KTM Sınıf 83 - KTM Class 83 - Wikipedia

Sınıf 83
83. Sınıf KTM Komuter treni, Kuala Lumpur.jpg
Bir Sınıf 83 EMU Komuter treni.
Serviste1996 - Günümüz
Üretici firmaHyundai Precision (şimdi Hyundai Rotem ) ve Marubeni
YenilenmişWoojin Endüstriyel Sistemler[1]
2018'den itibaren
Sayı inşa66 araba (22 takım)
Sayı hurdaya çıkarıldı24 araba (8 takım)
OluşumuTren seti başına 3
Kapasite406 (216 koltuk)
Operatör (ler)Keretapi Tanah Melayu
Depo (lar)Batu Gajah Demiryolu Deposu
Sentul Komuter Deposu
Sunulan hatlarPadang Besar Hattı
Padang Rengas Hattı
Skypark Bağlantısı
Liman Klang Hattı (Yedek tren seti)
Seremban Hattı (Yedek tren seti)
Teknik Özellikler
Araba gövde yapısıPaslanmaz çelik
Tren uzunluğu68,4 m
Araç uzunluğu22,2 m (Son arabalar)
23,2 m (Ara arabalar)
Genişlik2 750 mm
Yükseklik3 855 mm
Zemin yüksekliği1100 mm
KapılarHer tarafta 3 çift kanatlı pnömatik kayar kapı
Mafsallı bölümlerYok
Azami hız160 km / h (Tasarım)
120 km / h (Hizmet)
Ağırlık123 t
Çekiş sistemiOrijinal: GTO -VVVF
(Mitsubishi Electric )
Gelecek: IGBT -VVVF
AktarmaElektrik
Elektrik sistemi (ler)25 kV, 50 Hz havai hat
Mevcut toplama yöntemiBrecknell Willis yüksek erişim pantograf
Fren sistemi (ler)tek borulu rejeneratif fren sistemi
Parça göstergesi1000 mm

Sınıf 83 bir tür elektrikli çoklu ünite tarafından işletilen Keretapi Tanah Melayu onun üzerinde KTM Komuter Hizmetler. 22 set inşa edildi Hyundai Precision ve Marubeni nın-nin Güney Kore ve Japonya sırasıyla 3 arabalı oluşumlarda.[2]

KTM 83 sınıfı 3 araçlı oluşum, setin her iki ucunda iki motorlu kabin ve arada tek bir römork vagondan oluşur, aradaki römork vagonda bir Brecknell Willis yüksek erişim pantograf elektrikli toplama için. Dar geçit yolları 3 arabalı setleri entegre eder. Her vagon, her iki tarafta da 3 çift kanatlı pnömatik kayar kapıya sahiptir; bu, Malezya'daki vagon başına en yüksek kapı yoğunluğu olan KTM 83 sınıfıdır.

Yıllar içinde, KTM 83 sınıfı birkaç kez elden geçirildi ve iç mekanı yenilendi, ancak iç düzeni, uzunlamasına oturma düzeni, hizmet ömrü boyunca aynı kaldı. Bununla birlikte, sınıf 83'ün dört seti, KTM Skypark Bağlantısı. Renk ayrıca mavi ve sarıdan turuncu ve gri renge dönüştü.

AdTranz Walkers EMU'nun Ampang Hattı KTM Sınıf 83, şu anda Malezya'daki en eski ikinci elektrikli çoklu ünite. KTM Sınıf 81.

Tasarım

Sınıf 83, ön camlara göre büyük bir eğimli kafa ile tasarlandı ve boşluğun orta üst kısmında iki uzun huzmeli lamba, her iki alt tarafta iki standart far ile yoğunlaştı, daha sonra 2016'da LED ışıklara dönüştü. AAR bağlantısı sistemi kullanılır ve bu, KTMB'nin tüm modern vagonları ile uyumludur. Güzergah yönü, trenin sağ üst-ön tarafında, pencere kabuğuna entegre edilmiş ve daha sonra 2010 yılında LED hedef göstergeleriyle değiştirilen hafif şeffaf bir plastik kullanılarak, kapalı bir flüoresan aydınlatmalı kutu içinde belirtilir. Yolcu alanına erişim kapının üstünde dışarıda. Sınıf 83 kabin kafası, yolcu kullanımı için üst kısmın tam olarak kullanıldığı vagonun altına yerleştirilen güç transformatörlerinin büyük kısmı ile alt ağır olacak şekilde tasarlanmıştır, güç çekiş motorları bojinin içinde bulunur. Güvenlik açısından, ön dış çerçeve, aynı şekilde yüksek darbeye dayanabilen ağır karbonize çelikten yapılmıştır. KTM Sınıf 82.

