Hyatt Makaralı Rulman Şirketi - Hyatt Roller Bearing Company - Wikipedia

Hyatt Makaralı Rulman Şirketi
SanayiMakaralı Rulmanlar
KaderGeneral Motors tarafından satın alındı
KurulmuşHarrison, New Jersey, 1892
KurucuJohn Wesley Hyatt
Feshedilmiş1916
Merkez
Amerika Birleşik Devletleri
Kilit kişiler
Alfred P. Sloan
Ürün:% sMakaralı rulmanlar

Hyatt Makaralı Rulman Şirketi üreticisiydi makaralı rulmanlar 1892'den 1916'ya kadar Genel motorlar. Uzun yıllar GM'nin ayrı bir bölümü olarak devam etti. Şirket önce mücadele etti, ardından liderliğinde karlı bir büyüme aşamasına girdi. Alfred P. Sloan (daha sonra General Motors başkanı). Hyatt'ın yenilikçi tasarımı, onları diğerlerinden daha dayanıklı ve verimli hale getirdi. İlk otomobillerde çeşitli üreticiler tarafından ve endüstriyel araç ve ekipmanlarda yaygın olarak kullanıldılar.

Yapı temeli

John Wesley Hyatt ticari açıdan bir matbaacı ve ilk kez 1861'de bir bıçaklı öğütücü için yayınlanan 250'den fazla patenti güvence altına alan üretken bir mucitti. Kimyasal deneyleri, selüloit.[1]1888'de şeker kamışı ezmek için bir değirmen üzerinde çalışıyordu, ancak yeterli yatakları yoktu. Çözümü, silindirlerin sarılı çelik şeritlerden yapıldığı bir makaralı rulmandı ve buluşunun patentini aldı.[2]Yassı yay çeliğinden yapılan helisel şekilli merdaneler, katı silindir merdanelere göre daha esnekti, sürtünmeden dolayı ısınmadı ve kilitlenmedi ve daha uzun ömürlü oldu.[3]Daha sonra Hyatt, kapalı bir kafes içine monte edilmiş rulmanlarla iyileştirmeler yaptı.[2]

Buluşun geniş potansiyelini görerek, 1892'de Hyatt Makaralı Rulman Şirketini kurdu.[2]Şirket başlangıçta Newark, New Jersey, ama yakında taşındı Harrison, New Jersey.[4]

İlk yıllar

1895'te şirketin yaklaşık 25 çalışanı vardı ve her ay yaklaşık 2.000 $ rulman satıyordu.[5]Hyatt o yıl 20 yaşındaki çocuğu işe aldı. Alfred P. Sloan bir ressam olarak.Sloan, kısa bir süre önce, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü.[6]İş bulmakta zorlanıyordu ve Devlet Başkanı John E. Searles tarafından Hyatt'a tavsiye edildi. Amerikan Şeker Arıtma Şirketi, babasının bir arkadaşı ve Hyatt'ta büyük bir yatırımcı.[7]Sloan daha sonra yazdı:

Haynes-Apperson otomobil için bir 1903 reklamı

Pekala, fırsatımın ilk görüşünün hayal kırıklığı yarattığını itiraf etmeliyim ... Yabani otların yetiştiği, bataklık bir düzlükteki bir şehir çöplüğünden çok uzak olmayan, aşırı büyümüş bir ahır gibi, hava şartlarında eskimiş eski bir binaydı. Belirsiz bahçesinde küçük bir kömür höyüğü ve büyük bir kırmızımsı gri kül ve kül yığını vardı; ayrıca düzensiz bir şekilde atılmış makinelerin birikimi ... Fabrika kahverengiye boyandığında. Bunu sadece bir kelime tanımlar: "kirli". Çöplükten çıkan duman keskin bir koku taşıyordu. Sonunda demiryolu hattına en yakın duvarın karşısında siyah harflerle bu efsane yazıyordu: HYATT ROLLER BEARING COMPANY.[7]

