Kangwon Hattı - Kangwon Line

Kangwŏn Hattı
Genel Bakış
Yerli isim강원선 (江 原 線)
DurumOperasyonel
SahipSeçilmiş Hükümet Demiryolu (1913–1945)
Kore Devlet Demiryolu (1945'ten beri)
Korail (parça, 1953'ten beri)
YerelGüney Hamgyŏng
Kangwŏn
TerminiKowŏn
P'yŏnggang
İstasyonlar23
Hizmet
TürAğır ray, Yolcu / yük rayı
Bölgesel demiryolu
Operatör (ler)Kore Devlet Demiryolu
Korail (bölüm, 1953'ten beri)
Depo (lar)Wŏnsan
Tarih
AçıldıAna Hat: 1913-1916
Teknik
Satır uzunluğu145,8 km (90,6 mil) kullanımda
Parça sayısıTek parça
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Minimum yarıçap300 m (980 ft)
Elektrifikasyon3000 V DC Havai hat
Yol haritası

DPRK-Kangwon Line.png

Efsane
P'yŏngra Hattı Rajin'e
P'yŏngra Hattı P'yŏngyang'a
Elektrikli lokomotif dükkanları
0.0
Kowŏn
(köprü yaklaşık 80 m (260 ft))
7.5
Chŏnt'an
1.6
1.8
(köprü yaklaşık 180 m (590 ft))
(köprü yaklaşık 40 m (130 ft))
Ch'ŏnnae Hattı
1.8
Ryongdam Çimento Fabrikası
(köprü yaklaşık 60 m (200 ft))
12.1
Ryongdam
22.0
Ongp'yŏng
Munch'ŏnhang Hattı
Namch'ŏn Nehri
(köprü yaklaşık 135 m (443 ft))
(köprü yaklaşık 50 m (160 ft))
2.0
dar hatlı demiryolu madenine
0.0
2.6
Kŭmgang İzabe Tesisi
2.1
Munp'yŏng Kurşun İzabe Tesisi
(köprü yaklaşık 65 m (213 ft))
29.4
Munch'ŏn
Samp'och'ŏn
(köprü uygulaması x 105 m (344 ft))
36.5
Tŏgwŏn
(köprü yaklaşık 115 m (377 ft))
Songdowŏn Hattı
Chŏkch'ŏnch'ŏn
(köprü uygulaması x 105 m (344 ft))
42.0
0.0
Wŏnsan
P'yŏngyang – Wŏnsan Turist Otoyolu
(tünel yaklaşık 1.700 m (5.600 ft))
terk edilmiş hizalama
Wŏnsanhang Hattı
Wŏnsan Hwamul Şubesi
Kŭmgang Prime Taşıyıcı Fabrikası
4.6
Wŏnsan Hwamul
Lokomotif dükkanları
46.1
Kalma
Kalma Havaalanı
4 Haziran Demiryolu Taşıtları İşleri
Kalmach'ŏn
(yeni köprü uygulaması x 135 m (443 ft))
(eski köprü uygulaması x 180 m (590 ft))
(köprü yaklaşık 85 m (279 ft))
52.8
Paehwa
Yugyoch'ŏn
(köprü yaklaşık 50 m (160 ft))
57.7
Anbyŏn
Kŭmgangsan Ch'ŏngnyŏn Hattı
64.1
Namsan
73.5
Kwangmyŏng
Namsanch'ŏn
(köprü yaklaşık 70 m (230 ft))
81.6
Ryongjiwŏn
Ryongjiwŏnch'ŏn
(köprü uygulaması x 105 m (344 ft))
88.1
Kosan
Namdaech'ŏn
(köprü yaklaşık 95 m (312 ft))
(tünel yaklaşık 265 m (869 ft))
(köprü yaklaşık 55 m (180 ft))
(tünel yaklaşık 315 m (1.033 ft))
(tünel yaklaşık 100 m (330 ft))
(köprü yaklaşık 85 m (279 ft))
(köprü yaklaşık 100 m (330 ft))
(tünel yaklaşık 270 m (890 ft))
(köprü uygulaması x 105 m (344 ft))
(köprü yaklaşık 75 m (246 ft))
(köprü yaklaşık 80 m (260 ft))
(tünel yaklaşık 125 m (410 ft))
(köprü yaklaşık 60 m (200 ft))
(tünel yaklaşık 70 m (230 ft))
97.4
Tonggari
102.5
Rakch'ŏn
(köprü yaklaşık 80 m (260 ft))
(tünel yaklaşık 190 m (620 ft))
(köprü yaklaşık 75 m (246 ft))
(köprü yaklaşık 55 m (180 ft))
(tünel yaklaşık 470 m (1.540 ft))
(köprü yaklaşık 65 m (213 ft))
106.4
Sambang
(tünel yaklaşık 280 m (920 ft))
(köprü yaklaşık 100 m (330 ft))
(tünel yaklaşık 375 m (1.230 ft))
(tünel yaklaşık 480 m (1.570 ft))
(tünel yaklaşık 60 m (200 ft))
(köprü yaklaşık 55 m (180 ft))
(tünel yaklaşık 145 m (476 ft))
(köprü yaklaşık 40 m (130 ft))
(köprü yaklaşık 50 m (160 ft))
(tünel yaklaşık 140 m (460 ft))
(tünel yaklaşık 350 m (1.150 ft))
(köprü yaklaşık 80 m (260 ft))
(köprü yaklaşık 50 m (160 ft))
(köprü yaklaşık 60 m (200 ft))
(köprü yaklaşık 50 m (160 ft))
114.1
Sep'o Ch'ŏngnyŏn
Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn Hattı
121.3
Sŏngsan
(tünel yaklaşık 640 m (2,100 ft))
126.3
Kŏmbullang
(viyadük yaklaşık 65 m (213 ft))
131.1
Ri'mok
142.0
Pokkye
145.8
P'yŏnggang
(köprü yaklaşık 45 m (148 ft))
152.6
Kagok
Kapalı
↑DPRK (P'yŏnggang-gun )
DMZ
↓ROK (Ch'ŏrwŏn-gun )
162.6
Wŏljŏngri
Kapalı
167.6
Ch'ŏrwŏn
Kapalı
eski Kŭmgangsan Hattı
171.3
Paengmagoji
1953'ten beri Güney Kore
176.9
Sintallı
181.3
Taegwangri
188.3
Sinmangri
191.9
Ryŏnch'ŏn
200.5
Chŏn'gok
203.0
Hant'an'gang
1950'ye kadar Kuzey Kore
38. Paralel
206.0
Ch'osŏngri
Korail Kyŏngwŏn Hattı
Kore Devlet Demiryolu
Korail
Kangwon Hattı
Chosŏn'gŭl
Hancha
Revize RomanizationGangwonseon
McCune – ReischauerKangwŏnsŏn

