Jawa 700 - Jawa 700
| Jawa 700 | |
|---|---|
 Jawa 700 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Jawa |
| Üretim | 1934–1937 |
| Montaj | Týnec nad Sázavou, Çekoslovakya |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | Sedan, roadster |
| Yerleşim | Boyuna ön motor, önden çekişli |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 689 cc (42.0 inç3) 2 zamanlı I2 |
| Aktarma | 3 hız Manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.700 mm (106 inç) |
| Uzunluk | 3.750 mm (148 olarak) (sedan) |
| Genişlik | 1500 mm (59 inç) (sedan) |
| Yükseklik | 1.600 mm (63 inç) (sedan) |
| Ağırlığı frenlemek | 460 kg (1.014 lb) (kasa) 1.160 kg (2.557 lb) (sedan) |
| Kronoloji | |
| Selef | Yok |
| Halef | Yok |
Jawa 700 tarafından üretilen bir arabaydı Jawa içinde Çekoslovakya 1930'larda.
Arka fon
František Janeček başarılı Çek motosiklet üreticisi Jawa'nın kurucusu, ile lisans anlaşması imzaladı. Jürgen Skafte Rasmussen nın-nin DKW 20 Temmuz 1933'te Alman firmasının otomobillerini Çekoslovakya'da üretmek için.[1] Bu anlaşmanın ilk meyvesi, Jawa 700 oldu. DKW F2 Dahili olarak 701 olarak bilinen Meisterklasse.[2]
Tasarım
700, iki zamanlı motora sahip önden çekişli bir araçtı. 10 cm (4 inç) daha uzun dingil mesafesi ve 20 cm (8 inç) tekerleklere sahip olmasıyla DKW ana modelinden farklıydı. Alışılmadık bir şekilde, Çekoslovakya'daki arabalar o sırada soldan gittiğinden, araba soldan direksiyonlu.[2]
Üretim
700, 1934 Prag Motor Show'da piyasaya sürüldü.[1] 22.900 olarak fiyatlandırıldı CSK Haziran 1937'de üretimi durdurulmadan önce dört koltuklu görünümünde 1.002 araç üretildi.[3]
Verim
Jawa 700, 85 ila 90 km / saat (53 ila 56 mil / saat) arasında en yüksek hıza ulaşabilir ve tipik yakıt tüketimi 8 ila 9 l / 100 km (35 ila 31 mpg) arasındadır.‑İmp; 29 ve 26 mpg-BİZE).[1]