IFMAR 1:10 Elektrikli Off-Road Dünya Şampiyonası - IFMAR 1:10 Electric Off-Road World Championship - Wikipedia

2019 Off-Road Dünyaları için bkz. 2019 IFMAR 1:10 Elektrikli Off-Road Dünya Şampiyonası.
IFMAR 1:10 Elektrikli Off-Road Dünya Şampiyonası
İlk yarış1985
Süresi3 tur 5 dakikalık ısınma (A-ana)
1 tur 5 dakikalık ısı (diğerleri)
En çok kazanan (sürücü)2WD = Masami Hirosaka (3)
4WD = Masami Hirosaka (4)
En çok kazanan (üretici)2WD = İlişkili Takım (13)
4WD = Yokomo (7)
Devre bilgisi
YüzeyKir (1985–1991, 1995, 2002, 2005)
Kil (1993, 1997–1999, 2007–2011)
Mavi oluk (2003, 2013)
Suni çim (2015)

IFMAR Dünya Şampiyonası 1: 10'uncu Elektrikli Arazi Araçları için (resmi olarak "IFMAR 1:10 Elektrikli Off-Road Dünya Şampiyonası"), ev sahipliğinde radyo kontrollü bir dünya şampiyonası araba yarışıdır. Uluslararası Model Otomobil Yarışları Federasyonu (IFMAR). Mevcut formatında 1987'den beri iki yılda bir gerçekleşiyor, ancak 1985'te Stok (stok dağıtım motoru) ve Değiştirilmiş sınıf (modifiye motorlar ve yedi hücre) için bir şampiyona olarak başladı.[1] Radyo kontrollü modelleme endüstrisi, bir dizi ana akım hobi ve oyuncak markasının fabrika girişlerine sahip olması takvimdeki en prestijli etkinlik olarak kabul edilmektedir.

Etkinlik yalnızca şu kişilere açık: 1:10 ölçekli elektrikli arazi arabaları onlarla 2WD ve 4WD aktarma organları, ayrı yarışıyor. Bunlar, arazi sürüşü için tasarlanmış büyük tekerlekleri ve büyük arka spoylere sahip kapalı tek koltuklu gövde kabuğu ile karakterize edilir.

Aynı ev sahibi ve mekan altında gerçekleşmesine rağmen, iki şampiyona ayrı etkinlikler olarak kabul edilir, bu nedenle aralarında parkurun farklı şekilde yeniden kurulması ve yeniden yapılandırılması gerekir.

Tüm dünya şampiyonaları toprak veya toprak yollarda gerçekleşti. 2015 tartışmalı bir şekilde karar verildiğinde suni çim.[2]

2WD sınıfında İlişkili Elektrik, toplamda 11 ile imalatçıların en çok galibiyetini elinde tutuyor; Masami Hirosaka Japonya, üç galibiyetle rekoru kırdı. 4WD sınıfında Yokomo üreticiler için en çok galibiyet konusunda ayrıcalık sahibidir; Hirosaka, üç galibiyetle rekoru elinde tutuyor.

Diğer Dünyalar olayları için önemi

Endüstri tarafından radyo kontrollü modellemede en prestijli olay olarak görüldüğü için, "ürünlerinden satış geliri elde etmek",[3] dahil olmak üzere hobi ve oyuncak endüstrilerinden en büyük markalardan bazılarını kendine çekmiştir. Nikko,[3] Tomy,[4] Tamiya[3] ve Traxxas.[5] Sadece son ikisi A-şebekesinde daha büyük bir başarı elde etti ve Tamiya, Lee Martin içinde 2013[6] ve Scott Montgomery'nin 1991'de Traxxas için 8.'si, her ikisi de 2WD'de.

