Hoboken Shore Demiryolu - Hoboken Shore Railroad
 Selefi Hoboken Shore Road'un güzergah haritası | |
 1930 civarında selefi HMRR'nin lokomotifleri | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Merkez | 1419 Bloomfield St, Hoboken |
| Raporlama işareti | HBS |
| Yerel | Hoboken |
| Operasyon tarihleri | 1954–1978 (1897'den beri önceki model) |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü |
| Elektrifikasyon | selef 650 V DC yaklaşık 1930'a kadar |
| Uzunluk | 1.411 mil (2.271 km) |
Hoboken Shore Demiryolu (raporlama işareti HBS), baş harfler HSRR, bir New Jersey 1954 yılı civarında oluşturulan demiryolu. Hoboken Demiryolu Üreticileri (raporlama işareti HMR), baş harfler HMRR. Bu demiryolu yalnızca 0,321 mil (0,356 km) ana hatta sahipti, ancak[1] yaklaşık 1906 Hoboken Sahil Yolu tarafından 1897'den beri işletilmektedir. Hoboken Demiryolu Depo ve Buharlı Gemi Bağlantı Şirketi, baş harfler HRRWH ve SSConCo veya HRRW ve SSCCO.
HBS'nin 1,4 mil (2,3 km) uzunluğundaki rotası Hoboken sahili boyunca uzanarak anahtarlama ve terminal demiryolu arasındaki tüm bağlantı taşıyıcılar için Erie avluda Weehawken ve Hoboken İskeleleri ve bir araba şamandırası transfer köprüsü. 1930'lara kadar elektrikle çalıştı ve 1978'de Hoboken İskelelerinin ve trafiğin azalmasının ardından terk edildi.[2]
Tarih
Hoboken Sahil Yolu
1784'te John Stevens bugünkü şehrin arazisini satın aldı Hoboken -den New Jersey Eyaleti. 1838'deki ölümünden sonra mirası, Hoboken Arazi ve İyileştirme Şirketi (HLIC) iştiraki olan Hoboken Demiryolu Depo ve Buharlı Gemi Bağlantı Şirketi (HRRWH ve SSConCo)[3] 17 Eylül 1895'te kuruldu.[4] Demiryolu, Hoboken Sahil Yolu 20 Eylül 1897'de.[5]
Hoboken Üretici Demiryolu
1902'de Hoboken Demiryolu Üreticileri (HMR) dahil edildi. Görevi, DL&W ile bağlantı kurmak için Hoboken Shore Road'u daha güneye genişletmekti. Jersey City, ne olmadı. 1905 dahil Amerikan Depo ve Ticaret Şirketi HMR'nin kontrolünü ele geçirdi. HMR'nin çeyrek mil uzunluğundaki ana hattı, Hoboken Shore Road'un sonundan 1. Cadde'ye kadar uzanıyor ve yaklaşık 1906'da açıldı.[1] Aynı yıl HMR, HRRWH & SSConCo'dan demiryolu işletmesini 99 yıllığına kiraladı.[6]
Birleşik Devletler Müttefiklere katıldığında birinci Dünya Savaşı 1917 yılında hükümet, Alman transatlantik denizcilik şirketlerinin tüm iskelelerine ve mülklerine el koydu. Hamburg Amerika Hattı ve Kuzey Alman Lloyd. Ayrıca Hükümet, şirketin tüm hisselerini satın aldı. Amerikan Depo ve Ticaret Şirketi 2.45 Mil için. 1 Temmuz 1917'de $[7] ve bu nedenle HMR üzerinde kontrol sahibi oldu.[6] 1924 yılındaki savaştan sonra demiryolunun New York ve New Jersey Liman İdaresi, ancak satın alma için yeterli parası yoktu. Bu nedenle Eylül 1927'de Hoboken Demiryolu ve Terminal Şirketi[8] tarafından sahip olunan Paul Chapman Şirketi,[7] 1932'de sattı Seatrain Hatları.[9]
Hoboken Shore Demiryolu
Ölümünden sonra Paul Chapman 1954'te Hoboken Shore Demiryolu kuruldu. 4000 hissesinin tamamı, sahip olduğu HRRWH & SSConCo'ya aitti. Webb ve Knapp ama satılıktı.[10] Hoboken'da endüstri ve gemicilik kapandığında veya başka yerlere taşındığında trafik azalır. Demiryolu 1977'ye kadar işletildi ve resmen 1978'de terk edildi.[2]
