Harley-Davidson Sportster - Harley-Davidson Sportster

Harley-Davidson Sportster
Ironhead Engine ile 1957 Harley-Davidson XL Sportster
Üretici firmaHarley Davidson
Olarak da adlandırılırXL
Üretim1957'den beri
SelefHarley-Davidson KHK

Harley-Davidson Sportster bir satır motosikletler 1957'den beri sürekli olarak Harley Davidson. Sportster modelleri, Harley-Davidson'un ürün kodunda "XL" ile başlayarak belirtilir. 1952'de Sportster'ın öncülleri olan Model K Sport ve Sport Solo motosikletleri tanıtıldı. 1952'den 1956'ya kadar olan bu K, KK, KH ve KHK modellerinde bir yan valf ('düz kafa') motor, daha sonraki XL Sportster modelleri ise bir üstten valf motor. 1957'deki ilk Sportster, çerçeve, çamurluklar, büyük gaz deposu ve ön süspansiyon dahil olmak üzere KH'nin aynı ayrıntılarının çoğuna sahipti.[1]

İnşaat

1947 Harley-Davidson mod. WL 739 cc motor
Harley-Davidson 45 ° V-twin, Sportster Evolution motor

Sportster motosikletleri bir dört zamanlı, 45° V-ikiz motor "çatal ve bıçak" veya "bıçak ve çatal" tasarımının her iki bağlantı çubuğunun ortak bir krank pimi. Orijinal Sportster motoru, Demir kafa motoru ile değiştirildi Evrim motoru Sportster motorları, 45 kübik inç R, D, G ve W Modelleri 1929 yan valf motorları ve 'Büyük İkiz' yan valf motorları: düz kafa 74,0 cu in (1.213 cc) Model V, VL vb. (1930–1936), Model U ve UL (1937–1948) ve 80.0 cu in (1.311 cc) VH ve VLH (1935–1936) modelleri, UH modelleri ve ULH (1937–1941) dört ayrı kameraya sahiptir ve her kam için bir lob bulunur.

Sportster motorlarında, K modellerinde, büyük çift taraflı valf modellerinde ve yan valf W model serisinde kullanılan kam takipçileri, daha büyük motorlarda kullanılan follower'ların biraz daha kısa versiyonuydu, ancak aynı 0,731 inç (18,6 mm) 1929'dan beri çap gövdesi ve 0,855 inç (21,7 mm) çaplı merdane takipçisi. Şirket, 1929'dan 1980'lere kadar küçük değişikliklerle onlarca yıldır benzer kam takipçileri kullandı.

Bir HD Sportster'da tipik bir 5 vitesli, ayak kaydırmalı şanzıman

Sportster motorları, şanzımanın motorla aynı dökümde yer aldığı ve üç sıralı # 35 zincirli birincil tahrik ve çok plakalı kabloyla çalışan bir debriyaj ile motor tarafından tahrik edilen K / KH tasarım karter tasarımını korudu. 1991'den beri modellerin beş hızı vardır; 1990 ve önceki modellerde dört hız vardı.

Motor, 1957'den 2003 model yılına kadar doğrudan şasiye monte edildi. Bu sistem, motosikletin daha hassas kullanımla biraz daha hafif olmasına izin verirken, aynı zamanda motor titreşimini doğrudan sürücüye iletir. 2003 yılında Harley Davidson sınırlı sayıda 100. yıl dönümü model sporcu üretti. 100. yıl dönümü boyama şemaları ve teneke kaplara, speedo muhafazasına ve ayrıca motora yapıştırılmış plakalarla tanımlanırlar. 2004 ve sonrasında piyasaya sürülen sporcular, motor hareketini tek bir düzlemle sınırlandırmak için lastik izolasyon bağlantılarını ve bağlantı bağlantılarını kullanır, bu da sürücü tarafından hissedilen titreşimi büyük ölçüde azaltır. Buell Sportster motorunun varyantları ile üretilen motosikletler, 1987'den beri lastik montaj sistemi kullanmaktadır.

Sportster'ın evrimleştiği Model K, her iki tekerlekte de hidrolik amortisörlere sahip Harley-Davidson tarafından üretilen ilk sivil motosikletti. Yaygın kullanım bunu K Modeli olarak adlandırır.

