Lagos tramvayı - Lagos tramway

Hunslet Engine Co Ltd of Leeds tarafından 1901 yılında inşa edilen Lagos Devlet Demiryolunun 101 numaralı mafsallı buharlı lokomotifi, LGR No. 101-103 ile ilk partinin üç lokomotifinden biriydi ve 751-753 numaralı çalışır, tekerlek kapakları çıkarıldı veya fotoğraf çekildiğinde henüz yüklenmemiş.
Leeds'e bağlı Hunslet Engine Co Ltd tarafından inşa edilen mafsallı bir buharlı lokomotif tarafından çekilen bir yolcu treninin arkasına konvansiyonel bir Bagnall buharlı lokomotif tarafından çekilen yük treni, Bayındırlık Bakanlığı'nın geçiş döngüsünde 1912 civarında Lagos Devlet Demiryolunu depolar.

Lagos buharlı tramvay yolcuydu ve sıhhi tramvay içinde kargo ve yolcu taşıyan Lagos Kolonisi. Tramvay, yolcularla malları birbirine bağlayan önemli bir toplu taşıma sistemiydi. Ibadan ve Abeokuta aracılığıyla demiryolu terminali -de Ben yapardım, anakara Lagos'tan Lagos Limanı'na. Sistem 1902'den 1933'e kadar çalıştı, 1902'den 1914'e kadar on iki yıl boyunca yolcu ve eşya taşıdı ve gece yağı 1906'dan 1933'e kadar.

Buharlı tramvay

Yolcu ve mal hattı

1901 ve 1902 yılları arasında, halk sağlığı ve sivrisinekleri yok etme palyatifleri, Beş Cowrie Deresi üzerinde bir demir köprü ve Kokomaiko'da bataklık arazi ıslah projelerine yol açtı. Sömürge hükümeti Lagos'tan Ibadan'a demiryolu hattını tamamladığında, Lagos tarafındaki terminal Lagos anakarasında sona erdi ve Iddo'yu Lagos Limanı ve adadaki diğer bölgelere bağlamak için bir sistem tasarlanması gerekiyordu. 1901'de inşaat tek bir yolun üzerinde başladı Carter Köprüsü.[1] Tramvay 1902'de halka açıktı, binek araçlar gümrük iskelesini geçtikten sonra Lagos'un Marina tarafındaki Kokomaiko'dan kuzeye doğru koştu ve sonra sola dönerek Balogun St Ereko üzerinden Iddo tren terminaline, Ebute Ero, Idumota ve Carter Bridge.[2] Yolcu hattı, Lagos'ta inşa edilen en eski toplu taşıma sistemlerinden biriydi, yolcuları, tüccarları ve işçileri, Iddo'daki tren istasyonundan Lagos Adası'na götürdü.[1]

Çizgi bir tek parça ile tramvay Ölçüde 2 ft 6 ve 7 geçiş döngüleri yolunda. Bir çalıştırmak Iddo terminalinde Kenarlıklar mal deposuna. Marina'dan Carter köprüsüne olan yolculuk 2 mil 58 zincir (4,4 km) ve ortalama 7 3⁄4 saatte mil (12,5 km / saat).[1][3]

Sıhhi hat

1906'da, Kokomaiko olarak da adlandırılan sıhhi tramvay faaliyete geçti, Agarawu'dan Massey Caddesi ve Cow Lane'den George V yolu üzerinden geçti, Onikan Beş Cowrie Köprüsü üzerinden Dejection İskelesi'nde sona erdi. Tramvay gece yağı taşıyordu.

Demiryolu taşıtları

Lokomotifler

Lagos buharlı tramvay, 101-105 numaralı beş adet 0-4-4 lokomotifine sahipti. Hunslet Motor Şirketi içinde Leeds. 101-103 numaralı lokomotifler 1910 yılında 751-753 numaralı, 104-105 numaralı lokomotifler ise 1016-1017 numaralı fabrika ile 1910 yılında inşa edilmiştir. Çap x stroku 6 inç x 8 inç (159 x 203 mm) ve tekerlek çapı 1 fit 6 inç (470 mm) olan dış silindirleri vardı.[4]

Dışkı tabakasında iki 0-4-0 eyer tankı lokomotifi vardı. W. G. Bagnall Ltd. nın-nin Stafford. Dış silindirleri 7 inç x 12 inç (178 x 305 mm) ve tekerlek çapı 1 fit 9 inç (521 mm) idi. 1906 lokomotif yapımı 1779 numaralı lokomotif olarak adlandırıldı. Kokomaikolokomotifin sesini anlatan. Diğer lokomotif 1911 yılında 1944 fabrika numarasıyla inşa edildi. İsim etiketi yoktu ama halk dilinde Yeni Sıhhi.[4]

Arabalar ve vagonlar

arabalar tarafından inşa edildi Ashbury Demiryolu Taşımacılığı ve Demir Şirketi Ltd 10 yolcu treyler birimi ve 20 mal biriminden oluşmuştur.[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d Miller, Nevil (1966). "Lagos buharlı tramvay ve eşsiz lokomotifleri". Demiryolu Dergisi. 115: 103–106. ISSN  0033-8923.
  2. ^ "Lagos Buharlı Tramvaylar". Joliba. 22 Temmuz 2013.
  3. ^ Akintokunbo A Adejumo: "Nijerya Demiryollarının Tarihi Üzerine." 16 Eylül 2008. 31 Mayıs 2018'de indirildi.
  4. ^ a b Akintokunbo A Adejumo: Hala Nijerya'nın Demiryolu Tarihinde - "Nijerya'da Dar Ölçü," 17 Ekim 2008. 31 Mayıs 2o18'de yeniden alındı.