Yol Tanımı
Hoboken Sahil Yolu tarafından inşa edildi Hoboken Demiryolu Depo ve Buharlı Gemi Bağlantı Şirketi Erie tersanesinden başlayan 1.411 mil uzunluğundaki ana hattı işletti. Weehawken ve kıyı boyunca koşuyordu. Kuzey bitiş noktası 18th Street & Park Avenue, Güney bitiş noktası 5th Street & River Street'teydi.[1] Ana hattan yerel sektöre hizmet vermek için dallanmıştır. 11. Cadde a araba şamandırası demiryolunu birbirine bağlayan transfer köprüsü işletildi. Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu (DL&W).[4] Toplam ağın uzunluğu 7.068 mil idi.[1]
Hoboken Demiryolu Üreticileri sadece 0.221 mil ana hat işletti ve bu nedenle ABD'nin en kısa demiryolu olarak adlandırıldı. 5th Street ve River Street'te Hoboken Sahil Yolu ve 1. Cadde'ye kadar güneyde devam etti. Dahası, yaklaşık 1.375 mil avlu rayına sahipti.
Operasyon
Demiryolu trafiğe açıldıktan kısa bir süre sonra 6 Ocak 1898'de elektrik operasyonu ile başladı.[11] kontak kablosu Fren elemanlarının anahtarlama sırasında yük vagonlarının tavanlarında dolaşmasını sağlamak için 22 fit (6,7 m) yüksekliğe kurulmuştur.
1911'e gelindiğinde demiryolunda çalışan dört elektrikli lokomotif vardı ve günde 10 saatlik bir vardiyada 100 ila 150 araba arasında geçiş yaptı.[12] Elektrik operasyonu 1930'larda durduruldu. GE boxcab dizel lokomotifler geldi.[13] 1938, bir Alco HH660 serisi lokomotif ve 1947 iki GE 44 ton anahtarlayıcılar.
Sonra Dünya Savaşı II trafik azaldı. 1954 itibariyle demiryolunun 38 çalışanı vardı ve 2 manevra lokomotifi vardı.[10]
Kadro
Hoboken Sahil Yolu
Elektrikli Lokomotifler
| Yol Numarası | Teslimat | Üretici firma | Ağırlık ton | Güç hp | Çeki çubuğu çekme | Açıklama | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1898 | GE | 28.5 | 540 | 8 mil / sa (13 km / sa) hızda 10.000 lbf (44 kN) | elektrik diklik McGuire ile lokomotif kamyonlar[12] |  |
| 2 | 1900 | GE | 4 tekerlekli elektrikli lokomotif 1911'de kullanımdan kaldırıldı[12] |  | |||
| 3 | 1906 | Westinghouse | 64 | 400 | 6 mil / sa (9,7 km / sa) hızda 15,000 lbf (67 kN) | Baldwin kamyonlar[12] |  |
| 4 | 1911 | GE | 80 | Alco kamyonlar[12] |
Kar Süpürgesi
| Yol Numarası | Teslimat | Üretici firma | Açıklama | Bild |
|---|---|---|---|---|
| CA. 1898 | McGuire | Kar süpürme aracı |  Benzeri araç Joliet Demiryolu Şirketi |
Hoboken Demiryolu Üreticileri
| Yol Numarası | Teslimat | Üretici firma | Ağırlık (ton) | Güç | Çeki çubuğu çekme | İnşaatçılar # | Açıklama | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 1928 | GE | 70 | 300 | 10704 | ilk GE Boxcab dizel lokomotif 300 hp modeli[13] |  | |
| 600 | 1928 | GE | 108 | 600 | 10705 | ilk GE Boxcab dizel lokomotif 600 hp modeli[13] |  | |
| 601 | 1938 | Alco | 660 | 69086 | Model HH660[2] |  | ||
| 700 | 1947 | GE | 44 | 380 | 26.400 lbf | iki Tırtıl motorlar[10] |  | |
| 701 | 1947 | GE | 44 | 380 | 26.400 lbf | iki Tırtıl motorlar[10] |  |
Hoboken Shore Demiryolu
Hoboken Shore Railroad 44 tonluk anahtarlayıcıları kullanmaya devam etti ve ayrıca bir gözlem arabası.
