Heinsberg (Rheinland) istasyonu - Heinsberg (Rheinland) station
Heinsberg (Rheinland)  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminal istasyonu | |||||||||||
 | |||||||||||
| yer | Heinsberg, Kuzey Ren-Vestfalya Almanya | ||||||||||
| Koordinatlar | 51 ° 03′53 ″ N 6 ° 05′58″ D / 51.064668 ° K 6.099558 ° DKoordinatlar: 51 ° 03′53 ″ N 6 ° 05′58″ D / 51.064668 ° K 6.099558 ° D | ||||||||||
| Hat (lar) | Heinsberg-Lindern demiryolu | ||||||||||
| Platformlar | 2 | ||||||||||
| Diğer bilgiler | |||||||||||
| İstasyon kodu | yok | ||||||||||
| DS100 kodu | KHEB[1] | ||||||||||
| IBNR | 8002721 | ||||||||||
| Ücret bölgesi | |||||||||||
| Tarih | |||||||||||
| Açıldı | 1890[4] | ||||||||||
| Hizmetler | |||||||||||
| |||||||||||
Heinsberg (Rheinland) istasyonu içinde bir sondur Heinsberg Alman eyaletinde Kuzey Ren-Vestfalya ve sonunda Lindern-Heinsberg demiryolu. Giriş binası ve yük barakaları, 1980'de yolcu hizmetinin kapatılmasından, 1994'te Heinsberg'e yük trafiğinin sona ermesinden ve 1997'de Oberbruch ile Heinsberg arasındaki hattın kapatılmasından sonra art arda yıkıldı. 15 Aralık 2013 tarihinde yolcu hizmetleri, yıkılan giriş binasının sahasının doğusunda yeni bir ada platformu inşa edildi.
yer
İstasyon, şehir merkezinin kuzeydoğu ucunda yer almaktadır. Heinsberg Galerisi, bir alışveriş merkezi, istasyonun yanında. İstasyon, daha önce bir kereste bahçesinin dış cephesinin bulunduğu Heinsberg ticaret bölgesi ile doğuda sınırlanmıştır.
Tarih
1890–1980
Heinsberg, ilk demiryolu bağlantısını 1890'da, Heinsberger Bahn (Heinsberg Demiryolu), aynı zamanda Wurmtalbahn (Wurm Vadisi Demiryolu).[5] Demiryolunu genişletme olanakları uzun süre değerlendirildikten sonra, istasyon bir terminal olarak inşa edildi. Giriş binası daha sonra mevcut otobüs terminali ile tıp merkezi arasındaki alanda bulunuyordu. Komşununki ile neredeyse aynıydı Dremmen istasyon, ama sinyal kutusu Dremmen'deki gibi cam bir ek binada değil giriş binasındaydı. Heinsberg'de iki bekleme odası vardı. Kabul binasının hemen yanında kendi yükleme parkuru olan bir yük elleçleme tesisi kuruldu.
İstasyon, İkinci Dünya Savaşı'nda yıkıldı. Giriş binasının kalıntıları yıkıldı ve hiçbir zaman yeniden inşa edilmedi, bunun yerine geçici bir istasyon olarak ahşap bir sundurma yapıldı. Demiryolu rayları gönüllüler tarafından yeniden inşa edildi.
1951'de güneyinde ayrı bir yük alanı bulunan yeni bir giriş binası açıldı. Raylarda ve platformda, Dremmen istasyonundakine benzer bir cam ek vardı. Bu bir sinyal kutusu ve bilet gişesini içeriyordu. Platformun tamamı kaplandı. Sokaktan girişin üzerinde de bir gölgelik vardı. Yolcu trafiği tek bir yolda idare edilirken, kalan hatlar kereste bahçesine ve gaz işlerine navlun ve yan hatlar için kullanıldı. Yolcu trafiği 1980'de terk edildi. Birkaç yıl sonra, yeni bir otobüs durağına yol açmak için giriş binası yıkıldı. Pist düzeni kısmen yıkılarak Heinsberg-Galerie.
2010'dan beri
Heinsberg başlangıçta demiryolu trafiğine 2008 yılında yeniden açılması planlanmıştı, ancak sübvansiyonlardaki azalmalar nedeniyle demiryolu hattının yeniden faaliyete geçirilmesi ertelendi, bu nedenle yeniden faaliyete geçme tarihi 2012 yılında gerçekleşti.[6] Ekim 2011'de, ilk Batı Ekspresi, altyapı yöneticisinin bir yayını Rurtalbahn, bir Dur ve sür tesis Heinsberg'de kurulacaktı. Yolculuk süresi Lindern Duraklar dahil Heinsberg'e 17 dakika sürer.
Heinsberg – Oberbruch bölümü 2010 baharında temizlendi. Zug der Erinnerung ("hafıza treni", trenle sınır dışı edilen çocukların anısına Holokost ) aynı baharda hat üzerinden Heinsberg Kreishaus'a (bölge evi) koşmayı başardı. Bu bölümün izlerinin temizlenmesi ile kötü durumları netleşti. Her şeyden önce, Heinsberg istasyon bölgesindeki noktaların üzerinden geçmek imkansızdı.
Haziran 2012'de Heinsberg istasyonundaki eski demiryolu rayları kaldırıldı, yükleme rampasının kalıntıları ve yük elleçleme tesisinin kalan temelleri yıkıldı ve yeni bir seviye alanı oluşturuldu. Tesviye edilen alana yeni demiryolu hatları, platform ve otopark inşa edildi.