Kangwŏn Hattı 145,8 km (90,6 mil) elektrikli standart gösterge ana hattıdır. Kore Devlet Demiryolu nın-nin Kuzey Kore, Bağlanıyor Kowŏn üzerinde P'yŏngra Hattı -e P'yŏnggang P'yŏngra ve arasında doğu-batı bağlantısı sağlayan Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn çizgiler.[1]

Hat güneyde devam etse de Kore Tarafsız Bölgesi, P'yŏnggang'ın güneyinde faaliyette değil.

Yönetici eğim 25 ‰, minimum eğri yarıçapı 300 m (980 ft); toplam uzunluğu 3.493 m (11.460 ft) olan 94 köprü ve toplam 6.243 m (20.482 ft) uzunluğunda 18 tünel bulunmaktadır. Hat üzerinde, istasyonlar arası ortalama mesafe 6,5 km (4,0 mil) olan 23 istasyon vardır. Wŏnsan İstasyonu hattaki en önemli istasyon; Yolcu altyapısının yanı sıra lokomotif ve yük vagonu bakım tesisleri de burada bulunmaktadır.[2]

5 Ağustos 2015 tarihinde, güney Koreli Devlet Başkanı Park Geun-hye 9.3 km'nin (5.8 mil) yeniden inşası için çalışma başlatan bir törene katıldı Baengmagoji –Woljeong-ri bölümü Korail 's Gyeongwon Hattı, o zamandan beri kapalı olan Kore Savaşı, Kore'nin bölünmesinin 70. yıldönümünü kutlayan olayların bir parçası olarak. Çalışmalar Ekim ayında başlayacak ve 2017 yılına kadar bitmesi bekleniyor; 129 milyon ABD Doları değerindeki proje, Birleşme Bakanlığı. Park ayrıca, kalan 2,4 km'lik (1,5 mil) bölümün DMZ yakında yeniden inşa edilecek ve bu da eski Kyŏngwŏn Hattı bağlantısının yeniden kurulmasına neden olacak Seul Wŏnsan'a.[3]

Tarih

Orijinal hattın geçmişi ve 1945 öncesi diğer bilgiler için bkz. Gyeongwon Hattı (1911–1945)

1950'de Wŏnsan'ın güneyinde bir istasyona Amerikan hava bombardımanı.

