Cehennem Kapısı (Britanya Kolombiyası) - Hells Gate (British Columbia)

Hells Gate, Britanya Kolombiyası
Hells Gate, Britanya Kolombiyası

Cehennem Kapısı aniden daralması Britanya Kolumbiyası 's Fraser Nehri, hemen bulundu akıntı yönünde nın-nin Boston Bar güneyde Fraser Kanyonu. Fraser Nehri'nin yükselen kaya duvarları, suları yalnızca 35 metre (115 ft) genişliğindeki bir geçitten geçmeye zorlayarak birbirine doğru dalar. Aynı yerdeki kırsal bölgenin de adıdır.

Yüzyıllar boyunca, dar geçit, popüler bir balıkçılık alanı olmuştur. Aborijin bölgedeki topluluklar. Avrupalı ​​yerleşimciler de yaz aylarında orada balık tutmak için toplanmaya başladılar. Sonunda, Fraser Kanyonu tarafından kullanılan bir rota haline geldi. altına hücum Yukarı Fraser altın içeren külçelere ve Fraser ve Thompson'ın ötesindeki yukarı ülkeye erişmek isteyen madenciler. 1880'lerde Kanada Pasifik Demiryolu (CPR) bir Kıtalararası Demir Yolu kıyı boyunca Hells Gate'te geçti ve 1911'de Kanada Kuzey Demiryolu (CNoR) ikinci bir parça oluşturmaya başladı. 1914'te büyük kayalık CNoR inşaatı tarafından tetiklenen Cehennem Kapısı'ndaki nehre düştü ve geçişi engelledi Pasifik somonu yüzmeye ihtiyaç duymak yukarı -e yumurtlamak. Somon şimdi daha hızlı olan sudan geçmekte zorluk çekiyordu ve Cehennem Kapısı geçidinin aşağısında ve haraç nehirler ve Canlı Yayınlar daha önce ikamet etmediklerini. 1914 kışında enkaz kaldırma başladı ve 1915'te nehir berrak ilan edildi. Bununla birlikte, birçok biyolog nehrin kalıcı olarak değiştiğini ve somon göçünün sonsuza kadar slayttan rahatsız olacağını iddia ediyor.[kaynak belirtilmeli ]

Fraser somonundaki bir azalma, Kanada Hükümeti ve bölgenin Aborijin halkları. Enkaz temizleme operasyonu sadece nehre erişimlerini engellemekle kalmadı, aynı zamanda hükümet somon popülasyonunu korumak amacıyla haftada dört gün gibi yeni balıkçılık kısıtlamaları getirdi. Sonuçta, düşüş ve müteakip kısıtlamalar, Aborjin balıkçılık ekonomisine çok zarar verdi.

Kanadalı ve Amerika Birleşik Devletleri hükümetler, Uluslararası Pasifik Somon Balıkçılığı Komisyonu'nu (IPSFC) oluşturan 1937 Pasifik Somon Konvansiyonunu (PSC) oluşturdu. Pasifik Somon Komisyonu ). IPSFC ​​kapsamlı bir araştırma yürüttü ve bulgularına dayanarak şunu tavsiye ettiler: balık yolları Göç eden somonların Cehennem Kapısı'ndan geçmesine yardımcı olmak için inşa edilecek. Balık yollarının inşası 1944'te başladı.

Bu karar, Pasifik balıkçılık ve araştırma topluluğunda ulusal sınırlara bölünen büyük bir tartışmaya yol açtı. IPSFC'nin baş araştırmacısı Amerikalı William Thompson, Kanadalı zoolog tarafından eleştirildi William Ricker IPSFC ​​araştırmasının güvenilmez olduğunu ve balık yollarının Fraser somonunu korumak için bir araç olmadığını iddia eden bir kişi. Ricker, Hells Gate'in göç eden somon balığına bir tehdit oluşturmadığına ve aşırı ticari balık avının buna neden olduğuna inanıyordu. Fraser somonu için avlanma konusunda sıkı düzenlemeler yapılması gerektiğini savundu.

Hells Gate'teki balık yolları 1970'lerde turistik bir cazibe merkezi haline geldi. Turistler için ilgi çekici yerler arasında uçak pisti, yiyecek satış yerleri, gözlem güverteleri ve eğitici bir balıkçılık sergisi bulunmaktadır.