Model K serisi

Bu, önceki 45 W modelinden geliştirildi, ancak revize edilmiş düz kafalı motor ve Sportster ile aynı dökümlerde bulunan yeni 4 vitesli şanzıman ile. Bağlantı çubukları, diğer birçok tasarım öğesi ve boyutla birlikte Sportster tarafından miras alınacak.

  • Model K ve KK 1952–1953: 45 model delik ve 2,75 "x 3,8125" (69,85 x 96,85 mm) strok kullanan 750 cc yan valf motorları
  • KR Modeli (sadece yarış) 1953–1969: 750 cc yandan valfli motorlar
  • Model KH ve KHK 1954–1956: 45 model iç çap kullanan 888 cc yandan valfli motorlar, ancak strok 4.5625 "(115.89 mm) 'ye yükseltilmiştir. Bu, 3.8125" den daha uzun stroklu tek küçük ikizdir. Daha kısa strok aksi takdirde 1929'dan günümüze kadar tüm 45 / K / Sportster serisi için evrenseldir (istisna: XR750, XB9 Buell).

XL serisi Sportsters

  • XL, Ironhead, 1957–1985: 883 cc ve 1.000 cc Ironhead üstten valfli motorlar, dökme demir kafalı, K serisi çerçeve
  • XLCH, Ironhead, (resmi olmayan "Competition Hot" lakabı) 1958–1971: 883 cc ve 1,000 cc 1972 ve üzeri
  • XR-750 (olmak dışında yarışmak Evel Knievel'in atlama bisikleti 1970 ve 1977 arasında Harley-Davidson sponsorluğunda) 1970–1971: 750 cc üstten supaplı motor, demir kafalar
  • XR-750 (sadece yukarıda belirtilen istisna dışında yarış) 1972–1985: 750 cc üstten supaplı motor, alaşım kafalar
  • XLCR 1977–1978-1979: Cafe yarışçısı 1.000 cc üstten valfli motor, demir kafalar, 2000 yılında 77, 1200'de 78 ve 9'da 1979'da yapılmıştır
  • XR-1000 1983–1984: XR yarış silindir kafası ve diğer XR motor parçalarının kullanıldığı 1.000 cc sokak modeli
  • XLR: 883 cc üstten valfli motorlar, demir kafalar
  • XLS Roadster 1979-1982 1.000 cc demir başlı / 4 vitesli, stok bileşenler — 2 inç daha uzun çatallar, 2 yukarı koltuk, tırtıklı çubuk, otoyol mandalları, 2.2 (1979'da) galon tankı
  • XLS Roadster, 1983–1985, 1.000 cc demirbaş, 4 galonluk konsollu yakıt deposu
  • XL, Evolution ("Evo" olarak da bilinir), 1986'dan beri: 883 cc, 1.100 cc ve 1.200 cc Evolution üstten supaplı motor, alaşım kafalar

