Victoria Gölü feribotları - Lake Victoria ferries

MV Nyehunge limanında Nansio, Tanzanya.
MV Victoria içinde Bukoba, Tanzanya.
MV Sengerema -de Mwanza, Tanzanya.
MVKaawa içinde Liman Zili, Uganda.
MVUhuru -de Kisumu Rıhtım Kenya.
MV inci içinde Uganda.

Victoria Gölü feribotları vardır motorlu gemiler (önceki örnekler vapurlar ) için feribot arasında yük ve / veya araç ve / veya yolcu taşıyan hizmetler Uganda, Tanzanya, ve Kenya açık Victoria Gölü.

Victoria Gölü üzerinde feribot seferleri genellikle Ro-Pax yolcuların, araçların ve malların aynı anda taşınması için feribotlar. Diğer bazı feribotlar yalnızca malların / araçların taşınmasına ayrılmıştır (tren feribotları, Ro-Ro feribotlar ve kargo gemileri ) ve ayrıca diğerleri katamaranlar sadece yolcu taşımacılığı için.

20. yüzyılın çoğu için, Victoria Gölü feribotları, Victoria Gölü çevresinde saat yönünde veya saat yönünün tersine çalışan uluslararası feribotlardı. 21. yüzyılda, feribotlar çoğunlukla Kenya, Uganda ve Tanzanya sınırları içinde ve Victoria Gölü adalarındaki anakara limanları ve limanlar arasında yurt içinde faaliyet gösteriyor.

Limanlar ve liman altyapısı

Ana bağlantı noktaları gölde Kisumu Kenya'da; Mwanza, Musoma, Bukoba Tanzanya'da; Entebbe, Liman Zili ve Jinja Uganda'da. Birçok küçük Victoria Gölü limanı da kullanımda, sadece Tanzanya'da feribotların hizmet verdiği liman sayısı 30'a ulaşıyor.

Dört bağlantı noktası Kisumu, Port Bell, Musoma ve Mwanza, tren feribotları demiryolu feribotuna yanaşmak iskeleler ile iskeleler feribotlara doğrudan demiryolu erişimi için. ray göstergesi taşınan için demiryolu vagonları dır-dir 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde). 2018 yılında Port Bell ve Mwanza limanlarındaki iki demiryolu iskelesi kullanımdaydı. Tren feribotları Uganda Demiryolu Uganda'daki Port Bell'de Merkez Hat Tanzanya'daki Mwanza'da. Merkez Hat, Hint Okyanusu limanı Dar es Salaam Dünya pazarlarına ve dünya pazarlarından yük taşımak için Tanzanya'da. Kisumu ve Musoma'daki demiryolu iskeleleri, liman bölgesindeki demiryollarına bağlanır - ancak bunlar, hinterlanda faal demiryolları bulunmadığından nadiren kullanılmaktadır. Tipik yolculuk süreleri Uganda'daki Port Bell ile Kenya'daki Kisumu arasında 13 saat ve Tanzanya'daki Port Bell ile Mwanza arasında 19 saatti.

Victoria Gölü'nün en önemli limanı Tanzanya'daki Mwanza'dır, sadece liman altyapısı, Hint Okyanusu'na demiryolu ve karayolu erişimi nedeniyle değil, aynı zamanda feribot işletmesi, servisi ve inşaatı için büyük tesis parçaları nedeniyle. Adanmış kuru havuzlar feribot onarımları için Mwanza, Kisumu ve Port Bell içinde veya yakınında mevcuttur, ancak yalnızca Mwanza'daki kuru rıhtımlar kapsamlı bir şekilde kullanılmaktadır. Victoria Gölü endüstrisi buraya taşındı.[1]

Feribotlar

Victoria Gölü'ndeki ilk feribot, 1900 yılında, sömürge dönemi ve kuralı ingiliz imparatorluğu Kisumu limanında. Orijinal vapurlar daha sonra motorlu gemilerle değiştirildi, bazıları hala gölde çalışıyor. 20. yüzyılın sonunda faaliyette olan neredeyse tüm feribotlar (trenler, kargo, yolcu) onlarca yıllıktı. 2018'de çoğu hala faaliyette. 21. yüzyılda inşa edilen yeni feribotlar, 2018 itibariyle Victoria Gölü'ndeki tüm feribotların çoğunluğunu oluşturuyor. Ticari faaliyette olduğu bilinen feribotların sayısı 30 (Tanzanya'da), 5 (Uganda'da) ve 6 (Kenya'da) civarındadır. .

