İslamabad - Rawalpindi metropol alanı - Islamabad–Rawalpindi metropolitan area - Wikipedia

İslamabad - Rawalpindi metropol alanı
Metropol alanı
Faysal Mescidi Damn e koh.jpg
Ülke Pakistan
Başlıca şehirlerİslamabad, peşaver
Alan
• ToplamAdana 479 km2 (185 metrekare)
 Rawalpindi: 259 km²
İslamabad: 220 km²
Nüfus
 (2017 )[3]
• Toplam3,113,056
• Yoğunluk6.500 / km2 (17.000 / sq mi)
 peşaver: 2,098,231
İslamabad: 1,014,825
Saat dilimiPakistan Standart Saati

İslamabad - Rawalpindi metropol alanı Pakistan'ın en büyük metropol bölgelerinden biridir. Esas olarak şunlardan oluşur: ikiz şehirler nın-nin İslamabad ve Rawalpindi ve dahil olmak üzere birkaç kapılı banliyö ile birlikte DHA İslamabad ve Bahria Kasabası.[4][5][6][7]

Kapsayan Pothohar Platosu bölge, sömürge şehri Rawalpindi ve modern planlanmış şehir İslamabad.[8] Bölge, 1960'larda Pakistan'ın başkenti İslamabad'ın inşa edilmesiyle büyük bir patlama yaşadı.[9]

Coğrafya

İslamabad ve Rawalpindi, Potohar bölgesi kuzey Pencap fonunda Margalla Tepeleri.[10]

Ekonomi

Ana makaleler: İslamabad'ın Ekonomisi ve Rawalpindi'nin Ekonomisi

İslamabad, Pakistan ekonomisine net bir katkı sağlarken, ülke nüfusunun sadece% 0,8'ine sahipken, ülkenin GSYİH'sına% 1 katkıda bulunuyor.[11] İslamabad Borsası, 1989 yılında kurulan, Pakistan'ın daha sonra üçüncü büyük borsasıdır. Karaçi Borsası ve Lahor Borsası ve oluşturmak için birleştirildi Pakistan Borsası.[12] Borsada 104 üye vardı. kurumsal organlar ve 18 bireysel üye. Borsanın ortalama günlük cirosu 1 milyon hissenin üzerindedir.[13]

2012'den itibarenİslamabad LTU (Büyük Vergi Birimi), Federal Gelir Kurulu tarafından toplanan tüm gelirin% 20'sine tekabül eden 371 milyar Rs vergi gelirinden sorumluydu.[14] İslamabad'da bir genişleme gördü bilgi ve iletişim teknolojisi ilave iki ile Yazılım Teknolojisi Parkları çok sayıda yerli ve yabancı teknoloji ve bilgi teknolojisi şirketini barındıran. Teknoloji parkları, Evacuee Güven Kompleksi ve Awami Markaz'da bulunmaktadır. Awami Markaz evleri 36 O şirketler ise Evacuee Trust 29 şirket barındırıyor.[15]

Rawalpindi'nin ekonomisi ve çevreleyen bölge çeşitlidir Sanayi temeldir, ancak esas olarak hizmete dayalı kalır. Punjab Sanayi ve Maden Geliştirme Müdürlüğü tarafından yapılan sanayi genel araştırmasına göre ilçede faaliyet gösteren 939 sanayi birimi bulunmaktadır. Bu ilçe diğer ilçeler gibi sanayi ürünleri ile ünlü değildir. İlerleme çoğunlukla özel sektörde olmuştur. Mevcut sanayi birimleri yaklaşık 35.000 kişiye istihdam sağlamaktadır, yani ilçe nüfusunun yaklaşık% 1,6'sı doğrudan büyük, orta ve küçük sanayi birimlerinde istihdam edilmektedir. İlçede faaliyet gösteren Teknik / Mesleki Eğitim Enstitüsü yılda yaklaşık 1.974 teknisyen / zanaatkâr yetiştirmektedir. Mühendislik, iklimlendirme, çizim, metalurji, kaynak, oto örgü, telekom ve ticaret vb. Alanlarında eğitim almışlardır. Eskiden City Saddar Road olarak bilinen Jinnah Road, en yoğun iş pazarlarından biridir. Yaklaşık 1 milyar rupiden fazla nakit akışına sahip perakendeciler, toptancılar, distribütörler ve üreticiler dahil olmak üzere, kuzey Pakistan'ın ticaret merkezi olarak düşünülebilir.[açıklama gerekli ] günlük. Cinnah Yolu'nun önemi, yakında daha fazla açılışla birlikte dokuzdan fazla bankanın yollarda bulunmasıyla görülebilir.[16] Pahalı bir şehir olan İslamabad'da 2015-2020 yılları arasında meyve, sebze ve kümes hayvanı ürünlerinin çoğunun fiyatları arttı[17]