Şurada 1989 Dünyalar, tarafından talep edildi Radyo Kontrol Araç Eylemi piyasada 1:10 arabası olan hemen hemen her üreticinin temsil edildiği. Aynı yıl 4 çeker başlıklarını savunmak için bir teklifte; Schumacher, bir isim sponsoru, en son arabaları olan En İyi Kedi, onları temsil etmekle ilgilenen herhangi bir yarışmacıya.[3]

Bazı üreticiler, ekiplerini kazanmayı garantilemek için hazırlamak için büyük miktarda para harcadığından, bunun bir sonucu olarak, bazı üreticiler prototiplerini gözden korumak için gizliliği zorunlu kılar. Dikkate değer bir örnekte, prototipi sahaya çıkaran tek marka olan Team Associated, fotoğrafının çekilmesine izin vermeyi reddetti ve Avustralyalı bir ekip üyesini filmini teslim etmeye çalışan ve zorlayan herhangi birinin üzerine bir havluyla RC10'larını örttü. teknik inceleme sırasında açıkta kalan şasisinin birkaç fotoğrafını çekmeyi başardı. Buna karşılık Losi, deneysel iki vitesli şanzıman gizli tutulduğu ve meraklı gözlere yanıltıcı cevaplar verdiği için incelemeden kaçmayı başardı. Finallerde geleneksel yayınlarına geçtiler.[3] Zamanına kadar 1991 Dünyalar, bu uygulama üreticilerin çoğu tarafından uygulandı.[7] Bu, 1986 IFMAR 1: 8 IC Off-Road Dünya Şampiyonası Japonlar, Kyosho modası geçmiş arabalarının Avrupalı ​​rakiplerine karşı çok az şansı olduğunu açıkça biliyordu, araştırmalarına fayda sağlamak için rakiplerinin arabalarının sayısız fotoğrafını özgürce çekti. Sonuç oldu Yanıklar 1987'nin sonlarında ve ardından, on yılın başında oldukça başarılı Cehennem o andan itibaren yarışa hakim olan seri.[8]

1989 etkinliğine hazırlanmak için, Yokomo teknisyenler Japonya'da analiz için yolda toprak numunesi topladılar. İddiaya göre, pistin bir arabanın gözünden görülebilmesi için üzerine bir video kamera monte edilmiş bir araba olan pistin etrafında dönen yerliler tarafından tespit edildi. Sonuç, parçanın kopyası oldu ve Yatabe Arena Eve dön.[3] Günümüzde düzenleme, başlama tarihinden önce kullanılmış ve bundan önce en az 2 gün, maksimum 3 gün için kapatılmış olsaydı, devrenin düzeninin% 60'ından fazlasında değiştirilmesini gerektirmektedir.[9][10]

Associated'in 1993'te öğrendiği gibi, prototip sanatlarına erişebilirliğin aksine, iyi hazırlık, kazanmanın anahtarıdır; Standart sorun olan alüminyum şasi RC10'un devreye en uygun olduğunu hissettiklerinde, mekanikçiler Brian Kinwald'ın şasisini kare kenarlarını yuvarlayarak değiştirmeye başladılar. Süspansiyon kolları daha sert bir grafitten kalıplanmıştır.[11]

Takımlar ve sürücüler kazanmak için kuralları esnetmeye hazırdır. Yokomo'nun yalnızca Yokomo ve Associated sürücülerine sunulan TR-31 lastikleri, 1989 yılında Yokomos ve Associated modellerinin hız oranına bakıldığında boyutları nedeniyle inceleme konusu haline geldi.

Lastikler, 2 1/4 inç uzunluğundaydı (tam ölçekte 22 inç'e eşdeğer), bu ROAR yönetmeliğine göre yasadışıydı (maksimum 2 inç), ancak IFMAR bu tür kısıtlamalara sahip değildi ve Japonya'dan 30 kutu lastikle gönderildi. Buna karşılık, Associated, eleştirmenlere, 1987 Worlds'de Kyosho'nun Ultima'sında ROAR düzenlemeleri için çok geniş olan lastikler kullandığını hızlı bir şekilde belirtti.