Tarih

İsim Cehennem Kapısı kaşif dergisinden türetilmiştir Simon Fraser 1808'de bu dar geçidi "kimsenin girmemesi gereken bir yer, çünkü bunlar kesinlikle Cehennemin kapılarıdır" olarak tanımladı.[1] Simon Fraser'ın gelişinden çok önce ve son buzul çağının sonuna kadar, Cehennem Kapısı bir İlk milletler yerleşim ve somon balıkçılığı için cemaat alanı.[2] Eski yerleşim alanlarından arkeolojik kanıtlar ve izotop analizi İnsan iskelet kalıntılarının% 50'si, Kanyon'daki yerli halkların yerleşim ve göç modellerinin Pasifik somonunun mevsimsel göç modelleriyle ilişkili olduğunu gösteriyor.[3] Son anda zayıflama 4000–6000 yıl önce, kanyonun yukarısındaki nehir havzasında uzun buz dilimleri takozlar ve barajlar oluşturarak büyük rezervuarlar ve yeni göller - somon balığı için en uygun yumurtlama alanı yaratıyor.[4] Bu sırada buzullar arası Bu dönemde, somon, Fraser Nehri'ni doldurmaya başladı ve Hells Gate geçidini, yumurtlama alanlarının yukarısına giden yol olarak kullandı.[3] İki dik alt dikey tarafından daraltılmış granodiyorit duvarlar, inanılmaz derecede dar geçit ve yüksek su hızı, yukarı akıntı yolculuğunun bu kısmını somon balığı için olağanüstü derecede zorlaştırdı ve nehrin kıyıları boyunca havada asılı kalacak veya nehirde dinleneceklerdi. arka girdaplar. Sonuç olarak, Hells Gate'in jeolojisi, Yerli balıkçılara güçlü akıntılardan ve dalgalı sulardan kaçmaya çalışan nehrin kenarında toplanmış somon balığını kolayca yakalamak için mükemmel fırsatlar sağladı. Hells Gate, Fraser Nehri kıyısındaki en popüler balıkçılık istasyonlarından biri haline geldi - öncesi ve sonrası -sömürge temas - çok sayıda yerli yerlinin ve sonunda Avrupalı ​​yerleşimcilerin yaz aylarında göç eden somon balığı avlamak için bir araya geldiği yer. Balıkçılar, bitişik kayaların üzerinde veya çevredeki kayalıklardan uzanan özel olarak inşa edilmiş ahşap platformlarda dururken, balıkçılar somonu yakalamak için uzun daldırma ağları kullanırlardı.[3] Cehennem Kapısı'nda somon avcılığı o kadar verimliydi ki, Matthew Evenden'in iddia ettiği gibi, Fraser Nehri kıyısındaki aborjin kültürü bir "somon ekonomisi" üzerine inşa edildi.[3] Simon Fraser, on dokuzuncu yüzyılın başlarında nehrin haritasını çıkardıktan sonra, nehir (ve onunla birlikte Cehennem Kapısı) arasında yerleşik bir koridor haline geldi. Pasifik Okyanusu ve Britanya Kolumbiyası olacak olanın içi. Yine de, Fraser'in ilk olarak belirttiği gibi, Hells Gate'deki 115 fit genişliğindeki açıklıktan güvenli su nakliyesinin neredeyse imkansız olduğu kanıtlanmıştır.[5]

Hells Gate slayt

Fraser Nehri, Hells Kapısı'ndaki Kaya Kaydırağını Temizleme

1850'lerde Fraser Kanyonu, Bir İlk Milletlerden dönüştürüldü ve kürk ticareti yoğun bir rotaya giden koridor, adı verilen Cariboo Yolu, yukarı Fraser Havzası'na erişmek isteyen altına hücum madencileri tarafından kullanılır. 1880'lerde, Kanada Pasifik Demiryolu, genç Dominion'un çok uzak eyaletlerini birleştirmek için yeni bir kıtalararası demiryolu inşa etti. Kanada.[5] Bu ulus inşa projesi, Hells Gate'deki batı nehir kıyısında inşa edilen yeni demiryolu hatlarını gördü ve Britanya Kolombiyası kıyılarını Fraser Kanyonu aracılığıyla İçeriye (ve Kanada'nın geri kalanına) bağladı.[5] Bazıları, CPR'nin inşası sırasında nehre dökülen kayaların ve enkazın nehir akışını kısıtladığını ve somon geçişini engellediğini, ancak bu iddiayı destekleyecek belgelenmiş tarihsel veya fiziksel kanıt bulunmadığını iddia ediyor.[6] 1911'in başlarında Kanada Kuzey Demiryolu, kanyonun güney ve doğu kıyısı boyunca ikinci bir kıtalararası demiryolu başlattı ve bir yıl içinde tamamlandı. Yeni ray yatağı oluşturmak için kanyon duvarlarını oyarken, kaya ve molozlar, Hells Gate dahil olmak üzere çeşitli yerlerde önemli hacimlerde tekrar nehre atıldı.[2] 1914'ün başlarında, CNoR'un tamamlanmasından iki yıl sonra ve yeni bir tünelin inşası sırasında, Hells Gate portalının hemen üzerindeki nehre büyük bir kaya kayması düştü. Nehir dibinde dağılan enkaz, su derinliğinde 5 metrelik dikey bir düşüşe ve suyun artmasına neden oldu hız saniyede beş metreden 6,75 m / saniyeye.[7] Yerel sakinler tarafından ve daha sonra biyologlar tarafından slaydın ardından gözlemlendiği ve not edildiği gibi, gözle görülür şekilde daha yüksek su hızı, somon balığının yüzme kapasitesini aşıyor gibi göründü, bu da erken ölümlere ve azalmış somon popülasyonlarına neden oldu. kızartmak sonraki yıl.[6] Düzeltmek için ilk girişimde ekolojik ve Cehennem Kapısı'ndaki somon, tonlarca kaya ve moloz göçünü engelleyen fiziksel değişiklikler 1914-1915 kışında nehirden kaldırıldı. 1915'in başlarında, Hells Gate açıklandı.[2] Hükümet yetkilileri, Hells Gate'teki nehrin tamamen restore edildiğini ilan ederken, birçok biyolog, slaydın nehrin ekolojisini kalıcı olarak değiştirdiğini iddia ediyor.[8]

