Kawasaki GPZ900R - Kawasaki GPZ900R - Wikipedia

Kawasaki GPZ900R
Kawasaki GPZ900R Ninja 01.jpg
Üretici firmaKawasaki Motosiklet ve Motor Şirketi
Olarak da adlandırılırKawasaki Ninja 900[1]
Ana şirketKawasaki Ağır Sanayi
Üretim1984–2003[2]
HalefKawasaki GPZ1000RX
Kawasaki Ninja ZX-9R
SınıfSpor bisikleti
Motor908 cc (55.4 cu olarak), 4 zamanlı, enine 4 silindirli, sıvı soğutmalı, DOHC, Silindir başına 4 valf[3][4][5]
Delik / inme72,5 mm × 55 mm (2,85 inç × 2,17 inç)
En yüksek hız151 mil (243 km / saat)[3] 158 mph (254 km / s)[5]
Güç115 hp (86 kW) @ 9.500 dev / dak (1986)[3][4] 108 hp (81 kW) @ 9.500 dev / dak (1990 Avrupa)[4] 100 hp (75 kW) @ 9.500 dev / dak (1990 Avrupa)[6] 89 bhp (66 kW) @ 9.000 dev / dak (1986 Japonya)[4]
Dönme momenti85 N⋅m (63 lb⋅ft) @ 8.500 rpm[4]
83 N⋅m (61 lb⋅ft) @ 8.500 dev / dak (Avrupa)[4]
72 N⋅m (53 lb⋅ft) @ 6.500 dev / dak (Japonya)[4]
Aktarma6 vitesli sabit ağ, dönüş kayması. Islak çok diskli debriyaj. Zincir tahrik.
SüspansiyonÖn: teleskopik çatal, hava
Arka: Uni-Trak, hava şoku
FrenlerÖn: çift disk
Arka: tek disk
LastiklerTubeless
120 / 80-16 (ön) (A1 - A6)
130 / 80-18 (arka) (A1 - A6)
120 / 70-17 (ön) (A7-A8)
150 / 70-18 (arka) (A7 - A8)[4]
Tırmık, iz29 °, 114 mm (4,5 inç)
Dingil açıklığı1.495 mm (58.9 olarak)
BoyutlarL: 2.200 mm (87 inç)
W: 750 mm (30 inç)
H: 1.215 mm (47.8 inç)
Koltuk yüksekliği780 mm (31 inç)
Ağırlık228 kg (503 lb)[4]
249 kg (549 lb) (Avrupa)[açıklama gerekli ][6] 234 kg (516 lb) (Avrupa)[açıklama gerekli ][4] (kuru )
Yakıt Kapasitesi22 L (4,8 imp gal; 5,8 ABD galonu)
Yedek: 4 L (0,88 imp gal; 1,1 ABD galonu)[4]
İlişkiliKawasaki GPZ1000RX
Kawasaki GPZ750R

Kawasaki GPZ900R (aynı zamanda ZX900A veya Ninja 900) bir motosiklet tarafından imal edildi Kawasaki 1984'ten 2003'e kadar. En eski üyesidir. Ninja ailesinin spor bisikletleri. 1984 GPZ900R (veya ZX900A-1) devrim niteliğinde bir tasarımdı[1][3] bu, günümüz spor motosikletinin öncülü oldu.[5] Altı yıldan uzun süredir gizli olarak geliştirilen, Kawasaki'nin ve dünyanın ilk 16 valf sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli motosiklet motoru.[3][7][8]

908 cc dört silindirli motor 115 bhp (86 kW) üreterek, motosikletin 151 mph (243 km / s) hıza ulaşmasını sağlayarak, onu 150 mph (240 km / s) aşan ilk stok yol bisikleti haline getirdi.[3]

Kawasaki, tasarımından önce, halefi olacak bir litre altı motor üretmeyi planlamıştı. Z1.[3] Çelik şasisi, 16 inçlik ön ve 18 inçlik arka tekerlekleri olmasına rağmen, hava süspansiyonu ve dalış önleyici çatallar o zamanlar oldukça standarttı, dar, kompakt motor[5] çerçevenin altına monte edilerek Japonca çekilmesine izin verildi süper bisiklet yeni bir seviyeye performans.[3] Aralık 1983'te basına açıklandıktan altı ay sonra bayiler, İşler GPZ900R bisikletleri Man Adası Üretim TT birinci ve ikinci sırada bitirmek.[3][5][9][10]

