Indiana Eyaleti Polis Emeklilik Vakfı - Chrysler LLC - Indiana State Police Pension Trust v. Chrysler LLC - Wikipedia

Indiana Eyaleti Polis Emeklilik Vakfı - Chrysler LLC
Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi Mührü
9 Haziran 2009'da karar verildi
Tam vaka adıIndiana Eyaleti Polis Emeklilik Vakfı, vd. v. Chrysler LLC, vd.
Belge no.08-1513
Vaka geçmişi
SonrakiCert. kabul edildi, karar iptal edildi, dava iade edildi, 558 U.S. 1087, Belge No. 09-285 (S. Ct. 14 Aralık 2009)
Mahkeme üyeliği
Mahkeme Başkanı
John Roberts
Ortak Yargıçlar
John P. Stevens  · Antonin Scalia
Anthony Kennedy  · David Souter
Clarence Thomas  · Ruth Bader Ginsburg
Stephen Breyer  · Samuel Alito
Vaka görüşü
Merak başına

Indiana Eyaleti Polis Emeklilik Vakfı - Chrysler LLC Haziran 2009'da Amerika Birleşik Devletleri federal mahkemesinde açılan bir davaydı. emeklilik fonları karşısında Chrysler LLC ve Amerika Birleşik Devletleri Hazine Bakanlığı, Chrysler LLC varlıklarının planlanan satışını "Yeni Chrysler" varlığına bloke etmek için Chrysler iflası.

Dava, Chrysler'in yüksek profilli iflasından kaynaklandı; ABD Hazinesi, borçluların, kabaca 100.000 emekli öğretmeni içeren bir grup birinci ipotek öncelikli alacaklıları tamamen tazmin etmek zorunda kalmasını önlemek için İflas Kanununun 363. Bölümü uyarınca bir satış düzenledi. ve Indiana'dan polisler. Birleşik Otomobil İşçileri Obama Yönetimi ile yakın ittifak halinde olan Birlik (UAW), satış planından kazanç sağlamayı bekleyen küçük, teminatsız bir alacaklıydı.

Davacı (emekliler) ABD Hazinesi'nin iflastaki değerinin kıdemli, teminatlı alacaklılardan küçük, teminatsız alacaklılara öncelikli rehinlerle yeniden dağıtılmasını talep etmiş ve ayrıca, 2008 Acil Ekonomik İstikrar Yasası (EESA) federal hükümete TARP'yi kullanma yetkisi verir (Sorunlu Varlık Yardım Programı ) para [sic] sadece finansal kurumları "kurtarmak" için, otomobil üreticilerine değil.

Kongre, Aralık 2008'de Otomobil endüstrisi kurtarma tasarısını onaylamayı reddetti.[1]

Sanık (ABD Hükümeti), ekonominin ihtiyaçlarının anlaşmayı bozanların ihtiyaçlarından ağır bastığına dikkat çekerek iflas planının devam etmesine izin vermesini istedi. Hükümet avukatları TARP'tan gelen fonların kullanımını savundu ve Indiana'nın temyiz başvurusunun yasal dayanaktan yoksun olduğunu savundu.

Satışa, kararla devam edilmesi emredilmiştir. Amerika Birleşik Devletleri İflas Mahkemesi için New York'un Güney Bölgesi. Emekliler kararına itiraz etti. Amerika Birleşik Devletleri İkinci Devre Temyiz Mahkemesi ve oradan Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi, davayı dinlememeye karar veren ve kalmak varlık satışının devam etmesine izin vermek.[2][3][4] Satışın bir sonucu olarak, Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası (UAW), otomobil üreticisinde yüzde 55 hisseye sahip oldu.[5]

Altı ay sonra Yüksek Mahkeme, alt mahkemenin kararını boşa çıkardı ve böylelikle tartışmalı görüşün ileriye dönük hiçbir emsal değer taşımayacağını garanti etti; Mahkemenin eylemlerini açıklamak için herhangi bir karar verilmedi.[6]