Model yılına göre önemli değişiklikler

1971 900cc Boattail Sportster XLCH. Bu bisiklet, sadece iki model yılı için üretilmiş, Willie G Davidson tarafından tasarlanmış tartışmalı fiberglas kuyruk bölümüne sahiptir.
1977 Harley Davidson XLCR
  • 1957 "Demirbaş" üstten supaplı motor piyasaya sürüldü.[2]
  • 1958 XLH touring yüksek sıkıştırma modeli ve XLCH sportif "Competition Hot" modeli tanıtıldı.
  • 1967 Elektrikli başlangıç, XLH'de tanıtıldı [3]
  • 1972 "Demirbaş" 1,000 cc üstten supaplı motor 900 cc'nin yerini aldı. İddia edilen güç 61 hp (45 kW) @ 6.200 rpm ve en yüksek hız 116 mph (187 km / s) idi.[2]
  • 1975 Sol taraf vites değişimine geçildi (DOT yetkisi)
  • 1977 ve 1979 Çift egzoz "Siyam" boruları kullanıldı, 1977'de Willie G. Davidson'un XLCR kafe yarış arabasında tanıtıldı[4] tüm 1979 modelleri, üçgen çerçeve ve arka hidrolik disk freni ile birlikte XLCR'de de tanıtıldı. 1977'de sınırlı sayıda Confederate Edition Sportster yalnızca bir yıllığına piyasaya sürüldü.
  • 1979 Geçtiğimiz yıl kickstart için sadece XLCH, sadece 141 tane yapıldı.
  • 1985 Geçen yıl "Ironhead" üstten supaplı motor için.
  • 1986 "Evolution" motoru 883 cc ve 1.100 cc boyutlarında tanıtıldı.
  • 1988 1200 cc motor 1.100 cc motorun yerini aldı.
  • 1988 Sabit hızlı karbüratör, kelebek karbüratörün yerini aldı.
  • 1991 Beş vitesli şanzıman, dört vitesin yerini aldı.
  • 1991 Kayış tahrik, 883 Deluxe ve tüm 1200 modellerinde zincir tahrikin yerini aldı.
  • 1993 Kayış tahriki tüm Sportsterlerde standart hale getirildi.
  • 1994 İyileştirilmiş yağ deposu, akü tepsisi ve debriyaj standart hale getirildi.
  • 1994 Sızdırmaz konektörlü yeni elektrik sistemi.
  • 1995 Hız göstergesi artık elektronik, mekanik değil.
  • 1996 XL1200C Custom modeli tanıtıldı.
  • 1998 XL1200S, çift buji kafaları ve yüksek performanslı kamlar alıyor
  • 2000 Sızdırmaz tekerlek yatakları ve güncellenmiş dört pistonlu fren kaliperleri piyasaya sürüldü.
  • 2003 Şasiye monte Evolution motor için geçen yıl.
  • 2004 Azaltılmış titreşim için kauçuğa monte edilmiş motoru içeren tamamen yeni çerçeve. Şanzıman kapanı kapısının ortadan kaldırılması, Yeni şekil hamcan, Egzoz denge borusu, hava filtresinin altından hareket ettirildi ve motoru daha fazla göstermek için gizlenmiş ve susturucuların arkasına gizlenmiş, itme ve döndürme doldurma / yağ çubuğu ile yeni daha yumuşak stil yağ deposu sağ yan paneli, ve daha önce açıkta kalan pil artık sol tarafta eşleşen bir yan panele yerleştirilmiştir.
  • 2005 Artırılmış stabilite için arka aks 1 inç (25,4 mm) büyütüldü.
  • 2006 Yeni XR1200, Intermot Köln, Almanya'da. XR1200, Down Draft DDFI II yakıt enjeksiyonunu kullanan ilk Harley-Davidson'dur. 2006 sonlarında bir model olarak piyasaya sürülecek. Şanzımana sarmal dişlilerin tanıtımı (2.-5.).
  • 2007 Yakıt enjeksiyonu tüm modellerde karbürasyonun yerini aldı.
  • 2008 ön aks 3/4 inçten 25 mm'ye büyütüldü, arka aks 1 inç'ten (25.4 mm) 25 mm'ye düşürüldü
  • 2009 "Her modelin ilgili tekerlek çaplarına uyacak şekilde iyileştirilmiş çamurluk konturu ile değiştirilen" her boyuta uyan "ön çamurluk yaklaşımı.
  • 2010 ECU, satış sonrası koltuk seçiminde daha fazla çeşitliliğe izin vermek için yeniden konumlandırıldı. Bazı modellerde yana monteli plaka seçeneği[5]
  • 2014 yeni elektrik kablo demeti, yeni daha büyük frenler, kilitlenmeyen frenler (ABS) seçeneği, anahtarsız giriş, vites göstergesi / takometre ile yeni hız göstergesi, artırılmış motor sıkıştırma oranı, katalitik konvertör

