Lagonda Rapier - Lagonda Rapier
| Lagonda Rapier | |
|---|---|
 Lagonda Rapier 4 kişilik tourer gövde, 1935 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Lagonda |
| Üretim | 1934–1938 470 + 46 Rapier Cars tarafından[1] |
| Tasarımcı | Tim Ashcroft ve Charles King |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı spor turu 2 kapılı coupé |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 1.1 L Lagonda Düz-4 motor çift üstten kam |
| Aktarma | 4 vitesli ön seçici |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | İçinde 98,75 (2.508 mm)[2] |
| Uzunluk | İçinde 138 (3505 mm)[2] |
| Genişlik | İçerisinde 57.5 (1.460 mm)[2] |
Lagonda Rapier İngiliz Lagonda şirketi tarafından 1934'ten 1935'e kadar üretilen küçük bir otomobildi. Daha sonra birkaç tane daha bağımsız Rapier Car Company tarafından üretildi.
Arabanın kalbinde tamamen yeni bir 1104 cc çift üstten eksantrik mili dört silindirli motor vardı. Bunun tasarımı, bir danışman Thomas Ashcroft (Tim olarak bilinir) tarafından "İngiltere'nin en iyi 1100 cc motoru" üretme özetiyle yapıldı.[3] Motor başlangıçta hafif alaşımdan dökülmek üzere tasarlandı, ancak maliyetten tasarruf etmek için sonunda orijinal kalıplar kullanılarak dökme demirden yapıldı.[4] onu oldukça ağır yapıyor. Bununla birlikte, 5400 rpm'de 50 bhp (37 kW; 51 PS) üretti, bu o zaman için çok iyi bir çıktı. Motorun üretimi için taşeronluk yapıldı Coventry Climax.[3]
Şasi, Charles King tarafından tasarlanmış ve birbirine cıvatalanmış çelik bölümlerden oluşuyordu. Motor dört vitesli bir ön seçici şanzıman Sağ el değiştirme kolu ve Girling sistemi çubukla çalıştırılan frenlerin 13 inç (330 mm) büyük silindirleri vardı. Yarım eliptik yaylar tarafından kontrol edilen süspansiyon sağlandı sürtünme damperleri.
1933 Londra Otomobil Fuarı'nda gösterilen orijinal arabanın dingil mesafesi 90,75 inç (2,305 mm) olmasına rağmen, daha geniş bir gövde yelpazesine hitap etmek için 1934'teki üretim arabaları bunu 8 inç (203 mm) artırarak 98,75'e çıkardı. içinde (2.508 mm). Fabrika, koşu şasisini daha sonra kendi karoserini seçebilecek müşterilere 270 £ karşılığında tedarik etti. Çoğu arabanın cesetleri vardı E. D. Abbott Ltd Farnham, Surrey. Abbott dört koltuklu tourer gövdeli eksiksiz bir otomobil 368 £ 'a satıldı.[3] Diğer karoser tedarikçileri dahil John Charles, Maltby ve E J Newns, daha sonra Eagles olarak bilinen 12 civarında yaptı.
Motor, popüler 1100 cc sınıfında kullanılmak için çok büyüktü, bu nedenle 1084 cc motorlarla birkaç araba üretildi.
1935'te Lagonda şirketi başarısız oldu ve onu LG Motors (Staines) Ltd. olarak yeniden düzenleyen Alan Good tarafından satın alındı. Genel ayaklanmanın bir parçası olarak, Rapier'i yapma hakları, Londra, Hammersmith Road'daki yeni bir Rapier Cars Ltd şirketine satıldı. Daha önce Lagonda tarafından Londra servis merkezi olarak kullanılan bir tesis. Şimdi niyet, arabayı gövde ile birlikte satmaktı ve bir tasarım üretildi. Ranalah. Dört koltuklu bir tourer 375 £ olarak fiyatlandırıldı. Üretim 1938 yılına kadar devam etti ancak sadece 46 araba yapıldı.[3]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Sedgwick, M. (1989). 1930'ların Otomobillerinin A-Z'si. Devon, İngiltere: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ a b c Culshaw; Horrobin (1974). İngiliz Otomobillerinin Tam Kataloğu. Londra: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d Wood, Jonathan. (1989). Staines'ten Rapier. İngiltere: Otomobil Nisan ve Mayıs 2008. ISSN 0955-1328.
- ^ Cheetham, Craig (2004). Vintage Arabalar - En İyi Savaş Öncesi Otomobiller. Rochester, Birleşik Krallık: Grange Books. s. 125. ISBN 1840136359.