Losi Ekibi misilleme olarak, Pasifik boyunca 100'den fazla büyük boy ön lastik, 200 çift arka lastik ve beş takım el işçiliği alüminyum jant üretmek ve göndermek için Birleşik Devletler'deki tüm durakları alarak buna karşı çıktı. Lastikler, yalnızca kendi JR-X2, jant şekli bozulup Losi'nin standart tekerleği için atıldığı için sürücüler için karışık sonuçlarla sona erdi.[12][3]

Kuralları esnetmeye teşebbüs edenler şanslı değildi. 1993 Dünyalar; elektrik motoru Ben Sturnham Schumacher CAT 2000, ev sahibi ülke ile uyumlu olup olmadığına bakılmaksızın IFMAR yönetmeliğine göre yasa dışı bir hibrid motorla bulundu BRCA Yönetmeliklerine göre, Tanaplan motoru, Epic can ve armatür ile Yokomo endbell. Sturnham, Tanaplan'dan Martin Finnesey'in performans artışı sağlamadığı yönündeki protestolarına rağmen tüm tur süreleri kaldırıldıktan sonra 3. sırayı 10. sıraya indirdi.[13]

Program

En fazla 150 sürücü katılır, her kıta bloğunun her birine 32 kayıt tahsis edilir, ev sahibi blok fazladan 10 sürücü ve son 10 kişi IFMAR tarafından tahsis edilir; herhangi bir tahsis kullanılmadan bırakılırsa, kalan bloklara yeniden tahsis edilecektir. Etkinlik, ilk yarışmacının kaydı için ayrılmış, ardından öğleden sonra açılış töreni ve ardından yarışmalar için üç günlük iki set olmak üzere toplamda sekiz gün içinde gerçekleşir.

Yarışmalar, her biri on sürücüden oluşan on beş kişilik gruplar üzerinden en az altı antrenman turu ile başlar, daha az deneyimli olandan başlayarak bu, gerekli elemelerin sayısını ve turlar arasında gereken minimum süreyi belirler.[14] Her bir etap, öncelik sırasına göre sıralanmış sürücülerden oluşur; önceki Dünyalarda final sıralaması, daha sonra her ülke ve yerli girişler ve ek girişler.[15] Bu durumda, 2015 Worlds'de ilk kez oynayan Spencer Rivkin ve Bruno Coehlo sırasıyla 6 ve 11'de alt-orta antrenman gruplarında başlarken, Steven Hartson, Jared Tebo, Naoto Matsukura ve Lee Martin, ilk ikisi şampiyonları savunurken ve ikincisi performanslarına veya tohumlama ev bloklarında Travis Amezcua ve David Ronnefalk, daha önce A-main'de görünmelerine rağmen, antrenman grubu 14'te başlıyor.[15] Genellikle son turlar kontrollü uygulama olarak kullanılır.[14] 2015 Dünya Şampiyonası'nda, antrenman turları, sürücüleri beceri seviyelerine göre gruplandırmak için dört tur açık antrenman ve iki tur tohumlama uygulamasından oluşuyordu.[16] İkinci kontrollü antrenmanı takip eden yarışmanın ikinci günü, dört eleme turundan ve üçüncü günden oluşur; final eleme oturumu ve yarış günü. Her hak kazanma oturumu için, "kademeli çalıştırma" sistemi (her biri çağrıldıktan sonra bir saniye içinde ayrı ayrı başlayan bir sürücü) en fazla on arabadan oluşan bir grup başlar.[17]