Somon üzerindeki çevresel etkiler

Kısa dönem

Çevresel değişim Cehennem Kapısı'ndaki slayt tarafından tetiklenen habitat tahribatı ve somon türlerinin tükenmesi.[9] Kayma, nehrin ortamını artırarak değiştirdi türbülans ve yoğunluk,[10] ve Cehennem Kapısı'ndan geçen birçok balık aşağıya doğru taşındığından, somon balığının yukarı akıntıya karşı yüzme yeteneği ciddi şekilde bozuldu.[11] Su seviyesinin günlük değişimleri de bazı balık türlerinin geçişini engelledi,[12] ve Evenden, slaytı "muazzam bir baraj" olarak eşitleyecek kadar ileri gider.[13] Slaydın etkileri, nehrin yukarısındaki azalan somon miktarı ve Cehennem Kapısı'nın altındaki sürekli balık tedarikiyle görünür hale geldi.[14] Su akışındaki mevsimsel değişiklikler, somon balığının dönüşümlü genişleme ve düşüş döngülerine yol açtı; mevsimlerin başında gelen koşular, değişen ortamda daha önemli bir düşüş yaşanan sonraki koşulara göre daha iyi ilerledi.[12] Nehrin yukarısında yüzemeyen, daha önce kendileri tarafından kullanılmayan nehirlere ve yan akarsulara taşınan somon balığı,[2] ve artan balık konsantrasyonu, Hells Gate geçidinin birkaç kilometre altına yayıldı.[15] Pembe Somon olduğundan daha fazla çevresel ücret aldı Sockeye, pembeler daha küçük boyutta olduğundan ve bu nedenle, çorap gözünden daha zayıf yüzücüler olduğundan.[10] Somon yeni yerlerde yumurtlamaya zorlandı ve birçoğu yumurtlamadan öldü veya habitat "uygun olmadığı" için çok sayıda yavru üretmedi.[6] Somon popülasyonunun çoğunluğunu oluşturan "ırksal birimler" deki değişiklikler, Hells Gate engeline kadar izlendi.[12] Ayrıca, geçitten geçmeyen somon balığının çoğunluğu dişilerdi (Spuzzum Deresi'nde erkek / kadın oranı 1: 20 idi).[16] Sonuçta, kısa vadede somon popülasyonu azaldı.[14]

Uzun vadeli

Kısa vadede somonu tehdit eden kaydırmayla tetiklenen çevresel değişiklikler, uzun vadede felakete yol açabilir, çünkü "bir kez elendikten sonra bir yıl koşusu geri dönmez."[10] Somondaki düşüş, kaymanın meydana gelmesinden yaklaşık 14 yıl sonra fark edildi.[17] Pasifik somonunun benzersiz bir dört yıllık döngüsü vardır; bazı yıllar "büyük" ve bazıları "küçük" olur; 1913 "büyük" bir yıldı ve 1917 de olmalıydı. Bununla birlikte, 1917'de somon sayıları özellikle düşüktü ve bu "orijinal döngü" ndeki değişiklikleri işaret ediyordu.[17] 1913'ün 2.401.488 somon ürettiği tahmin edilirken, 1917 tahminleri 559.702 somonda önemli ölçüde daha düşüktü.[11] 20. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, slayt, Yukarı Denizden gelen önemli miktarda somonu yok etti. Adams Nehri, restorasyon çabalarının sınırlı başarısının olduğu.[18] Somon tükenmesi Babcock tarafından muhtemelen bölgedeki somon balığının "yok edilmesine" yol açıyor olarak algılandı.[19] 1941'de yapılan araştırmalar, Hells Gate'in somon geçişini engellediğinden, geçidin altında kümelenen somonların yumurtlama gözü olarak olgunlaştığını belirtti.[20] Balık yolları kurulduktan sonra taban gözü sayısı arttı,[21] nehrin yukarısındaki pembe somon sayıları geri döndü.[22] Nihayetinde somon balığı "hedef arama eğilimi dikkat çekici derecede güçlüdür", bu nedenle pek çok göz gözü, çevrenin insan tarafından tetiklediği değişikliklerin kurbanı olur.[23]