Arka fon

Ana makaleler: Chrysler iflası ve 2008-2009 otomotiv sektörü krizi

Chrysler LLC ve Genel motorlar her ikisi de önemli bir borç ve faiz maliyeti yükü taşıyordu. gelecekte yaşayabilirlik için yeniden yapılanma zor, tahvil sahiplerinin talepleri azaltılmadıkça veya anlaşma ile öz sermaye ile değiştirilmedikçe. Orijinal ABD hükümet planı, her iki şirketin de bir Bölüm 11 iflas, çoğu paydaştan kritik anlaşmalar alın ve itirazları en aza indirerek, şirketlerin iflas sürecinden, dosyalamadan etkilenen paydaşlarla uzun süreli bir savaşa girmeden çıkmasına izin verin.[7] Fiat 'nin anlaşması, Fiat'ın yeni Chrysler Group şirketi ile teklif edilen ortaklığı 15 Haziran 2009'a kadar tamamlanmaması durumunda tamamlamayı reddetmesine izin verdi ve bu da tüm Chrysler varlıklarının tasfiyesini zorlayabilir.[7]

Dört büyük ABD finans kurumu ( JP Morgan Chase ve Amerika Bankası ) almış olan Sorunlu Varlık Yardım Programı (TARP) ABD federal hükümetinin kurtarma fonları, Chrysler tahvillerinin yüzde 70'ini elinde tuttu ve dolar üzerinden 33 sentlik önerilen anlaşmayı kabul etti.[8] Borcun geri kalan sahipleri, TARP tahvil sahiplerini çıkar çatışması yapmakla suçlayan Chrysler Teminatsız Borç Verenler Komitesi olarak bilinen bir grup oluşturdu.[8][9]

Federal hükümetin baskısı altında, TARP Dışı Kredi Kuruluşlarının kilit üyelerinin çoğu bir iflas anlaşmasına katılarak toplam tahvil sahiplerinin yüzde 92'ye yükselmesini sağladı.[8] Ancak, tüm paydaşlar son teslim tarihinden önce anlaşmadığından,[ne zaman? ] Chrysler 30 Nisan 2009'da iflas başvurusunda bulundu. İflas mahkemesinde ABD hükümeti borç takas teklifini dolar bazında 29 sente indirdi.[10][11] Davanın davacıları olan Indiana Eyalet Polisi fonları, Chrysler tahvillerini 2008 yılının Temmuz ayında, nominal değeri başına 43 sentten elde etmişti.[10][11]

Vakaya genel bakış

Davacılar, Hazine Bakanlığı'nın Chrysler'a muamele ettiğini iddia ediyor. teminatlı alacaklılar ABD iflas yasası kapsamında talep edilene aykırı bir şekilde. Indiana Eyalet Haznedarı Richard Mourdock aslında[ne zaman? ] New York federal iflas mahkemesine, Chrysler'in beklemedeki satışını durdurmak için bir talepte bulundu; satış için mahkeme kararı verildiğinde, diğer 300 önergeyle birlikte reddedildi.[10]

29 Mayıs 2009 Cuma günü, Indiana grubunun önergesi reddedildi ve 31 Mayıs 2009 Pazar günü, iflas yargıcı Arthur J. Gonzalez, Chrysler'in varlıklarının çoğunun kullanılmasına izin veren Chrysler'in varlıklarının satışını ve hükümetin yeniden yapılandırma planını onayladı. yeni varlık tarafından satın alınacak.[10] Davacılar, Amerika Birleşik Devletleri İkinci Devre Temyiz Mahkemesi 5 Haziran 2009 tarihinde satışı onaylamıştır. Ancak İkinci Daire, kararını Yüksek Mahkeme tarafından olası bir incelemeye kadar saat 16.00'ya kadar durdurmuştur. 8 Haziran 2009 Pazartesi.[11] Fiat, yeni Chrysler varlığının% 20'sini alacak ve şirketin ek% 15'ine kadar hisse senedi satın alma seçeneğine sahip olacaktı.[10][11][12]Otomobil işçisinin sendika emeklilik sağlık bakımı vakfı (gönüllü yardım derneği "VEBA")% 55 alacak ve ABD Hükümeti ve Kanada hükümeti azınlık paydaşları olacaktı.[10][11]