Üretim ve önemli Sportster modelleri

2003 Harley-Davidson XL1200 Custom Anniversary Edition
Harley-Davidson Sportster XL883 2007
  • XL900 orijinal orta sıkıştırma versiyonu
  • XLH900 standart XL ile aynıdır, ancak "H" yüksek sıkıştırmalı motoru ifade eder
  • XL'in XLC900 off-road versiyonu, XLC'de sadece manyeto ateşleme ve kickstart vardır (ayrıca ağırlığı ortadan kaldırmak için birkaç başka değişiklik).
  • XLH'nin XLCH900 arazi versiyonu - veya yüksek sıkıştırma motorlu XLC! - "CH", "rekabet / yüksek sıkıştırma" anlamına gelir. Bir yıl sonra ışıklar, hız göstergesi ve tam yol yasal özellikleri geldi.
  • XLX-61 bir giriş seviyesi "Ironhead" dönemi Sportster, seyrek süslemeli, siyah egzozlu ve gidonlu siyah veya krom egzoz ve gidonlu kırmızı renkte.
  • XLS1000
  • XLT1000 "Tourer" 1977 özel modelinde bir Superglide tankı, perde, daha büyük koltuk ve yan çantalar vardı
  • 1977'nin XLCH, XLH ve XT modelleri Harley-Davidson Confederate Sürümü Hatıra boyası, tank ve çamurluk çıkartmaları vardı. Yalnızca 45 XLCH, 229 XLH ve 15 XT modellerinin çok düşük hacimli üretimi.[6]
  • XLCR1000 "Cafe Racer", 1977 ve 1978'de satışa sunulan Cafe Racer modelidir.[7]
  • XR1000, solda iki adet yüksek katlı düz ray tipi egzoz ve sağda Dell'Orto karbüratörleri besleyen iki kademeli K&N tipi filtre. 1.000 cc'lik bir motora ve XLX Sportster ile modifiye edilmiş XR-750 parçalarının bir kombinasyonuna sahipti.[8]
  • XLH883 -
  • XLH1100
  • XLH1200
  • XLH883 "Deluxe", ikiz koltuk, takometre, boynuz çubukları ve jant telleri (XLH883 standart modeli için tekli koltuk, yalnızca hız göstergesi, düşük çubuklar ve döküm tekerleklere kıyasla)
  • XLH883 "Hugger", azaltılmış tekli koltuk yüksekliği ve azaltılmış süspansiyon, "XL alçak" modellerin öncüsü
  • XL53C "Özel 53" (AB) XL883C "Özel" (ABD) '98 –'03 (883 cc veya 53,9 cu inç), İleri kumandalar, düello koltuğu, sağlam arka tekerlek ve bir yükselticiye monte edilmiş çekme çubukları. Bu, '04 rubbermount versiyonuyla dünya çapında XL883C "Özel" oldu
  • XL883 "Sportster 883" tek koltuklu standart model, orta kontroller, 13 kollu maglar veya teller
  • XL883C "Custom", daha geniş, daha düz "özel" depoya, ileri kontrollere, düello koltuğuna ve 21 inç tel ve 16 inç katı disk tekerleklere sahiptir
  • XL1200C "Özel" Şasiye monteli modellerde daha kalın bir ikili koltuk ve normal depo bulunur, lastik bağlantılar daha yumuşak bir oturma yeri ve daha geniş "özel" depoya sahiptir, tümünde 21 inç tel ve 16 inç oluklu disk tekerlekler ve ileri kontroller bulunur
  • XL883L "Düşük"; Tek koltuk, çok düşük şoklar, orta kontroller, 13 kollu maglar veya teller
  • XL1200L "Düşük"; İkili koltuk, orta şoklar, orta kontroller, daha geniş daha düz "Özel" tank, 13 kollu şarjör veya kablolar
  • XL1200S "Sport" - bu Sportster, piggyback shox ile ayarlanabilir süspansiyona, çift diskli ön frenlere, daha sıcak kamlara ve 13 kollu maglara sahiptir, sonraki modellerde tek ateşlemeli çift fişli silindir kafaları bulunur
  • XL883R "Roadster" Şasiye monteli modellerde 2–1 egzoz, 13 kollu maglar, siyah motor bulunur ve 'R' grafikleriyle turuncu renkte mevcuttur, lastik bağlantılar 2–2 egzoz alır, biraz farklı ikili koltuk, tel tekerlek seçeneği ve daha fazlası ' R 'renklerinin hepsinde üçlü disk ve devir sayacı bulunur. XL883R, 2010 yılında resmi olarak "Roadster" son ekini alıyor
  • XL1200R "Roadster" Vurgulu kanatçıklara, üçlü disklere, devir sayacına, turuncu boyaya sahip ancak "R" grafiklere sahip olmayan siyah motor ve '08 modelleri, 883R'den daha uzak olan daha geniş ve daha düz "özel" depoya sahip.
  • XL50 1200 "50. Yıl Dönümü" 2007 2.000 modelle sınırlı üretim
  • XL1200N "Nightster" Dark Customs, birleşik LED kuyruk / fren / sinyal lambaları, konik susturucular (AB) ve yana monte edilmiş LED aydınlatmalı plaka, 11 inç şoklar ve baloney kesim susturucular (ABD), orta kontroller ve tel tekerlekler
  • XL883N "Demir 883", daha fazla siyah ve 13 kollu maglar, orta kontroller ile Nightster'a benzeyen karartılmış 883.
  • XR1200 Daha fazla spor odaklı "Euro" tarzı bisiklet, erkek kaydırmalı çatallar, yeniden işlenmiş Sportster motoru, XR kafaları, yeni şasi, dört çanak çift disk, 120 / 70-18 ve 180 / 55-17 bölünmüş 3 kollu maglar, arka -kontroller - kendi yarış serisine sahiptir
  • XL1200X "Kırk Sekiz", "Dark" Nightster stilinde, ancak klasik 1948 tarzı küçük yer fıstığı deposu, tel tekerlekler, ileri kontroller, tamamen yeni bir 130 mm ön lastik ve süper küçük tekli seleye sahip
  • XR1200X Piggyback / tamamen ayarlanabilir şoklara sahip bir XR1200 olarak başlar, tamamen ayarlanabilir ön uç, Siyah Kot veya Beyaz Denim boya renklerinde mevcuttur
  • 2011 için yeni olan XL883L "SuperLow", parlatılmış jantlara ve 120 / 70-18 ve 150 / 60-17 lastiklere sahip siyah bölünmüş 5 kollu mag'lara, daha geniş "Custom" depoya, orta kontrollere sahiptir
  • XL1200C "1200 Custom" 2011 itibariyle 130 / 90B16 ön lastik, geniş ön uç, 5 kollu maglar (Birleşik Krallık teller alır), yeni şekilli kaş, daha geniş daha düz "Custom" depoya sahiptir ve "H-D1" i sunar.
  • XL1200V "72" Radikal Doğrayıcı, bu dönemde yaygın olan 1970'lerin başındaki doğrayıcı / bobberların klasik stilinden ilham alan tasarıma sahip. Bisiklet, chopper bobber görünümüne sahiptir, Hard Candy Custom (metal pullu) boya isteğe bağlıdır.

Nightster

2008 XL1200N Nightster

2007'de tanıtıldı,[9] XL1200N Nightster, (o zaman) kısaltılmış arka çamurluk, ön çatal körüğü ve yandan montaj plakası gibi benzersiz öğeler içeriyordu. Nightster'ın sürüş pozisyonu ve 25,3 inçlik (640 mm) koltuk yüksekliği, XL883L Sportster Low - İngiltere versiyonu ile aynıdır (Iron 883 ve Forty-Eight ile birlikte) merkezi plaka, 13,5 inç arka şoklar, konik susturucular ve birleşik LED gösterge / kuyruk / fren lambaları. Bisikletin ölçülen HP'si 57,2 hp (42,7 kW) (arka tekerlek) ve 64,4 lb⋅ft (87,3 N⋅m) (arka tekerlek) ve en yüksek hızı 107 mph (172 km / s) ve ıslak ağırlığı 564 lb (256 kg).[10]

Harley "Demir", Nightster'ın daha küçük hacimli bir versiyonu olarak 2009 yılında tanıtıldı. En büyük farklar karartılmış motor, bağcıklı yerine döküm tekerleklerdir; daha dar gidonlar; ve tabii ki Nightster'ın 1200 cc hacmine kıyasla daha küçük 883 cc motor hacmi. Nightster 2012'de durduruldu.[11]

