Jura Ayak Demiryolu - Jura Foot Railway

Jura Ayak Demiryolu
ICN yakına koşmak Twann
Genel Bakış
Termini	Olten Cenevre
Teknik
Parça sayısı	2
Parça göstergesi	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Elektrifikasyon	15 kV / 162⁄3 Hz AC havai katener
Yol haritası Efsane km yükseltmek Basel den Aarau dan 39.2 Olten 396 m Bern'e, Luzern'e Aare köprüsü, Olten Hammer (135 m) 40.6 Olten Hammer 403 m 43.0 Wangen bei Olten 417 m 45.3 Hägendorf 427 m 49.1 Egerkingen 435 m 51.4 Oberbuchsiten 442 m Balsthal – Klus'tan OeBB 56.6 Oensingen 462 m 58.8 Niederbipp 468 m Langenthal'a Solothurn-Niederbipp demiryolu Aare köprüsü, Wangen (96 m) 64.3 Wangen an der Aare 422 m 67.6 Deitingen 429 m 70.3 Luterbach-Attisholz 429 m HSL ile Olten'e Bern'den dar hat 73.8 Solothurn 431 m Burgdorf'a kapalı hat Lyss Aare Solothurn'deki köprü (104 m) 74.7 Solothurn West 432 m Moutier'e (BLS ) 75.7 Solothurn Allmend 443 m 76.7 Bellach 443 m 77.6 Bellach 429 m 80.6 Selzach 438 m 82.8 Bettlach 440 m 85.3 Grenchen Süd 440 m Mösli viyadüğü (285 m) 88.0 Basel'den Jura hattı 88.0 Lengnau 439 m 90.2 Pieterlen 435 m 94.0 Biel / Bienne Bözingenfeld / Şampiyon 444 m 95.8 Biel Mett 443 m 98.0 Bern'e Ins için dar ölçü çizgisi 99.4 104.5 Biel / Bienne 437 m La Chaux-de-Fonds'a Vingelz tüneli (2432 m) 99.8 Tüscherz 434 m 96.0 Twann 433 m 94.0 Ligerz 434 m 90.0 La Neuveville 433 m 87.7 Le Landeron 437 m 85.5 Cressier NE 436 m 83.6 Cornaux 435 m St-Blaise tüneli (155 m) 85.5 St-Blaise CFF 464 m Bern den (BLS ) 75.3 Neuchâtel 479 m 73.6 La Chaux-de-Fonds'a Route-de-France tüneli (58 m) 72.3 Neuchâtel-Serrières 437 m 70.3 Auvernier 492 m Pontarlier'e 67.6 Colombier 490 m 66.3 Boudry 491 m 62.3 Bevaix 489 m 58.1 Gorgier-St-Aubin 451 m yeniden inşa edilen hattın başlangıcı St-Aubin-Sauges tüneli (2252 m) 54.8 Vaumarcus 447 m La Raisse tüneli (1245 m) Fin-de-Lance tüneli (286 m) 50.7 Özlü 430 m Muhtasar tünel (365 m) yeniden inşa edilen hattın sonu 47.5 Onnens -Bonvillar 435 m 42.7 Erkek torun 437 m Ste-Croix'e dar hat Thièle köprüsü, Yverdon (79 m) 39.1 Yverdon-les-Bains 434 m Payerne'ye 32.7 Bölümler 440 m 29.6 Essert-Pittet 438 m 27.4 Chavornay 447 m Orbe'den 24.9 Bavois 442 m Nord-de-Mormont tüneli (182 m) Sud-de-Mormont tüneli (302 m) 21.4 Eclépens 455 m 20.2 endüstriyel kaplama Vallorbe dan 19.3 Daillens 445 m 19.0 Swiss Post lojistik merkezine 19.0 Swiss Post lojistik merkezinden 14.4 Cossonay-Penthalaz Gare – Ville'ye füniküler 428 m 11.0 Vufflens-la-Ville 406 m 10.0 endüstriyel kaplama 6.9 14.9 Bussigny 407 m Poimboeuf köprüsü ( sağ: 64 m sol: 71 m ) Poudrière III köprüsü (216 m) 13.2 7.3 Lécheires avlu Larges-Pièces köprüsü (106 m) 4.5 Renens 416 m 0.0 Lozan 447 m Bern'e ve Brik Cenevre'ye Kaynak: İsviçre demiryolu atlası[1] Bu şema: görünüm konuşmak Düzenle

Jura yaya demiryolu (Fransızca: ligne du Pied-du-Jura, Almanca: Jurafusslinie) veya Jura güney ayak hattı içinde İsviçre Den çalışır Olten güney eteğinde Jura aralığı Solothurn, Grenchen, Biel / Bienne, Neuchâtel, Yverdon-les-Bains ve Morges -e Cenevre. Tarafından kullanılan iki yoldan biridir şehirlerarası Cenevre ile Zürih. Diğeri Midland hattı (Almanca: Mittellandlinie) Olten'e bağlanan Langenthal, Burgdorf, Bern, Fribourg, Lozan Morges'a. Hat, beş demiryolu şirketi tarafından inşa edildi ve birkaç birleşmeden sonra İsviçre Federal Demiryolları 1903'te.