Her 5 dakikalık eleme seansından sonra, turun en iyi elemesine sıfır puan, 2. ve 3. en hızlı elemeye 2 ve 3 puan verilir ve en yavaş elemana en çok puan verilir. Toplam beş turdan, en iyi üç genel performans (tam boyutlu motor sporlarındaki tur sürelerinin aksine) sürücünün genel performansına sayılır, en iyi iki tur tamamlanan üç veya dört tur ve bir tur iki veya bir tur olarak sayılır. Tüm puanlar toplandıktan sonra, en az puana sahip sürücü en iyi elemandır, böylece bir TQ (En İyi Eleme) her turun önünden başlamalarını sağlar. Başka bir sürücüyle puanları eşitlerse, üçünün en düşük puana sahip olanı eşitliği bozmak için kullanılır, bu başarısız olursa, bir sonraki puan seti eşitlik bozulana kadar kullanılacaktır. Puanlar eşitliği bozmazsa, sürücünün turları ve en düşük puandan itibaren geçen süre kullanılacaktır.[18]

Gruplar daha sonra alfabe olarak on sürücüden oluşan on gruba ayrılır ve A'nın grupların en hızlısı olduğu sıralanma performansları beklenir.[19] Yarış günü, önce en yavaş gruplarla başlar, bir sonraki hızlı gruplara, en hızlıya, A ana grubuna doğru ilerler, ardından 2. etaba geçer. Her yarış, sürücünün turlarını tamamlamasına izin vermek için fazladan süre ile toplam beş dakika sürer.[20] Dünya şampiyonluğu unvanını almak için tek ümidi taşıyan grup olan sadece A-main, önemli olan en iyi iki performans ve yarış günü öğleden sonra son bir antrenmanla üç elemeye sahiptir.[21][22] ve geri kalanı tek bir 5 dakikalık ısı altında çalışır.[16]

İlk şampiyonanın tamamlanmasının ardından, iki Dünya ayrı bir etkinlik olarak kabul edildiğinden, pistin IFMAR yönetmeliklerinin gerektirdiği farklı bir düzende yeniden inşa edilmesi ve yeniden yapılandırılması gerekeceğinden, etkinlikte bir izin günü olacak.[23] Uygulama, bunun yerine önceki gün 2WD'deki performanslarına göre sıralanan sürücülerle başlayacaktı.[24]

Mekanlar

YılBlokEv Sahibi KulüpYeryerÜlkeYüzeyKaynak
1985KÜKREMEÇiftlik Çukuru MağazasıÇiftlik Çukuru MağazasıDel Mar, San Diego, Kaliforniya Amerika Birleşik DevletleriAçılması zor paket
1987EFRARomsey Off-Road KulübüMalthouse InnTimsbury, Hampshire[nb 1] Birleşik KrallıkKir[25]
1989FEMCACastle Hill Off Road Radyo Kontrol KulübüSt. Ives ShowgroundSt Ives, Yeni Güney Galler AvustralyaKir
1991KÜKREMETakım SEMROCC RacingFreedom Hill ParkıSterling Heights, Michigan[nb 2] Amerika Birleşik DevletleriKir
1993EFRAThames Haliç Modeli Otomatik DevreleriPipps Hill Eğlence KompleksiBasildon, Essex Birleşik KrallıkKir
1995FEMCAJMRCA KantoYatabe ArenaTsukuba, Ibaraki JaponyaKir
1997KÜKREMEÇiftlik Çukuru MağazasıÇiftlik Çukuru MağazasıPomona, Kaliforniya Amerika Birleşik DevletleriMavi oluk
1999EFRARauman UrheiluautoilijatUimahalliRauma, Satakunta FinlandiyaKir
2002FAMARTshwane Yarış Pisti ve PromosyonlarSkilpad Kaplumbağa SalonuPretoria, Gauteng[nb 3] Güney AfrikaKir
2003KÜKREMEMinnreg RC Araba KulübüMinnreg RC Yarış PistiLargo, Florida Amerika Birleşik DevletleriMavi oluk
2005EFRAAF Model YüzüklerAF Model YüzüklerCollegno, Piedmont İtalyaKir
2007FEMCAHakusan Ichirino RC KulübüHakusan ArenaIshikawa, Chūbu JaponyaKir
2009FAMARTshwane Yarış Pisti ve PromosyonlarTRAP R / C MekanıPretoria, Gauteng Güney AfrikaKir
2011EFRAVaasan UrheiluautoilijatPitkämäki Yarış MerkeziVaasa, Ostrobothnia FinlandiyaKil[26]
2013KÜKREMEA-Ana HobilerSilver Dollar R / C Yarış PistiChico, Kaliforniya Amerika Birleşik DevletleriMavi oluk[27]
2015FEMCAJMRCA KantoYatabe ArenaTsukuba, Ibaraki JaponyaAstroturf[28]
2017FEMCA3-ÇevrelerARC Uluslararası Yarış PistiXiamen, Fujian ÇinKir[29]
2019EFRAHudy ArenaHudy ArenaTrencin, Trenčín SlovakyaKil
2021KÜKREMETBC

