Kaimei Maru - Kaimei Maru

Correg-japanese-landing.jpg
Japon birlikleri, Luzon'daki işgal sırasında Filipinler'e çıkarma yapıyor
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:Savaş Bombacısı[1]
Oluşturucu:Hong Kong ve Whampoa Dock, Hong Kong[2]
Tersane numarası:563[1]
Koydu:1918
Başlatıldı:1 Ağustos 1919
Sponsorluğunda:Nakliye Kontrolörü, Londra.
Stricken:1919
Kader:Şuna satıldı Lloyd Royal Belge 1919'da yeniden adlandırıldı Öncü.
Belçika
İsim:Öncü[1]
Şebeke:
Oluşturucu:Hong Kong ve Whampoa Dock[2]
Edinilen:1919
Görevlendirildi:1919[1]
Stricken:1939
Kader:Şuna satıldı Panama, yeniden adlandırıldı Carmar.[1]
Panama
İsim:Carmar[1]
Oluşturucu:Hong Kong ve Whampoa Dock[2]
Edinilen:1939
Görevlendirildi:1939[1]
Stricken:1941
Kader:Kaiyo Kisen K. Kobe 1941'de yeniden adlandırıldı Kaimei Maru. Talep edildi ve görevlendirildi Japon İmparatorluk Ordusu asker nakil olarak hizmet tahsis edilmiş Ordu No. 262.[1]
Japonya İmparatorluğu
İsim:Kaimei Maru[1]
Sahip:
Şebeke:Japon İmparatorluk Ordusu, Ordu No. 262.[1]
Oluşturucu:Hong Kong ve Whampoa Dock[2]
Edinilen:13 Kasım 1941 (talep edildi)
Görevlendirildi:13 Kasım 1941 (tarafından IJA )[1]
Kimlik:JSNO 47589[3]
Kader:Batırdı torpido kovuldu USS Guardfish 4 Eylül 1942'de.[1]
Genel özellikler (as Savaş Bombacısı İngiliz Birinci Dünya Savaşı Tip B Standart kargo gemisi)
Sınıf ve tür:İngiliz Birinci Dünya Savaşı Tip B kargo gemisi[4]
Yer değiştirme:5.226 ton, (8.000 ton ölü ağırlık)[1]
Uzunluk:400 ft (120 metre)[2]
Kiriş:52 ft (16 metre)[2]
Taslak:31 ft (9,4 m)[2]
Tahrik:27 inç silindirli, kömürle çalışan, üçlü genleşmeli pistonlu buhar motorları[4]
Hız:10.5 düğümler (19.4 km / saat; 12.1 mil)[4]

Kaimei Maru Japondu asker nakli tarafından işletilen gemi Japon İmparatorluk Ordusu sırasında Dünya Savaşı II hangisi battı Honshu 4 Eylül 1942'de Amerikan denizaltısı tarafından USSGuardfish. Gemi bir İngiliz Birinci Dünya Savaşı Tip B tarafından inşa edilen askeri kargo gemisi Hong Kong ve Whampoa Dock Şirketi.

İnşaat ve devreye alma

Kaimei Maru, daha sonra İngiliz gemisi olarak bilinir Savaş Bombacısı London's tarafından sipariş edildi Nakliye Kontrolörü[1] Hong Kong ve Whampoa Dock'ta inşa edildi. Öyleydi başlatıldı 1 Ağustos 1919'da Hong Kong'da 563 Nolu Yard'dan.[2] Savaş Bombacısı spesifikasyonları ölçek olarak bu sınıftaki gemiler için standarttan daha büyük olmasına rağmen, bir İngiliz WWI Tip B Standart kargo gemisi olarak yapılandırılmıştır.[4] Aslında, Savaş Bombacısı 400 fit (120 m) uzunluğa, 52 fit (16 m) genişliğe ve 31 fit (9.4 m) derinliğe sahip herhangi bir Hong Kong tersanesinde bugüne kadar yapılmış en büyük gemiydi.[2] Savaş Bombacısı 5.226 ton yerinden[1] bir kayıtla ölü ağırlık tonajı 8.000 ton.[2] Lansmana katılanlar Efendim Catchick Paul Chater ardından Hong Kong ve Whampoa Dock Company Direktörü ve Sör Claud Severn, oyunculuk Hong Kong Valisi.[2] Ekim 1919'da daha sonra, Hong Kong ve Whampoa Dock Company de Savaş Bombacısı's kardeş gemi, Savaş Polisi.[2]