Hat 15'te elektrikli kV 16.7 Hz AC ve neredeyse baştan sona iki yol. Hattın güney kısmı, Lozan-Cenevre demiryolu.

Tarih

Yukarıdaki ICN Neuchâtel Gölü, yakın Vaumarcus

ICN yakınında Essert-Pittet

Jura ayak hattı birkaç aşamada inşa edildi. En eski bölüm, tarafından açılan bölümlerdir. Batı İsviçre Şirketi (Fransızca: Compagnie de l'Ouest-Suisse, OS) Mayıs 1855'te Yverdon-les-Bains -e Bussigny-près-Lozan ve Temmuz 1855'te Bussigny'den Morges üzerinden Renens. 5 Mayıs 1856'da şirket iki yeni bölüm açtı: Renens'ten Lozan'a ve Morges'ten Bussigny'ye bağlantı kursu. İşletim sistemi, Morges'tan Coppet 14 Nisan 1858 ve Coppet'ten Versoix sonraki 21 Nisan. 25 Haziran 1858'de İşletim Sistemi, Versoix'in açılmasıyla Cenevre'ye bağlandı.Cenevre rotası Cenevre-Versoix Demiryolu (Fransızca: Chemin de fer Genève – Versoix, GM). 1859'da Yverdon'dan Vaumarcus'a kadar olan bölümü açtı.^[2][3] 7 Kasım 1859'da Franco-İsviçre Şirketi (Fransızca: Compagnie Franco-Suisse, LFB) adresinden bir uzantı açtı Vaumarcus Frienisberg köyüne, yakın Le Landeron açık Biel Gölü. Frienisberg'deki bir iskelede, Biel Gölü üzerinden tekneyle aşağıdaki istasyona bağlantı için geçici bir istasyon kuruldu. Nidau yakın Biel tarafından inşa edilmiş İsviçre Merkez Demiryolu (Almanca: Schweizerische Centralbahn, SCB).^[2][3][4]

1857'de diğer yönden SCB, Olten'den hattı Herzogenbuchsee Solothurn'e ve Solothurn'un güneyindeki Biel'e giden mevcut rota boyunca. Bu rota, Aare 1876'da açılan rotadan daha uzundur. 1858'de SCB, Biel istasyonundan Biel Gölü üzerindeki Nidau'ya kısa bir hat inşa etti, buradan 1859'da Biel Gölü üzerinden gemi ile geçici istasyona bağlantı açıldı. Frienisberg'de. Biel Gölü'nün kuzey kıyısı boyunca Biel'den Landeron'a kadar olan boşluk 3 Aralık 1860'da İsviçre Doğu-Batı Demiryolu (Almanca: Schweizerische Ostwestbahn, OWB). Sonuç olarak, Biel'den Nidau'ya giden kısa hat 10 Aralık 1860'da kapandı. Artık ilk kez İsviçre'nin doğusundan seyahat etmek mümkündü. St. Margrethen Batıya, Cenevre'den trenle, ancak dahil olan farklı demiryolu şirketleri birkaç tren değişikliğinin gerekli olduğu anlamına geliyordu.

Jura ayak hattının tamamlanacak son bölümü, Olten'den Solothurn'e kadar olan bölümdü. Oensingen 4 Aralık 1876'da SCB tarafından açıldı. Gäu demiryolu (Almanca: Gäubahn). Bu, başlangıçta İsviçre Ulusal Demiryolu dan önerilen satır Konstanz Gölü -e Cenevre Gölü. Herzogenbuchsee'den Solothurn'e giden hat, Gäu demiryolu tarafından atlandıktan sonra yerel bir demiryolu haline geldi. Bir parçası olarak Demiryolu 2000, hat ve istasyonları Derendingen, Subingen, Etziken ve Inkwil 1992'de kapatıldı ve çoğu yeniden inşa edildi. bağlantı hattı Solothurn'den yüksek hızlı yolcu trenleri istasyonsuz Mattstetten – Rothrist yeni çizgi, Wanzwil'de bir kavşakta bağlanan ve 12 Aralık 2004'te açıldı. Demiryolu 2000 program, kıyı boyunca dolambaçlı tek yollu bir bölüm Neuchâtel Gölü arasında Gorgier -St-Aubin ve Özlü 2000 yılında açılan tünelde yer alan çift hatlı bölüm ile değiştirilmiştir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Referanslar