7 Haziran Pazar günü, Indiana Eyalet Polisi Emeklilik Fonu, Indiana Öğretmen Emeklilik Fonu ve eyaletin Büyük Hareketler İnşaat Fonu, anlaşmaya itiraz ederken satışı ertelemek için ABD Yüksek Mahkemesine acil durum durdurma talebinde bulunan bir dilekçe sundu.[13] Fonlar, satışın ABD iflas yasasına aykırı olduğunu savundu çünkü teminatsız alacaklıları teminatlı alacaklılardan önce yasadışı bir şekilde ödüllendirdi, çünkü önerilen satış kapsamında Fiat başlangıçta nakit katkıda bulunmayacak, bunun yerine araç platformlarını New Chrysler'a karşılığında katkıda bulunacaktı. öz sermaye payı.[12][14][15]Chrysler, Fiat'ın önerdiği katkının piyasa değerinin 8 ila 10 milyar ABD Doları kadar olduğunu tahmin etti.[14][15] Emeklilik fonları, aynı zamanda, Sorunlu Varlık Yardım Programı Chrysler kurtarma paketini ödedi ve Kongre'nin fonların bu şekilde kullanılması için asla onay vermediğini iddia etti.[16]

Fiat anlaşma 15 Haziran'a kadar kapanmazsa "Yeni Chrysler" e katılımdan çekilme hakkına sahipti. Ancak Fiat başkanı, Haziran ayına kadar kapanmasa bile Chrysler anlaşmasından asla vazgeçmeyeceğini söyledi. 15.[17] Fiat anlaşmayı terk ederse, Chrysler varlıklarının satın alınmasına blok olarak katılmaya istekli bilinen başka bir varlık olmadığından, tüm Chrysler varlıklarının tasfiyesi başlayacaktır.[7][10] ABD Başkanı'nın idaresi olan Yüksek Mahkeme'ye sunulan özet bilgiler Barack Obama varlık satışının tamamlanmasını destekledi.[18]

8 Haziran 2009 Pazartesi, Yüksek Mahkeme Yardımcı Yargıcı Ruth Bader Ginsburg İkinci Daire'den kaynaklanan acil durum taleplerine başkanlık eden, kendisi veya Yüksek Mahkeme'nin yeni bir emri beklenirken, tek cümlelik bir kararla geçici olarak durdurma kararı aldı.[19]

Yargıtay davayı görmeyi reddetti

9 Haziran 2009 Salı günü, Yüksek Mahkeme davayı görmeyi reddetti. Yayınladı merak başına Üç Indiana fonundan satışın durdurulması için yapılan başvuruların reddedilmesi ve varlıkların "New Chrysler" e satılmasına izin verilmesi. Ortaya çıkan temel sorunları tartışmadı ve görüşüne göre, tutukluluğun reddedilmesinin temelde yatan hususlar hakkında bir hüküm olmadığı konusunda uyarıda bulundu. değer.[3][4] İki sayfalık karar ve düzene göre, Indiana fonları " sorumluluk "Yargıtay'a gerekli olduğunu kanıtlamak için.[açıklama gerekli ][3] ABD Hazine Bakanlığı daha sonra bir bildiri yayınladı: "ABD Yüksek Mahkemesi de dahil olmak üzere, bu konuyu inceleyen tek bir mahkemenin, bu konunun Chrysler veya ABD hükümeti tarafından ele alınmasında herhangi bir hata bulmamasından memnuniyet duyuyoruz. "[3]