XR1200

2010 Harley-Davidson XR1200 Sportster

2006 model yılında Harley-Davidson, XR1200 Sportster'ı Avrupa, Afrika ve Orta Doğu'da piyasaya sürdü. XR1200, 91 bhp (68 kW) üretecek şekilde ayarlanmış bir Evolution motora, dört pistonlu çift ön disk frenlere ve bir alüminyum salıncak koluna sahipti. Motosikletçi XR1200, Temmuz 2008 sayısının kapağında yer aldı ve Harley-Davidson'dan defalarca Amerika Birleşik Devletleri'nde satmasının istendiği "First Ride" hikayesinde genel olarak olumluydu.[12] Amerika Birleşik Devletleri'nde ertelenmiş bulunmanın olası bir nedeni, Harley-Davidson'un "XR1200" adlandırma haklarını, Ventura, Calif'de bir Harley özelleştirme mağazası olan Storz Performance'dan almak zorunda kalmasıydı.[13]XR1200, 2006 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde, kir izleyici mirasını vurgulayan Mirage Orange dahil özel bir renk düzeninde piyasaya sürüldü. 2006'daki ilk 750 XR1200 modelleri ön sipariş edildi ve motosikletin önü için 1 numaralı etiketle geldi. Kenny Coolbeth ve Scott Parker ve Harley-Davidson'dan Bill Davidson imzalı bir teşekkür / hoş geldiniz mektubu. XR1200, 2012'den sonra Amerika Birleşik Devletleri Pazarında durduruldu. 2012 için, XR1200X modeli ön ve arka süspansiyonu yükseltmişti. Bisikletin ölçülen HP'si 79,26 hp (59,10 kW) (arka tekerlek) ve 67,53 lb⋅ft (91,56 N⋅m) (arka tekerlek) ve en yüksek hızı 120,7 mil / saat (194,2 km / saat) ve ıslak ağırlık 580 lb (260 kg).[10]

Kırk sekiz

Harley-Davidson Sportster Kırk Sekiz

2010 model yılında Harley-Davidson, XL1200X "Forty-Eight" modelini tanıttı. "Dark" Nightster stiline benzer, ancak klasik 1948 tarzı küçük fıstık deposu, tel tekerlekler, ileri kontroller, kalın bir ön uç ve kesilmiş ön çamurluk ile daha geniş bir ön lastik, montaj aynaları ile çarpılmış bir speedo, düşük solo tekli koltuk ve alçak süspansiyon.[5]

Yetmiş iki

2012 model yılında, Harley-Davidson 2016'ya kadar satılan XL1200V "Yetmiş İki" modelini tanıttı. Bu süre zarfında yaygın olan 70'lerin başındaki helikopter / bobber'ların klasik stiline sahip. Yer fıstığı gaz deposu, tel tekerlekler, beyaz duvar lastikleri, ileri kontroller, biraz ekstra tırmık ve biraz daha uzun ön çatallar, kesilmiş (sallanan) arka çamurluk, yana monteli plaka, alçak tekli tekli koltuk, mini - askılı gidon ve alçak süspansiyon.[14] Bisikletin ölçülen HP'si 54,67 hp (40,77 kW) (arka tekerlek) ve 59,81 lb⋅ft (81,09 N⋅m) (arka tekerlek) ve ıslak ağırlık ile 108 mil / saat (174 km / saat) azami hıza sahiptir. 559,5 lb (253,8 kg).[10]

Roadster

2016 model yılında Harley-Davidson, XL1200CX "Roadster" modelini tanıttı. Bu, kafe bisikleti stiline ve duruşuna sahip sportif Sportster. Orta konumdaki mandallar ve çarpık bir çekme çubuğu ile hafif bir öne eğilme sürüş pozisyonu sağlar.[15] 43 mm ters çevrilmiş kartuş çatal ve arkadaki önyükleme ayarlı emülsiyon tipi şoklar, roadster'ın herhangi bir Sportster'ın en büyük eğim açısına sahip olmasına yardımcı olur. Ayrıca standart olarak ikiz 300 mm yüzer disk frenler ve bir takometre bulunur. Bisikletin ölçülen HP'si 65,4 hp (48,8 kW) (arka tekerlek) ve 69,7 lb⋅ft (94,5 N⋅m) (arka tekerlek).[16]

