Lamu Limanı ve Lamu-Güney Sudan-Etiyopya Ulaşım Koridoru - Lamu Port and Lamu-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor

Bu makale olabilir gerek Temizlemek Wikipedia'yla tanışmak için kalite standartları. Spesifik sorun şudur: başlıklar, bölümler, listeler, wikification Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir Eğer yapabilirsen. (Nisan 2014) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Kenya'daki LAPSSET Projesi kapsamını gösteren harita

Lamu Limanı-Güney Sudan-Etiyopya-Nakliye (LAPSSET) Koridor projesi, aynı zamanda Lamu koridoru bir ulaşım ve altyapı projesidir Kenya bu^[1] tamamlandığında, ülkenin ikincisi olacak ulaşım koridoru. Kenya'nın diğer ulaşım koridoru, Mombasa - Uganda geçen ulaşım koridoru Nairobi ve çoğu Kuzey Yarık. Bazı temel LAPSSET altyapısı inşa edildi (bir polis karakolu ve Lamu ve uzatma Lamu havaalanı koşu yolu). LAPSSET'in ana bileşenlerinin (limanlar, boru hatları, yollar, demiryolları) inşaatı, Ekim 2019'da tamamlanan Lamu Limanı'ndaki ilk rıhtımın inşası ile şu anda devam etmektedir. ^{(Ekim 2019'a göre durum).[2]}. Proje resmi olarak durdurulmasa da, kısa ve orta vadede başarısı gittikçe olası görünmüyor. Kenya'daki güvensizlik ve siyasi istikrarsızlık, ticari olarak daha uygun alternatif boru hattı seçenekleri gibi, bunun için çoğunlukla suçlu. Tanzanya veya Etiyopya. Düşük sıvı yağ 2015'ten bu yana fiyatlar LAPSSET'in ticari beklentilerini de etkiliyor.^[3]

Arka fon

Proje aşağıdaki bileşenleri içerecektir:^[4]

• Manda Koyu'nda bir liman, Lamu^[5]
• Standart ölçü (1.435 mm (4 ft8 ¹⁄₂ içinde)) demiryolu hattı Juba ve Addis Ababa, Güney Sudanlı ve Etiyopya sırasıyla başkentler.
• Karayolu ağı
• Petrol boru hatları (Güney Sudan ve Etiyopya)
• Petrol rafinerisi Bargoni
• Üç havaalanı
• Üç tatil şehri (Lamu, Isiolo ve Turkana Gölü kıyı)

Proje başlangıçta 1975'te tasarlandı, ancak çeşitli nedenlerle hiçbir zaman devam etmedi. Proje daha sonra yeniden canlandırıldı ve Kenya Vizyonu 2030. 2009 yılında LAPSSET'in maliyeti 16 milyar dolar olarak tahmin edildi.^[6] Son tahminler, çalışmaların projenin maliyetini 22 milyar ABD doları olarak belirledikten sonra geldi ^[7] ve 23 milyar ABD doları.^[8] 1 Nisan 2013'te Kenya hükümeti, projeyi Kenya hükümeti adına yönetmek üzere LAPSSET Koridor Geliştirme Kurumu adında bir devlet kurumu kurulduğunu duyurdu. Projenin maliyeti de KSh olarak belirlendi. 2,5 trilyon (29,24 milyar dolar).^[9]

Ne zaman başlaması ve ne zaman bitirilmesi gerektiği dahil olmak üzere projenin zaman çizelgesi net değildir. Isiolo gibi bazı projeler ...Merille projeler 2007'de başladı. Projenin zirvesinde, 2013 ile 2018 arasında, Kenya hükümetinin ülkenin Gayri Safi Yurtiçi Hasılasının yaklaşık% 6'sını veya yıllık bütçesinin% 16'sını projeye harcaması bekleniyor.^[10] Projenin, 2020 yılına kadar Kenya'nın GSYİH'sında% 3'lük ek bir artışa katkıda bulunması bekleniyor.^[11]

Projenin amacı, Kenya'nın ana kaynaklarına aşırı bağımlılığı azaltmaktır. Mombasa limanı yanı sıra ikinci bir ulaşım koridoru oluşturarak Kenya'nın büyük ölçüde az gelişmiş kuzey sınırını açıyor.

Projedeki kilit şehirler Kenya'da Lamu ve Isiolo, Güney Sudan'da Juba ve Addis Ababa Etiyopya'da.^[12]

Projenin kurumsallaşması

LAPSSET Koridor Projesi, Hükümetin Vizyon 2030 Strateji Çerçevesi kapsamında dış yardım olmaksızın başlattığı ve hazırladığı ilk tek bütüncül altyapı projesidir. Proje, 2030 yılına kadar Adil ve Müreffeh bir orta gelirli Kenya sunmaya çalışıyor.

Kenya, ticaretin kolaylaştırılması için Doğu Afrika alt bölgesine ve Büyük Göller bölgesine bir ağ geçidi ve bir ulaştırma ve lojistik merkezi olarak ülkenin konumunu güçlendirmek için Lamu Limanı-Güney Sudan-Etiyopya-Taşımacılık (LAPSSET) Koridoru Projesinin geliştirilmesine öncülük ediyor. Afrika ülkeleri arasında bölgesel ekonomik entegrasyonu ve karşılıklı bağlantıyı teşvik etmek. Proje, Cumhurbaşkanlığı bünyesinde bulunan LAPSSET Koridor Geliştirme Kurumu (LCDA) tarafından yönetilmektedir.

LAPSSET Koridor Geliştirme Otoritesinin Yetkisi

Mart 2013'te, Lamu Limanı'nın uygulanmasını planlamak, koordine etmek ve yönetmek için LAPSSET Koridor Geliştirme Otoritesi (LCDA) Başkanlık Emri Kenya Gazetesi Ek No. 51, Yasal Bildirim No. 58, LAPSSET Koridor Geliştirme Otoritesi Emri 2013 ile kurulmuştur. -Güney Sudan-Etiyopya Ulaşım Koridoru Projesi.^[13] Otorite, Kenya 2010 Anayasasına uygun olarak Başkanlıkta ikamet etmektedir. LCDA, MBS, CMILT Genel Müdürü Sn Silvester Kasuku ve EGH Yönetim Kurulu Başkanı Amb, Dr. Francis Muthaura tarafından yönetilmektedir. Kurumun. Kurumun görevleri aşağıdaki gibidir:

• ben. LAPSSET Koridoru projelerini uygulayıcı bakanlıklar ve kurumlarla işbirliği içinde planlayın, koordine edin ve sıralayın;^[14]
• ii. LAPSSET Koridoru projelerinin uygulayıcı bakanlıklar ve kurumlar genelinde uygulanmasını koordine edin;^[15]
• iii. LAPSSET Koridorunun operasyonlarında ve uygulanmasında liderlik, yönlendirme ve rehberlik sağlamak;^[16]
• iv. Hükümetin tüm kararlarının ve kararlarının uygulanmasını sağlamak;^[17]
• v. Hükümetten bütçe kaynakları, bağışçı kredileri, altyapı tahvilleri ve özel finansmandan gelen bütçe kaynakları dahil olmak üzere çeşitli kaynakları kullanarak bileşenleri projelendirmek için fonları seferber edin;^[18]
• vi. Ulusal ve İlçe hükümet departmanı ile işbirliği içinde, LAPSSET Corridor yatırımlarından kaynaklanan kentsel büyümeyi yönetmek için LAPSSET Corridor kasabalarının kapasitesini inşa edin;^[19]
• vii. LAPSSET Koridorunun malların ve insanların taşınması için rekabet gücünü ve kullanımını teşvik edin;^[20] ve
• viii. LAPSSET Koridorunun tüm paydaşları için bir forum sağlayın.^[21]

LAPSSET Koridor Geliştirme Kurumu, LAPSSET Koridor Projesi için politika, uygulama, operasyonel koordinasyon ve teknik gözetim organıdır. LAPSSET Koridor Geliştirme Kurumu, ilgili bakanlıklardan oluşan bakanlıklar arası koordinasyon komitelerine sahiptir.

LAPSSET Koridor Projeleri

Şirket, önemli Ulaşım, Enerji ve İletişim yatırımları olan aşağıdaki altyapı proje bileşenlerinin geliştirilmesini yönetmekle görevlendirilmiştir;^[22]

• 1. Manda Koyu'ndaki Lamu Limanı (32 Yatak İlişkili Altyapı dahil)^[23]
• 2. Lamu - Isiolo - Güney Sudan (Juba) - Etiyopya'dan (Addis Ababa) Standart Hat Demiryolu Hattı^[24]
• 3. Lamu'dan karayolları - Isiolo - Güney Sudan (Juba) - Etiyopya (Addis Ababa)
• 4. Lamu - Isiolo - Nakodok / Nadapal (Güney Sudan) 'dan Ham Petrol Boru Hattı ve Isiolo - Moyale - Addis Ababa'dan (Etiyopya) Ürün Petrol Boru Hattı^[25]
• 5. Lamu, Isiolo ve Turkana'daki (Lokichogio) Uluslararası Havaalanları;^[26]
• 6. Lamu, Isiolo ve Turkana Gölü'ndeki Tatil Şehirleri^[27]
• 7. Isiolo'daki Satıcı Petrol Rafinerisi.
• 8. Hizmetlerle ilgili altyapı Proje Bileşenleri yani;
  • a. Malindi - Garsen Yolu
  • b. High Grand Falls Çok Amaçlı Barajı
    • ben. Su tedarik etmek
    • ii. Güç kaynağı; ve
  • c. Fiber Optik Kablo / İletişim
  • d. LAPSSET Koridoru boyunca ticari ve imalat sektörlerinde yatırımlar yaratan ve çeken diğer yatırımlar.