Kangwŏn Hattının Wŏnsan-P'yŏnggang bölüm, geri kalanıyla birlikte açıldı Kyŏngwŏn Hattı itibaren Seul -e Wŏnsan, 16 Ağustos 1914'te (Wŏnsan−Ryongjiwŏn bölümü 21 Ağustos 1913'te tamamlandı, Pokkye −Kŏmbullang 25 Eylül 1913'te, Kosan 21 Ekim 1913'te −Ryongjiwŏn, Kŏmbullang−Sep'o 21 Haziran 1914'te ve Sep'o − Kosan 16 Ağustos 1914'te,[4] önemli bir doğu-batı çapraz hattı oluşturur.

Wŏnsan − Kowŏn bölümü, Hamgyŏng Hattı of Seçilmiş Hükümet Demiryolu (Sentetsu); bu hat Wŏnsan − Kowŏn (şimdi Kangwŏn Hattının bir parçası), Kowŏn− güzergahında çalışıyorCh'ŏngjin (şimdi P'yŏngra Hattı'nın bir parçası) ve Ch'ŏngjin−Sangsambong (şimdi parçası Hambuk Hattı ).[5] Wŏnsan − Kowŏn bölümü iki bölümde tamamlandı: Wŏnsan−Ongp'yŏng (o zamanlar Munch'ŏn İstasyonu olarak anılıyordu) 1 Ağustos 1915'te ve Munch'ŏn − Kowŏn−Kŭmya 21 Temmuz 1916'da; Kowŏn − Kŭmya bölümü artık P'yŏngra Çizgisinin bir parçasıdır.[6]

Şimdi Kangwŏn hattı olan şeyin güney ucu, ilk demiryolu elektrifikasyonu Kore'de projeler gerçekleşti. Bunlardan ilki özel mülkiyetti Kŭmgangsan Elektrikli Demiryolu ilk kez 1924 yılında Ch'ŏrwŏn -e Kimhwa ve 1931 yılına gelindiğinde Naegŭmgang.[7] Ayrıca 1930'larda Sentetsu, Güney Mançurya Demiryolu, elektrikli bir demiryolu oluşturmak için planlar geliştiriyordu. Pusan Kore'de Xinjing, başkenti Mançukuo.[8] Bu planın ilk aşaması Kyŏngwŏn'un elektrifikasyonuydu. Kyŏnggyŏng ve Kyŏngin çizgiler[8] ve Mart 1940'ta İmparatorluk Diyeti bu plan için elektrifikasyon ekipmanı için 3.6 milyon Yen bütçe ayırdı.[9] Elektrifikasyonu Pokkye −Kosan Kyŏngwŏn hattının bölümü Aralık 1940'ta başladı; 27 Mart 1944'te tamamlanmış ve devreye alınmıştır,[10] ve ticari elektrik operasyonları 1 Nisan 1944'te başladı.[11]

Sonra Kore'nin bölünmesi sonunu takiben Pasifik Savaşı Kyŏngwŏn Hattı, 38. paralel istasyonları arasında Hantangang ve Ch'osŏngri, ve Kore Devlet Demiryolu, tüm demiryollarının kamulaştırılmasının ardından kuruldu Kuzey Kore 1946'da,[1] Kyŏngwŏn Hattının kesilmiş Wŏnsan − Ch'osŏngri bölümünü, birincisinin Wŏnsan − Kowŏn bölümü ile birleştirdi Hamgyŏng Hattı Kangwŏn Hattını oluşturmak için. Sonunun ardından Kore Savaşı ve kurulması Askeri Sınır Çizgisi güney bölümü Wŏljŏngri sona erdi Güney Kore, nerede Kore Ulusal Demiryolu Kyŏngwŏn Line'a geri çekildi. P'yŏnggang'dan Kagok'a kadar olan bölüm savaşın sona ermesinden bu yana kapatıldı ve o zamandan beri hattın şu anki adı iki terminalden geliyor: P'yŏngçete ve Kazandısan. Sırasında hat ağır hasar gördü. Kore Savaşı, ancak savaştan sonra hızla onarıldı.[1] Hattın Kowŏn − Sep'o Ch'ŏngnyŏn bölümü Eylül 1980'de elektriklendirildi ve Sep'o Ch'ŏngnyŏn − P'yŏnggang bölümünün elektrifikasyonu 1986'nın başlarında tamamlandı.[2]

