John D. Kasarda - John D. Kasarda

John D. Kasarda
Kasarda ile Ekurhuleni belediye başkanı Mondli Gungubel

John D. Kasarda bir Amerikan akademik ve havalimanı iş danışmanı odaklanmış havacılık -sürmüş ekonomik gelişme. Halen Hava Ticaret Merkezi Direktörüdür. Kuzey Karolina Üniversitesi Kenan-Flagler İşletme Okulu bir havaalanı-ekonomi danışmanlık firması olan Aerotropolis Business Concepts LLC'nin CEO'su,[1] ve Çin'deki Aerotropolis Enstitüsü Başkanı.[2] O da Genel Yayın Yönetmeni nın-nin Lojistik,[3] bir açık erişim günlüğü tarafından yayınlandı MDPI.

Kariyer

Kasarda'nın bir geçmişi var ekonomi, iş ve kentsel sosyoloji kentsel biçim, organizasyon yapısı, havalimanı gelişimi ve bölgesel ekonomik büyüme üzerine araştırmalar yapmıştır. Birçoğu bu konulardan iki veya daha fazlasını sentezleyen 10 kitap ve 150'den fazla yayınlanmış makale yazmıştır.

1980-1990 yılları arasında UNC'nin Sosyoloji Bölümü'nün başkanlığını yaptı ve burada Kenan Seçkin Profesörü olarak görev yaptı.[4] 1990'da Kasarda, Kenan Seçkin Strateji ve Girişimcilik Profesörü ve Frank Hawkins Kenan Özel Girişim Enstitüsü Direktörü olarak UNC'nin Kenan-Flagler İşletme Okuluna taşındı.[5] Takip eden 22 yıl boyunca, Enstitü'de ​​araştırma için çalıştı. girişimcilik, bölgesel ekonomik gelişme ve küresel rekabet edebilirlik ve Kenan Enstitüsü Asya içinde Bangkok,[6] Yönetim kurulu ve icra komitesinde görev yapmaya devam etmektedir.[7]

Kasarda, 2012 yılında Kenan Enstitü Müdürlüğünden ayrıldı ancak Kenan-Flagler fakülte pozisyonunu ve Hava Ticaret Merkezi direktörlüğünü sürdürdü.[5] 2000'den beri yaptığı araştırmaların ve uygulamalı çalışmalarının çoğu, havacılık ve havaalanları, firmaların, şehirlerin ve bölgelerin rekabet gücünü ve büyümesini etkiler.[8][9] Kasarda, "Aerotropolis "havacılığın rolü için model ve Havaalanları.[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] Teorileri ve uygulamalı çalışmaları 2012 tarihli bir kitapta detaylandırıldı. Aerotropolis: Sonraki Yaşama Şeklimiz, Greg Lindsay ile birlikte yazılmıştır.[20]Kasarda çeşitli konularda danışmanlık yapmıştır. Aerotropolis dünyadaki gelişmeler, en kapsamlı çabaları Çin.[21][22][23][24]

Modelinin eleştirmenleri var,[25] Küresel Anti-Aerotropolis Hareketi adlı bir organizasyon dahil.[26] Bununla birlikte, uygulaması uluslararası olarak genişlemektedir. Amsterdam, Dubai, ve Johannesburg, Memphis, Paris, ve Zhengzhou.


Kasarda bir Fen Fakültesi mezunu içinde Uygulamalı ekonomi itibaren Cornell Üniversitesi 1967'de İş İdaresinin Başı içinde Örgütsel Teori 1968'de Cornell'den ve Doktora içinde Sosyoloji -den Kuzey Karolina Üniversitesi, Chapel Hill 1971'de.[kaynak belirtilmeli ]