Buna ek olarak proje, ilgili altyapı alt projelerinin, özellikle 500MW'lık güç üretmesi ve Lamu şehrine, Lamu Limanı'na ve metropole su sağlaması öngörülen High Grand Falls ve Tana için planlanan mega çiftliklerin sulanmasına da öncülük ediyor. Koridor içindeki diğer alanlar arasında Delta. High Grand şelaleleri, aşağı Tana Havzası'ndaki uzun süreli selleri kontrol altına almak amacıyla barajında ​​insan yapımı bir Göl oluşturmak için kullanılacak. Daha da önemlisi, LAPSSET Corridor altyapısı, Koridor içindeki ekonominin diğer sektörlerinin büyümesini teşvik etmek için kritik bir kolaylaştırıcı olarak geliştirilmektedir. Uygulamaya mega sulama sistemlerinin kurulması ile başlanan on farklı ekonomik mahsulü kapsayan zengin tarımsal değer zinciri büyük önem taşımaktadır.

Halihazırda hem yerel hem de uluslararası tarım yatırımcıları bu alanda yatırım fırsatlarını değerlendirmeye istekli ve koridordaki ilgili İlçe Hükümetleri ilgili yatırımcıların bazılarından sorular almaya başladı.

Bu nedenle LAPSSET Programı, diğer yatırımcılar arasında Emeklilik, Sigorta ve Tasarruf Fonları dahil olmak üzere özel sektör yatırımcıları tarafından değerlendirilebilecek bir yatırım fırsatı sunmaktadır.

LAPSSET Programının Ekonomik Uygulanabilirliği

LAPSSET Koridoru proje bileşenleri üzerinde 2011 yılında tamamlanan proje çalışmaları, altyapı projeleri için kabul edilebilir endüstri minimum standardı olan% 10'a kıyasla% 17 ile% 23,4 arasında Yüksek Ekonomik İç Getiri Oranları kaydeden proje bileşenlerinin çoğu ile büyük ekonomik uygulanabilirlik göstermiştir. aşağıdaki Tablo 1'de gösterilmiştir.

Tablo 1: LAPSSET Koridor Projesi Bileşenleri, eşlik eden maliyet sonuçları ile birlikte

Hizmetler

Not 1: Hesaplanan EIRR'ler fırsat maliyeti olan% 12'den fazla olduğundan, hem tüm hem de her bir proje bileşeni ulusal ekonomi açısından uygulanabilir olarak değerlendirilir.

Not 2: Kargolar Koridorun kendisi tarafından üretilmektedir. Yukarıdaki tablodan daha yüksek rakamlar gerçekleştirilebilir.

Sağlanan istatistiklerden, bu nedenle, hükümetin projeleri bankalara yatırılabilir paketler halinde yapılandırması durumunda, özel sektör yatırımcılarını projelere katılmaya ve yatırım yapmaya çekeceği açıktır.

LAPSSET Programının Maliyeti

LAPSSET Koridor Programının yedi temel altyapı projesi bileşeni, inşaat maliyetlerindeki cari döviz kurlarında 2 trilyon KES'e eşdeğer olan bütçe tahmini 24,5 milyar ABD doları olan önemli miktarda kaynak gerektirmektedir. Lamu Limanı'nın yalnızca 22 rıhtımıyla birlikte yaklaşık 3,1 milyar ABD dolarına, Demiryolunun 7,1 milyar ABD dolarına mal olacağı ve ham petrol boru hattının yalnızca Lamu'dan Lokichar ana hattına 3 milyar ABD Doları tutarında ek bir tahmine mal olacağı tahmin edilmektedir.

Aslında, yukarıda belirtilen rakamlar hiç de ortalama bir görev değildir ve yalnızca Hükümetin sınırlı kaynaklarına bırakılamaz. Hükümet, diğer para piyasası araçlarının yanı sıra altyapı tahvilleri ve öz sermaye katılımı yoluyla LAPSSET Koridor altyapısının geliştirilmesine özel sektörün katılımına öncelik vermiştir. Bu proje bileşenlerinin uygulanmasına yönelik kayda değer bir özel sektör ilgisi bulunmaktadır, bu nedenle hükümetin, yatırımcıların özel sektör tarafından alınmaya hazır, güvenilir projelerin yapılandırılması ve paketlenmesi ihtiyacı doğmuştur.

LAPSSET koridor projelerinin uygulanma durumu

Hükümet, 2 Mart 2012 tarihinde Lamu Limanı sahasında LAPSSET Koridor Programı'nın temelini attı ve ardından LAPSSET Koridor Projesinin uygulanmasını ilerletmeyi amaçlayan çeşitli altyapı tesisleri ve hizmetlerinin inşaat faaliyetlerine başladı. Çeşitli proje faaliyetleri için devam eden inşaat işleri aşağıda özetlenmiştir.

Lamu Limanı

LAPSSET Koridor Projesi devam etmektedir ve şu ana kadar Lamu Liman sahasında çeşitli tesisler için inşaat faaliyetleri devam etmektedir ve Lamu Liman Binası ve Liman Polisi ile güvenlik tesisleri% 95 tamamlanma oranına ulaşmıştır.

• i) Liman İnşaatı:% 95 tamamlandı.
• ii) Polis Karakolu:% 95 tamamlandı.
• iii) İlk üç rıhtım için tasarım incelemesi devam ediyor ve inşaat Temmuz 2014'te başlayacak
• iv) Liman sahası fiziki imar planı ve etüdü tamamlanmıştır.

Hükümet, ilk üç rıhtım için inşaat çalışmalarının başlaması için şimdiye kadar 4,2 milyar KES ayırdı. Hükümet aynı zamanda öz sermaye ve tahviller dahil olmak üzere borç yoluyla özel sektör yatırımcılarının yanı sıra kendi gelir kaynaklarından da daha fazla kaynak seferber etme sürecindedir ve ilk üç rıhtımın inşası için yatırımcı tarafından öz sermaye ve borç katılımı yoluyla daha fazla fon seferber edilmesi ve ilişkili altyapısı. Bu üç rıhtım, yaklaşık 480 milyon dolarlık bir maliyetle China Communications Construction Company tarafından inşa ediliyor ve açıldığı bildirildi 2020 ye kadar.

LAPSSET Karayolu Bileşeni

LAPSSET otoyol bileşeni, aşağıda belirtildiği gibi bölümlere ayrılmıştır:^[28]

• Lamu - Garissa (D568) - 250 km
• Garissa - Isiolo (C81, D586, B9) - 423 km
• Isiolo - Moyale (A2) - 505 km
• Isiolo-Nadapal - 721 km

Isiolo - Marsabit - Moyale, A2

LAPSSET Karayolu bileşeninin, özellikle yaklaşık 46 milyar KES'e mal olan ve Afrika Kalkınma Bankası, Avrupa Birliği ve Hükümeti tarafından ortaklaşa finanse edilen 505 km'lik Isiolo-Moyale A2 Yolu'nun devam eden inşaatında önemli ilerleme kaydedildiğini belirtmek önemlidir. Kenya. Nitekim Kenyalılar ve Etiyopyalılar, yakında gelişmiş nakliye ve lojistik hizmetlerinden yararlanabilecek ve Addis Ababa, Lamu ve Nairobi arasındaki ticari işlemleri gerçekleştirebilecekler.

Isiolo - Merille (136 km)

Isiolo - Merille Nehir Yolu, Güney Tanzanya'daki Tunduma'yı Etiyopya'daki Addis Ababa'ya bağlayan yolun bir parçası olan Isiolo'dan Moyale'ye 505 km'lik yolun ilk bölümünü oluşturuyor.

Proje inşaat işleri tamamlandı. Bu proje tarafından finanse edildi Afrika Kalkınma Bankası KES 6,318,130,428,27 maliyetiyle.

Merille Nehri - Marsabit (121 km)

Bu yol, Isiolo'dan Moyale'ye ve Etiyopya'da Addis Ababa'ya giden 505 km'lik yolun ikinci bölümünü oluşturuyor. Yol, Merille Nehri'nden başlayıp kuzeye doğru devam ederek Marsabit'te sona eriyor. Bu bölüm için inşaat çalışmaları 2013 Ocak ayında başlamış olup% 10 oranında ilerlemiştir ve Ocak 2016'da tamamlanması planlanmaktadır ve Avrupa Birliği. Proje toplam 13,73 milyar KES'e mal olacak.

Marsabit - Türbi (123 km)

Yol, Marsabit'te C82 yolunun kesiştiği noktada başlayıp kuzey yönünde ilerleyerek Isiolo'dan Moyale'ye ve Etiyopya'da Addis Ababa'ya giden 505 km'lik yolun üçüncü bölümünü oluşturan Turbi'de sona eriyor. Bu bölüm için inşaat çalışmaları Nisan 2011'de başlayarak% 47,4'e yükseldi ve Afrika Kalkınma Bankası tarafından finanse ediliyor ve Mart 2014'te tamamlanması bekleniyor. Proje toplam 13 milyar KES'e mal olacak.

Turbi - Moyale (125 km)

Ekim 2012'de başlayan inşaat çalışmaları 36 ay süreyle% 11,5'e yükseldi. Bu bölüm Afrika Kalkınma Bankası tarafından finanse ediliyor ve Aralık 2015'te tamamlanması bekleniyor.

Yukarıdakilere ek olarak, Kenya Hükümeti ve Güney Sudan Hükümeti, Dünya Bankası ile birlikte çalışarak kısa süre önce fizibilite çalışmalarını tamamladı ve Lokichar - Nadapal - Torit - Juba Yolu için fizibilite çalışmaları ve finansman harekete geçtiğinde yakında inşaat çalışmaları başlayacak olan ayrıntılı mühendislik tasarımları tamamlandı. . Bu yol projesi özel sektör katılımı için bir fırsat sunuyor.