Sosyal ve politik etkiler

Değişen nehir ortamı, somon popülasyonunu tehdit etti ve bu da Kanada hükümeti ile bölgedeki yerli halklar arasında gerginlik yarattı. Hells Gate'teki kriz kanyondaki aborjin balıkçılık haklarında değişiklikleri tetikledi.[24] Temmuz 1914'te, Nlaka'pamux geleneksel balıkçılık sezonunu başlatmak için geldi.[25] Kendi arazilerinde olduğunu düşündükleri geleneksel bir balıkçılık noktasına vardıklarında, nehirdeki kayma sonrası enkazı temizleyen İl Bayındırlık Kurulu tarafından balık tutmaları engellendi. Yazdılar Hindistan İşleri Bakanlığı balık avlama haklarını kullanamadıkları için gördükleri haksız muamele hakkında.[26] Barajın temizlenmesini izleyen bir komisyon üyesi, yerli balıkçılara slaydın birçok nedeni olduğunu, ancak asıl endişenin balığı korumak olduğunu söyledi.[27] Nlaka'pamux halkı, Kanada Pasifik Demiryolunu balık kıtlığından sorumlu tuttu ve "yıl içinde yakalayacakları tüm balıkların, nehrin ağzında beyaz adamlar tarafından bir günde yakalanan balık sayısına eşit olmayacağını" savundu. . "[26] Altı günlük değerli balık avını kaybetmişlerdi ve Bakanlığın kayıplarını geri ödemesini istiyorlardı. Ancak Hindistan İşleri Bakanlığı, Nlaka'pamux'a Denizcilik ve Balıkçılık Dairesi tarafından resmi bir rapor yazılana kadar hiçbir işlem yapılmayacağını bildirdi. Bu hareketsizlik, davasına yardım etme umuduyla hikayeyi basına sızdıran Nlaka'pamux'u daha da kızdırdı.[26] Ancak bu, onları federal Balıkçılık Görevlisi F.H Cunningham tarafından uygulanan haftada dört gün balıkçılık kısıtlamasından kurtarmadı.[24]

Balıkçılık Bakanlığı tarafından Hells Gate'e yapılan slayt sonrası restorasyonlar, yerli halk tarafından yetersiz görüldü. 1916'da, bir grup yerli insan Geçit'in restorasyonu için öneriler ve iyileştirmeler sundu, ancak Balıkçılık yetkilileri onları reddetti ve fikirleri dikkate alınmadı.[28] Düzenleme ve azalan çalıştırmalar sayesinde, ticari balıkçılık aşağı havzada faaliyet göstermeye devam ederken, yerli halk yerel kıtlıklarla karşılaştı.[29] Balıkçılık, aborjin ekonomisine daha az katkı sağlamıştı ve yerli topluluklar, Skeena Nehri sistem ve balıkçılıkla ilgili kısıtlamalara uyum sağlamak için geyik avını yoğunlaştırır.[28]

Ticari balıkçılık, slaytı çevreleyen konularla daha bağımsız bir ilişkiye sahipti. Hükümetin fiziksel engelleri kaldırmak için attığı adımları ve ayrıca yerli halkın balık tutmasını engelleme kararını desteklediler.[30] Ticari balıkçılık, dört yıllık bir gecikme yaşadı ve 1913'te yakalanan 31.343.039 Sockeye'ye kıyasla toplam avın 6.883.401 olduğu 1917'ye kadar slaydın etkilerini hissetmedi. aynı zamanda balıkçılık çabalarını yoğunlaştırıyor.[31] Zamanında, Henry Bell-Irving Fraser balıkçılığının "'pratikte geçmişte kaldığını" iddia edecek kadar ileri gitti.[31]

Uluslararası Pasifik Somon Balıkçılık Komisyonu (IPSFC)

Kimin ne miktarda Pasifik Somonu avlaması gerektiği konusunda onlarca yıl süren tartışmalardan sonra, 1937'de Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri, Pasifik Somon Konvansiyonu (PSC) adı verilen ortak bir yönetim ve yakalama anlaşmasını başarıyla müzakere ettiler. Bu sözleşme, sözleşmenin görevini yerine getirecek ve sekiz yıllık bir pasifik somonu çalışması yürütecek olan Uluslararası Pasifik Somon Balıkçılığı Komisyonu'nu (IPSFC) oluşturdu.[32] Komisyon, görevini bu araştırmadan elde edilen bulgulara göre şekillendirecektir.[33]

Amerikalı araştırmacı William Thompson, IPSFC ​​araştırma ekibine başkanlık etti. etiketli balık Analiz için verilerin toplanabileceği çeşitli yukarı akış konumlarında. Bu sitelerden biri, bilim adamlarının doldurma ağları ile kıyı boyunca somon balığı yakaladıkları, onları etiketledikleri, ırk analizi için bazı pullarını çıkardıkları ve sonra onları tekrar nehre bıraktıkları Hells Gate'teydi.[33] 1938'de IPSFC, Hells Gate'teki Fraser sockeye somonunun tıkanması gibi görünen şeyi keşfetti.[32] Balıklar, ağları etiketlemede birden çok kez ortaya çıkıyor, nehrin dar geçidinin arkasında tutuluyor ve etiketlendikten sonra çok aşağı akışta yeniden ortaya çıkıyordu. Bu bulgulara dayanarak Thompson, 1939'dan itibaren Hells Gate'e daha fazla vurgu yapmaya karar verdi.[33]