IFMAR Dünya Şampiyonası Kazananlar

Stok

YılİsimArabaMotorESCVericiKaynakBildiri
1985Amerika Birleşik Devletleri Jay Halseyİlişkili RC10ReedyNovak NESC-1Airtronics[30][31]Bildiri

Sınırsız

1987'de iki sınıfa ayrıldı

YılİsimArabaMotorESCVericiKaynakBildiri
1985Amerika Birleşik Devletleri Gil Losi Jr.Yokomo YZ-834BTrinityNovak NESC-1Airtronics[30][31]Bildiri

2WD

YılİsimArabaMotorESCVericiKaynakBildiri
1987Amerika Birleşik Devletleri Joel JohnsonKyosho UltimaTrinity Monster Saf AltınTekin ESC100KO Propo EX-1[32]Bildiri
1989Japonya Masami Hirosakaİlişkili RC10GXReedyKO Propo CX-IIIKO Propo Esprit[33]Bildiri
1991Japonya Masami Hirosakaİlişkili RC10GXReedyNovak 410-M1cKO Propo[34]Bildiri
1993Amerika Birleşik Devletleri Brian Kinwaldİlişkili RC10ReedyNovak 410-M1cAirtronics CS2P[35][36]Bildiri
1995Amerika Birleşik Devletleri Matt Francisİlişkili RC10B2Reedy SonicLRP ICS DijitalAirtronics Kalibre 3Ps[37]Bildiri
1997Amerika Birleşik Devletleri Brian KinwaldLosi XX-CRTrinityNovak SiklonAirtronics Kalibre 3PS[38]Bildiri
1999Japonya Masami Hirosakaİlişkili RC10B3ReedyGM Yarışı V12KO Propo Esprit Vantage[39]Bildiri
2002Amerika Birleşik Devletleri Matt FrancisLosi XXXTrinityLRPAirtronics M8[40]Bildiri
2003Amerika Birleşik Devletleri Billy Eastonİlişkili RC10B4Reedy RxLRP QC2Airtronics M8[41]Bildiri
2005Birleşik Krallık Neil Craggİlişkili RC10B4Reedy TiNosram JiletKO Propo EX-10[42]Bildiri
2007Japonya Hayato Matsuzakiİlişkili RC10B4Kontrol noktasıKO Propo VFS-1 Pro Yarışması 3KO Propo EX-10 Helios C2[43]Bildiri
2009Almanya Martin Achterİlişkili RC10B4CS Manyetik DeltaCS Roket YarışmasıSanwa M11X[44]Bildiri
2011Amerika Birleşik Devletleri Ryan Cavalieriİlişkili RC10B4.1Takım Orion Vortex VST ProLRP SXXAirtronics M11X[45]Bildiri
2013Amerika Birleşik Devletleri Jared TeboKyosho Ultima RB6Takım Orion Vortex VST2Takım Orion Vortex R10KO Propo EX-10 Eurus[46]Bildiri
2015Amerika Birleşik Devletleri Spencer Rivkinİlişkili RC10B5MReedy Sonic Mach 2Reedy Blackbox 410RAirtronics M12S[47]Bildiri
2017Amerika Birleşik Devletleri Ryan MaifieldYokomo YZ-2 DTMTakım Orion Vortex VST2Takım Orion HMXAirtronics M12S[48]Bildiri
2019Amerika Birleşik Devletleri Spencer Rivkinİlişkili RC10B6.1DLHobbyWing XeRun V10 G3HobbyWing XeRun XR10 Pro ElitFutaba 7PX[49]Bildiri