10 Haziran 2009 Çarşamba günü, Chrysler varlıklarının çoğunun "New Chrysler" e (resmi olarak Chrysler Group LLC olarak bilinir) satışı tamamlandı. Önerildiği gibi, Fiat, yeni bir Chrysler otomobil serisi için bir üs olarak otomobil platformlarının katkısıyla New Chrysler'de hisse senedi aldı.[3] Federal hükümet, resmi olarak Chrysler LLC olarak adlandırılan "Old Chrysler" e ödediği 6.6 milyar ABD doları tutarındaki finansmanı finanse etti. Devir, sekiz üretim yerini, çok sayıda gayrimenkul parselini veya ekipman kiralamalarını içermiyordu. Chrysler tarafından iptal edilen 789 ABD otomobil bayisiyle yapılan sözleşmeler devredilmedi.[20][21]

Varlık satışının bir sonucu olarak, Birleşik Otomobil İşçileri Union (UAW), otomobil üreticisinin yüzde 55 hissesini aldı.[22]

Yüksek Mahkeme, temelde yatan İkinci Daire görüşünü iptal etti

14 Aralık 2009'da Yargıtay, Indiana Eyaleti Polis Emeklilik Vakfı - Chrysler LLC ve temelde yatan İkinci Daire görüşünü boşalttı, ancak davayı, temyizi tartışmalı olduğu gerekçesiyle reddetme talimatıyla iade etti.[6]Mahkeme, Obama yönetiminin servet dağıtımı BK planının esasa ilişkin karar vermeden devam etmesine izin veren davayı 9 Haziran'da reddetmişken, 14 Aralık'taki eylemi BK planını fiilen meşruiyetten çıkardı, ancak Mahkeme bir karar vermedi. eylemlerini açıklayın. Bu, yüksek mahkemeden adil bir çözüm arayan Indiana emeklileri için ideal sonuç olmaktan uzaktı, ancak kusurlu bir alt mahkeme kararının boşluğu, yine de iflas yasasının ileriye dönük bütünlüğünü koruyacak önemli bir gelişmedir.[23]

Davayla ilgili görüşler

Davacı (Indiana emeklilik grubu) argümanı

29 Mayıs 2009 tarihli bir röportaj sırasında İnsan Olayları, Mourdock, "Amerikan iflas hukuku tarihinde ilk kez teminatlı alacaklılar daha az aldı teminatsız alacaklılar "Mourdock ayrıca," Chrysler anlaşması, Beşinci Değişiklik Anayasa'ya ve 150 yılı aşkın bir süredir iflas kanununa. "Mourdock ayrıca Beşinci Değişiklik uyarınca, Kişiye ait mülk "olmadan alınamaz yasal süreç hukuk. Bu durumda açıkça bu gerçekleşmedi. Uzun süredir devam eden emsallerle tutarlı bir hukuk süreci yok. "[24]

26 Mayıs 2009'da ABD Bölge Hakiminin önünde konuşurken Thomas Griesa Mourdock, "As emanetçiler emekli polis memurlarımızın ve öğretmenlerimizin federal hükümet tarafından dolandırılmasına izin veremeyiz. Indiana eyaleti fonları, Obama yönetimi 100 yıldan fazla süredir yerleşik yasayı, 'teminatlı alacaklıları' daha az bir anlam ifade edecek şekilde yeniden tanımlayarak bozduğunda zarar gördü ... Mahkeme davası sadece bu kayıpları telafi etmeyi değil, aynı zamanda yeniden savunmayı da amaçlıyor. hukuk kuralı ..."[25]

21 Mayıs 2009'da bir röportaj sırasında Reuters Mourdock, "Kurallara göre satın aldılar, sonra kurallar değişti" ve "Portföylerimiz artık kurtarma paralarını kabul eden Amerikan şirketlerinin teminatlı borçlarını satın almayacak. Bu bizim için kabul edilemez bir risk. bu borcu satın almak için. "[26]

Davalı (ABD hükümeti) argümanı

Chrysler yaptığı açıklamada, bir Cumhuriyetçi olan Bay Mourdock'un siyasi olarak motive olduğunu ve Chrysler'i üç fonun varlığının yüzde 1'inden daha azını tasfiye etmeye istekli olduğunu söyledi.[27]