Açıklama

Teknik ilerlemeler arasında su soğutma ve ilave güç sağlayan 16 valf ve daha iyi kullanım ve azaltılmış ağırlık için motoru stresli bir eleman olarak kullanan bir çerçeve vardı.[1] test sonucunda standardın tüpler neredeyse hiç ağırlık taşımaz ve elimine edilebilir.[5] En yüksek hızı, ona o zamanki en hızlı üretim bisikleti unvanını verdi.[1][3][11][12] ve ayakta çeyrek mil 10.976 saniye,[1][11] veya uzman sürücü Jay "Pee Wee" Gleason tarafından kaydedilen 10,55 saniye. 1984 GPZ900R, resmi olarak (Kuzey Amerika'da) altında pazarlanan ilk Kawasaki motosikletiydi. Ninja marka adı.[1]

Performansına rağmen, GPZ900R şehir içi trafikte pürüzsüz ve sürülebilirdi,[3] Yeni süspansiyon ve ikincil titreşimi neredeyse ortadan kaldıran bir krank mili karşı dengeleyicisi sayesinde.[5] Kaplamanın aerodinamiği iyi genel ergonomi ile birleştiğinde konforlu uzun mesafeli sürüş sağladı.[12]

GPZ1000RX 1986'da GPZ900R'nin yerini alacaktı, ancak Ninja 900 GPZ 1000RX ile birlikte devam etti. 1988'de GPZ 1000RX, ZX-10 ancak yine de GPZ900R kaldı. Serbest bırakılmasıyla ZZ-R1100 1990'da GPZ900R, Kawasaki'nin amiral gemisi modeli statüsünü kaybetti,[13][14] ancak Avrupa'da 1993'e, ABD'de 1996'ya ve Japonya'da 2003'e kadar çatal, tekerlekler, frenler ve hava kutusunun bazı revizyonlarıyla devam etti.[2][15]

GPZ900R filmde yer aldı Süper silah,[16] kültürel bir simge haline geliyor.[17][18][19]

1987'de Montreal'de GPZ900
2003 GPz900R Final Sürümü

Notlar

  1. ^ a b c d e f Kawasaki Müzesi GPZ900R Tarihi, Kawasaki Heavy Industries, 2008, arşivlenen orijinal 2007-06-25 tarihinde
  2. ^ a b Walker, Mick (2001), Performans Motosikletleri, Amber Books, Ltd. ve Chartwell Books (Book Sales, Inc.), s. 152–153, ISBN  0-7858-1380-2
  3. ^ a b c d e f g h ben j k Krens (2001) s. 356
  4. ^ a b c d e f g h ben j k Kawasaki Müzesi GPZ900R Özellikleri, Kawasaki Heavy Industries, 2008, arşivlenen orijinal 2009-06-19 tarihinde
  5. ^ a b c d e f g Walker (2006) s. 174-5
  6. ^ a b Atölye Kılavuzu[açıklama gerekli ]
  7. ^ Walker (2006) s. 172
  8. ^ Siegal, Margie (Ocak – Şubat 2007). "Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson Çoğaltması". Motosiklet Klasikleri. Alındı 13 Kasım 2017.
  9. ^ Man Adası TT Resmi Sitesi. TT 1984 Üretim 751-1500cc Sonuçlar, Duke Marketing Ltd., IOM Hükümeti Turizm ve Eğlence Departmanı, 2009
  10. ^ Walker (2003) s. 140
  11. ^ a b De Cet (2005) s. 141-2
  12. ^ a b Kahverengi (2000) s. 185
  13. ^ Ker, Çubuk (2007), Klasik Japon Motosiklet Rehberi, Sparkford, İngiltere: Haynes Yayıncılık, s. 209, ISBN  1-84425-335-X
  14. ^ Dowds, Alan (2007), Superbikes: Sokak Yarışçıları: Tasarım ve Teknoloji, Thunder Bay Press, s. 246, ISBN  1-59223-777-0
  15. ^ Kahverengi, Roland (2005), Hızlı Motosikletlerin Nihai Tarihi, Bath, İngiltere: Papağan, s. 184–185, ISBN  1-4054-5466-0
  16. ^ Top Gun için Trivia, IMDb.com, 2009
  17. ^ Christian Science Monitor (2005) s. 11
  18. ^ Brandweek (2008) s. 18
  19. ^ Gingerelli (2011) s. 93

Referanslar

Kayıtlar
Öncesinde
Kawasaki GPZ750 Turbo
En hızlı üretim motosikleti
1984–1988
tarafından başarıldı
Kawasaki GPZ1000RX (Ninja 1000R)