Altyapı

Metro alanı, ülkenin geri kalanıyla bir otoyol ağıyla birbirine bağlıdır. Metro alanı içinde İslamabad Otoyolu ve Keşmir Otoyolu İslamabad ve Rawalpindi arasındaki birincil bağlantıyı sağlar. Alan şuna bölünmüştür: Grand Trunk Road hangi bölge ile bağlantı Lahor ve Peşaver. Daha yeni, M2 Otoyolu temas alanı Lahor ve liman kenti ile Lahor üzerinden Karaçi.[18]

Alan aynı zamanda Pakistan Demiryolu ulusal demiryolu ağı. Pakistan'ın en büyük havalimanlarından biri olan İslamabad Uluslararası Havalimanı tarafından hizmet verilen bölgeye, yılda 9 milyon yolcuya hizmet verebilecek kapasitedeki 25 milyona çıkarılabiliyor. Sivil Havacılık Otoritesi, üçüncü Pistin geliştirilmesi için daha fazla arazi edinmeyi planlıyor, Pakistan'da Airbus A380'e inebilen tek havaalanı.[19] Rawalpindi-İslamabad Metrobüs bir 24 km (14,9 mi) hızlı otobüs geçişi kardeş şehirlere hizmet eden sistem Rawalpindi ve daha büyük metropol alanına sahip İslamabad. 24 otobüs istasyonunu kapsayan tüm güzergahı için özel otobüs şeritleri kullanır.

Siyaset

Pakistan'ınki gibi Başkent İslamabad, federal hükümetin koltuğu olarak hizmet veriyor ve ülkenin siyasi merkezidir. Rawalpindi, Pakistan'ın karargahına ev sahipliği yaptığı için tarihsel olarak önemli kalmıştır. Ordu.[20] Rawalpindi, 1960'larda İslamabad inşa edilirken, başkent olarak Karaçi'nin yerine geçici olarak federal başkent olarak hizmet etti.[21]

Demografik bilgiler

Kentsel alanBölgeNüfusTür
İslamabadİslamabad Başkent Bölgesi1,014,825[22]Başkent
Golra Şerifİslamabad Başkent Bölgesi143,000Kasaba
Niloreİslamabad Başkent Bölgesi132,000Kasaba
Savunmaİslamabad Başkent Bölgesi (Bölüm), Pencap (Bölüm)-Güvenlikli topluluk
RawalpindiPencap2,098,231[22]Büyük şehir
BahriaPencap120,000[23]Güvenlikli topluluk
Wah CantonmentPencap350,000[24]Garrison Kasabası /Kanton Kurulu
TaxilaPencap677,951[25]Kasaba
Gujar KhanPencap678,503[25]Kasaba
MurreePencap233,471[25]Tepe istasyonu

