Cobb, Büyük Britanya Demiryolları: Tarihi Bir AtlasIan Allan Limited, Shepperton, 2002
  12. ^ Michael Quick, İngiltere, İskoçya ve Galler'deki Demiryolu Yolcu İstasyonları: Bir Kronoloji, Demiryolu ve Kanal Tarih Kurumu, Richmond, Surrey, 2002

Dış bağlantılar

Ayrıca bakınız

Koordinatlar: 52 ° 28′23″ K 1 ° 57′12 ″ B / 52.4730 ° K 1.9533 ° B / 52.4730; -1.9533 (Harborne Demiryolu - nominal orta nokta)