4WD

YılİsimArabaMotorESCVericiKaynakBildiri
1987Japonya Masami HirosakaSchumacher KEDİ XLHPI UNO Mavi EtiketKO Propo CX-IKO Propo Esprit[32]Bildiri
1989Japonya Masami HirosakaYokomo YZ-870CReedyKO Propo CX-IIIKO Propo Esprit[33]Bildiri
1991Amerika Birleşik Devletleri Cliff LettYokomo YZ-10 İşleri '91Reedy Bay MNovak 410-M1cAirtronics[34]Bildiri
1993Japonya Masami HirosakaYokomo YZ-10 WC ÖzelReedyNovak 410-HPcKO Propo Esprit II[35][36]Bildiri
1995Amerika Birleşik Devletleri Mark PavidisYokomo YZ-10Reedy SonicLRP ICS DijitalAirtronics CS2P[37]Bildiri
1997Japonya Masami HirosakaYokomo MX-4ReedyTekin M-Star KırmızıKO Propo Esprit Vantage[38]Bildiri
1999Finlandiya Jukka SteenariLosi XX-4Takım OrionNovak SiklonSanwa M8[39]Bildiri
2002Finlandiya Jukka SteenariLosi XX-4OrionNovakSanwa M8[50]Bildiri
2003Amerika Birleşik Devletleri Ryan CavalieriLosi XXX-4Trinity D5Novak GTXAirtronics M8[51]Bildiri
2005Amerika Birleşik Devletleri Ryan CavalieriJConcepts BJ4 Worlds SürümüTrinity Epic ShockLRP QC3Airtronics M11[42]Bildiri
2007Amerika Birleşik Devletleri Jared Teboİlişkili RC10B44Kontrol noktasıLRP QC3Futaba 3PK Süper[52]Bildiri
2009Almanya Martin AchterDurango Takımı DEX410CS Manyetik DeltaCS Roket YarışmasıSanwa M11X[53]Bildiri
2011Amerika Birleşik Devletleri Ryan Cavalieriİlişkili RC10B44.1Orion Vortex VST ProOrion Vortex R10 ProAirtronics M11X[54]Bildiri
2013Amerika Birleşik Devletleri Steven Hartsonİlişkili RC10B44.2LRP Vektör X20LRP Akış İşleri EkibiFutaba 4PKS-R[55]Bildiri
2015Portekiz Bruno CoelhoXRAY XB4 16LRP Vektör X20LRP Akış İşleri EkibiSanwa M12SBildiri
2017Amerika Birleşik Devletleri Ryan MaifieldYokomo YZ-4 SFTakım Orion VST2Takım Orion HMXSanwa M12S[48]Bildiri
2019Portekiz Bruno CoelhoXray XB4 20HobbyWing XeRun V10 G3HobbyWing XeRun XR10 Pro ElitSanwa M17Bildiri

İstatistik

En Çok Kazanan

Sürücüler

Araba üreticileri

Motorlar

ESC

Vericiler

Üye Blogları (Sürücüler) Tarafından

Ulusların Galibiyetleri (Sürücüler)

En çok finalde temsil edilen

Not: İtalik bir şampiyonluk unvanını elde edemeyen ülke veya otomobil üreticisinin bir sürücüsünün yıl temsil ettiği, italik milliyetler üzerinde ev sahibi ülkeyi gösterir.

Milletler (sürücüler)

Araba üreticileri

Notlar

  1. ^ Çok sayıda kaynak, olayı şu şekilde tanıttı: Romsey.
  2. ^ Çok sayıda kaynak, olayı, Detroit.
  3. ^ Yüzünden 11 Eylül saldırıları Şampiyona öncesinde meydana gelen olay 2002 yılına kadar ertelendi. Ayrıca bakınız 11 Eylül saldırılarından etkilenen eğlence listesi.