İkincisinin aksine sınıf 92,[3] Kardeş sınıfları gibi sınıf 83, daha yüksek derecede darbe direncine sahip çok katmanlı temperli cam ile donatılmıştır.

Sınıf 83'ün en yüksek hızı 140 km / s'dir, lansman sırasında bu diğer sınıfların en yüksek hızına benzerdi, ancak o sırada kullanımda olan raylı otobüslerden önemli ölçüde daha hızlıydı. Normal çalışma sırasında, 120 km / s tipik en yüksek hızdı ve ortalama hız yaklaşık 45 km / s idi. Diğer sınıflarla karşılaştırıldığında, sınıf 83'ün 8x sınıfları arasında en iyi hızlanmaya sahip olduğu bulundu ve bunun nedeni, frenleme sırasında verimli enerji tasarrufu ve çalışma sırasında makul hızlanma sağlayan Mitsubishi rejeneratif frenleme sisteminin kullanılmasıdır.

Oluşumlar

Yenilenmiş Skypark Bağlantısı Sınıf 83 Subang Jaya istasyonu.
Set TanımıAraba numarasıDurum
Araç 1Araba 2Araç 3
DAÜ 19C8301T8301C8302Serviste
DAÜ 20C8303T8302C8304Hurdaya
DAÜ 21C8305T8303C8306Hurdaya
DAÜ 22C8307T8304C8308Serviste
DAÜ 23C8309T8305C8310Serviste
DAÜ 24C8311T8306C8312Serviste
DAÜ 25C8313T8307C8314Serviste
DAÜ 26C8315T8308C8316Serviste
DAÜ 27C8317T8309C8318Hurdaya
DAÜ 28C8319T8310C8320Serviste
DAÜ 29C8321T8311C8322Serviste
DAÜ 30C8323T8312C8324Serviste
DAÜ 31C8325T8313C8326Serviste
DAÜ 32C8327T8314C8328Serviste
DAÜ 33C8329T8315C8330Serviste
DAÜ 34C8331T8316C8332Hurdaya
DAÜ 35C8333T8317C8334Serviste
DAÜ 36C8335T8318C8336Hurdaya
DAÜ 37C8337T8319C8338Hurdaya
DAÜ 38C8339T8320C8340Hurdaya
DAÜ 39C8341T8321C8342Serviste
DAÜ 40C8343T8322C8344Hurdaya

Kazalar ve olaylar

1 Kasım 2013 tarihinde, EMU19 bir yol şalterinden geçerken Rawang istasyonu yakınında raydan çıktı. Olayda kimse yaralanmadı. Geriye kalan ön vagon vinçler kullanılarak çıkarılırken, iki arka vagon bir lokomotif kullanılarak ayrılmış ve çekilmiştir.[4]

Referanslar

  1. ^ Barrow, Keith (26 Nisan 2018). "Woojin Malezya EMU'larını yükseltecek". Uluslararası Demiryolu Dergisi. Alındı 7 Temmuz 2018.
  2. ^ "KOMI". ktmkomuter.com.my. KTM Komuter. Arşivlenen orijinal 29 Nisan 2010'da. Alındı 29 Ocak 2012.
  3. ^ Kaos, Joseph. "Yeni trenler tahrip edildi". The Star Online. Yıldız. Alındı 8 Temmuz 2012.
  4. ^ patrick lee. "KTM Komuter treni Rawang istasyonu yakınlarında raydan çıkıyor (Güncellendi)". Yıldız. Alındı 1 Kasım 2013.