345 eyaletler arası - Interstate 345

Bu makale Dallas, Teksas'taki Central Expressway'in bölümü hakkındadır. Tüm güzergah için bkz. Merkez Otoyolu (Dallas).

Interstate 345 işaretçisi

345 eyaletler arası
Kuzey Merkez Otoyolu
Kırmızıyla vurgulanmış I-345 ile Central Dallas
Rota bilgisi
Yardımcı rota I-45
Tarafından sürdürülür TxDOT
Uzunluk1,4 mil[1] (2.3 km)
Mevcut23 Ağustos 1973 (1973-08-23)-mevcut
Başlıca kavşaklar
Güney ucu I-30 / I-45 içinde Dallas
Kuzey ucu BİZE 75 / Mahmuz 366 içinde Dallas
yer
İlçelerDallas
Karayolu sistemi
← SH 344SH 345 →

345 eyaletler arası (I-345) 1,4 mil uzunluğundaki (2,3 km) otoyol bağlantı noktasıdır I-45 (ile kesişme noktasında biten Eyaletlerarası 30 ) ile ABD Karayolu 75 (ABD 75, Kuzey Merkez Otoyolu ) Mahmuz 366 (Woodall Rodgers Freeway) içinde Dallas. Aslında birkaç harita yolu I-345 olarak gösterir; Yoldaki işaret levhaları yalnızca US 75'i gösteriyor. Son yıllarda, I-345'in devam ettirilip ettirilmeyeceği konusundaki tartışmalar, Dallas medya kuruluşlarından daha fazla ilgi gördü.

Rota açıklaması

I-345, I-45 ile Kuzey Merkez Otoyolu (US 75) arasında bağlantı görevi görür. I-45 ve I-30'un kesiştiği noktada başlar, Dallas şehir merkezinden geçer ve Spur 366 kavşağında US 75'e bağlanır. I-345'in tamamı, aralarında daha iyi bağlantılara izin verecek şekilde yükseltilmiştir. Dallas şehir merkezi ve Derin Ellum.

I-345 kendi kilometre direklerini kullanmasına rağmen, çıkış numaralandırması tutarlı değildir. Kuzeye giden yol üzerindeki çıkış numaraları, I-45 numaralarından yukarıya doğru sayılır (Spur 366'nın çıkışı, 286A çıkışı olarak etiketlenir), güneye doğru uzantıda Spur 366 çıkışı 1A çıkışı olarak numaralandırılır, ardından Ross Avenue çıkışı numaralı çıkış çıkış 285.[2]

Tarih

1955 "Sarı Kitap "Dallas'taki eyaletler arası plan

1964'te I-45'i önerilen Merkezi Otoyol yan geçidi boyunca kuzeye uzatan I-345, önerilen bir devlet karayolu olarak eklendi.[1] I-345, 1970'lerde inşa edildi ve açıldı. Kuzey ucunda, (US 75 taşımaya devam eden) Central Expressway ile birleşmeden önce, I-345, Bryan Street ve Ross Avenue üzerindeki köprülerin iki yanına oturdu; ikincisi, 1949'daki açılış törenlerinin yapıldığı yer.[3] Konumları nedeniyle, bu iki köprü 1990'larda Kuzey Merkez Otoyolu'nun yeniden inşasında değiştirilmedi ve şehir merkezinin kuzeyindeki ilk inşaattan hayatta kalan tek seviye ayrımları.[4]

Hizmetten çıkarma / kaldırma teklifi

Son zamanlarda I-345'in tamamen kaldırılması ve eyaletlerarası karayolu sisteminden çıkarılmasına yönelik bir önerinin yerel haberlerde artan düzeyde kapsamı vardır, çünkü eyaletler arası Dallas şehir merkezi ve Derin Ellum mahalleler.[5]

Teklif, yükseltilmiş yapıyı yıkacak, ancak onu bir seviyenin altında bir yapıyla değiştirmek yerine (Woodall Rogers'ınkine benzer), aynı seviyede bir park yolu ve yeniden bağlanan sokaklarla değiştirilecek (bazıları mevcut yapısı).

Aşağıdakiler dahil medya kuruluşları Dallas Sabah Haberleri,[6][7][8] Dallas Observer,[9][10] ve D Dergisi[11] teklifi ilk olarak 2012 ve 2013'te tartıştı.

Şubat 2014'te Teksas Ulaştırma Bakanlığı (TxDOT), mevcut I-345 yapısını onarmak için 100 milyon dolar harcamayı planladığını açıkladı,[12] ama Dallas belediye başkanı Mike Rawlings hizmetten çıkarma / sökme alternatifinin herhangi bir onarımdan önce daha fazla değerlendirilmesi gerektiğini söyleyerek yanıt verdi.[13] Daha fazla araştırmanın ardından, Rawlings onarımların yolun kaderi hakkında bir çalışma ve karar öncesinde ilerlemesi gerektiği sonucuna vardı. [14]

Nisan 2014'te, şirketin ulaşım direktörü Michael Morris Kuzey Orta Teksas Hükümetler Konseyi, hizmetten çıkarma / kaldırma savunucularının ağırlıklı olarak beyaz, varlıklı ve ağırlıklı olarak I-345 yakınlarındaki bölgede yaşamadıklarını öne sürerek tartışma yarattı. Afrikan Amerikan, işçi sınıfı, Güney Dallas hizmetten çıkarma / kaldırma işleminden etkilenebilecek sakinler.[15] Morris daha sonra yorumları için özür diledi.[16]