ABD Başsavcı Elena Kagan, sonra bir Ortak Yargı Yüksek Mahkeme, TARP fonlarının Chrysler'e yardım etmek için kullanılmasını savundu ve emeklilik fonlarının Fiat'a satışı engellemek için yaptığı itirazın yasal dayanaktan yoksun olduğunu savundu. Emeklilik fonlarının uğrayacağı zararların, Chrysler'in çöküşünün yaratacağı potansiyel daha büyük sorunlardan "ağır basamayacağını" söyledi. "Ekonomik bir mesele olarak ... işlemi bloke etmenin şüphesiz ağır sonuçları olacaktır" diye yazdı.[28] Ayrıca, "Chrysler'in tasfiyesinin Amerikan ve Kanada ekonomileri üzerinde çok ciddi etkileri olacak ... 38.000'den fazla Chrysler çalışanı işlerini kaybedecek; 23 üretim tesisi ve 20 parça deposu kapatılacak; 3.000'den fazla Chrysler satıcısı kapatılacaktı. işletmelerine önemli ve muhtemelen ölümcül zararlar verecekler ve mevcut ve eski Chrysler çalışanları için sağlık ve emeklilik ödeneklerinde milyarlarca dolar yok olacak. "[29]

Diğer yanıtlar

ABD Temsilcisi Joe Donnelly (D-Indiana), davaya itiraz ederek, "Bu iddia, Chrysler tarafından yapılan mevcut teklifi tehlikeye atıyor ve emeklilik fonlarına daha önce teklif edilenden çok daha düşük bir getiri sağlamakla tehdit ediyor" dedi.[25]

ABD Temsilcisi Gary Peters (D-Michigan), aşağıdakileri içeren bir bölge ile: Auburn Tepeleri, Michigan, Chrysler'in karargahının bulunduğu yerde,

Indiana davasının Indiana halkının çıkarına olmadığı oldukça açık. Indiana yetkilileri, eyaletlerine 20 milyon dolardan fazla vergi geliri, on milyonlarca daha fazla ilgili maliyet ve 4.000 kişiyi işsiz bırakma riskiyle 4.8 milyon doların üzerinde savaşıyor.[30]

ABD Temsilcisi John Dingell (D-Michigan), belirtti,

Bir felaketi önleyecek görece küçük fedakarlıklar yapmayı reddederek. Emeklilik fonları bunun yerine büyük bir felaket yaratacak, bu da bizi aynı tür kısa görüşlü düşünce tarzı ile Büyük çöküntü.[31]

Shelly Lombard, bir kredi analisti ve portföy yöneticisi Gimme Credit'te yüksek getirili ve sıkıntılı kurumsal menkul kıymetler, Hazine Bakanlığı'nın “Borçlar güvence altına alınmış olsa da o dönemde otomotiv sektörünün çok çok sıkıntılı olduğu açıktı ... Olmasaydı, bu kadar yüksek bir indirimle teklif edilemezdi. " Lombard ayrıca, mevcut resesyon sırasında teminatlı banka borcunun bile bir garanti olmadığına işaret etti. Piyasanın düşük fiyatının görece alıcı eksikliğinden veya borcun hatalı olmasından kaynaklanıyor olabileceğini açıkladı. İşlemi, uygun fiyata bir ev satın almakla da karşılaştırdı ve "Ya boşanma olur ve insanlar oradan çıkmak ister ya da temel çatlaktır. Böyle bir kargaşanın olduğu bir sektörde, durum tespiti bile olur. daha kritik. "[32]

Risk fonu yöneticileri Pasifik Yatırım Yönetimi, Barclays Capital, Fridson Investment ve Schultze Varlık Yönetimi Danışmanları, Hazine Departmanının eylemlerinin, onları havayolları ve otomobil tedarikçileri gibi yetersiz emeklilik ve tıbbi yükümlülükleri olan sendikalı şirketlere borç vermekten caydıracağını öngördü.[33] Financial Times Obama yönetiminin Chrysler'in teminatlı alacaklılarına yönelik muamelesinin, "borç verenleri teminatlı kredi olarak sermaye sağlamaya istekli hale getiren beklenti güvenliğini bozduğunu, böylece tüm ABD endüstrisini engellediğini ve tüm kusurlarına rağmen en iyi finansal yeniden yapılanmadan biri olanı baltaladığını yazdı. Dünyadaki süreçler, şimdi başka yerlerde taklit ediliyor. "[34]

Bir başyazı Ekonomist Hazine Bakanlığı'nın eylemlerinin "korkunç bir emsal oluşturabileceğini. Varlıklarla ilgili hukuki talepleri sıralamak için iflas var. Eğer bu bir sosyal politika aracı olursa, hükümetin siyasi çıkarı olan mücadele eden firmalara kim kredi verecek?"[35]

Bir Wall St. Journal editör James Taranto belirtti,

Kongre, mali açıdan sıkıntılı şirketlerin düzenli bir şekilde yeniden yapılandırılmasını ve tasfiye edilmesini sağlamak için iflas mahkemeleri kurdu ve bu mahkemelerin kararları olağan adli mahkemeler tarafından incelemeye tabi tutuldu. Obama yönetiminin Chrysler için planı - hem vergi mükellefleri hem de yasal olarak imtiyazlı teminatlı alacaklılar pahasına siyasi olarak tercih edilen bir seçim bölgesine (Birleşik Otomobil İşçileri) öncelik vermeyi içeren - hukukun üstünlüğünü bozma çabasıydı.[36]

Eski ABD Meclis Başkanı Newt Gingrich yazdı

Federal hükümetin, istediği siyasi sonuç lehine iflas yasasını göz ardı ettiği hileli bir yargılamada, Chrysler iflası, General Motors'un çok daha büyük iflasının önünü açtı. Hukuka ve emsallere aykırı olarak, iflastan kimin yararlanacağı söz konusu olduğunda sendikalar ön saflara çekildi. Obama Hazine Bakanlığı, Chrysler'in alacaklılarına, UAW'ye şirketin yüzde 55 hissesinin verildiği ve Chrysler'in teminatlı alacaklılarının - siyasi olmayan bir iflas işleminde öncelik kazanacak olan yatırımcıların - üzerinde sadece 29 sent kaldı dolar.[37]

Bayshore Networks'ün CEO'su Francis Cianfrocca şunları yazdı:

İdarenin Chrysler iflasını yönetmesi, her seviyedeki ticari işlemlere yeni bir belirsizlik düzeyi getirecek ve servet üretimini ileriye dönük olarak daha zor hale getirecek olan sözleşme kanunun şaşırtıcı derecede pervasızca kaldırılmasına yol açtı ... Olağanüstü bir belirsizlik yaratıldı ... dünyanın en güçlü adamı sözleşmeleri yeniden yazabilir ve uygun gördüğü özel müzakerelerde kazananları ve kaybedenleri seçebilir. Bu ölçülemez bir belirsizlik olduğundan ve ölçülebilir bir risk olmadığından, iş ve yatırımcı güveni üzerindeki etkisi büyük ve tahmin edilemez olacaktır. 1930'larda olduğu gibi, hükümetin özel sözleşmeleri de zalimce yeniden yazdığı bir dönemde, iş dünyası için ihtiyatlı yaklaşım asgari düzeyde yatırım yapmak ve başka bir yönetimi beklemek olacaktır.[38]

Indiana Valisi Mitch Daniels, Mahkemenin temelde yatan İkinci Devre kararını bozmasının birinci yıl dönümünden hemen önce Wall Street Journal'da bir Op-Ed yazdı:

Ancak Yüksek Mahkeme tarafından yapılan sessiz bir düzeltme ve biraz Hoosier inatçılığı sayesinde hukukun üstünlüğü yeniden tesis edildi. En büyük faydalar, borç verenlere ve borç alanlara değil, işleri yaratılan herkese tahakkuk edecek, çünkü yatırımcılar riske attıkları paranın devlet tarafından ele geçirilmeye karşı güvenli olduğuna bir kez daha güvenebilirler.[39]

2012 ABD Senatosu yarışında

Chrysler davasını kaybettikten kısa bir süre sonra Richard Mourdock, "emekli olmak" için bir birincil kampanya başlattı. Dick Lugar Amerika Birleşik Devletleri Senatosu'ndan ve Lugar'ı ön seçimlerde 20 puan farkla kazandı. Başarısız Chrysler davası, Mourdock'un "Yargıtay'a kadar savaştığı" genel seçimlerde bir TV reklamı da dahil olmak üzere kampanyasında defalarca dile getirildi.