Victoria Gölü'nde kargo taşımacılığı için en büyük feribotlar tren feribotlarıdır MVUmoja, MVUhuru, MVKaawa ve MVPemba. Bunlar Tanzanya, Uganda ve Kenya arasındaki uluslararası operasyon için kabul edilmektedir. Her biri dört şeritte (dört hat) 1180 ton mal veya 22 uzun vagon taşıyabiliyor. 2018 yılında MV Umoja ve MV Kaawa Port Bell ve Mwanza arasında kullanılan iki feribot MV Pemba ve MV Uhuru askıya alındı. Victoria Gölü'ndeki en büyük yolcu gemisi MV Victoria 1200 yolcu taşıyabilen bir gemi. Bu beş gemi 30-60 yaşları arasında ve devlete aittir.

Yeni Ro-Pax ve Ro-Ro çok amaçlı feribotları, Tanzanya'nın Mwanza kentinde inşa edilip montajı 21. yüzyılda sürekli olarak faaliyete geçmektedir. Bu yeni feribotlar, en yeni eklemelerin eski büyük tren feribotlarının kapasitesine yaklaşmasıyla yıllar içinde boyut ve kapasite olarak büyüyordu. İki yeni Tanzanya devletine ait Ro-Pax feribot, MV Misungwi (2016) ve MV Mwanza (2018), 36 arabaya kadar veya 250 tona kadar kargo dahil 1000 yolcu taşıyabilir. Victoria Gölü'ndeki özel sektöre ait en büyük feribot, MV olan 2016'dan yeni bir Tanzanya Ro-Pax feribotudur. Nyehunge II 284 ton mal veya 40 araba ve 500 yolcu taşıma kapasitesi ile.

Aşağıda listelenen motorlu gemiler dışında, 100 yıldan daha eski iki buharlı geminin 2018'de Victoria Gölü'nde halen mevcut olduğu bildirilmektedir: SSNyanza ve SSRusinga. Her ikisi de özel ellerde, en azından SS Nyanza 2018 yılında operasyondan askıya alındı.

Victoria Gölü'ndeki Motorlu Gemiler (2018)
ÜlkeŞebekeOperasyondaki veya halindeki gemilerin listesi süspansiyon
TanzanyaTEMESA
  • MV Musoma
  • MV Mara
  • MV Ruvuvu
  • MV Kyanyabasa
  • MV Misungwi
  • MVNyerere
  • MV Sengerema
  • MV Sabasaba
  • MV Ukara
  • MVMwanza
  • MV Kiu
  • MV Ujenzi
  • MV Temesa
  • MV Kome II
  • MVTegemeo
  • MV Chato
TanzanyaMarine Services Company Limited
TanzanyaNyehunge BT Destek Ltd
  • MV Nyehunge
  • MV Nyehunge II
TanzanyaKamanga Feribot Ltd
  • MV Thor
  • MV Orion
  • MV Orion II
UgandaEarthwise Ferries Ltd
  • MV Amani
  • MV Mavikuş
UgandaUganda Demiryolları Şirketi
UgandaKalangala Altyapı Hizmetleri Ltd
  • MV inci
  • MV Ssese
UgandaNation Oil Distributors LtdMV Kalangala
KenyaKenya Demiryolları ŞirketiMVUhuru
KenyaMbita Ferries Ltd
  • MV Mbita
  • MV Uzinza
KenyaGlobology Ltd
  • MV Kaptan Dan
  • MV Ringiti
  • MV Atego
  • MV Sigulu