Referanslar

  1. ^ "1/10 Dünya Şampiyonası" (PDF). Rc10talk.com. Alındı 2015-08-25.
  2. ^ "Track Focus - Yatabe Arena» Red RC - Etkinlikler ". Events.redrc.net. Alındı 2015-11-05.
  3. ^ a b c d e f g Houle 1990, s. 41-56.
  4. ^ Huber 1991, s. 107-111.
  5. ^ Waldron, Aaron. "FLASHBACK FRIDAY: Traxxas'ın altın yarışı". LiveRC.com. Alındı 2017-04-30.
  6. ^ "Lee Martin 2013 IFMAR Electric Worlds'de 2. Oldu!". Arşivlenen orijinal 4 Mart 2016 tarihinde. Alındı 14 Haziran 2016.
  7. ^ Gölet 1991, s. 38-56.
  8. ^ NeoBuggyA 2012.
  9. ^ IFMAR 2015, 1.5.4.
  10. ^ IFMAR 2015, 1.5.1.
  11. ^ Howellb 1993, sayfa A7-A15.
  12. ^ Husting 1990, sayfa 47-50, 80-82.
  13. ^ "RC10Talk.com - Başlık görüntüleniyor - 1993 IFMAR Worlds Radio Race Car-Ekim 1993". rc10talk.com.
  14. ^ a b 1.51, p2, IFMAR 1/10 2015 Off-Road Kuralları
  15. ^ a b https://2015epoffroadworlds.files.wordpress.com/2015/10/2wd-preliminary-starting-order1.pdf
  16. ^ a b "DÜNYALAR: 2015 IFMAR Elektrikli Off-Road Dünya Şampiyonası için canlı yayın programı :: LiveRC.com - R / C Araba Haberleri, Resimler, Videolar ve Daha Fazlası". liverc.com.
  17. ^ 1.10.8, s5, IFMAR 1/10 2015 Off-Road Kuralları
  18. ^ 1.7, s4, IFMAR 1/10 2015 Off-Road Kuralları
  19. ^ 1.8, s4-5, IFMAR 1/10 2015 Off-Road Kuralları
  20. ^ 1.10.3, s4-5, IFMAR 1/10 Off-Road 2015 Kuralları
  21. ^ 1.8.1, s5, IFMAR 1/10 2015 Off-Road Kuralları
  22. ^ 1.8.4, s5, IFMAR 1/10 2015 Off-Road Kuralları
  23. ^ "'Race Control'den - 2WD Buggy'nin 3. Günü »Red RC - Etkinlikler". Redrc.net. Alındı 2015-08-25.
  24. ^ https://2015epoffroadworlds.files.wordpress.com/2015/10/4wd-preliminary-starting-order1.pdf
  25. ^ Helger 1987, s. 16.
  26. ^ https://events.redrc.net/2011/07/ep-buggy-worlds-open-in-finland/
  27. ^ https://events.redrc.net/2013/09/track-focus-silver-dollar-rc-raceway/
  28. ^ https://events.redrc.net/2015/10/track-focus-yatabe-arena/
  29. ^ https://events.redrc.net/2017/11/track-focus-xiamen-arc-international-raceway/
  30. ^ a b Tobey, Mike (Eylül – Ekim 1985). "1/10 Off-Road Dünya Şampiyonası". Radyo Yarış Arabası.
  31. ^ a b "RC10Talk.com - Başlığı görüntüle - Jammin Jays 4WD Prototip RC10". rc10talk.com. Alındı 26 Kasım 2015.
  32. ^ a b Blandin, Denis (Ekim 1987). "Championnat du Monde Romsey" (PDF). Otomatik8 (Fransızca) (27).
  33. ^ a b Hustings, Gene (Aralık 1989). "1989 1/10 Off-Road Dünya Şampiyonu". Radyo Yarış Arabası.
  34. ^ a b Chaplin Keith (Ekim 1991). "1991 1/10 Off-Road Dünya Şampiyonası". Radyo Yarış Arabası.