Dahası, Kenya Hükümeti şu anda Lokichar - Isiolo - Garissa - Lamu Yolu ve Lamu - Garsen Yolu'nu Mühendislik, Tedarik, Finans ve İnşaat (EPC) yoluyla teslim etmek için özel sektör yatırımcılarının katılım mekanizmalarını değerlendiriyor. Yolun teslimi, Lamu Limanı ile Juba ve Addis Ababa arasında anında yol bağlantısı sağlar.

• ben. Lamu - Garissa (D568) 250 km), Garissa - Isiolo (C81, D586, B9) (423 km) ve Isiolo - EPC modu için Ginyang
• ii. Isiolo - Moyale (A2) (505 km): İnşaat çalışmaları devam ediyor;
  • Isiolo - Merile (136 km) kesiti% 100 tamamlandı.
  • Merille - Marsabit Nehri (123 km) İleri aşamada inşaat çalışmaları devam ediyor
  • Marsabit - Turbi (126 km) İleri aşamada inşaat çalışmaları devam ediyor
  • Turbi - Moyale (128 km) İleri aşamada inşaat çalışmaları devam ediyor
• iii. Kitale - Lodwar - Nadapal Yolu (623 km): Tasarımların% 95'i tamamlandı.
• iv. Garsen - Lamu Yolu (115 km): Tasarım incelemeleri tamamlandı. İnşaat için kaynakların seferber edilmesini bekliyor.

Ham Petrol Boru Hattı

Bölgeyle petrol kaynaklarının keşfedilmeye devam edilmesi, LAPSSET Koridoru ile bağlanan bölgesel Hükümetler tarafından Lamu Limanı ile Kenya'nın Turkana Havzasındaki petrol sahaları ile Uganda'nın Albert Gölü Havzası ve Güney Sudan petrol sahalarındaki petrol sahaları arasında bir ham petrol boru hattı inşa etme planlarını cesaretlendirdi .^[29] Kenya Hükümeti, ham petrol boru hattının geliştirilmesi için uygun yatırımcıları rekabetçi bir şekilde seçmek için yakında bir Faiz Beyanı hazırlayacak.

Elektrik güç kaynağı

Yukarıdakilere ek olarak Hükümet, LAPSSET Koridoru için planlanan büyük yatırımları desteklemeyi amaçlayan uygun altyapı hizmetinin sağlanmasına öncelik vermiştir. Hükümet, Rabai'den Malindi ve Garsen üzerinden Lamu'ya 220 kV iletim hattının Lamu Limanı için elektrik bağlantısını yeni tamamladı.

Garissa, Isiolo ve Turkana gibi önemli LAPSSET Corridor alanlarına elektrik enerjisi bağlantısı sağlamak için elektrik enerjisi iletim hattının inşaatına başlandı. Seven Folks / Kindaruma'dan Garissa'ya 132 kV iletim hattının inşaatı halihazırda devam etmektedir; Kenya Dağı bölgesinden Isiolo'ya 132 kV iletim hattı inşaatı devam etmektedir. Turkana Gölü'nden Suswa'ya 400 kV'luk iletim hattı inşaatı planları ileri bir aşamadadır ve Garsen'den Garissa'ya 220 kV'luk hattın inşası planları devam etmektedir.

• Rabai - Lamu 220 kV İletim Hattı tamamlandı
• Garsen 220 kV İletim Hattı yakında hizmete girecek
• Turkana Gölü - Suswa 400 kV İletim Hattı başlıyor
• Lamu - Garissa - Isiolo - Lokichar 220 kV İletim Hattı planlandı
• Kindaruma - Garissa 132 kV İletim hattı inşaatı Aralık 2014'e kadar tamamlayacak
• Masinga - Isiolo 132 kV İletim hattı inşaatı Aralık 2014'e kadar tamamlayacak
• Kamburu - Isiolo 220 kV İletim Hattı İnşaatı Aralık 2014'e kadar tamamlayacak

Havaalanları

Hükümet, koridora erişimi artırmak için ara dönemde hava yolculuğu hizmetleri sağlamak için üç havalimanındaki tesisleri iyileştirmeye başladı.^[30] İyileştirme üzerinde çalışır Lokichogio Havaalanı Yakın geçmişte tamamlandı ve havaalanına inen tarifeli uçuşlar ile zaten operasyonel durumda.

Havalimanı tesislerinin sağlanması, gelecekte bu üç lokasyonda üç uluslararası havalimanının inşası için hazırlıklı olmak üzere koridor boyunca hava taşımacılığı ve lojistik hizmetlerinin oluşturulmasını güçlendirecektir.

Kenya Sivil Havacılık Otoritesi Kuzey Kenya'da hava taşımacılığı ve lojistiği güçlendirmek için hava taşımacılığı emniyet, güvenlik ve gözetim tesisleri ve hizmetleri kurmak için planlar halihazırda yapılmıştır.

Manda Lamu Havaalanı

Hükümet kısa süre önce Lamu Manda Island Havaalanı 1,1 km'den 2,3 km'ye kadar pist. Havalimanı terminal binası için iyileştirme çalışmaları şimdiden tamamlandı. Havalimanının kapasitesini artırmak için paralel bir taksi yolu ve uçak apron alanının inşasına yönelik hazırlıklar ileri aşamadadır. Bu iyileştirmeler, halihazırda güçlü bir tarifeli uçuş müşterisine sahip olan Manda Lamu Havalimanı'nın kapasitesini artıracaktır.

Isiolo Havaalanı

Hükümet, 1.2 km. Isiolo Havaalanı koşu yolu. 2014 yılı sonunda tamamlanması planlanan Havalimanı Terminal Binası inşaatı devam etmektedir. Kenya Havalimanları Kurumu tesisler 2014 ortasına kadar devreye girdiğinde havalimanını faaliyete geçirme planları yapmıştır.^{[ne zaman? ][kaynak belirtilmeli ]}

Sosyal Altyapı, Hizmet ve Güvenliğin Sağlanması

LAPSSET Koridoru boyunca planlanan projelerde devam eden fiziksel çalışmalara ek olarak, Hükümet, LAPSSET Projesi'ne haklı bir insan yüzü kazandırmak için sosyal altyapı ve hizmetlerin sağlanması için kapsamlı bir plan başlatmıştır. Bu sosyal altyapı ve hizmetler için kaydırma, LAPSSET Koridoru alanlarını güvenli, arzu edilir, yaşanabilir ve çalışma ortamı ve bir yer haline getirmek için okulların, sağlık merkezlerinin, kasabaların, su ve sanitasyon hizmetlerinin, güvenlik hizmetlerinin ve diğer sosyal olanakların en uygun seviyede sağlanmasını sağlayacaktır. Kenya'nın gelecek nesillerini beslemek için.

LAPSSET koridor proje alanındaki son gelişmeler

LAPSSET çalışmasının sonuçlanmasından bu yana, Kenya'daki Turkana bölgesinde 600 Milyon Varil olarak tahmin edilen mevcut geri kazanılabilir ham petrol rezervleriyle petrol keşifleri yapılmıştır.

Bu gelişmelerle birlikte, ham petrol boru hattının orijinal planının ve tasarımının, bu yeni keşifleri karşılamak için gözden geçirilmesi gerekmektedir. Boru Hattı şimdi Kenya'daki Lokichar Petrol sahalarından ham petrolü tahliye edecek.^[31] Lake Albert Petrol sahalarında Uganda ve Güney Sudan'daki petrol yatakları. Uganda ve Güney Sudan petrol sahalarından ham petrol boru hatlarının birleştirilmesi için daha fazla hazırlık yapıldıkça, Kenya petrolünü tahliye etmek için Lokichar'dan Lamu Limanı'na ham petrol boru hattının yapımına başlanması için bu tür değerlendirmeler yapılıyor.

Bu durumda Lokichar'dan Lamu'ya giden ham petrol boru hatları, Uganda ve Güney Sudan'dan gelen ham petrolü barındıracak ana ham petrol boru hattı olacak. Ham petrol terminali tank çiftlikleri bu nedenle Lokichar ve Lamu'da ham petrolün boru hattından pompalanmasının yanı sıra ihracat için gemilere yüklenmesinin lojistiğini yönetmek için inşa edilecek. Sonuç olarak, Güney Sudan ve Kenya hükümetleri, Uganda Ham Petrol Boru Hattı bileşeninin LAPSSET Koridoru Ham Petrol Boru Hattı Projesine kabul edilmesine hazırlanıyor.

İleriye doğru bir yol olarak, 20 Şubat 2014'te Uganda'da düzenlenen üçlü Devlet Altyapı Başkanları Zirvesi, Kenya'nın Kenya petrolünü olduğu gibi tahliye etmek için Lamu ve Lokichar petrol sahaları arasındaki ham petrol boru hattının geliştirilmesine yönelik ilgi Beyanıyla devam etmesine izin vermeyi kabul etti. Güney Sudan ve Uganda Petrol sahalarından bağlantı hatlarının inşası için hazırlık yapılması.

Ham petrol boru hattının gelişimini desteklemek için Hükümet, boru hattının yanında Lamu-Lokichar Yolunu eşzamanlı olarak inşa etme ihtiyacını belirledi. Erken bir teslimat stratejisi olarak, Enerji ve Petrol Bakanlıkları ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlıkları, ham petrol boru hattının ve Lamu-Lokichar'dan gelen yolun geliştirilmesi için entegre bir yaklaşım benimsemiştir.

Katılan ülkeler

Katılımcı ülkeler şunları içerir:

•  Kenya
•  Güney Sudan
•  Etiyopya
•  Uganda ^[32]

Finansman

Güney Afrika Kalkınma Bankası LAPSSET'in inşaatını 126 milyar KES'e (1.5 milyar ABD Doları) finanse edecek.^[33]

Lamu Limanı ve Manda Körfezi

Lamu Limanı'nın tamamlandığında 32 rıhtımdan oluşması, 3.5 milyar ABD dolarına mal olması ve 1.000 dönüm büyüklüğünde olması bekleniyor.^[8] Liman, 18 metre derinlikte bir derin su limanı olacak.

Kenya Hükümeti tarafından talep edilen tekliflerden, limanın ilk aşaması, üç derin su iskelesi ile gemileri elleçleme kabiliyetine sahip olacak. ağırlık 100.000 tona kadar kapasite.^[34] Liman Manda Körfezi'nde inşa edilecek ve Aralık 2012'den itibaren faaliyete geçmesi bekleniyor.^[10]

Liderlik eden şirketler konsorsiyumu China Communications İnşaat Şirketi (CCCC) 'nin Lamu limanındaki ilk üç rıhtımın inşası için ihaleyi kazandığı bildirildi. Projenin maliyeti 41 milyar KES (484 milyon ABD $) olarak belirlendi.^[33] CCCC ile ilişkili China Road and Bridge Corporation (CRBC), Kenya'da tarihsel olarak birçok yol inşaatı ve diğer ihaleleri garantilemiş olan.

Juba'ya giden standart hat demiryolu hattı

Lamu'dan Juba'ya 1.720 kilometre (1.070 mil) bir demiryolu hattı çalışacak ve yolcu trenleri için saatte 160 kilometreye (99 mil) ve belki de 120 kilometreye (75 kilometre) varan hızlara sahip trenleri işleyebilecektir. mi) yük trenleri için saat başına. Bunun tahmini maliyeti 7,1 milyar dolar olacak ve 2015 yılına kadar tamamlanacak.

2030 yılına kadar, demiryolu hattının Juba'ya giden günlük 30 treni ve Addis Ababa'ya 52 treni işlemesi bekleniyor.^[8]

Karayolu ağı

LAPSSET yol projeleri Lamu'dan Isiolo'ya ve sonrasında Moyale üzerinden Juba ve Addis Ababa'ya gidecek. Bu iki şeritli bir otoyol olacak ve 1,4 milyar dolara mal olacak.

Lamu'dan gelen yol Hola ve Bura'dan Garissa'ya geçecek. Garissa'dan, ana şube Isiolo'ya, Kitui Havzasında kömür kullanımı için ikinci bir şube Mwingi ve Matuu'ya gidecek. Isiolo, Nairobi'ye bir rotayla, Nakodok'a, Lokichogio'nun yakınında başka bir yolla ve Moyale'ye üçüncü yolla bağlanacak. Güney Sudan, Nakodok'tan Juba'ya bir rota inşa etmekten sorumlu olacak, Etiyopya ise Moyale'den Addis Abbaba'ya bir yol inşa edecek.

Isiolo - Moyale Yolu

136 kilometrelik (85 mil) inşaat ve iyileştirme^[35] LAPSSET'in bir parçası olan Isiolo - Merille yolu 2007 yılında başlamış ve 2011 yılında yol tamamlanmıştır. Yol, iki şeritli asfalt yola yükseltilmiştir. Yine LAPSSET'in bir parçası olan Marsabit - Turbi yolunun inşaatı 29 Ağustos 2011'de başladı ve tahmini teslim tarihi 4 Nisan 2014'tür.^[36]

Moyale - Addis Ababa yolu

193 km Ageremariam-Yabelo-Mega'nın inşaatı çoktan başladı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Petrol boru hattı

Petrol Boru Hattı'nın 4 milyar dolara mal olması bekleniyor. Ham petrol boru hattı Lamu'dan Güney Sudan'a ve Addis Ababa'ya uzanacak.^[9]

İnşaatın ilk olarak, Alman ILF şirketi ile sözleşmeli fizibilite çalışmaları tamamlandıktan sonra 2013 sonunda başlaması bekleniyordu. Güney Sudan, fizibilite çalışmalarının tamamlanmasının hemen ardından inşaatın başlaması halinde, ilk petrolünü 2014 yılında boru hattıyla nakletme konusunda iyimser.^[37]

Yağ rafinerisi

Lamu'da önerilen bir petrol rafinerisinin maliyeti 2,5 milyar dolara mal olacak ve günde 120.000 varil petrolü rafine etmesi bekleniyor.

Üç tatil şehri

Lamu, Isiolo ve Lokichogio Turkana Gölü kıyılarında 1,2 milyar dolara mal olacak.

Isiolo Resort City

Isiolo tatil kenti, bir kamu özel ortaklığı 18,9 milyar KES maliyetle. 2012 yılında, Isiolo Eyalet Konseyi'nden tatil kentinin kurulması için 6.500 dönümlük bir arazi ayırması istendi. Site, Isiolo kasabasının 20 kilometre batısında, Kipsing Gap'te yer almaktadır.^[38]

Saha, dokuz aylık bir fizibilite çalışmasının ardından Japon Liman Danışmanları tarafından belirlendi. Danışmanlar ayrıca, şehrin 10'dan fazla ön modeliyle tatil şehri için kavramsal bir tasarım geliştirdiler. Planlar, arazi kullanımına ilişkin kuralları ve özel sektör ve yerel topluluk katılımı konusunda rehberlik içerir. Planlar ayrıca önümüzdeki 20 ila 30 yıl boyunca şehrin büyümesine ve gelişmesine de hizmet ediyor.^[38]

Kenya'nın yeni anayasasına göre, hükümetin projeye başlamadan önce yerel halktan onay alması zorunlu olacak. Sakinlere tazminat ödenecek edinme. Yerel meclis daha sonra arsa tapusunu alacak ve araziyi kiralamaktan ve ücretlendirmekten para kazanacaktır.^[38]

Şehir, Katim tepesi ile Oldonyo Degishu tepesi arasında yer alacak. Komşu oyun parkları ve ulusal rezervler arasında güneyde Lewa Vahşi Yaşamı Koruma Alanı, Kuzeyde Buffalo Springs ve Shaba Ulusal Koruma Alanı, Samburu Av Hayvanları Koruma Alanı ve Batı'daki Ewaso Ng'iro Nehri bulunmaktadır. Bölgede ayrıca çok çeşitli bitki ve hayvanlar bulunmaktadır. büyük beş, taçtaki Mücevher olarak da bilinmesine yol açar.^[38]

Kulamawe tercihi olarak Kipsing Gap seçildi ve Okçular Post diğer faktörlerin yanı sıra güvenlik, erişilebilirlik, kültürel çeşitlilik, doğal çeşitlilik, yaban hayatı, su mevcudiyeti, elektrik, kanalizasyon sistemi nedeniyle.^[38]

Ocak 2012'de, başkan Adan Ali ve İlçe Katibi Morris Ogolla liderliğindeki 32 meclis üyesi ve yasa koyucular, profesyoneller, kadın grup liderleri, tatil kentinin önemi hakkında hükümet yetkilileri tarafından bilgilendirildi.^[38]

Cazibe merkezleri arasında üç ila altı yıldızlı oteller, yerel bir sanat ve zanaat müzesi, tiyatrolar, konferans merkezleri ve kültürel etkinlikler yer alacak.^[38]

LAPSSET Geliştirme Kurumu

Devlet Başkanı Mwai Kibaki 1 Nisan 2013 tarihinde özel bir gazete ilanıyla Kenya hükümeti adına projeyi yönetmekle görevli otoritenin oluşturulduğunu duyurdu. Otoritenin merkezi Nairobi'de olacak ve Lamu, Isiolo, Lokichogio, Marsabit ve Moyale'de ofisleri olacaktır. Beş devlet yetkilisi, özel sektör temsilcileri ve cumhurbaşkanı tarafından atanan bir başkandan oluşan 11 üyeli kurula bir genel müdür başkanlık edecek.

Yetkili, projenin uygulanmasına yardımcı olmak için kamu özel ortaklıklarını zorlayacaktır.^[9]

Ek altyapı

Bu, önerilen elektrik üretim tesislerini, su sistemlerini ve iletişim olanaklarını içerir. LAPSSET'in bu bileşeninin 2,5 milyar dolara mal olması bekleniyor.

Eleştiri

LAPSSET koridor projesi, sosyal ve çevresel etkileri nedeniyle eleştirilere maruz kaldı. Sivil toplum örgütü "Lamu'yu kurtar "yerel toplulukların yetersiz katılımının yanı sıra arazi hakkı ve olumsuz çevresel etkilerle ilgili endişeleri dile getirdi.^[39] Etkilenen pastoralistler Turkana İlçesi konsültasyon eksikliğinden şikayet etti.^[40] Lamu'da, yerel balıkçılar tarafından yapılan bir dilekçe, yeterli bilgi edinme haklarını ihlal etme projesini de eleştirdi.^[41] Topluluk arazisinde yaşayan etkilenen insanlar, özellikle çobanlar, LAPSSET ile bağlantılı olarak arazi haklarının ihlali konusunda endişelerini dile getirdiler.^[42] Bu, pastoral toplulukların arazi spekülasyonları ve ardından mülksüzleştirme ve marjinalleştirme konusunda ifade ettikleri korkuyu içerir.^[43][44] Pastoralistler ayrıca bir kesinti tehdidi altındadır. mevsimlik otlatma LAPSSET projesinin bir parçası olan karayolu inşaatının neden olduğu yollar.^[45] Çevresel tehlikeler, özellikle petrol arama ve taşımacılığı bağlamında çevresel bozulma açısından yerel topluluklar için bir endişe konusu olarak listelenmiştir.^[46]

Ayrıca bakınız

• Kenya'daki tren istasyonları
• Güney Sudan'daki tren istasyonları
• Etiyopya'daki tren istasyonları
• Cibuti'deki tren istasyonları

Referanslar

Dış bağlantılar

• Kenya Presidency website about LAPPSET
• LAPPSET.go.ke