Mayıs 2014 sayısı ile, D Dergisi işletmeden çıkarma / kaldırma teklifini onaylayan ilk büyük yerel haber yayını oldu.[17]

Çıkış listesinden

Tüm otoyol içeride Dallas, Dallas İlçesi.

mikmçıkışGidilecek yerlerNotlar
0.000.00 I-45 – HoustonGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
284A I-30 (Doğu R.L. Thornton Çevre Yolu)I-30 doğu çıkışı 46; batı çıkışı 47B
0.470.76284BMain Street batı, Elm StreetKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
0.811.30284CLive Oak Street - Dallas şehir merkeziGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
0.961.54285Bryan Caddesi doğuKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
1.231.98285Ross CaddesiGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
1.422.29286A Mahmuz 366 (Woodall Rodgers Freeway) I-35E – DentonKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
1.542.481 A Mahmuz 366 (Woodall Rodgers Freeway) I-35E – DentonSouthbound çıkışı
BİZE 75 kuzey (Kuzey Merkez Otoyolu ) – McKinneyKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • Texas.svg Bayrağı Teksas portalı
  • Boş shield.svg ABD Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b Ulaşım Planlama ve Programlama Bölümü (n.d.). "Interstate Highway No. 345". Otoyol Tanımlama Dosyaları. Teksas Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 6 Ekim 2012.
  2. ^ "Interstate 345 Texas". AA Yolları Eyaletlerarası Kılavuzu. 13 Ocak 2007.[kendi yayınladığı kaynak ]
  3. ^ "Kuzey Merkez Bugün 35 Yaşına Giriyor". Dallas Sabah Haberleri. 19 Ağustos 1984.
  4. ^ "Yapım Yılına Göre Yapı Türü". Ulusal Köprü Envanteri. Federal Karayolu İdaresi. 2006.
  5. ^ "Neden I-345'i Yıkmalıyız". D Dergisi. Alındı 12 Mart 2018.
  6. ^ Lindenberger, Michael (3 Mayıs 2012). "Ücretli bir yol düşmanının Belediye Başkanı Rawlings'e meydan okuması: Yolunu inşa et ama I-345'i de yık". Dallas Sabah Haberleri.
  7. ^ Wilonsky, Robert (12 Aralık 2012). "TxDOT duruşmasında, yorum bırakarak ve şehir merkezindeki Deep Ellum'u ayıran otoyolun yıkılması için dava açıldı". Dallas Sabah Haberleri.
  8. ^ Wilonsky, Robert (27 Mayıs 2013). "Güncelleme: Tartışma hızlandıkça, Deep Ellum şehir merkezini ayıran otoyolun yıkılması davası için bir site açılıyor". Dallas Sabah Haberleri. Alındı 28 Mayıs 2013.
  9. ^ Nicholson, Eric (27 Kasım 2012). "TxDOT, I-30 ve Woodall Rodgers Arasında Köprü İle Ne Yapacağını Merak ediyor. (İpucu: Yıkamayacaklar)". Dallas Observer.
  10. ^ Nicholson, Eric (28 Mayıs 2013). "İ-345'i Parçalamak İçin İtme Buhar Kazanıyor". Dallas Observer. Alındı 28 Mayıs 2013.
  11. ^ Kennedy, Patrick (21 Ocak 2013). "Dallas Nasıl 4 Milyar Dolar Atıyor?". D Dergisi.
  12. ^ Wilonsky, Robert (10 Şubat 2014). "Not: Interstate 345 (en az 2040'a kadar) kalarak, Dallas şehir merkezindeki Marangoz Parkını tasarlamaya hazır". Dallas Sabah Haberleri. Arşivlenen orijinal 26 Haziran 2014. Alındı 21 Şubat 2014.
  13. ^ Wilonsky, Robert (12 Şubat 2014). "TxDOT, Deep Ellum ile şehir merkezini ayıran otobanı tutmaya karar verdi, ancak Belediye Başkanı Rawlings bunu yapmadı". Dallas Sabah Haberleri. Alındı 21 Şubat 2014.
  14. ^ Jones, Rodger (2 Nisan 2014). "Başkan Rawlings'in I-345'in yıkılmasıyla ilgili tam açıklaması". Dallas Sabah Haberleri. Alındı 14 Nisan 2014.
  15. ^ Formby, Brandon (3 Nisan 2014). "Ulaşım yetkilisi: I-345 tartışması zenginlerin dayattığı, fakirlerin seslerini özlüyor". Dallas Sabah Haberleri. Alındı 24 Nisan 2014.
  16. ^ Wilonsky, Robert (9 Nisan 2014). "NCTCOG transpo direktörü Michael Morris, I-345'in sökülme savunucularını 'beyaz', 'zengin' diye reddettiği için özür diliyor'". Dallas Sabah Haberleri. Alındı 24 Nisan 2014.
  17. ^ Allison, Wick (Mayıs 2014). "Başka Bir Şehir Nasıl İnşa Edilir". D Dergisi. Alındı 23 Nisan 2014.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir