Hint Dört - Indian Four

Hint Dört
Autostadt Wolfsburg - motorrad ikonen - Hint 1 - Flickr - KlausNahr.jpg
Üretici firmaHint Motosiklet Üretim Şirketi
Üretim1928-1942
MontajSpringfield, Massachusetts, AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ
Sınıfstandart / kruvazör / gezi
MotorDört zamanlı sıralı dört motor, 77 cu. içinde.[1]
Süspansiyon
  • Ön: yaprak yaylı arka bağlantı çatalı
  • Arka:
  • 1922-1939: yok, katı
  • 1940-1942: dalgıç
Frenler
  • Ön: davul
  • Arka: davul
İlişkiliAce motosiklet

Hint Dört tarafından yapılmış bir motosikletti Hint Motosiklet Şirketi 1928'den 1942'ye kadar. Bu, Hintli'nin mal varlığının bir parçası olarak satın aldığı Ace motosikletine dayanıyordu. Ace Motor Corporation 1927'de.[2]

1940 için, Dört çerçeve, pistonlu arka süspansiyonu içerecek şekilde değiştirildi. Aynı yıl, tüm Hint modelleri büyük, dekoratif çamurluklarla yeniden tasarlandı.

Dörtlü, 1942'de sivil üretimin geri kalanıyla birlikte durduruldu ve II.Dünya Savaşı sona erdikten sonra üretime geri dönmedi.

Tarih

1928 Hintli 402

Hindistan, şirketin adı, hakları ve üretim tesislerinin mülkiyetini satın aldı. Ace Motor Corporation 1927'de.[3] Üretim Springfield'a taşındı ve motosiklet bir yıllığına Indian Ace olarak pazarlandı.

1928'de Indian Ace, Ace'i satın alırken Indian'da çalışan, Ace'de eski Baş Mühendis Arthur O.[4] Ace'in öncü bağlantılı çatalları ve merkezi helezon yayının yerini, Indian'ın arka bağlantı çatalları ve çeyrek eliptik yaprak yay aldı.[5][6]

Indian 4 motorun manifold tarafı, manifoldları ve bujileri IOE "cepler"

1929'a gelindiğinde, Indian 402, 101 Scout'a dayanan daha güçlü bir ikiz aşağı tüp çerçevesine ve üç yataklı bir krank miline sahip olan Ace'den daha sağlam bir beş yataklı krank miline sahip olacaktı.[4][7]

Lüks motosikletlere olan düşük talebe rağmen Büyük çöküntü Indian, sadece Four'un üretimine devam etmekle kalmadı, aynı zamanda motosikleti geliştirmeye de devam etti. Four'un daha az popüler versiyonlarından biri, 1936-1937 modellerindeki "baş aşağı" motordu. Daha önce (ve daha sonra) Fours'un giriş-aşırı-egzoz (IOE) üstten giriş valfleri ve yan egzoz valfleri olan silindir kafaları, 1936-1937 Indian Four, konumları tersine çevrilmiş benzersiz bir EOI silindir kapağına sahipti. Teorik olarak, bu yakıt buharlaşmasını iyileştirirdi ve yeni motor daha güçlüydü. Bununla birlikte, yeni sistem silindir kafasını ve sürücünün dikişini çok sıcak yaptı. Bu, sık sık ayar gerektiren bir egzoz supap sistemi ile birlikte satışların düşmesine neden oldu. 1937'de çift karbüratörün eklenmesi ilgiyi canlandırmadı. Tasarım, 1938'de orijinal konfigürasyonuna geri döndü.[4][8][9]

1940 Indian Four (Model 440), pistonlu arka süspansiyon ve büyük çamurluklar ile

1940 için, Dört çerçeve, pistonlu arka süspansiyonu içerecek şekilde değiştirildi. Aynı yıl, tüm Hint modelleri büyük, dekoratif çamurluklarla yeniden tasarlandı.[4][10][11][12] 1941'de, önceki modellerin 18 inçlik tekerlekleri, balon lastikli 16 inçlik jantlarla değiştirildi.[4]