Ödüller ve takdirler

  • 2006 yılında New York Times aerotropolis modelini "Yılın Fikirleri" nden biri olarak seçti.[27]
  • 2010 yılında Brezilya, Kasarda'ya Inconfidência Eyaleti Minas Gerais Grande Madalyası'nı verdi.[28][29] katkılarından dolayı Belo Horizonte Aerotropolis.[30]
  • 2011 yılında, Zaman dergi havalimanı merkezli konsepti "Dünyayı Değiştirecek 10 Fikir" den biri olarak belirledi.[31]
  • 2013 yılında, Gelecek Şehirler dergisi Kasarda'yı Dünya Çapındaki En İyi 100 Şehir Yenilikçisinden biri olarak seçti.[32]
  • 2015 yılında, Dr.Kasarda Çin'in 1000 Yabancı Yeteneğini aldı[33][34] Baş Danışmanı olarak yaptığı çalışmalar için ulusal ödül Zhengzhou Havaalanı Ekonomik Bölgesi, 415 km'lik bir "aerotropol"2.[35][36][37][38][39]

Referanslar

  1. ^ "Aerotropolis Business Concepts LLC".
  2. ^ "航 都 院". www.aicthink.com. Alındı 2016-08-23.
  3. ^ "Lojistik - Dergi Yayın Kurulu ". Multidisipliner Dijital Yayıncılık Enstitüsü. Alındı 2016-08-23.
  4. ^ "Kuzey Karolina, Chapel Hill'den Günlük Katran Topuğu". Newspapers.com. 8 Eylül 1989. s. 4. Alındı 2015-08-27.
  5. ^ a b "John Kasarda". UNC Kenan-Flagler İşletme Okulu. Alındı 2015-08-27.
  6. ^ "Jack Kasarda - Fakülte Profili - Strateji ve Girişimcilik". UNC Kenan-Flagler İşletme Okulu. Alındı 2015-08-27.
  7. ^ "Kenan Institute Asia สถาบัน คี นั น แห่ง เอเซีย - Dr. John D. Kasarda". www.kenan-asia.org. Alındı 2015-08-27.
  8. ^ "Aerotropolis Çağı | çabalar". endeavors.unc.edu. Alındı 2015-08-27.
  9. ^ Kasarda, John. "McGraw Hill Financial | Gateway Havaalanları: Ticari Mıknatıslar ve Kritik İş Altyapısı" (PDF). www.mhfi.com. Arşivlenen orijinal (PDF) 2016-02-05 tarihinde. Alındı 2015-08-27.
  10. ^ "Lojistik ve Aerotropolis'in Yükselişi". Gayrimenkul Sorunları: 43–48. 2000–2001 Kış.
  11. ^ Kasarda, John D. (2000). "Aerotropolis: Havaalanına Dayalı Kentsel Gelişim". Gelecekte ULI: 21. Yüzyılda Şehirler. Washington, D.C .: Urban Land Institute.
  12. ^ Mihm, Stephen (10 Aralık 2006). "Fikirlerde 6. Yıllık Yıl; Aerotropolis". New York Times Dergisi.
  13. ^ Lindsay, Greg (Temmuz – Ağustos 2006). "Aerotropolis'in Yükselişi". Hızlı Şirket.
  14. ^ İngiltere, Vaudine (16 Mart 2006). "Serbest Akış: Dünyanın tüm yolları aerotropollere çıkabilir". International Herald Tribune.
  15. ^ "Aerotropolis" Ticari Gelişim Üzerinde Büyük Bir Etki Yaratacak ". EC&M. 1 Aralık 2005. Arşivlenen orijinal 20 Temmuz 2006. Alındı 11 Ocak 2007.
  16. ^ "Anında İş". Ekonomist. 24 Kasım 2005.
  17. ^ Nasser, Haya El (25 Eylül 2003). Pek çok ABD havalimanında "yeni" şehirler "ortaya çıkıyor. Bugün Amerika.
  18. ^ "Aerotropolis - 21. Yüzyıl Şehir Planlamasının Kalbine İniş". 2012-02-15. Alındı 2015-08-27.