20. yüzyıl feribotlarının neredeyse tamamı Afrika dışında, çoğunlukla İngiltere ve Almanya'da tasarlandı ve inşa edildi, ancak Victoria Gölü'nde önceden monte edilmiş parçalardan monte edildi. 21. yüzyılda Victoria Gölü çevresinde birkaç operatöre teslim edilen feribotların çoğu, Tanzanya'da inşaat firmaları tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir. tersaneler ve yüzer kuru havuzlar Mwanza limanında bulunur. Victoria Gölü'ndeki yeni ro-ro feribotlarının çoğu yerel Songoro Deniz Taşımacılığı LtdMwanza'da inşaat hizmetleri veren bir şirket. Kisumu merkezli yeni bir Kenyalı şirket olan Mwanza'nın dışında, Globology Ltd, yalnızca 15 yolcuya kadar inşa etmeyi ve işletmeyi planlıyor katamaran 2020 yılına kadar yolcu feribotları.[1]

Feribot geçmişi

Uganda Demiryolu vapurları

Hizmet veren orijinal gemiler Uganda Demiryolu inşa edildi Birleşik Krallık "devrilen" gemiler olarak; yani birbirine cıvatalanmış, numaralarla işaretlenmiş tüm parçalar, binlerce parçaya demonte edilmiş, kit halinde deniz yoluyla taşınmıştır. Mombasa ve demiryolu ile Kisumu'ya gidip yeniden birleştirildi.

SSWilliam Mackinnon için inşa edildi İngiliz Doğu Afrika İmparatorluk Şirketi tarafından 1890'da Bow, McLachlan ve Şirket -de Paisley içinde İskoçya ancak Kisumu'da 1900'e kadar fırlatılmadı.[2] İçinde Birinci Dünya Savaşı o bir silahlıydı savaş gemisi.[2] 1929'da hizmetten çekildi, derin sulara alındı ​​ve çarpık.[2]

kardeş gemiler SS Winifred ve SS Sybil 1901 yılında Bow, McLachlan & Co tarafından inşa edilmiştir.[3][4] Winifred 1902'de gölde fırlatıldı[3] bunu takiben Sybil 1903'te.[4] İçinde Birinci Dünya Savaşı Doğu Afrika Kampanyası, silahlı tekneler gibi silahlanmışlardı.[3][4] 1914'te, Sybil bir kayaya çarptıktan sonra karaya oturdu ancak 1915'te yeniden yüzdürüldü ve 1916'da tekrar hizmete girdi.[4] 1924'te, Sybil bir çakmak. Winifred 1936'da Luamba Adası açıklarında bir dalgakıran oluşturmak için bilerek batırıldı.[3] Kalıntıları 1954'te hurdaya çıkarıldı.[3] 1950 lerde, Sybil palamar yerinde battı ancak kaldırıldı, yolcu ve kargo gemisi olarak restore edildi ve 1956'da yeniden hizmete girdi.[4] 1967'de, Sybil bir dalgakıran oluşturmak için kasıtlı olarak batırıldı.[4]

SSClement Tepesi 1905 yılında Bow, McLachlan & Co tarafından inşa edilmiştir.[5] 1907'den 1935'e kadar gölde görev yaptı.[5] 1936'da kasıtlı olarak battı Bukakata bir dalgakıran oluşturmak için.[5]

SS Nyanza bir kargo vapuru Bow, McLachlan & Co tarafından 1907'de yapılmıştır.[6] 2007 itibariyle işten çıkarıldığı bildirildi.[7]