1941'de Fraser somon göçü ile olağanüstü bir şey oldu. Önceki yıllarda balıkların her yumurtlama mevsiminde bir haftaya kadar bloke olduğu görülürken, bu yıl tıkanma Temmuz'dan Ekim'e kadar aylarca sürdü.[20] Thompson, etiketleme operasyonlarını önemli ölçüde artırmak için bu fırsatı değerlendirdi ve kendisinin "şimdiye kadar gerçekleştirilen türünün en kapsamlı etiketleme programlarından biri" olduğunu gururla haykırdı.[34] Thompson tarihsel araştırma verilerini gözden geçirerek, Hells Gate analizini geniş bir tarihsel bağlamda belirledi,[35] ve kendi çalışmalarını kullanarak, Hells Kapısı'ndaki kaya tıkanıklığının Fraser Nehri'ndeki somon balığındaki on yıllarca süren düşüşün ana nedeni olduğu sonucuna vardı.[36] Bu soruna bir çözüm olarak, birkaç balık yolunun inşası 1944'te başladı.[10]

Uluslararası anlaşmazlık

Kanadalı zoolog William Ricker IPFSC tarafından başlangıçta istihdam edilen bilim adamlarından biri olan,[37] balık yolları inşa etme kararının ve Thompson’ın araştırmasının açık sözlü bir eleştirmeni oldu. Ricker, Thompson’ın araştırmasının temel bulgusuna meydan okudu: balıkların yalnızca% 20'si Hells Gate'den geçebilirdi. Bu verilerin güvenilmez ve yanıltıcı olacak kadar seçici olduğunu iddia etti.[38] Bunun için, Ricker'ın araştırma yöntemlerinde yapılan ayarlamalarla kolayca aşılabileceğine inandığı iki neden:[39] etiketlenen balıklar, ortalamadan çok daha zayıf bir balıktan oluşan oldukça seçici bir örnekten olacaktı ve bu etiketleme, bir balığın daha sonra Hells Gate'teki hızlı suda yüzme yeteneğini engelleyebilirdi.[40] Ricker, Thompson'ın bu konuları düzgün bir şekilde ele almadığını ve bu nedenle "Hells Gate'in somon göçü için ciddi bir engel olduğu sonucunu tamamen geçersiz kılmaya yeterli olabileceklerini" belirtti.[41] Ricker, su seviyeleri ve Hells Gate'den başarılı geçiş arasındaki nedensel ilişki hakkındaki varsayımları da dahil olmak üzere, Thompson’ın araştırmasının diğer yönlerine de meydan okudu.[42] Ayrıca, ilk temizlemeden sonra önemli bir engelin olmadığını gösteren kanıtların (Hells Gate'in üstündeki ve altındaki cinsiyet oranlarına dayalı olarak) var olduğunu savundu.[43]

Ricker’ın eleştirileri ve Thompson’ın müteakip tepkisi, balıkçılık araştırma topluluğunda büyük bir tartışmaya yol açtı. Bu, her iki tarafça da görüldü[44] ve daha geniş toplulukta olanlar[45] ulusal sınırlarda yürütülen bir savaş olarak. Bazıları, Hells Gate blokajını keşfetmedeki başarılarından dolayı, Ricker'ın Thompson ve IPSFA'ya kin beslediğine inanıyordu. Bu keşfin, daha önce parçası olduğu ve tıkanıklığı keşfetmesi gereken Ricker ve Kanada Biyoloji Kurulu'nu utandırdığını iddia ettiler. Ricker'in eleştirisini bu kininin bir ifadesi ve "Pasifik kıyısındaki tüm biyolojik balıkçılığa yönelik bir saldırı" olarak gördüler.[46] Thompson da Ricker’ın motivasyonlarının bilimsel temellere dayanmadığına inanıyordu. Bu nedenle, bu niyetleri ne olduklarına dair ifşa etme görevi olduğuna inanıyordu, bu yüzden onun cevabı, tartışmayı Hells Gate'ten Ricker ve Kanadalı balıkçılık araştırmacılarının yararına kaydırdı.[46] Thompson, Kanada Balıkçılık Araştırma Kurulu'nun, ilk temizlemeden sonra Hells Gate'de bir şeylerin ters gittiği gerçeğini kasıtlı veya kasıtsız olarak gözden kaçırdığını savundu. Her iki olasılık da Kanadalı bilim adamlarına hakaretti.[45]

Thompson, Ricker ve Kanada balıkçılık bilimine yönelik bu eleştirilerin ötesinde, balık sayılarının artmasıyla balık yollarının başarılı olduğunu ve açıkça gerekli olduğunu ileri sürdü.[45]

Bu anlaşmazlığın iki tarafı, farklı düzeltici eylemleri savundu. Thompson, Pasifik somonunun düşüşünden çevresel faktörlerin sorumlu olduğunu ve en iyi çarenin göç yolundaki hasarı onarmak olduğunu savundu. Ricker, aşırı avlanmanın Fraser somon koşusu için birincil tehdit olduğuna ve bir koruma aracı olarak yalnızca balık yollarına güvenmenin bir "kumar" olacağına inanıyordu.[44] Bunun yerine somon avcılığına katı düzenlemeler getirilmelidir, aksi takdirde aşırı balık tutma tehdidi altındadır. Dahası, korumacıların ve balıkçıların balık yollarının inşasını uyanıklıklarını gevşetmek için bir bahane olarak kabul etmelerinden ve dolayısıyla Fraser somonunun hayatta kalmasını tehdit edeceğinden korkuyordu.[47]