Belçika servisi

Geminin görev süresi boyunca Belçikalı gemi, o arandı Öncü. Öncü tarafından satın alındı Lloyd Royal Belge [de ] nın-nin Anvers transfer edilene kadar on yıl hizmet etmeye devam ettiği Compagnie Maritime Belge 1930'da Belçikalı armatör Lloyd Royal Belge'yi satın alan Antwerp'in de şirketi. Öncü Belçika hizmetine satılmadan önce on yıl daha devam etti Panama armatör Agencia Maritima Carmar 1939'da Carmar.[1]

Panama hizmeti

1939'da, Kaimei Maru, sonra bilinir Carmar, Agencia Maritima Carmar Ltda tarafından satın alındı. nın-nin Panama. 1941'de, Carmar Kaiyo Kisen K.K'ya satıldı. Kobe, Japonya.[1]

Japon servisi

13 Kasım 1941'de, Kaimei Maru tarafından talep edildi Japon İmparatorluk Ordusu olarak hizmet için asker nakli.[1]

Filipinler'in işgali

Kaimei Maru 14. Ordu birliklerini destekleyen 262.Ordu grubuna atandı. 16.Bölüm ve 48. Lig katılmak Filipinler'in işgali. İşgal sırasında, Kaimei Maru komutası altında yaklaşık 7.000 asker taşıyan 20 Japon ordusundan biriydi. Miktar Hisaichi Terauchi, Teğmen General Masaharu Homma ve Tümgeneral Susumu Morioka için kampanya operasyonları etrafında Lamon Körfezi, Luzon istila filosu 1941 yılının Aralık ayında Japon İmparatorluk Donanması (IJN) dahil IJN Güney Kuvveti altında Koramiral Nobutake Kondō, Koramiral yönetiminde IJN Filipinler İstila Grubu Ibō Takahashi ve Filipinler İstila Birimi uzman kuvvetleri, 1. Temel Kuvvet Karargahı Tuğamiral Kyuji Kubo komutasında Nagara.[5][1]

Japon işgal filosu Koniya, Amami Oshima 17 Aralık 1941'de 1500'de nakliye gemilerinden oluşan Kaimei Maru, Bengal Maru, Dainichi Maru, Durban Maru, Kayo Maru, Kitano Maru, Kofuku Maru, Lizbon Maru, Nagato Maru, Nichiren Maru, Ryoka Maru, Ryuyo Maru, Shinsei Maru, Shinshu Maru, Taian Maru, Tatsuno Maru, Tofuku Maru, Toyama Maru, Toyohashi Maru ve Tamon Maru No. 5. IJN eskort filosu, hafif kruvazör Nagara, ağır kruvazör Aşigara, muhripler Tokitsukaze, Yukikaze, Kawakaze, Suzukaze, Umikaze, Yamakaze, mayın gemisi Aotaka ve Ikushima Maru, mayın tarama gemisi Hayır. W-7 ve Hayır. W-8, talipler Japon denizaltı avcısıShonan Maru No. 17 ve Takunan Maru No. 5 ve yardımcı gambotlar Busho Maru, Keiko Maru, Kanko Maru ve Myoken Maru ve yardımcı ağ katmanı Fukuei Maru No. 15. Filo Lamon Körfezi'ne 24 Aralık 1941'de saat 02: 00'de ulaştı ve çıkarmalar nispeten tartışmasızdı.[1]