Mourdock genel seçimi eski dava eleştirmenine kaybetti Joe Donnelly çok sayıda faktör nedeniyle 5 puandan fazla.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Senato Otomobil Üreticisinin Kurtarma Teklifini İptal Etti". www.nytimes.com. 12 Aralık 2008.
  2. ^ "Fiat'a Chrysler Satışının Üst Mahkeme Tarafından Devam Etmesine İzin Verildi (Güncelleme2)". Bloomberg.com. New York City: Bloomberg L.P. 2009-06-09. Alındı 2009-06-09.
  3. ^ a b c d e de la Merced, Michael J. (9 Haziran 2009). "Yargıtay, Chrysler'ın Fiat'a Satışının Önünü Açtı". New York Times. Alındı 9 Haziran 2009.
  4. ^ a b Curiam (9 Haziran 2009). "Indiana State Police Pension Trust, vd, v Chrysler LLC, vd, On Applications for Stay" (PDF). Kayma Görüşü. Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi Yüksek Mahkemesi (New York Times aracılığıyla). Alındı 9 Haziran 2009.
  5. ^ "Auto Maker'ın Hisse Alımı, UAW Trust Hisselerini Satın Alma Seçeneğini İçerir". WSJ.com. 3 Haziran 2011.
  6. ^ a b "Amerika Birleşik Devletleri Slip Opinion Yüksek Mahkemesi" (PDF).
  7. ^ a b c Mahkeme, Chrysler anlaşmasını tehlikeye attı, Globe and Mail, 8 Haziran 2009
  8. ^ a b c Fowler, Bree (9 Mayıs 2009). "Tahvil sahipleri, Chrysler'e karşı savaşı bıraktı". Boston Globe. İlişkili basın. Alındı 13 Haziran 2009.
  9. ^ Tarp olmayan Chrysler kreditörlerinden açıklama, Financial Times, 30 Nisan 2009
  10. ^ a b c d e f g de la MERCED, Michael J. (5 Haziran 2009). "Temyiz Mahkemesi Chrysler'in Satışını Engellemeyi Reddetti". New York Times. Alındı 7 Haziran 2009.
  11. ^ a b c d e Associated Press (6 Haziran 2009). "Yüksek Mahkeme Chrysler Anlaşmasını Engelleme İstedi". New York Times. Alındı 7 Haziran 2009.
  12. ^ a b Mahkeme, Chrysler satışını durdurmak istedi, BBC, 7 Haziran 2009
  13. ^ ABD üst mahkemesi Chrysler satışını ertelemek istedi, Reuters, 7 Haziran 2009.
  14. ^ a b McLaughlin, David; Chad Bray (29 Mayıs 2009). "İflas Hakimi Pazartesi günü Chrysler Satışına Karar Verecek". Wall Street Journal. Alındı 13 Haziran 2009.
  15. ^ a b Snyder, John Beltz (6 Mayıs 2009). "Chrysler Belgeleri, ABD için Fiat ve Alfa Romeo Modellerini Belirtin" Sonraki Otomobiller. NextScreen LLC.
  16. ^ Indiana eyaleti emeklilik ve inşaat fonları, Yüksek Mahkeme'den Chrysler'in Fiat'a satışını engellemesini istedi, Los Angeles Times, 7 Haziran 2009
  17. ^ Savage, David G .; Jim Puzzanghera (8 Haziran 2009). "Fiat'a Chrysler satışı Yargıtay tarafından durduruldu". Baltimore Güneşi. Alındı 2009-06-09.[kalıcı ölü bağlantı ]