Şirket yanlış yönetilmesine ve mali açıdan güvensiz olmasına rağmen, Sloan spiral sarımlı esnek makaralı rulman ürününün gerçek potansiyele sahip olduğunu gördü.[7]O zamanlar makine parçalarının kesin boyutları yoktu, bu yüzden Hyatt yatağının esnekliği değerli bir özellikti. Ancak Sloan, nişanlısı Irene Jackson ile evlenmeyi göze alabileceği daha iyi maaşlı bir işe girmek için 1897'de Hyatt'tan ayrıldı.[5]Elektrikli buzdolabı geliştirmeye çalışan Hygienic Refrigerator adlı başka bir start-up şirketine katıldı.[8]

Otomobiller için Hyatt rulmanları ilk olarak 1896'da Haynes-Apperson arabası Elwood Haynes.[2]

Genişleme

İçinde reklam Edebi Özet 26 Şubat 1916

Hyatt'ın en büyük yatırımcısı olan John Searles, 1899'da kayıplarını azaltmaya karar verdi. Sloan'ın babası, Searles'i 5.000 dolara satın almak için başka bir yatırımcı ile güçlerini birleştirdi.[9]Altı aylık bir süre ile Sloan'a şirketi tersine çevirme işini verdiler. Sloan, üretimden sorumlu genel müdür oldu. Şirket muhasebecisi Pete Steenstrup, satış müdürlüğüne getirildi. Sloan ve Steenstrup tarafından empoze edilen yeni disiplin altında şirket, ilk altı ayda beklentileri aşan 12.000 dolar kar elde etti.[8]

1900 yazında şirket, Olds Motor Works'ten 30 otomobilin arka aksları için 120 rulmanlık çığır açan bir sipariş aldı. Fidye E. Olds Olds Motor Works, 1901'de 1.000'den fazla araç üretmeyi planlıyordu ve test araçları başarılı olursa Hyatt rulmanlarını kullanacaktı.[10]Sloan, 1901'de Hyatt'ın başkanı olarak atandı ve şirketin hızlı ve karlı büyümesini denetledi. Sloan ve ailesi, şirkete 50.000 doların üzerinde yatırım yaptı.[6]Hyatt yeni tesislere taşındı ve büyük, modern bir endüstriyel işletme haline geldi.[9]Sloan, şaft askıları ve askı kutuları için ve bu buluşlardaki iyileştirmeler için patent aldı.[11]

Sloan görev süresinin başlarında önemli bir ders aldı. Henry M. Leland genel müdürü Cadillac, sonra bağımsız bir şirket. Leland, Hyatt'ın rulmanlarının ilk sevkiyatını 0.001 inç (0.025 mm) kadar hassas olmadıkları için kabul etmeyi reddetti. Anlık gelir için sözleşmenin önemi ve Hyatt'ın kaliteli bir tedarikçi olarak ünü göz önüne alındığında Sloan, sorunu tartışmak için hemen Detroit'e gitti. Sloan ilk başta ürünlerini savundu, ancak sonra Leland'ın otomobil parçalarında tek tip hassasiyetin önemini zorla açıklamasını dinledi. "Bay Sloan, Cadillac'lar sadece satmak için değil, çalıştırılırlar." Dedi. Sloan şimdi Leland'ın tavsiyesini istedi. Daha sonra, "İşimizde hassasiyet elde etme konusunda kendisi kadar fanatik olmaya kararlıydım. Hyatt Makaralı Rulmanlar için tamamen farklı bir standart oluşturulmuştu" dedi.[12]

Kısa bir süre sonra Hyatt rulmanları bir dizi üretici tarafından akslarda ve şanzımanlarda kullanıldı.[6]Hyatt, Gizli Motorlu Araç Şirketi, B.V. Covert tarafından kuruldu. Harrison Radyatör Şirketi Daha sonra Sloan, Harrison Radyatör'ü United Motors Company'ye getirecekti.[13]Hyatt, Lincoln Steel ve Forge Şirketi Lincoln'ün oldukça başarılı ana ürünü olan kömür madeni araba şasilerinin akslarıyla kullanım için.[14]Henry Ford önemli bir müşteri oldu.[2]1916'da Ford Motor Şirketi Yeni otomobiller için pazarın neredeyse yarısına sahipti ve o yıl 577.036 araç sattı.[15]Hyatt ayrıca General Motors'u tedarik eden bileşen üreticilerinin kritik bir rulman tedarikçisi haline geldi.[6]