Hintli Dörtlü 1942'de durduruldu.[1][4]

Eski

1940 dört silindirli modelin tarihsel önemi bir Ağustos 2006 ile kabul edildi. Birleşmiş Devletler Posta Servisi 39 sent pul sorunu, başlıklı dört panelli bir setin parçası Amerikan Motosikletleri.[13] Bir 1941 modeli, Smithsonian Motosiklet Koleksiyonu sergileniyor Ulusal Amerikan Tarihi Müzesi.[14]1999'da orijinal Indian 4'e bir saygı duruşu olarak, Edinburgh merkezli İskoç iş adamı Alan Forbes, Indian Dakota 4'ün üretimine başladı. Sipariş ve el yapımı makineler, 1845cc yer değiştiren hava soğutmalı, 2 valfli, 4 silindirli bir motora sahip. Bu mümkün oldu çünkü Forbes Birleşik Krallık'taki Hint markasının haklarına sahipti. https://www.motorcyclistonline.com/dakota-four-wiking-indian-four-replica

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b Wilson 1993, s. 37.
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2016-04-16 tarihinde. Alındı 2016-05-04.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  3. ^ Wilson 1993, s. 31.
  4. ^ a b c d e f Wilson 1995, s. 106.
  5. ^ Wilson 1995, s. 11.
  6. ^ Girdler 2002, sayfa 78–79.
  7. ^ Johnstone 1995, s. 43.
  8. ^ 1936 Hint "Baş Aşağı" Dörtlü, Motosiklet Onur Listesi Müzesi Arşivlendi 2014-03-13 at Wayback Makinesi
  9. ^ Harrison 1991, s. 71.
  10. ^ RM Lot 301: 1946 Indian Chief Roadmaster Motosiklet
  11. ^ Hatfield 2006, s. 347.
  12. ^ Girdler 2002, s. 125.
  13. ^ Gicker 2006, s. 5.
  14. ^ "Hint motosikleti", Amerika Hareket Halinde, Ulusal Amerikan Tarihi Müzesi, Smithsonian Enstitüsü

Referanslar

Yazdır
  • Gicker, William J., ed. (2006). "Amerikan Motosikletleri 39 ¢ (Kendinden Yapışkanlı)". ABD Filateli (Yazdır). 11 (3): 5. Öne çıkan motosikletler, tartışmalı süpürgeli çamurluklarıyla 1940 Hintlileridir.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Girdler, Allan (2002) [1997]. Harley-Davidson ve Kızılderili Savaşları. St. Paul, MN US: Motorbooks Uluslararası Yayıncılık. ISBN  0-7603-1353-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Harrison, Greg, ed. (Ağustos 1991). "Klasikler: 1937 Hint Modeli 437". Amerikan Motosikletçi. Westerville, Ohio, ABD: Amerikan Motosikletçi Derneği. 45 (8): 71. ISSN  0277-9358.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Hatfield, Jerry (2006-02-08). "BEN". Amerikan Motosikletlerinin Standart Kataloğu 1898-1981: Şimdiye Kadarki Her Bisikleti Tamamen Kronik Olarak Yazan Tek Kitap. Iola, WI ABD: Krause Yayınları. ISBN  978-0-89689-949-0. LCCN  2005922934. Alındı 2013-03-02.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Johnstone, Gary (1995). Klasik Motosikletler. Tiger Books Uluslararası. ISBN  1-85501-731-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Wilson, Hugo (1995). "Motosikletlerin A-Z'si". Motosiklet Ansiklopedisi. Londra: Dorling Kindersley. ISBN  0-7513-0206-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Wilson, Hugo (1993). "Dünyanın Motosikletleri: Amerika". Nihai Motosiklet Kitabı. Londra: Dorling Kindersley. ISBN  0-7513-0043-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
İnternet üzerinden