SSKavirondo bir römorkör Bow, McLachlan & Co tarafından 1912'de inşa edildi ve 1913'te Kisumu'da piyasaya sürüldü.[8] Birinci Dünya Savaşı sırasında savaş teknesi olarak görev yaptı.[8] 1984 yılında Kisumu'da yatırıldı ve daha sonra konaklama gemisi olarak kullanıldı.[8] Daha sonra birlikte battı, ancak 2005'te büyüdü.[8] Alıcıları, onu bir kullanıcı olarak kullanmak için uzatmayı ve yeniden yapılandırmayı amaçladı. tanker.[8]

Kardeş gemiler SSRusinga ve SSUsoga Bow, McLachlan & Co tarafından 1913'te inşa edildi ve sırasıyla 1914 ve 1915'te gölde fırlatıldı.[9][10] Onlar asker gemileri Birinci Dünya Savaşı sırasında Doğu Afrika Kampanyası[9][10][11] ve sonra sivil hizmete geçti Ateşkes. EAR & H çekildi Rusinga 1966'da hurda için[12] ancak özel mülkiyete geçti ve 2005'te hala hizmetteydi.[13] Usoga 1975'te toprağa verildi, 1990'larda Kisumu'daki şamandırasında battı ve 2006 itibariyle kalıntıları hala oradaydı.[10]

SSBuganda ve SSBuvuma 1925 yılında Bow, McLachlan & Co tarafından inşa edilen römorkörlerdi.[14][15] 1980'lerde, Buvuma yattı ve iskelesinde battı.[15]

Doğu Afrika Demiryolları ve Limanları motorlu gemiler

RMS Victoria 1959 yılında Civanperçemi Gemi yapımcıları -de Scotstoun[16] ve yeniden toplandı Doğu Afrika Demiryolları ve Limanları Şirketi (EAR & H) Kisumu'da gemi[17] 1961'de.[16][18] Gemi hizmete girdiğinde, kraliçe ikinci Elizabeth ona verdi "Kraliyet Posta Gemisi "atama: bu ayrıcalığı alan tek EAR & H gemisi.[17] Bununla birlikte, Kenya'nın Birleşik Krallık'tan bağımsızlığından bu yana MV olarak çalıştı Victoria.[17]

tren feribotları MVUmoja ve MVUhuru vardır kardeş gemiler Yarrow tarafından 1965'te yapılmıştır.[19][20] Kenya ameliyat edildi Uhuru, ancak 2007'den beri hizmetten uzaklaştırıldı.[21]

1970 yılında Doğu Afrika Demiryolları ve Limanları Şirketi Kisumu, Port Bell ve Mwanza'daki iskelelerde uzanan demiryolu raylarından doğrudan yüklenen vagonları taşıyan demiryolu vagonlarını kullanarak Kisumu'dan göl çevresinde saat yönünde düzenli seferler yaptı. İle bağlantılı demiryolu ağı Hint Okyanusu limanları Mombasa ve Dar es Salaam Uganda gibi Afrika iç kesimlerine izin veren Ruanda dünya pazarlarına ve dünya pazarlarından yük taşımak için. Tipik yolculuk süreleri Uganda'daki Port Bell ile Kenya'daki Kisumu arasında 13 saat ve Tanzanya'daki Port Bell ile Mwanza arasında 19 saatti.

1977'de EARH feshedildi ve varlıkları Kenya, Tanzanya ve Uganda arasında bölündü. Uhuru yeniye transfer edildi Kenya Demiryolları Şirketi (KRC) ve Umoja ve Victoria yeniye Tanzanya Demiryolları Şirketi (TRC). Yeni Uganda Demiryolları Şirketi (URC) üç tren feribotunu devraldı, MV Pemba, MV Kaawa ve MV Kabalega. TRC'nin Denizcilik Bölümü feribotu tanıttı MVBukoba yaklaşık 1979'da[22] ve yolcu ve kargo gemisi MVSerengeti 1988'de.[23]

1997 yılında TRC'nin Denizcilik Bölümü ayrı bir şirket haline geldi. Marine Services Company Limited filosu MV içeren Serengeti, MV Umojave MV Victoria.[24]