Otopark, platform ve platform kanopisi büyük ölçüde Temmuz 2013'te tamamlanmıştır. İstasyona giden trafiğin şehir merkezinden geçmesine gerek kalmaması için, otoparka sadece Industriestrasse'den bir erişim yolu üzerinden araba ile erişilebilir.
15 Aralık 2013 tarihinden itibaren Rhein-Niers-Bahn Heinsberg'den doğru Aachen Hauptbahnhof saatlik. Trenler birleştirildi veya ayrıldı bölümleri -de Lindern istasyonu.[7][8]
| Hat | Rota | Sıklık |
|---|---|---|
| SĞB 33 | Heinsberg (Rheinl) - Heinsberg Kreishaus - Heinsberg-Oberbruch - Heinsberg-Dremmen - Heinsberg-Porselen - Heinsberg-Horst - Heinsberg-Randerath - Lindern – Geilenkirchen – Übach-Palenberg – Herzogenrath - Kohlscheid - Aachen Batı – Aachen Schanz – Aachen Hbf Durum: Aralık 2016 zaman çizelgesi | 60 dk. |
Otobüs bağlantıları
Heinsberg istasyonundan farklı yönlere çok sayıda otobüs hareket etmektedir. 493 numaralı hat, hafta içi demiryolu hizmetinin yerini almak üzere Lindern'e gitmektedir. Otobüsler tarafından işletilmektedir West Energie und Verkehr ve RVE. Otobüs durağında üç otobüs platformu ve iki taksi durağı var.
Yük avlusu
İstasyonun navlun tesislerine ek olarak, kereste sahası ve gaz işlerinin hala kendi bağlantıları vardı. Gaz tesisinin dış cephesi kapatıldı ve söküldü ve kereste bahçesinin dış cephesi de kapatıldı, ancak henüz sökülmedi (2011 itibariyle). Yük trafiği, yolcu trafiğinden sadece beş yıl sonra durdurulduğu için, yük tesisleri değil, sadece giriş binası yeniden inşa edildi. Burası 2003 yılında yıkıldı. Bugünün istasyonunda mallar için yükleme rampası işaretleri var ve şekerpancarı. Yük tesislerinin temelleri Ağustos 2012'ye kadar hala netti. Yolcu trafiğinin yeniden başlamasıyla, Oberbruch ve Heinsberg arasındaki tüm yollar yeniden konumlandırıldı. Eski yük avlusunun eski kenarları ve diğer izler kaldırıldı.
Referanslar
Dipnotlar
- ^ Demiryolu Atlası 2017, s. 208.
- ^ "Liniennetzplan Bölgesi Heinsberg" (PDF). Aachener Verkehrsverbund. 1 Ocak 2020. Alındı 12 Haziran 2020.
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (Almanca'da). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20 Nisan 2020. s. 201. Alındı 9 Mayıs 2020.
- ^ Joost, André. "Heinsberg (Rheinl) istasyon operasyonları". NRW Demiryolu Arşivi (Almanca'da). Alındı 16 Haziran 2020.
- ^ Bindels, Johannes (24 Mart 2014). "Der Heinsberger Bahnhof im Spiegel der Zeit". Aachener Nachrichten (Almanca'da). Aachener Zeitungsverlag. Alındı 9 Şubat 2017.
- ^ "2012 için AVV'nin hedef ağı". Aachener Nachrichten (Almanca'da). Aachener Zeitungsverlag. 1 Mart 2008.
- ^ "Staatssekretär und 300 Gäste bei der Jungfernfahrt". Aachener Nachrichten (Almanca'da). Aachener Zeitungsverlag. 15 Aralık 2013. Alındı 9 Şubat 2017.
- ^ Joost, André. "Heinsberg (Rheinl) istasyonu". NRW Demiryolu Arşivi (Almanca'da). Alındı 16 Haziran 2020.
Kaynaklar
- Frenken Wilhelm (1982). "Die einhundertjährige Geschichte des Personenverkehrs auf der Eisenbahnstrecke Heinsberg-Lindern". Heimatkalender des Kreises Heinsberg (Almanca'da).
- Melchers Willi (2008). "Der Zirkus kommt". Heimatkalender des Kreises Heinsberg (Almanca'da).
- Tetz Willi (2007). "Lindern und die Bahn". Heimatkalender des Kreises Heinsberg (Almanca'da).
- Eisenbahnatlas Deutschland [Alman demiryolu atlası]. Schweers + Duvar. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
Dış bağlantılar
- "Heinsberg'in (Rheinl) güncel tarifesi" (Almanca'da). Deutsche Bahn. Alındı 9 Şubat 2017.
- "Kalkış monitörü". Abfahrt Heinsberg, Busbahnhof (Almanca'da). Aachener Verkehrsverbund. Alındı 9 Şubat 2017.
- "Heinsberg Busbahnhof" (PDF; 324 KB). Haltestellenlagepläne (Almanca'da). Aachener Verkehrsverbund. Aralık 2016. Alındı 9 Şubat 2017.
- Reinhard Gessen. "Reaktivierung Heinsberg-Lindern". Bergbau und Eisenbahnen in der Region Aachen-Düren-Heinsberg (Almanca'da). Reinhard Gessen. Alındı 9 Şubat 2017.
- Stefan von der Ruhren (26 Eylül 2016). "Kursbuchstrecke 456 Lindern - Heinsberg". Aachen und der Euregio Maas-Rhein'daki Eisenbahnen (Almanca'da). Stefan von der Ruhren. Alındı 9 Şubat 2017.