  18. ^ Chrysler Fiat Satışı ABD Adaleti Ginsburg Tarafından Ertelendi, Bloomberg News, 8 Haziran 2009
  19. ^ de la MERCED, Michael J. (8 Haziran 2009). "Yargıtay, Chrysler'in Fiat'a Satışını Geciktirdi". New York Times. Alındı 8 Haziran 2009.
  20. ^ de la Mercel, Michael; Micheline Maynard (10 Haziran 2009). "Fiat, Chrysler Varlıklarını Satın Aldıkça Hızlı Revizyon Devam Ediyor". New York Times. Alındı 10 Haziran, 2009.
  21. ^ Forden, Sara Gay; Mike Ramsey (10 Haziran 2009). "Fiat, Yeni Otomobil Üreticisi Oluşturmak İçin Bugün Chrysler Varlıklarını Satın Alacağını Söyledi". Bloomberg. Alındı 10 Haziran, 2009.
  22. ^ Greenhouse, Stephen (1 Haziran 2009). "G.M.'nin Yeni Sahipleri, ABD ve İşçi, Rollere Ayarla". New York Times. Alındı 1 Haziran, 2009.
  23. ^ Shapiro, Ilya; Cory L. Andrews (15 Ocak 2010). "CHRYSLER BANKACILIKTA YÜKSEK MAHKEME SİLİNMESİ" (PDF). Washington Hukuk Vakfı. Alındı 15 Ocak 2010.
  24. ^ Richard Mourdock ile Röportaj Arşivlendi 2012-01-11 de Wayback Makinesi, İnsan Olayları, 1 Haziran 2009
  25. ^ a b Yargıç, Chrysler varlık satışına itiraz etmeyi reddetti, The Detroit News, 27 Mayıs 2009
  26. ^ Indiana saymanı, Obama'nın Chrysler planına meydan okuyor, Reuters, 22 Mayıs 2009
  27. ^ "Chrysler, Indiana Eyalet Haznedarının Taleplerini Slams". New York Times. 26 Mayıs 2009. Alındı 5 Mayıs, 2010.
  28. ^ Obama avukatı: Chrysler-Fiat'a izin verilmeli, CNN, 8 Haziran 2009
  29. ^ ABD'nin en iyi mahkemesi Chrysler satışını düşünüyor, Reuters, 8 Haziran 2009
  30. ^ Tse, Tomoeh Murakami; Robert Barnes (9 Haziran 2009). "Yargıtay, Chrysler'in Hızlı Satışını Geciktiriyor: Yargıçlar, Alacaklıların Temyizini Değerlendirebilir". Washington Post. Alındı 9 Haziran 2009.
  31. ^ Supremes Rebuff Chrysler Alacaklıları, National Review, 10 Haziran 2009
  32. ^ Indiana Teachers and Cops vs. Chrysler, Business Week, 4 Haziran 2009
  33. ^ Obama'nın Yaktığı Fon Yöneticileri Şimdi Temkinli Olduğunu Söylüyor, Bloomberg, 20 Mayıs 2009
  34. ^ Washington GM'nin iflasını nasıl patlattı?, Financial Times, 1 Haziran 2009
  35. ^ Reddedemeyeceğin bir teklif, The Economist, 7 Mayıs 2009 (Editoryal)
  36. ^ Ruth'u İktidara Konuşmak, Wall St. Journal, 9 Haziran 2009
  37. ^ Bir zamanlar buna skandal derdik, Newt Gingrich, İnsan Olayları, 10 Haziran 2009
  38. ^ Saldırı Altında Servet Oluşturma Arşivlendi 2009-06-05 de Wayback Makinesi, Commentary dergisi, Haziran 2009
  39. ^ Mitch Daniels: Hoosiers, dost kapitalizmine karşı, WSJ, Howey Politics Indiana tarafından yeniden yayınlandı, Haziran 2010

Dış bağlantılar