Referanslar

  1. ^ http://peshawar.dc.phc.gov.pk/PublicPages/HistoryOfDistrict.aspx
  2. ^ http://www.kbs.gov.pk/content/district-glance-islamabad
  3. ^ "Pakistan: İller ve Büyük Şehirler - Nüfus İstatistikleri, Haritalar, Tablolar, Hava Durumu ve Web Bilgileri". citypopulation.de.
  4. ^ Raza, Syed Irfan (2012-08-07). "İslamabad'ın nüfusu iki milyon puana ulaştı". DAWN.COM. Alındı 2016-10-29.
  5. ^ "İdari Birimlerin Alanı ve Nüfusu". Pakistan İstatistik Bürosu. Alındı 2019-10-25.
  6. ^ "Peşaver Şehri ve Bölgesinin Birlik Konseyi Sınırları". Pakistan CBS. 2 Şubat 2012. Alındı 2016-10-29.
  7. ^ "Modern ulaşımda yeni bir çağ başlıyor". www.kid.gov.pk. Alındı 2016-10-29.
  8. ^ "peşaver: Hareketli bir şehrin ardındaki tarih". Alındı 2016-10-29.
  9. ^ Kitle, Leslie Noyes (2011-10-15). Pakistan'a Dönüş: Elli Yıllık Yolculuk. Rowman ve Littlefield. s.170. ISBN  9781442213197.
  10. ^ Hull, Matthew S. Kağıt Hükümeti: Kentsel Pakistan'da Bürokrasinin Önemliliği. California Üniversitesi Yayınları. s. 34. ISBN  9780520951884.
  11. ^ Shahid Javed Burki (5 Ocak 2010). "Ekonomi ve aşırılık". DAWN.COM. Arşivlenen orijinal 8 Ocak 2010'da. Alındı 2 Haziran 2010.
  12. ^ "Pakistan Menkul Kıymetler Borsaları". Arşivlenen orijinal 2010-02-28 tarihinde. Alındı 2016-11-22.
  13. ^ "İMKB Hakkında". İslamabad Borsası. Arşivlenen orijinal 2011-06-17 tarihinde.
  14. ^ "371 milyar Rs gelir hedefi: FBR, LTU İslamabad'ın performansını selamlıyor". İş Kaydedici. 5 Temmuz 2012. Alındı 9 Temmuz 2012.
  15. ^ Pakistan Yazılım İhracat Kurulu. "İslamabad". Arşivlenen orijinal 2010-05-05 tarihinde.
  16. ^ "Mobilya". Scribd. Alındı 2016-09-24.
  17. ^ "İslamabad'da 2015-2020 Yılları Arası Sebze, Meyve ve Kümes Hayvanları Perakende Fiyatları". Deliver It - İslamabad'da Online Market Mağazası. Arşivlenen orijinal 2020-04-14 tarihinde.
  18. ^ "Pakistan Otoyol Projesi". www.pakpost.gov.pk. Alındı 2016-10-29.
  19. ^ "İşletme Kaydedici". www.brecorder.com. Alındı 2016-10-29.
  20. ^ Kral, John S .; Mayhew, Bradley (1998). Karakurum Karayolu. Yalnız Gezegen. s.233. ISBN  9780864425317.
  21. ^ Camerapix (1989). Pakistan Spektrum Kılavuzu. Dosyadaki Gerçekler. s. 229. ISBN  9780816021260.
  22. ^ a b "6. Nüfus ve Konut Sayımı Geçici Özet Sonuçları-2017 | Pakistan İstatistik Bürosu". www.pbs.gov.pk. Alındı 2017-12-25.
  23. ^ Ali, Fahim Zaman | Naziha Syed (2016-04-18). "Bahria Kasabası Karaçi: Sınırsız açgözlülük". DAWN.COM. Alındı 2016-10-29.
  24. ^ Iqbal, Amjad (2015/04/29). "Wah Cantt seçim istatistikleri ilginç eğilimleri ortaya koyuyor". DAWN.COM. Alındı 2016-10-29.
  25. ^ a b c "6. Nüfus ve Konut Sayımı-2017 Geçici Özet Sonuçları". http://www.pbscensus.gov.pk/ Arşivlendi 2017-10-15'te Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2017-12-25.