Konvoy görevleri

26 Ocak 1942'de, Kaimei Maru ayrıldı Tsingtao bir konvoyla güneye gitmek Durban Maru, Fuji Maru, Kayo Maru, Kofuku Maru, Lizbon Maru, Nichiren Maru, Shinsei Maru ve Ume Maru. Konvoya eşlik eden yok edici Hasu, Shinko Maru No. 1 ve mayın gemisi Sokuten. Konvoy sağ salim geldi Taichow Adaları 30 Ocak 1942.[1]

2 Şubat 1942'de, Kaimei Maru ayrıldı Mako konvoyda Haiphong, Vichy Hindiçin birlikte Durban Maru, Fuji Maru, Kayo Maru, Kofuku Maru, Lizbon Maru, Shinsei Maru ve Ume Maru. Konvoya eşlik eden torpido botu Kasasağı. Konvoy limandan çıkarken, Lizbon Maru Japon savunmasına çarptı benim 19 elin kaybıyla sonuçlandı. Lizbon Maru yakındaki bir adaya çekildi ve sahile.[1]

1942'nin sonlarında, Kaimei Maru Tochigi Shoji K.K.'ye satıldı. nın-nin Wakamatsu-ku.[1]

Batan

Eylül 1942'nin başlarında, Kaimei Maru ayrıldı Nagoya için Karafuto idari bölge üzerinden Otaru bir konvoyla kömür almak için Chita Maru ve Tenryu Maru.[1]

4 Eylül 1942'de, Amerika Birleşik Devletleri Donanması denizaltı USSGuardfish ilk devriyesinde saldırıya uğradı Kaimei Maru'konvoy Kuji Körfezi kuzeydoğu kıyısı açıklarında Honshu. 16: 40'ta, Amerikan denizaltısı bir torpido tutmayı etkileyen Kaimei Maru. Kaimei Maru 17: 20'de on mürettebatın kaybıyla battı 40 ° 14′K 141 ° 51′E / 40.233 ° K 141.850 ° D / 40.233; 141.850 (Kaimei Maru)Koordinatlar: 40 ° 14′K 141 ° 51′E / 40.233 ° K 141.850 ° D / 40.233; 141.850 (Kaimei Maru). Eylem sırasında, Guardfish kargo gemisini de batırdı Tenryu Maru ve yük gemisi Chita Maru.[6][7] Battığı anda, Kaimei Maru hala Wakamatsu-ku'dan Tochigi Shoji KK'ye aitti.[3][1][8]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y Hackett, Robert (2019). "KAIMEI MARU: Tablo Hareketi Kaydı". kombinefleet.com. Robert Hackett. Alındı 21 Ağustos 2019.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l "Hong Kong tersanelerinin kısa tarihi". mardep.gov.hk. Hong Kong Denizcilik Departmanı. 2019. Alındı 20 Ağustos 2019.
  3. ^ a b "Kaimei Maru (+1942)". wrecksite.eu. Enkaz alanı. 2019. Alındı 21 Ağustos 2019.
  4. ^ a b c d Hackett, Robert (2019). "İngiliz WW1 Tip B Standart Kargo Gemileri". kombinefleet.com. Robert Hackett. Alındı 21 Ağustos 2019.
  5. ^ Rottman Gordon (2005). II.Dünya Savaşında Japon Ordusu: Pasifik'in Fethi 1941-42. Osprey Yayıncılık. sayfa 64–65. ISBN  1841767891.
  6. ^ Kimble, David L. (1997). Pasifik'teki ABD Donanması Denizaltı Operasyonlarının Kronolojisi, 1939-1942. New York: Merriam Press. s. 53. ISBN  1576380238.
  7. ^ Bertke, Donald A; Smith, Gordon; Kindell, Don (2014). İkinci Dünya Savaşı Deniz Savaşı, Cilt 7. New York: Lulu. s. 90. ISBN  1937470113.[kendi yayınladığı kaynak ]
  8. ^ "Guardfish Operasyonel Zaman Çizelgesi". ww2db.com. Lava Development LLC. 2019. Alındı 21 Ağustos 2019.