21. yüzyıl gemileri ve operasyonları

21. yüzyılın başlarında, yeni Victoria Gölü ro-ro feribotları Tanzanya'daki Mwanza limanına, özellikle aileye ait olan ve yerel Songoro Deniz Taşımacılığı Ltd Tanzanya'da. Bu, Victoria Gölü'ndeki feribot hizmetleri sektörüne bazı dinamikler kattı ve birkaç özel şirketin yeni feribotlara sahip olmasına ve / veya işletmesine izin verdi, örneğin, sahibi Mohammed Seif'in Nyehunge Nyehunge BT Destek Ltd. 2005 yılında Tanzanya devlete ait yeni bir işletme kurdu, Tanzanya Elektrik, Mekanik ve Elektronik Hizmetler Ajansı (TEMESA), onları işletmek için Victoria Gölü'nde bir düzineden fazla yeni ve yerel olarak inşa edilmiş ve devlete ait ro-ro feribotlarını aldı.

Ayrıca 2005 yılında özel Rift Valley Demiryolları Konsorsiyumu (RVR), Kenya (KRC) ve Uganda'daki (URC) iki parastatal demiryolu şirketi tarafından 2006 yılından itibaren ortak demiryolu ağlarını işletmek üzere seçildi. RVR ayrıca Uganda ve Kenya'nın kalan üç Victoria Gölü tren feribotunu da devraldı (MV Kabalega 2005 yılında battı), MV Pemba, MV Uhuru ve MV Kaawa. RVR askıya alınmış MV Pemba ve MV Kaawa süresiz olarak hizmetten alındı ​​ve ayrıca MV durdu Uhuru Uganda Demiryolu'nun Kisumu ve Nakuru yaşlanan bir demiryolu altyapısı nedeniyle faaliyetlerinden düştü. O zamanlar RVR tarafından işletilen Port Bell, Jinja ve Kisumu'daki Victoria Gölü demiryolları hizmet dışı kaldı. Kalan Tanzanya tren feribotu, MV Umoja sadece Tanzanya demiryolu iskelelerine hizmet edebildi ve neredeyse askıya alındı ​​ve sadece özel amaçlar için kullanıldı. Yeni yapılan ve faaliyete geçen feribotlar nedeniyle gelişmeye başlayan Tanzanya feribot işi dışında, Victoria Gölü'ndeki Uganda ve Kenya feribot işi harap olmuş gibi görünüyordu.

Mayıs 2008'de Günlük Monitör Uganda hükümetinin o yılki bütçe konuşmasında 14 milyarlık bir hükümet ödeneği açıklamasını beklediğini belirtti. Uganda Şilini yerine yeni bir tren feribotu satın almak Kabalega.[25] Bununla birlikte, Eylül 2009'da Uganda Radyo Ağı, Uganda hükümetinin yerini almasının muhtemel olmadığını söyledi. Kabalega yakında.[26] Bunun yerine, Çalışma Bakanı, liman tesislerini iyileştirmeyi önerdi. Jinja ve Port Bell ve özel operatörlerin demiryolunu çalıştırmasına izin verin araba yüzer feribotlardan daha büyük kapasiteye sahip.[26] Bakan şunu belirtti: Kaawa ve Pemba yenilenecek ve hizmete geri dönecekti ve özel işletmelerin Kabalega ve onu özel bir imtiyaz olarak kullanmak üzere geri yüklemek.[26] Ekim 2009'da Uganda hükümeti yeniden şartlandıracağını yineledi. Pemba ve Kaawa ve sırasıyla 2010 ve 2011 yıllarında hizmete geri döndü.[27] Ancak, sözler dışında hiçbir etkinlik duyuruları takip etmedi.