Güncel modeller

Sportster birkaç farklı modelde sunulmaktadır. Hepsi aynı ülkelerde sunulmayan 2016 modelleri:

  • Süper Düşük - XL883L
  • Demir 883 - XL883N
  • Demir 1200 - XL1200NS
  • 883 Roadster - XL883R (İngiltere)
  • 1200 Özel - XL1200C
  • SuperLow 1200T - XL1200T
  • Kırk Sekiz - XL1200X
  • Kırk Sekiz Özel - XL1200XS
  • Roadster - XL1200CX[17]

Buell

1999 Buell M2 Cyclone 1203cc sportster motor

Buell su soğutmalı iki zamanlı kare dört ile başladı ve su soğutmalı dört zamanlı V-Twin ile sona erdi, ancak bisikletlerinin büyük çoğunluğu yeniden işlenmiş 883 ve 1200 Sportster motorları kullandı. Buell tasarımı kafalar, namlular ve 1999'da yakıt enjeksiyonu ile bunların hepsi beygir gücünde bir artışa yol açtı. Ayrıca arka silindiri soğutmak için lastik montaj ve bir fan vardı.[18]

Referanslar

  1. ^ Margie Siegal (Mayıs – Haziran 2011). "1957 Harley-Davidson Sportster XL". Motosiklet Klasikleri. Alındı 2011-05-19.
  2. ^ a b Richard Backus (Mart – Nisan 2010). "1972-1985 Harley-Davidson Sportster 1000". Motosiklet Klasikleri. Alındı 2010-05-21.
  3. ^ Harley-Davidson, Inc. (1993). Efsane Başlıyor. Harley-Davidson, Inc.
  4. ^ Kahverengi, Kahverengi. "Harley XLCR Café Racer". Motosiklet Klasikleri. Alındı 9 Şubat 2017.
  5. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2012-10-01 tarihinde. Alındı 2012-11-01.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  6. ^ Harley-Davidson Confederate Edition, Motosiklet Klasikleri
  7. ^ Roland Brown. "Harley-Davidson XLCR". Motosiklet Klasikleri. Alındı 2009-08-24.
  8. ^ Clement Salvadori (Kasım – Aralık 2010). "Harley-Davidson XR1000". Motosiklet Klasikleri. Alındı 2010-10-11.
  9. ^ "HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 (2007-on) İncelemesi". MCN. 17 Eylül 2007. Alındı 11 Mayıs 2018.
  10. ^ a b c "Performans Endeksi Kış '12 / '13 Sürümü" (PDF), Motosiklet Tüketici Haberleri, Bowtie Dergileri, Ocak 2013, arşivlendi: orijinal (PDF) 2016-12-29 tarihinde
  11. ^ https://www.kbb.com/motorcycles/harley-davidson/
  12. ^ Cathcart, Alan (Temmuz 2008). "İlk Sürüş: 2008 Harley-Davidson XR1200 - Sportif Olun!". Motosikletçi. Kaynak Interlink Dergileri: 49–53.
  13. ^ Richard Backus (Eylül – Ekim 2009). "2009 Harley-Davidson XR1200". Motosiklet Klasikleri. Alındı 2009-08-20.
  14. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2013-01-31 tarihinde. Alındı 2013-05-08.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  15. ^ "Temel Ücretsiz Satın Alma Rehberi - Harley-Davidson Sportster". Silodrome. 2013-10-05. Alındı 2018-11-02.
  16. ^ Adams, Bradley (29 Ağustos 2016). "BMW R nineT, Harley-Davidson Roadster vs. Triumph Thruxton R, Yamaha XSR900 - KARŞILAŞTIRMA TESTİ". Çevrim Dünyası. Alındı 17 Eylül 2016.
  17. ^ https://ultimatemotorcycling.com/2016/06/29/2016-harley-davidson-roadster-review-one-sporty-sportster/
  18. ^ Egan, Peter (17 Ekim 2016). "Peter Egan'ın Çok Uzun Vadeli Buell Ulysses'i". Çevrim Dünyası. Alındı 24 Kasım 2016.

Dış bağlantılar