Hizmetler

Navlun

Kangwŏn Hattı, Wŏnsan ve Munch'ŏn limanlarına ve aşağıdakiler dahil bir dizi sektöre hizmet vermektedir. dökümcü Munch'ŏn'da ve 18 Mayıs Eserleri; hatta alınan birincil mallar antrasit, çinko konsantre, kola, çözücüler vb. en önemli giden mallar deniz ürünleri ve makineleri içerir. Ayrıca hat üzerinde önemli miktarda geçiş trafiği vardır. Kuzeyinde ve Güney Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn hattında ve ötesinde, örneğin koklaşabilir taş kömürü Çin için Hwanghae Demir ve Çelik Kompleksi, ithal edilen odun Rusya ve kimyasal gübre üretilen Hamhŭng alan.[2] Şurada: Kalma bulunduğu 4 Haziran Demiryolu Taşıtları İşleri, DPRK'nın en büyük demiryolu yük ve binek otomobil üreticisi.[12] Bir dizi başka önemli sektörler de Wŏnsan Liman Hattı Kalma'daki Kangwŏn Hattı'na bağlanan.

Yolcu

Aşağıdaki yolcu trenlerinin bu hatta çalıştığı bilinmektedir:[13]

  • Ekspres trenler 13/14arasında operasyon P'yŏngyang ve P'yŏnggang, Kowŏn ve P'yŏnggang arasındaki bu hat üzerinde koş;
  • Yarı ekspres trenler 117/118arasında operasyon Taedonggang ve P'yŏnggang, Kowŏn ve P'yŏnggang arasındaki bu hatta koş;
  • Yarı ekspres trenler 128-129-130/131-132-133arasında operasyon Kalma ve Rajin, Kalma ve Kowŏn arasındaki bu hatta koş.

1980'lerde, aralarında çalışan bir yolcu servisi vardı. Sariwŏn ve Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn hattı ve Kangwŏn hattının Sep'o-Kowon bölümü üzerinden ve Wŏnsan ile P'yŏnggang arasında bir diğeri üzerinden geçen Hamhŭng,[2] ancak bu tren 2002 yolcu tarifelerinde yoktu.[13]

Rota

Ana hat

Wŏnsan ve Paehwa istasyonları arasında, yolcu trenlerinin öncelikli olarak yalnızca yük için kullanılan Kalma İstasyonundan geçmesini engelleyecek yapım aşamasında bir baypas hattı bulunmaktadır.

"Mesafe" kutusundaki sarı arka plan, hattın bölümünün elektriklenmediğini gösterir.

Mesafe (km)İstasyon AdıEski isim
ToplamS2SYazılıChosŏn'gŭl (Hanja)YazılıChosŏn'gŭl (Hanja)Bağlantılar
(eski)
0.00.0Kowŏn고원 (高原)P'yŏngra Hattı
7.57.5Chŏnt'an전탄 (前 灘)
12.14.6Ryongdam룡담 (龍潭)Ch'ŏnnae Hattı
22.09.9Ongp'yŏng옥평 (玉 坪)Munch'ŏn문천 (文 川)Munch'ŏn Liman Hattı
29.47.4Munch'ŏn문천 (文 川)Munp'yŏng문평 (文 坪)
36.57.1Tŏkwŏn덕원 (徳 源)Songdowŏn Hattı
42.05.5Wŏnsan원산 (元山)Wŏnsan Hwamul Şubesi
46.14.1Kalma갈마 (葛 麻)Wŏnsan Liman Hattı
52.86.7Paehwa배화 (培 花)
57.74.9Anbyŏn안변 (安 辺)Kŭmgangsan Ch. Hat
64.16.4Namsan남산 (南山)
73.59.4Kwangmyŏng광명 (光明)Sŏg'wangsa석왕사
(釈 王 寺)
81.68.1Ryongjiwŏn룡 지원
(龍池 院)
88.16.5Kosan고산 (高山)
97.49.3Tonggari동가리
(董 家里)
102.55.1Rakch'ŏn락천 (楽 川)Sambang삼방 (三 防)
106.43.9Sambang삼방 (三 防)Sambanghyŏp삼방 협
(三 防 峡)
114.17.7Sep'o Ch'ŏngnyŏn세포 청년
(洗 浦 青年)		Sep'o세포 (洗 浦)Ch. Ich'ŏn Hattı
121.37.2Sŏngsan성산 (城 山)
126.35.0Kŏmbullang검불 랑
(剣 仏 浪)
131.14.8Ri'mok리목 (梨木)
142.010.9Pokkye복계 (福 渓)
145.83.8P'yŏnggang평강 (平 康)
P'yŏnggang'ı geçen bölüm kapatıldı
152.66.8Kagok가곡 (佳 谷)Kapalı
Askersiz Bölge
162.610.0Woljŏngri월 정리
(月 井里)		Kapalı
167.65.0Ch'ŏrwŏn철원 (鉄 原)Kapalı
(Kŭmgangsan Hattı )
Sintalli'nin güney kesimi tarafından kullanımda Korail; Kore Savaşı'ndan önce Kuzey Kore'de
176.99.3Sintallı신탄리
(新 炭 里)
181.34.4Taegwangri대광리
(大 光 里)
191.910.3Ryŏnch'ŏn련천 (漣 川)
200.58.6Chŏn'gok전곡 (全 谷)
203.02.5Hant'an'gang한탄강
(漢 灘 江)		Kore Savaşı öncesinde burası kuzey hattının son noktasıydı. Tarafından yeniden açıldı KNR 1975'te.
206.03.0Ch'osŏngri초성리
(哨 城里)		Korail Gyeongwon Hattı
İlk olarak 5 Ekim 1950'de BM mühimmat tesisi olarak açıldı.