Restorasyon çalışmaları

1943'te IPSFC, Hells Gate boyunca somon balığının akmasına engel olan 37 engel buldu.[48] IPSFC'den hem biyolojik hem de mühendislik verilerini içeren resmi bir teklif aldıktan sonra, hem Kanada hem de ABD hükümetleri 1944'te Hells Gate'de bir dizi balık geçidi inşa etme planını onayladı.[48] 1946'da, her iki kıyıdaki balık yollarının inşaatı tamamlandı ve somon balığının 23 ila 54 fit arasındaki ölçü seviyelerinde kolay geçişi sağlandı.[49] Bununla birlikte, bazı su seviyelerinde sorunlar devam etti. 50-65 fitlik yüksek seviyelerde ve 11-17 fitlik düşük seviyelerde somon, yukarı akıntıya göç etmekte güçlükle karşılaştı.[50] Buna karşılık olarak, 1947'de sağ kıyıda 54 ila 70 fit arasında çalışan birinden başlayarak, sol yakada aynı seviyelerde çalışan ve 1951'de tamamlanan bir balık geçidi olmak üzere iki yüksek seviyeli balık yolu inşa edildi. Yine de bazı sorunlar kaldı ve sol yakadaki balık yolu 1965'te 92 kalibre kadar seviyelerde çalışacak şekilde genişletildi.[50] Son ekleme, 1966'da sol kıyıda 24. ölçerin altındaki somon geçişine yardım eden eğimli bölmelerin inşasıydı.[50]

Tüm balık yolu projesinin toplam maliyeti 1966'da 1.470.333 dolardı ve bu ABD ve Kanada hükümetleri tarafından eşit olarak paylaşılıyordu.[50] Enflasyona göre ayarlandığında, bu 2010 yılında kabaca 9.800.000 $ 'dır. Nihayetinde, Hells Gate'den geçen nehir yukarı koşular 1941 ile 1945 arasındaki kısa sürede beş kat arttığı için balık yolları başarılı bir girişimdi.[51]

1946-1949 yılları arasında IPSFC, Fraser River balıkçılık endüstrisine, balık avlama sezonunun gecikmeli başlamasının yanı sıra sezonun erken bitirilmesi de dahil olmak üzere birkaç ciddi kısıtlama getirdi.[52] Somon popülasyonu 1950'lerin başlarına kadar artmaya devam ettiğinden, maksimum korumayı tercih eden şiddetli stratejiler başarılı oldu.[53] Bazıları, somon hasadı üzerindeki bu kısıtlamaların, somonların yeniden popülasyonu için maliyetli balık yollarının inşasından daha faydalı olduğunu savundu ve bunları inşa etme kararını eleştirdi.[54]

IPSFC’nin restorasyon çabalarının genel başarısından sonra, Kanada hükümeti pembe somon anlaşması için baskı yapmaya başladı.[55] Sonunda 1957'de imzalanan Pembe Somon Protokolü, pembe somon turlarının sürdürülebilir kalmasını sağlamaya çalışırken, Kanada ve ABD'nin de somon serisinin eşit kısımlarını paylaşması gerektiğini şart koştu.[56]

Sonuçlar

Bazıları, Cehennem Kapısı'na balık yollarının kurulumunun Fraser somonunda artıştan daha fazlasına neden olduğunu ve bunun aynı zamanda geleceğin inşası olasılığını azaltmak için bir taktik olduğunu iddia ediyor. hidroelektrik Fraser kanyonundaki barajlar her zaman halk desteği kazanacaktı.[57]

1971 yılında, Hells Gate ve balık yolları, inşaatın tamamlanmasıyla turistik bir cazibe merkezi haline geldi. Hells Gate Airtram.[58] Turistik bölgede artık yiyecek satış yerleri, gözlem güverteleri ve bölgenin tarihi ile ilgili farklı kısa filmlerin yanı sıra somon koşusuyla ilgili ekolojik bir belgesel gösteren eğitici bir balıkçılık sergisi bulunuyor.[59]

İklim

Hells Gate'de Ilık-yaz Akdeniz iklimi (Köppen iklim tipi CSB). Kıyıları ayıran bir geçiş iklimi bölgesinde yer almaktadır. okyanus iklimi iç kesimlerde yarı kurak iklim.