  35. ^ a b RCMC ekibi (Kasım 1993). "Kinwald King Masami: Şaşırtıcı (bölüm 1/2)". Radyo Kontrollü Model Arabalar.Radyo Kontrollü Model Arabalar,
  36. ^ a b RCMC ekibi (Kasım 1993). "Kinwald King Masami: Şaşırtıcı (bölüm 2/2)". Radyo Kontrollü Model Arabalar.
  37. ^ a b Husting, Gene (Kasım 1995). "Henüz Associated ve Yokomo Hakimdir: 1995 IFMAR 1/10 Off-Road Dünya Şampiyonası". Radyo Yarış Arabası.
  38. ^ a b Howell, John (Aralık 1997). "1997 IFMAR Off-Road Dünyaları". Radyo Kontrol Araç Eylemi. Hava Çağı Medyası.
  39. ^ a b "IFMAR Off-Road Dünyaları" (PDF). R / C Araba. Kasım 1999. Arşivlenen orijinal (PDF) 2016-02-05 tarihinde.
  40. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. "RC Bilgileri ¦ Site informatif sur le modélisme". rcinfos.com. Alındı 26 Kasım 2015.
  41. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. "RC Bilgileri ¦ Site informatif sur le modélisme". rcinfos.com. Alındı 26 Kasım 2015.
  42. ^ a b Higgins, Matt; Vieira, Peter (Kasım 2005). "IFMAR Electric Off-Road Dünyalar". Radyo Kontrol Araç Eylemi. Alındı 2015-08-25.
  43. ^ "2007 IFMAR off road dünya şampiyonası - Japonya - oOple.com". oople.com. Alındı 26 Kasım 2015.
  44. ^ "EP Off Road 2WD İlerleme Raporu". Web.archive.org. Arşivlenen orijinal 13 Aralık 2009. Alındı 2015-07-26.
  45. ^ "Cavalieri, 2WD Dünya unvanını aldı» Red RC - Etkinlikler ". redrc.net. Alındı 26 Kasım 2015.
  46. ^ "Jared Tebo 2WD Dünya Şampiyonu". neobuggy.net. Alındı 26 Kasım 2015.
  47. ^ "Rivkin, Yatabe'de 2WD unvanını aldı". neobuggy.net.
  48. ^ a b "Çin, 2017 IFMAR EP Offroad Worlds'e ev sahipliği yapacak". Kırmızı RC. Alındı 2016-09-03.
  49. ^ "Spencer Rivkin IFMAR 2WD Dünya Şampiyonası'nı aldı". Kırmızı RC. 2019-09-17. Alındı 2019-09-20.
  50. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. "RC Bilgileri ¦ Site informatif sur le modélisme". rcinfos.com. Alındı 26 Kasım 2015.
  51. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. "RC Bilgileri ¦ Site informatif sur le modélisme". rcinfos.com. Alındı 26 Kasım 2015.
  52. ^ "2007 IFMAR off road dünya şampiyonası - Japonya - oOple.com". oople.com. Alındı 26 Kasım 2015.
  53. ^ Henk Lamberts. "4WD Raporu". trap.co.za. Arşivlenen orijinal 9 Ekim 2011.
  54. ^ "Neumann ve Tebo, Dünya Şampiyonası podyumunda Cavalieri'ye katıldı» Red RC - Etkinlikler ". redrc.net. Alındı 26 Kasım 2015.
  55. ^ "Hartson A3 Thriller: Dünya Şampiyonu kazandı". neobuggy.net. Alındı 26 Kasım 2015.

Kaynakça

  1. ^ Howell 1993, s. A15.
  2. ^ Howellb 1993, sayfa A7-A15.