2010 yılında, yeni uluslararası yolcu feribot hizmetleri katamaranlar başlatılacaktı. ABD merkezli Earthwise Ventures şirketi, göldeki ana limanları bağlamak için Victoria Gölü'ne bir hızlı feribot filosu getireceğini duyurdu.[28] Daha sonra, Tanzanya ve Uganda'da şubeleri bulunan özel Earthwise Ferries Ltd, 2012 yılında Victoria Gölü'ndeki ilk katamaran yolcu feribotunu işletmeye başladı. Amani Uganda'daki Port Bell'de, ardından 2018'de bir kardeş gemi, MV Mavikuş Tanzanya'daki Mwanza limanında. Yine 2010 yılında, İskoçyalı bir yatırımcı olan Malcolm Ormiston, Globology Ltd Kisumu, Kenya'da, Kenya'da Victoria Gölü'nde ve Uganda'da marka adı altında faaliyet gösterecek daha küçük katamaran yolcu feribotları inşa etmek ve işletmek için Waterbus Doğu Afrika. İlk küçük ve yerel olarak inşa edilmiş katamaran, MV Kaptan Dan Globology, 2017 yılında her biri 120 yolcu taşıma kapasitesine sahip 3-5 katamaran yolcu feribotu inşa etmeyi planlıyordu.[1]

Nisan 2013 itibariyle, yalnızca Tanzanya Demiryolları Merkez Hat Mwanza'dan Tabora, Dodoma ve Dar es Salaam ve bu nedenle Victoria Gölü navlun hizmetlerini dünya pazarına bağlamaktadır.

2017 yılında, hem Kenya hem de Uganda'da RVR ile sözleşme, finansal düzensizlikler nedeniyle iptal edildi, hem KRC hem de URC, ilgili demiryolu ağlarındaki operasyonları yeniden başlattı. URC, tren feribot MV'si Port Bell'deki demiryolu başındaki hizmetleri de yeniden başlattı. Kaawa tamir edildi, yenilendi ve tekrar faaliyete geçti. Benzer şekilde, tren feribotu MV Umoja Tanzanya tarafında tamir edilmiş ve yenilenmiştir. Haziran 2018'de EastAfrican 1180 ton olduğunu bildirdi MV Umoja Mwanza ve Port Bell arasında her ay 26 kez rotayı kullanan düzenli seferler yeniden başladı. Ayrıca beklenmektedir MV Kaawa, Uganda'da kayıtlı, katılacak MV Umoja Rota üzerinde. Dar es Salaam Kampala rotası, ton başına 90 ABD doları ile karşılaştırıldığında ton başına 65 ABD dolarıdır. Mombasa -e Kampala rota, Haziran 2018 itibariyle.[29][30] The Citizen (Tanzanya), benzer bilgiler bildirdi.[31]

Olaylar ve kazalar

  • 21 Mayıs 1996'da, MVBukoba 30 deniz mili (56 km) battı Mwanza.[22] Sertifikalı olduğu 430 yolcudan çok daha fazla yolcu taşıyordu ve 894 kişi hayatını kaybetti.[22]
  • 8 Mayıs 2005 sabahı erken saatlerde, Kabalega ve Kaawa çarpıştı[32] neredeyse kafa kafaya. Kaawa yayına zarar verdi ve Kabalega yayı hasar gördü ve ikisinde sel oldu yüzdürme tankları.[33] Kaawa limana dönmeyi başardı, ancak çarpışmadan birkaç saat sonra, Kabalega güneydoğuda yaklaşık 8 deniz mili (15 km) battı Ssese Adaları.[32] Çarpışma MV'sinden sonra Pemba ayrıca hizmetten uzaklaştırıldı.
  • 28 Nisan 2006'da, MVNyamageni alabora olmuş. Tanzanya'daki Dynamic Cotton Ginnery of Mwanza'ya ait bir kargo ve yolcu feribotuydu. Kırktan fazla yolcu taşıyordu, 28'inin öldüğünden korkuluyordu.[34]
  • Şubat 2013'te MV'de yangın çıktı Victoria Mwanza Limanı'nda demirliyken. Bunun nedeniyle olduğuna inanılıyor kaynak Alt güverte odalarından birinde devam eden çalışmalar ve kıvılcımlar daha sonra bitişikteki saklama bölmesine geçti. Durum iki saat içinde kontrol altına alındı. Yüzey ve Deniz Taşımacılığı Düzenleme Kurumu (SUMATRA), mesleki ihmal.[35]
  • 10 Ekim 2014 tarihinde, MV Victoria Bukoba'dan Mwanza'ya yolculuğunun ortasında bir motor arızası yaşadı.[36][37]
  • 20 Eylül 2018'de aşırı yüklendiğinde en az 228 kişi öldü motor feribot MV Nyerere, "270'e yakın yolcu" taşıyan, Victoria Gölü'nde alabora oldu Ukerewe Adası ve Ukara Adası, Tanzanya, Ukara Adası'ndaki iskeleden 50 metre (55 yarda). Yaklaşık 41 kişi kurtarıldı, 32'si ciddi şekilde yaralandı.[38][39][40][41]

