Heidelberger Bergbahn - Heidelberger Bergbahn - Wikipedia
Heidelberg Dağ Demiryolu (Almanca: Heidelberger Bergbahn) iki bölümden oluşur kablolu tren şehrinde Heidelberg, Almanya. İlk bölüm, Kornmarkt'taki bir alt istasyondan geçiyor. Heidelberg'in Altstadt'ı, bir ara istasyon aracılığıyla Heidelberg Kalesi bir üst istasyona Molkenkur. Burada yolcular ikinci bölüme geçebilir ve Königstuhl, şehrin ve şehrin güzel manzarasına sahip yakındaki bir dağ Neckar Nehri.[kaynak belirtilmeli ]
Fünikülerin üst ve alt bölümleri farklı geçmişlere sahiptir ve bazen isimlerle ayrı ayrı anılırlar. Königstuhlbahn ve Molkenkurbahn sırasıyla. Bu iki bölüm oldukça farklı görünümler sunarken, üst bölümde tarihi görünümlü ahşap gövdeli arabalar kullanılırken, alt bölümde modern tarzda arabalar kullanılmıştır. Benzer şekilde, Molkenkur ve Königstuhl'daki üst istasyonlar orijinal tasarıma sahipken, Kornmarkt ve Heidelberg Kalesi'ndeki tepenin aşağısında olanlar daha modern bir görüntü sunuyor.[1]
Heidelberger Bergbahn, Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG (HSB), otobüs işletmecisi ve Heidelberg'deki tramvaylar. Füniküler ağırlıklı olarak turist trafiğine hizmet ediyor. Alt bölüm gün boyunca her on dakikada bir çalışır, üst bölüm ise gün boyunca yirmi dakikada bir çalışır. Servisler sabah 9'da başlıyor ve yaz aylarından kışın değişen saatlerde sona eriyor.[2]
Alt bölüm
Füniküler alt bölümü ( Molkenkurbahn) 1890'da açıldı ve orijinal şekli, hala kullanılana benzer su balastı tahrik sistemini kullandı. Nerobergbahn içinde Wiesbaden. Hat, 1907'de geleneksel bir elektrikli sürücü kullanmak üzere yeniden inşa edildi. 1961 ile 1962 arasında bölüm yeniden inşa edildi ve Heidelberg Kalesi'ne giden trafiğin hacmini idare etmek için yeni arabalar sağlandı; bu sırada Kornmarkt ve Heidelberg Kalesi'ne yeni istasyonlar inşa edildi. Bölüm, Ekim 2003 ile Mart 2005 arasında kapatıldı; Kapanış döneminde mevcut arabalar hurdaya çıkarıldı ve yeni ve daha büyük arabalarla modern bir tasarıma dönüştürüldü ve Kornmarkt ve Heidelberg Kalesi istasyonları yeniden inşa edildi.[kaynak belirtilmeli ]
Bölüm aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir:[3]
- Uzunluk: 471 metre (1.545 ft)
- Yükseklik: 171 metre (561 ft)
- Maksimum diklik: 43 %
- Yapılandırma: Tek parça ile geçiş döngüsü
- Gezi zamanı: 5 dakika
- Arabalar: 2
- Kapasite: Araba başına 130 yolcu
- Parça göstergesi: 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde)
- Çekiş: Elektrik
Üst bölüm
Füniküler üst bölümü ( Königstuhlbahn) 1907'de açıldı ve en başından beri geleneksel bir elektrikli sürücü kullandı. Güvenlik düzenlemelerinde yapılan değişikliklerin onu kapatmaya zorladığı Nisan 2003'e kadar orijinal haliyle çalışmaya devam etti. Bölüm, Mart 2005'te yeniden açıldı; Kapanış döneminde mevcut arabalar yeniden inşa edildi ve orijinal tasarımına uygun yeni ahşap gövdeler sağlandı.[1]
Bölüm aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir:[4]
- Uzunluk: 1.020 metre (3.346 ft)
- Yükseklik: 260 metre (853 ft)
- Maksimum diklik: 41 %
- Yapılandırma: Geçiş döngüsü ile tek parça
- Gezi zamanı: 9 dakika
- Arabalar: 2
- Kapasite: Araba başına 50 yolcu
- Parça göstergesi: 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde)
- Çekiş: Elektrik
Ayrıca bakınız
Referanslar
Özel
- ^ a b "Heidelberg - İşte yine başlıyoruz". Funimag. Alındı 28 Şubat, 2007.
- ^ "Masa saati". Heidelberger Versorgungs- und Verkehrsbetriebe GmbH. Arşivlenen orijinal 21 Mart 2007. Alındı 28 Şubat, 2007.
- ^ "Lift-Database: Heidelberg: Molkenkurbahn". Lift-World.info. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2007. Alındı 28 Şubat, 2007.
- ^ "Lift-Database: Heidelberg: Königstuhlbahn". Lift-World.info. Arşivlenen orijinal 30 Eylül 2007. Alındı 28 Şubat, 2007.
Genel
- Heidelberger Versorgungs- und Verkehrsbetriebe (Saat), Brigitte Neff: Heidelberger Bergbahnen. Stationen der Romantik. Bölgealkultur, Ubstadt-Weiher 2006, ISBN 3-89735-458-6.
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 49 ° 24′26.10″ K 8 ° 42′53.96″ D / 49.4072500 ° K 8.7149889 ° D