  19. ^ Byrnes, Nanette (19 Ağustos 2007). "Ev Havaalanının Olduğu Yerdir". Bloomberg BusinessWeek. Alındı 2015-08-27.
  20. ^ Kasarda, John; Lindsay, Greg (2012). Aerotropolis: Sonraki Yaşama Şeklimiz. Farrar, Straus ve Giroux. ISBN  978-0374533519.
  21. ^ "Aerotropolis İşletme Kavramları". aerotropolisbusinessconcepts.aero. Alındı 2015-08-27.
  22. ^ Hans, Edwin; Yin, Mike (Aralık 2011). "Aerotropolis: Sonraki Yaşama Şeklimiz mi?" (PDF). Atlantis. 22 (3): 12–14. Alındı 24 Ağustos 2015.
  23. ^ "Finlandiya Gayrimenkul Yıllık 2011". www.nordicum.com. Alındı 2015-08-24.
  24. ^ "Aerotropolis'in Yükselişi". Eylül 2010. Alındı 2015-08-24.
  25. ^ Charles, Michael B .; Barnes, Paul; Ryan, Neal; Clayton, Julia (2007-11-01). "Havaalanı geleceği: Aerotropolis modelinin eleştirisine doğru". Vadeli işlemler. 39 (9): 1009–1028. doi:10.1016 / j.futures.2007.03.017.
  26. ^ "(Başlık yok)". antiaero.org. Alındı 2015-08-27. Alıntı genel başlığı kullanır (Yardım)
  27. ^ Mihm, Stephen (10 Aralık 2006). "Aerotropolis". New York Times. ISSN  0362-4331. Alındı 2016-11-29.
  28. ^ "DOEMG 20/04/2010 - Sf. 2 - Uygulama | Diário Oficial do Estado de Minas Gerais | Diários Jusbrasil". Jusbrasil. Alındı 2016-08-23.
  29. ^ "Tribunal de Justiça Militar do Estado de Minas Gerais - Presidente do TJMMG e juiz da 2ª instância recebem, neste momento, a Medalha da Inconfidência 2010". www.tjm.mg.gov.br. Alındı 2016-08-23.
  30. ^ "Aerotrópole de Confins bir atrair novos negócios geliyor". Hoje em dia. Alındı 2016-08-23.
  31. ^ Iyer, Pico (17 Mart 2011). "Havaalanınızı Bir Şehir Olarak Düşünün - Ama Daha Güzel - Dünyayı Değiştirecek 10 Fikir". Zaman.
  32. ^ "Gelecek Şehirler Raporu - Dünya Çapında En İyi 100 Şehir Yenilikçisi".
  33. ^ Huang, Liang (2015-06-11). "我省 引进 的 外国 专家 分别 入选: 国家" 外 专 千人 计划 "和" 高端 外国 专家 项目"". Henan Eyaleti Halk Hükümeti. Henan Eyaleti Hükümet Ofisi. Alındı 2016-09-05.
  34. ^ "我省 引进 外国 专家 入选 第五批" 外 专 千人 计划"". 河南省 外国 专家 局. Henan Dış Uzmanlık İşleri İdaresi. 2015-06-18. Arşivlenen orijinal 2016-09-17 tarihinde. Alındı 2016-09-05.
  35. ^ "Çin çevresinde: Amerikalı profesör, C'de aerotropolün gelişmesine yardımcı oluyor". www.chinadaily.com.cn. China Daily. 11 Temmuz 2013. Alındı 2015-08-24.
  36. ^ "Aerotropolitan hırsları". Ekonomist. ISSN  0013-0613. Alındı 2015-08-24.
  37. ^ Jaggi, Rohit (2015-05-26). "Aerotropolis ekonomik bölgeleri kalkışa hazır". Financial Times. ISSN  0307-1766. Alındı 2015-08-24.
  38. ^ Powell, David (26 Mayıs 2015). "'Aero-tropolis 'şehre yakın büyüyor ". Güney Çin Sabah Postası. Alındı 23 Ağustos 2016.
  39. ^ Kasarda, John (Kasım 2015). "Çin'in Dinamik Havaalanı Ekonomik Bölgesi". Site Seçimi: 74–77. Alındı 23 Ağustos 2016.

Dış bağlantılar