Indus Rafineri Projesi - Indus Refinery Project

Indus Rafinerisi
Petro Kanada Oakville Rafinerisi.JPG
Orijinal Petro Canada Oakville Rafinerisi sökülmeden önce
ÜlkePakistan
KentKaraçi
Rafineri ayrıntıları
ŞebekeIndus Rafineri Limited
Sahip (ler)Indus Rafineri Limited
Görevlendirildiİlk olarak 2009'un 1. çeyreğinde başlayacak (İlk olarak 2009'un 1. çeyreğinde başlayacak)
Kapasite93.000 varil / gün (14,800 m3/ d)

Indus Rafineri Projesi yakınlarda kurulması önerilen bir petrol rafinerisiydi Karaçi, Sindh, Pakistan Indus Rafineri Limited (IRL) tarafından.

Tarih

IRL, Pakistan'a rafine petrol ürünleri tedarikinde kullanılmak üzere bir petrol rafinerisini Kanada'dan Pakistan'a satın alma, sökme ve taşıma önerisi olarak 2004 yılında başladı.[1] hem Orta Doğu, Pakistan, ABD ve İngiltere sponsorlarından ve yatırımcılarından gelen yatırımlarla.[2] Eylül 2006'da, IRL ile Fauji Oil Terminal Company arasında ek bir petrol iskelesi açmak için bir mutabakat zaptı imzalandığı açıklandı. Qasim Limanı rafineriye hizmet etmek.[3]

Nisan 2007'de rafineri üzerindeki çalışmaların ertesi ay (Mayıs 2007) başlayacağı açıklandı. Rafineri başlangıçta 2009'un ilk çeyreğinde faaliyete geçecekti. Bu noktada rafinerinin inşaatının 750 milyon ABD Dolarına mal olacağı tahmin ediliyordu ve Pakistan'ın rafinaj kapasitesinde% 35'lik bir artışa yol açacaktı. Günde 126.000 varil öngörülen kapasite.[4]

Proje için Kanada'dan Pakistan'a sevk edilecek toplam bileşen miktarı yaklaşık 100.000 metreküptür. Haziran 2007'ye kadar tesisin% 65'i montaj için Kanada'dan Pakistan'a sevk edilirken, rafineri bileşenlerinin başka sevkiyatları gerçekleşmedi. Nihayetinde, Kanada'da kalan parçalar, nakliyat şirketlerine ve diğer hizmet sağlayıcılara ödeme yapmak için açık artırmaya çıkarıldı.[1]

Mart 2008 itibariyle projenin tamamlanmasındaki bir yıllık gecikme açıklanmıştı. IRL'nin CEO'su Sohail Shamsi, bunu Pakistan'daki siyasi istikrarsızlığa ve yatırımı caydıran terörist saldırılara bağladı. Orijinal Kanada bitkisi dayalı Oakville Sökülen, çevreyi kirlettiği için eleştirilmiş ve sahipleri tarafından kapatılmış, Petro Kanada, kısmen petrol ürünlerinin kükürt içeriğindeki daha katı standartlar nedeniyle. Bu noktada, tesisin tahmini üretimi günlük 93.000 varil oldu. Rafinerinin tahmini maliyeti 900 milyon ABD dolarına yükselmişti.[5] Kapasiteyi 133.000 varile çıkarmaya yönelik müteakip bir plan rafa kaldırıldı.[6]

Ekim 2009'da rafineri üzerindeki çalışmaların tamamen durduğu açıklandı. Bunun, artan siyasi risk nedeniyle yatırımcılardan çekilmesinden kaynaklandığı açıklandı. Benazir Butto suikastı ve ardından Pakistan'ın kredi notunun düşürülmesi. IRL CEO'suna göre rafineri bu noktada "yarı inşa edildi".[6]

Ağustos 2010'da Sohail Shamsi, tesisin inşasını desteklemek için yeni Çinli yatırımcıların bulunduğunu duyurdu.[7] Temmuz 2011'de Shamsi, Çinli yatırımcıların tesise yatırım yapmaktan çekildiklerini açıkladı.[8] Temmuz 2013'te Shamsi, Alman yatırımcıların projeye ilgisinin arttığını duyurdu.[9]

Ekim 2013 itibariyle şirket "yıllarca hareketsiz" olarak tanımlandı. Ana yatırımcı şirket olan Bahreyn merkezli PSI Energy Holding Company'nin İngiliz sahibi Ryan Cornelius, o sırada Dubai'de, kendisinin ve diğer altı suçlunun Dubai Islamic Bank'tan 501 milyon dolar değerinde ticaret finansmanını yönlendirdiği iddiasıyla hapse atıldı. bu paranın IRL projesine harcandığını iddia etmesine rağmen "abartılı projelere" geçti. Aynı zamanda, Cornelius, Pakistan'da, IRL'nin mülkiyeti nedeniyle, hapishanedeyken ve oy kullanamadığı sırada gerçekleşen hisselerin satışı nedeniyle% 80 hissesini kaybettiğini iddia ettiği yasal bir savaşa girdi. bir hissedar. Sohail Shamsi, rafinerinin% 87'sinin kendisine ait olduğunu iddia etti.[1] Cornelius, 2008'den bu yana görev yaptığı on kişiden fazlasıyla ilgili suçlamalarla ilgili olarak 2018'de 20 yıl daha hapis cezasına çarptırıldı.[10]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Hasan, Saad (3 Ekim 2013). "Tutuklu İngiliz iş adamı Pakistan rafinerisinde pay için savaşır". Ekspres Tribün. Alındı 1 Kasım 2019.
  2. ^ "TransAsia 100.000 Varillik Rafineriyi İtalya'dan Pakistan'a Taşıyacak". Endüstriyel Bilgi Kaynakları web sitesi. 2 Temmuz 2008. Alındı 15 Eylül 2020.
  3. ^ "Qasim Limanı'nda yeni iskele inşa etmek için MoU imzalandı". Şafak. APP. 9 Eylül 2006. Alındı 1 Kasım 2019.
  4. ^ Husain, Şakir (6 Nisan 2007). "Indus rafinerisi inşaatı önümüzdeki ay başlayacak". Körfez Haberleri. Alındı 1 Kasım 2019.
  5. ^ "Indus Rafineri projesi ertelendi". The News (Pakistan). 15 Mart 2008. Alındı 1 Kasım 2019.
  6. ^ a b "İndus Rafinerisi'ndeki çalışmalar güvenlik korkularından dolayı durduruldu". Pakistan Haber Servisi. 20 Ekim 2009. Alındı 1 Kasım 2019.
  7. ^ "Çin, Indus Rafinerisi'nde öncü yatırımcılar olarak Avrupalıların yerini alacak". The News (Pakistan). 25 Ağustos 2010. Alındı 1 Kasım 2019.
  8. ^ Staff Reporter (8 Temmuz 2011). "Çinliler çekilirken Indus Rafinerisi projesi tehlikede". Millet. Alındı 1 Kasım 2019.
  9. ^ Hasan, Saad (28 Temmuz 2013). "Belirsizlikteki proje: Indus Rafinerisi sponsoru projeyi canlandırmak için mücadele ediyor". Ekspres Tribün. Alındı 1 Kasım 2019.
  10. ^ Sanderson, Daniel (3 Aralık 2018). "İngiliz bankacı Ryan Cornelius, büyük dolandırıcılık nedeniyle Dubai'de 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı". Ulusal. Alındı 1 Kasım 2019.

Dış bağlantılar