Wŏnsan Hwamul Şubesi

Bu kısa, elektrikli bir daldır. Wŏnsan Hwamul (Yük) İstasyonu bitişik olan Kŭmgang Prime Taşıyıcı Fabrikası Kalma-dong'da; istasyonda fabrikaya hizmet etmeye adanmış birkaç parça vardır.

Mesafe (km)İstasyon Adı
ToplamS2SYazılıChosŏn'gŭl (Hanja)Bağlantılar
0.00.0Wŏnsan원산 (元山)Kangwŏn Hattı
Wŏnsan Hwamul원 산화물 (元山 貨物)

Referanslar

  1. ^ a b c Kokubu, Hayato. 将軍 様 の 鉄 道 (Japonyada). Shōgun-sama, Tetsudō yok. s. 85. ISBN  978-4-10-303731-6.
  2. ^ a b c d "Kangwŏn Hattı". Kuzey Kore'deki trafik ve coğrafya (Korece'de).
  3. ^ "Güney Kore, DMZ hattını eski durumuna getirecek". Demiryolu Gazetesi. 7 Ağustos 2015.
  4. ^ "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" (Korece'de). Korail. Alındı 17 Eylül 2015.
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Kore Genel Valisi Kamu Gazetesi), Shōwa No. 669, 28 Mart 1929 (Japonca)
  6. ^ Japon Hükümeti Demiryolları (1937). 鉄 道 停車場 一 覧 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [1 Ekim 1937 İtibariyle İstasyonların Listesi] (Japonyada). Tokyo: Kawaguchi Baskı Şirketi. sayfa 498–501, 504–505.
  7. ^ "金剛山 電 気 鉄 道 に つ い て" (Japonyada).
  8. ^ a b "松田 新市 三菱 電機 技師 の 戦 中 戦 後 の 電 気 車 設計" [Savaştan sonra Mitsubishi Electric Engineer tarafından Matsuda Shinichi Electric otomobil tasarımı]. 北山 敏 和 の 鉄 道 い ま む か し [Kitayama Toshikazu Bugün Demiryolu Yok].
  9. ^ "デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 43-1） 三菱 電機 技 報 （1942 年 1 月 号） に お け る デ ロ イ" [Deloi'yi bulun! (Bölüm 43-1) Delroy, Mitsubishi Electric Teknik Raporunda (Ocak 1942)]. ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Gombro! (Gon'un Salı günlüğü)] (Japonyada). 22 Haziran 2013.
  10. ^ "デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 8） デ ロ イ 就 役 の 経 緯 （年表）" [Deloi'yi bulun! (Bölüm 8) Delroy'un Arka Planı (Kronoloji)]. ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Gombro! (Gon'un Salı günlüğü)] (Japonyada). 17 Kasım 2011.
  11. ^ "デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 36） 戦 後 直 後 の 韓国 側 に お け る 電 化 計画" [Deloi'yi bulun! (Bölüm 36) Savaştan hemen sonra Kore tarafında elektriklendirme planı]. ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Gombro! (Gon'un Salı günlüğü)] (Japonyada). 26 Ağustos 2012.
  12. ^ "潮起潮落: 【原创】 朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览 分页 第 1 页" [Gelgit: 【Orijinal】 Kore Demiryolu Lokomotifleri ve Araçlarına Genel Bakış Sayfa 1]. Cchere.com (Çin'de). Alındı 21 Ocak 2016.
  13. ^ a b Kokubu, Hayato. 将軍 様 の 鉄 道 (Japonyada). Shōgun-sama, Tetsudō yok. s. 124. ISBN  978-4-10-303731-6.