Hells Gate için iklim verileri (Yükseklik: 122m)
AyOcaŞubatMarNisMayısHazTemAğuEylülEkimKasımAralıkYıl
Yüksek ° C (° F) kaydedin12.5
(54.5)		13.9
(57.0)		21.5
(70.7)		28.9
(84.0)		36.1
(97.0)		38.3
(100.9)		40.0
(104.0)		40.6
(105.1)		33.9
(93.0)		25.6
(78.1)		17.8
(64.0)		17.2
(63.0)		40.6
(105.1)
Ortalama yüksek ° C (° F)0.5
(32.9)		4.8
(40.6)		9.2
(48.6)		13.8
(56.8)		19.0
(66.2)		22.8
(73.0)		26.4
(79.5)		26.3
(79.3)		20.1
(68.2)		12.8
(55.0)		5.2
(41.4)		1.3
(34.3)		13.5
(56.3)
Günlük ortalama ° C (° F)−1.7
(28.9)		2.0
(35.6)		5.2
(41.4)		9.0
(48.2)		13.4
(56.1)		17.1
(62.8)		20.2
(68.4)		20.3
(68.5)		15.3
(59.5)		9.4
(48.9)		3.0
(37.4)		−0.7
(30.7)		9.4
(48.9)
Ortalama düşük ° C (° F)−3.9
(25.0)		−0.9
(30.4)		1.1
(34.0)		4.2
(39.6)		7.8
(46.0)		11.4
(52.5)		14.0
(57.2)		14.3
(57.7)		10.4
(50.7)		6.1
(43.0)		0.7
(33.3)		−2.8
(27.0)		5.2
(41.4)
Düşük ° C (° F) kaydedin−24.4
(−11.9)		−21.7
(−7.1)		−20.6
(−5.1)		−3.3
(26.1)		−2.2
(28.0)		3.9
(39.0)		5.5
(41.9)		6.1
(43.0)		−1.1
(30.0)		−13.5
(7.7)		−24.0
(−11.2)		−27.8
(−18.0)		−27.8
(−18.0)
Ortalama yağış mm (inç)186.4
(7.34)		144.1
(5.67)		117.4
(4.62)		69.1
(2.72)		44.4
(1.75)		32.9
(1.30)		24.9
(0.98)		30.6
(1.20)		62.6
(2.46)		132.7
(5.22)		182.8
(7.20)		201.2
(7.92)		1,229.1
(48.39)
Ortalama yağış mm (inç)113.3
(4.46)		116.8
(4.60)		111.3
(4.38)		68.9
(2.71)		44.4
(1.75)		32.9
(1.30)		24.9
(0.98)		30.6
(1.20)		62.6
(2.46)		132.5
(5.22)		162.7
(6.41)		153.6
(6.05)		1,054.4
(41.51)
Ortalama kar yağışı cm (inç)73.1
(28.8)		28.3
(11.1)		6.1
(2.4)		0.2
(0.1)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		1.2
(0.5)		16.2
(6.4)		46.4
(18.3)		171.5
(67.5)
Kaynak: Environment Canada (normaller, 1961-1990)[60]

Hells Gate Airtram

Ana makale: Hells Gate Airtram
Hell's Gate üzerinde tramvay görünümü
Uçak

Hells Gate Airtram, Trans-Kanada Karayolu ve bir gözlem güvertesi, bir restoran, bir hediyelik eşya dükkanı ve diğer turistik yerlerin bulunduğu, yaya asma köprünün yanındaki Fraser Nehri'nin karşı tarafındaki alt terminaline iner. 1970 yılında İsviçre üretici Habegger Engineering Works ve 21 Temmuz 1971'de açıldı.[58] İki kabini 25 kişi ve kabin görevlisi taşıyabilir. Her kabin, 341 m'lik (1118 ft) eğimli bir uzunluk boyunca maksimum 5 m / s (18 km / s, 984 ft / dak) hızla kendi palet ipi boyunca yukarı ve aşağı hareket eder. Terminaller arasındaki yatay mesafe 303 m (994 ft) ve irtifa farkı 157 m (515 ft). Terminaller arasındaki ortalama eğim% 51'dir. Palet halatlarının çapı 40 mm, iki kabini üst terminaldeki tahrik boğası tekerleği ile bağlayan çekme halatı 19 mm çapında ve karşı halatı 15 mm'dir. Palet halatları üst terminale demirlenir ve blokların aşağı ve yukarı hareket etmesi için 7,9 m'lik bir hareket alanına sahip olan alt terminalin içine asılan her biri 42 tonluk iki beton blokla gerilir. Çekme halatı ve karşı halatı, yine alt terminalde 3,5 tonluk bir karşı ağırlık ile gerilir. Motorun maksimum çıkışı 140 HP'dir (104 kW). Hava tramvayının toplam taşıma kapasitesi saatte (tek yön) 530 yolcudur.[61]