James D. Mooney, daha sonra General Motors Overseas'ın başına geçecek, Hyatt tarafından işe alındı ​​ve 1917'de orduya kaydolmadan önce orada çalıştı. birinci Dünya Savaşı.[16]

General Motors iştiraki

1916'da General Motors, Hyatt'ı 13,5 milyon dolara satın aldı. William C. Durant, General Motors'un kurucu ortağı ve başkanı, kilit tedarikçileri şirket içine getirmek için. Diğer tedarikçiler bu sırada satın alındı ​​ve Alfred Sloan başkan olarak "United Motors" parça ve aksesuar şirketinde bir araya getirildi. Hyatt, New Departure Manufacturing idi (rulmanlar), Westom-Mott Aks, Remy Electric Company, Periman Rim Company ve Dayton Engineering Laboratories. United Motors, 1918'de General Motors ile birleştirildi. Sloan, 1923'te GM'nin başkanı olacaktı.[6]

Hyatt Makaralı Rulmanlar 1934 yılından itibaren madencilik, petrol sahaları, tekstil, çelik fabrikaları, yol yapımı, güç aktarımı, tarım makineleri ve demiryolu araçlarının yanı sıra otomobillerde endüstriyel ekipmanlarda kullanılıyordu.[11]Yeni Kalkış Bölümü ve Hyatt Rulman Bölümü, 1965'te New Departure-Hyatt Rulman Bölümü ile birleştirildi. 1986'da bu bölüm ticari bilyalı rulmanlar yapmayı bıraktı ancak uçak motorları için yüksek hassasiyetli rulmanlar üretmeye devam etti. 1993 yılında sona ermiştir. 2013 itibariyle Hyatt markası, Genel Rulman Şirketi New York.[6]

Referanslar

  1. ^ Sterlin 1934, s. 469.
  2. ^ a b c d e Sterlin 1934, s. 470.
  3. ^ Carey 2009, s. 204.
  4. ^ Farber 2002, s. 7.
  5. ^ a b Farber 2002, s. 8.
  6. ^ a b c d e f Bowman 2013.
  7. ^ a b c Pelfrey 2006, s. 30.
  8. ^ a b Pelfrey 2006, s. 31.
  9. ^ a b Farber 2002, s. 11.
  10. ^ Pelfrey 2006, s. 33.
  11. ^ a b Sterlin 1934, s. 471.
  12. ^ Farber 2002, s. 14.
  13. ^ Sterlin 1934, s. 468.
  14. ^ Bülten: Teknik seri 1924, s. 27.
  15. ^ Farber 2002, s. 20.
  16. ^ James D. Mooney Kağıtları.

Kaynaklar

  • Bowman, Bill (2013). "Hyatt Makaralı Rulman Şirketi". Arşivlenen orijinal 2018-05-16 tarihinde. Alındı 2013-10-20.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Bülten: Teknik seriler. 7 (3 ed.). Maden ve Metalurji Okulu, Missouri Üniversitesi. 1924.
  • Carey, Charles W. (2009-01-01). Amerikalı Mucitler, Girişimciler ve İş Vizyonerleri. Bilgi Bankası Yayıncılık. ISBN  978-0-8160-6883-8. Alındı 2013-10-20.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Farber, David (2002-11-15). Sloan Kuralları: Alfred P. Sloan ve General Motors'un Zaferi. Chicago Press Üniversitesi. ISBN  978-0-226-23804-3. Alındı 2013-10-20.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Pelfrey, William (2006-03-27). Billy, Alfred ve General Motors: The Story of Two Unique Men, a Legendary Company, and a Amazing Time in American History. AMACOM Div American Yönetim Assn. ISBN  978-0-8144-2961-7. Alındı 2013-10-20.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Pound, Arthur (1934). Dönen Tekerlek; General Motors'un Yirmi Beş Yıl Boyunca Hikayesi, 1908-1933. Doubleday, Doran. ISBN  978-1-290-38174-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • "James D. Mooney Kağıtları". Georgetown Üniversitesi. Alındı 2013-10-19.