| Yol Numarası | Teslim edildi | Üretici firma | Açıklama | Bild |
|---|---|---|---|---|
| 1970'lerin başları[14] | Gözlem arabası, eski Erie Demiryolu özel araba # 4, isim Saklı Göl; olarak sona erdi CACV #4[15] Otsego Gölü yerleştirmek Wortendyke | [16][17] |
Ayrıca bakınız
daha fazla okuma
- Hoboken Shore Railroad (Satış Broşürü). New York: Webb ve Knapp (gayrimenkul geliştirme). 1954.
Referanslar
- ^ a b c d ICC Raporları: Amerika Birleşik Devletleri ICC Kararları. Değerleme raporları. ABD Hükümeti Baskı Ofisi. 1938.
- ^ a b c Tupaczewski, Paul R. "Hoboken Shore Demiryolu Ana Sayfası". hbs.railfan.net. Alındı 2009-05-14.
- ^ Richardson Dilworth (2005). Banliyö Özerkliğinin Kentsel Kökenleri. Harvard Üniversitesi Yayınları. sayfa 121–123. ISBN 978-0-674-01531-9.
- ^ a b Bernhart, Benjamin L. Hoboken Demiryolu Üreticileri.
- ^ "Hoboken Sahil Yolu üzerinde Elektrik". Sokak Demiryolu İncelemesi. 8: 57–58. 1898 - archive.org aracılığıyla.
- ^ a b Hoboken kıyı hattının New York Limanı yetkilisine satışı. : Askeri İşler Komitesi önündeki duruşmalar, Temsilciler Meclisi, Altmış sekizinci Kongre, ilk oturum, S. 2287 ve H.R. 7014. Washington. 1924-01-01. hdl:2027 / sütun. 31951d03573894g.
- ^ a b "Hoboken Üreticileri Demiryolu". hoboken.pastperfectonline.com. Hoboken Tarih Müzesi. Alındı 2016-12-03.
- ^ Smith, Alexander Rogers (1926). New York Limanı ve Gemi Haberleri. 6. New York: New York Limanı tanıtım Şirketi. s. 31 - Google Kitaplar aracılığıyla.
Hoboken Demiryolu Satıldı. Hoboken Manufacturers 'Railroad Company'nin hisselerinin çoğunluğu Hoboken Railroad & Terminal Company'ye devredilmiştir. Bu, onunla birlikte İmalatçı Demiryolu Şirketi'nin satışını taşır ...
- ^ Interstate Commerce Commission v. Hoboken Manufacturers 'Railroad Company, 320 368 (USSC) ("1932'de Seatrain, tüm sermaye hisselerini satın alarak Hoboken'ın kontrolünü sağladı ...").
- ^ a b c d Hoboken Shore Demiryolu (Satış broşürü). Webb ve Knapp. 1954.
- ^ "Yeni Elektrikli Yük Lokomotifi". Demiryolu Gazetesi. 30 (2): 25. 1898-01-14.
- ^ a b c d e Demiryolu Trenleri için Elektrikli Çekiş. 1911. s.310 –311. Alındı 2016-11-27.
- ^ a b c "General Electric / Ingersoll-Rand Oil-Electric Box Cab Dizel Lokomotif Roaser". Alındı 2016-11-27.
- ^ "Hoboken Shore Demiryolu Ana Sayfası: Harita Bölümü A". hbs.railfan.net. Alındı 2016-12-04.
- ^ "Ticari Araç Fotoğraf İndeksleri -Cooperstown ve Charlotte Valley". passcarphotos.info. Alındı 2016-12-04.
- ^ "HBS'ye ait imha arabasının resmi". Hoboken Shore Demiryolu. Alındı 2016-12-04.
- ^ Testagrose, Joseph. "Delaware Otsego Systems CACV # 4, Wortendyke, NJ'de". abpr.railfan.net. Alındı 2016-12-04.