Referanslar

  1. ^ a b c "İskoç yatırımcı harap olmuş L Victoria nakliye hizmetine yeni bir soluk getiriyor". Business Daily Africa. Nation Media Group. 10 Ocak 2017. Alındı 26 Eylül 2018.
  2. ^ a b c Cameron, Stuart; Biddulph, Stuart; Asprey, David. "SS William Mackinnon". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  3. ^ a b c d e Cameron, Stuart; Asprey, David; Robinson, George. "SS Winifred". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  4. ^ a b c d e f Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Sybil". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-21.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  5. ^ a b c Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Clement Hill". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-21.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  6. ^ Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Nyanza". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  7. ^ "Doğu Afrika Demiryollarının Tören Topları". www.mccrow.org.uk. Alındı 26 Kasım 2018.
  8. ^ a b c d e Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Kavirondo". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2009-08-21 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  9. ^ a b Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Rusinga". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  10. ^ a b c Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Usoga". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-21.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  11. ^ "Doğu Afrika Maxim Silah Şirketi 1915-16". Harry'nin Afrika'sı. Askerin yükü. Alındı 2011-05-17.
  12. ^ "3265 Sayılı Gazete İlanı; Doğu Afrika Demiryolları ve Limanları; 3 Nolu Tarife Kitabında Değişiklikler". Kenya Gazetesi. LXVIII. 1966-08-30. Alındı 2011-05-18.
  13. ^ Kersi, Rustomji. "17 Usoga ve Rusinga". Jambo Paulo ... Jambo Mykol ... Kersi Rustomji. Alındı 2011-05-22.
  14. ^ Cameron, Stuart; Asprey, David; Allan. "SS Buganda". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  15. ^ a b Cameron, Stuart; Asprey, David; Allan, Bruce. "SS Buvuma". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2012-06-16 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  16. ^ a b Cameron, Stuart; Strathdee, Paul. "Victoria". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2011-12-19 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 2011-05-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  17. ^ a b c McCrow, Malcolm. "Deniz Hizmetleri". Doğu Afrika Demiryolları ve Limanları. Alındı 17 Mayıs 2011.
  18. ^ von Kienlin, Markus (2007-12-17). "RMS Victoria". Katalog. Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte. Alındı 2011-05-18.
  19. ^ Cameron, Stuart (2004). "Umoja". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2006-09-23 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 2011-05-17.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  20. ^ Cameron, Stuart (2004). "Uhuru". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 2006-09-23 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 2011-05-17.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  21. ^ "Kayıpları Sayma". Standart. 2007-10-04.