Kültürel referanslar

"Cehennem Kapısı" British Columbia'da üretilen bir bira türüdür ve adını bölgeden alır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Gardner (2008), s. 208.
  2. ^ a b c d Ricker (1947), s. 10.
  3. ^ a b c d Evenden (2004), s. 21.
  4. ^ Evenden (2004), s. 20.
  5. ^ a b c Evenden (2004), s. 24.
  6. ^ a b c Quinn (2004), s. 81.
  7. ^ Quinn (2004), s. 82.
  8. ^ Ricker (1947), s. 11.
  9. ^ Evenden (2000), s. 60-70.
  10. ^ a b c d Ellis (1989), s. 25.
  11. ^ a b Babcock (1920), s. 5.
  12. ^ a b c Evenden (2000), s. 70.
  13. ^ Evenden (2004), s. 26.
  14. ^ a b Evenden (2000), s. 71.
  15. ^ Ellis (1989), s. 20.
  16. ^ Ellis (1989), s. 16.
  17. ^ a b Ellis (1989), s. 23.
  18. ^ Quinn (2004), s. 310.
  19. ^ Babcock (1920), s. 8.
  20. ^ a b Evenden (2004), s. 63.
  21. ^ Evenden (2000), s. 66.
  22. ^ Quinn (2004), s. 92.
  23. ^ Quinn (2004), s. 93.
  24. ^ a b Evenden (2004), s. 38.
  25. ^ Evenden (2004), s. 36.
  26. ^ a b c Evenden (2004), s. 37.
  27. ^ Harris (1997), s. 134.
  28. ^ a b Evenden (2004), s. 41.
  29. ^ Kelm (1998).
  30. ^ Evenden (2004), s. 44.
  31. ^ a b Evenden (2004), s. 47.
  32. ^ a b Evenden (2004), s. 50.
  33. ^ a b c Evenden (2004), s. 56.
  34. ^ Evenden (2004), s. 64.
  35. ^ Evenden (2004), s. 69.
  36. ^ Evenden (2004), s. 71.
  37. ^ Evenden (2004), s. 89.
  38. ^ Evenden (2004), s. 106.
  39. ^ Ricker (1947), s. 12-3.
  40. ^ Ricker (1947), s. 12.
  41. ^ Ricker (1947), s. 13.
  42. ^ Ricker (1947), s. 15-6.
  43. ^ Ricker (1947), s. 16-8.
  44. ^ a b Evenden (2004), s. 107.
  45. ^ a b c Evenden (2004), s. 109.
  46. ^ a b Evenden (2004), s. 108.
  47. ^ Ricker (1947), s. 20.
  48. ^ a b Roos (1991), s. 74.
  49. ^ Roos (1991), s. 91.
  50. ^ a b c d Roos (1991), s. 92.
  51. ^ Roos (1991), s. 110.
  52. ^ Roos (1991), s. 110-11.
  53. ^ Roos (1991), s. 111.
  54. ^ Roos (1991), s. 113.
  55. ^ Roos (1991), s. 132.
  56. ^ Roos (1991), s. 134.
  57. ^ Evenden (2004), s. 116.
  58. ^ a b "Tarih". Hell's Gate Airtram. hellsgateairtram.com. Arşivlenen orijinal 17 Mart 2012. Alındı Mart 29, 2012.
  59. ^ "Görmek ve Yapmak". Hell's Gate Airtram. hellsgateairtram.com. Arşivlenen orijinal 17 Mart 2012. Alındı Mart 29, 2012.
  60. ^ "Cehennem Kapısı". Kanada İklim Normalleri 1961-1990. Alındı 2018-03-27.
  61. ^ "Mühendislik Gerçekleri". Hell's Gate Airtram. hellsgateairtram.com. Arşivlenen orijinal 17 Mart 2012. Alındı 21 Mart, 2012.

Çalışmalar alıntı

  • Babcock, John P. (1920). Fraser Nehri Somonu Durumu Bir Islah Projesi. Victoria, B.C.: W. H. Cullin.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Ellis, Derek V. (1989). "İnşaat - Cehennem Kapısı (Kanada)". Risk Altındaki Ortamlar: Etki Değerlendirmesi Vaka Geçmişleri. Berlin: Springer-Verlag.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Evenden Matthew D. (2004). Fish Versus Power: Fraser Nehri'nin Çevresel Tarihi.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Evenden, Matthew D. (2000). "Yeniden Yapılan Cehennem Kapısı: Somon, Bilim ve Fraser Nehri, 1938-1948". BC Çalışmaları. UBC Press (127): 47–117.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Gardner, Matthew (2008). Batı Kanada El Kitabı. Ayak İzi El Kitapları.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Harris, Cole (1997). British Columbia'nın Yeniden Yerleşimi: Sömürgecilik ve Coğrafi Değişim Üzerine Denemeler. Vancouver, B.C.: UBC Basın.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Kelm, Mary-Ellen (1998). Kolonize Bedenler: British Columbia'da Aborijin Sağlığı ve İyileştirme, 1900-50. UBC Press.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Quinn, Thomas P. (2004). Pasifik Somonu ve Alabalığının Davranışı ve Ekolojisi. Vancouver: UBC Press.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Ricker, William E. (Ocak 1947). "Cehennem Kapısı ve Sockeye". Yaban Hayatı Yönetimi Dergisi. 11 (1): 10–20. JSTOR  3796036.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Roos, John F. (1991). Fraser River Somonunun Restorasyonu: Uluslararası Pasifik Somon Balıkçılığı Komisyonu'nun Tarihçesi. Pasifik Somon Komisyonu.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 49 ° 47′00″ K 121 ° 27′00 ″ B / 49,78333 ° K 121,45000 ° B / 49.78333; -121.45000