IBM 9020 - IBM 9020

IBM 9020 bir IBM Sistem / 360 bilgisayar ABD tarafından kullanılmak üzere çok işlemcili bir sisteme uyarlanmıştır. FAA için Hava Trafik Kontrolü. FAA'nın 20'sine sistemler kuruldu yolda Hava Yolu Trafik Kontrol Merkezleri (ARTCC'ler), 1960'ların sonlarından itibaren. Örneğin IBM 9020A, 360/50 ve 9020D, üç veya dörtte ikisini kullandı 360/65 üç 360/50 işlemciden ikisi girdi / çıktı yeteneği sağlayan uçuş ve radar veri işleme için işlemciler.

Bir maksimum konfigürasyon CCC / DCC kompleksi, 12 IBM S / 360 ana çerçevesi içeriyordu. 20'si (artı Birleşik Krallık'ta bir tanesi) bulunan FAA ARTCC'lerin (Hava Yolu Trafik Kontrol Merkezleri) tümü maksimum konfigürasyona sahip değildi. Bu şematik, mavi renkle vurgulanan ana bilgisayar kutuları ile maksimum yapılandırmayı gösterir.

9020 sisteminin üç operasyonel çeşidi vardı: 9020A CCC (Merkezi Bilgisayar Kompleksi); 9020D CCC; ve 9020E DCC (Görüntü Kanalı Kompleksi). Tüm 9020A CCC'ler IBM dışı bir ekran kompleksine eklenmişken, 9020D CCC'ler IBM dışı bir ekran kompleksine veya IBM 9020E DCC'ye eklenebilir. 9020A ve 9020D CCC'ler, uçuş ve radar verilerini işlemeyi gerçekleştirdi, ancak hava trafik kontrolörlerine bir plan görünümü ekranı sağlamak için ekli bir ekran kompleksine ihtiyaç duyuyordu.

Her ARTCC, kurulu 9020 sistem (ler) inin durum göstergelerini ve ayrıca çevresel sistemler ve iletişim bağlantıları gibi ilgili bileşenleri bir araya getiren bir Sistem Bakım İzleme Konsolu'na (SMMC) sahipti.

Bir maksimum konfigürasyon CCC / DCC kompleksi, 12 IBM S / 360 ana çerçevesi içeriyordu. 20'si (artı Birleşik Krallık'ta) bulunan FAA ARTCC'lerin tümü maksimum konfigürasyona sahip değildi.

Uzun ömür ve takip sistemleri

9020A ve 9020D'ler, Kuzey Amerika'da, nihayet değiştirildikleri 1989 yılına kadar hizmetteydi IBM 3083 BX1 anabilgisayarlar FAA'nın HOST Computer System (HCS) yükseltmesinin bir parçası olarak.[1][2] 3083'ler sırayla değiştirildi IBM 9672 FAA'nın Ana Bilgisayar ve Okyanus Bilgisayar Sistemi Değişimi (HOCSR) sırasında RA4 paralel işlem sunucuları 1999'da tamamlandı. 1999 yükseltmesinin bir nedeni, IBM 3083'ün mikro kodunun muhtemelen asılsız olacağı endişesiydi. 2000 yılında düzgün çalışmıyor.[2] En azından yükseltmenin ilk aşamasında 9672'ler FAA'nın orijinal montaj dili Sistem / 360 öykünme modunda kod. FAA'nın Gelişmiş Otomasyon Sistemi (AAS) projesinin başarısızlığı nedeniyle, 9020E Ekran Kanalı Kompleksleri 1990'lara kadar sürdü.

NATS İngiltere'de 1974'ten 1989'a kadar NAS çalıştıran bir 9020D sistemi vardı ve bu sırada NAS bir IBM 4381 sistemine yeniden yerleştirildi. Bu sistem Ana Bilgisayar Sistemi (HCS) olarak biliniyordu ve 9020D'deki Sistem / 360 teknolojisi Çevresel Adaptör Modüllerini (PAM'ler) korudu. Üç PAM (IBM 7289), değiştirilmeleri (SPRINT) hizmete girdiğinde 27 Kasım 1997'de son kez kapatıldı.

Kaynaklar

  • Uygulamaya yönelik çoklu işlem sistemi, Bölüm II: 9020 sisteminin tasarım özellikleri
  • "IBM FAA 360 / 65-9020 ekranı". Stanford Üniversitesi Bilgisayar Tarihi müzesi. Alındı 2 Haziran, 2010. 9020E'nin geri dönüştürüldüğü resimler
  • "Bir devrin sonunu işaretlemek için anahtarlar 'kapalı'ya geçer". İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi personel gazetesi. PAM son kapatmayla ilgili makale

Referanslar

  1. ^ "Gelişmiş Otomasyon Programı HOST Bilgisayar Sistemi Edinme Aşaması Kabul Test Raporu" (PDF). Ağustos 1987.
  2. ^ a b "Hava Trafik Kontrolü: FAA, Gelecekte Kullanılabilirliği Garanti Edilemediği için Ana Bilgisayar Sistemini Değiştirmeyi Planlıyor" (PDF). 1 Mayıs 1998.