  22. ^ a b c Arai Shin-Ichi (1996-05-30). "Victoria Gölü trajedisi, 21 Mayıs'ta Tanzanya". Arai's Zanzibar, Tanzanya Sayfası. Arai Shin-Ichi. Alındı 2011-06-26.
  23. ^ "MV. Serengeti". Gemiler. Marine Services Company Limited. Arşivlenen orijinal 2015-05-18 tarihinde. Alındı 2011-06-26.
  24. ^ "Ev". Marine Services Company Limited. Marine Services Company Limited. Alındı 2011-06-26.
  25. ^ Biryabarema, Elias (2008-05-30). "Uganda: Batık MV Kabalega'yı Değiştirmeye Ayarlanmadı". Günlük Monitör. Yayınları İzle Limited. Alındı 2011-05-24.
  26. ^ a b c "Batık MV Kabalega Gemisi Yakında Değiştirilemeyebilir" diyor Hükümet. Uganda Radyo Ağı. 2008-05-30. Alındı 2011-05-24.
  27. ^ "Uganda: Hükümet Kara Gemileri Onaracak". Standart. 2009-10-29. Alındı 2011-05-17.
  28. ^ Heim, Kristi (2009-08-17). "Everett adamı, Afrika'nın Victoria Gölü'ne feribot filosu inşa ediyor". Seattle Times.
  29. ^ Barigaba, Julius (27 Haziran 2018). "Uganda, on yıldan sonra Victoria Gölü'ndeki kargo operasyonlarına yeniden başlıyor". The EastAfrican. Nairobi. Alındı 28 Haziran 2018.
  30. ^ Tairo, Apolinari (9 Temmuz 2018). "Tanzanya, Uganda'ya giden kargo trenini tanıttı". The EastAfrican. Nairobi. Alındı 10 Temmuz 2018.
  31. ^ The Citizen Reporter (27 Haziran 2018). "Tanzanya'nın MV Umoja 10 yıl sonra Port Bell-Dar rotasına devam ediyor". The Citizen (Tanzanya). Dar es Salaam. Alındı 28 Haziran 2018.
  32. ^ a b "NLRI Uganda Demiryolları feribot kazasına yardımcı olmak için seslendi". Lake Rescue Doğu Afrika. Ulusal Göl Kurtarma Enstitüsü (NLRI). Arşivlenen orijinal 2011-07-27 tarihinde.
  33. ^ Vizyon muhabirleri (2005-05-09). "MV Kabalega Crewman sıkıntıyı anlatıyor ". Yeni görüş. Yeni Vizyon Baskı ve Yayıncılık Şirketi Limited. Arşivlenen orijinal 2012-09-19 tarihinde. Alındı 2011-05-24.
  34. ^ "Victoria Gölü'nde feribot alabora olduktan sonra 28 kişinin ölmesinden korkuldu". Standart. 2009-04-29. Arşivlenen orijinal 2006-05-04 tarihinde.
  35. ^ "MELI YA MV VICTORIA YANUSURIKA KUTEKETEA KWA MOTO". Michuzi Blog. Şubat 2013. Alındı 13 Ekim 2014.
  36. ^ Mulisa, Meddy (12 Ekim 2014). "MV Victoria'nın motor arızası". Arşivlenen orijinal 21 Ekim 2014. Alındı 12 Ekim 2014.
  37. ^ "Panik geçiren MV Victoria yolcuları seyahat edemiyor". Gardiyan. 12 Ekim 2014. Alındı 12 Ekim 2014.
  38. ^ "Feribot alabora olduktan sonra yüzlerce kişi kayıp". BBC haberleri. 2018-09-21. Alındı 2018-09-21.
  39. ^ Anonim (22 Eylül 2018). "Hayatta kalan kişi alabora olan Tanzanya feribotundan çekildi ve ölü sayısı 166'ya ulaştı". Reuters. Alındı 22 Eylül 2018.
  40. ^ Ooko, Fred ve Geoffrey Caviti (23 Eylül 2018). "Cenazeler, alabora olmuş feribottan 224'e yükselirken ölüler başlıyor". Reuters. Alındı 24 Eylül 2018.
  41. ^ "MV Nyerere Geri Alma Sona Erdi". Günlük Haberler. 29 Eylül 2018. Alındı 4 Ekim 2018.

Dış bağlantılar