Learjet 24 - Learjet 24 - Wikipedia

Learjet 24
NASA DFRC Lear 24 in flight.jpg
NASA Learjet 24
Rolİş jeti
Üretici firmaLearjet
İlk uçuş24 Ocak 1966
Giriş9 Kasım 1966
DurumAktif
Üretilmiş1966–1977
Sayı inşa259

Learjet 24 bir Amerikan altı ila sekiz kişilik (iki mürettebat ve dört ila altı yolcu) çift motorlu, yüksek hızlı iş jeti tarafından imal edilen Learjet halefi olarak Learjet 23.

Tarih

Learjet 24B, Fransa'da kayıtlı ve bir şirket sahibi tarafından işletilmektedir. Atina Havalimanı 1973

Learjet 24, gelişmiş bir versiyon olarak tasarlanmıştır. Learjet 23, 12.500 pound (5.700 kg) brüt ağırlık ile sınırlıydı. Mühendisler, model 24'ü, izin verilen toplam 13.500 pound (6.100 kg) brüt ağırlığı kabul edecek şekilde tasarladılar. FAR-25 standartları.

Learjet 24'te sunulan diğer iyileştirmeler şunları içeriyordu:

  • arttı kabin basınçlandırma, daha yüksek bir çalışma irtifasına izin vermek için
  • kabinin sağ tarafına fazladan bir pencere eklenmesi
  • daha güçlü motorlar
  • yeni bir ön cam
  • kanat uçlu tanklarda yardımcı yakıt
  • motorlar için bir yangın söndürme sistemi

Bu değişikliklerle LJ24, FAR-25 kapsamında sertifikalandırılan ilk iş jeti oldu.[1]

Bir Learjet 24'ün ilk uçuşu 24 Ocak 1966'da gerçekleşti. 23-26 Mayıs 1966 arasında, bir Learjet 24, yeteneklerinin bir göstergesi olarak 50 saat 20 dakikalık uçuş süresinde dünyanın dört bir yanından uçtu.[1]Farklı varyantlar, kalkış ağırlığı, gövde içi yakıt deposu, menzil, kabin ve motorlarda değişikliklerle birlikte 24A, B, C, D, E ve F idi.

Toplam 259 Model 24 üretildi ve 2001'de hala kullanımda olan 210 Learjet 24 vardı. Kazalarda otuz dokuz LJ24 kayboldu.

Gürültü uyumu

FAA, 2013 yılında, 31 Aralık 2015 tarihinden sonra 3. aşama gürültüyle uyumlu olmayan 75.000 pound veya daha hafif jetlerin çalıştırılmasını yasaklamak için 14 CFR bölüm 91 kuralını değiştirmiştir. Learjet 24, Federal Kayıtta açıkça listelenmiştir. 78 FR 39576. Aşama 3 gürültü uyumlu motorlar kurularak değiştirilmemiş veya uyumlu olmayan motorlar için "hushkit" takılmamış olan Learjet 24'lerin 31 Aralık 2015 tarihinden sonra bitişik 48 eyalette uçmasına izin verilmeyecektir. 14 CFR §91.883 75.000 pound veya daha hafif jet uçakları için özel uçuş izinleri - 31 Aralık 2015'ten sonra operasyon için verilebilecek özel uçuş izinlerini listeler.

Varyantlar

Learjet 24A

Standart versiyon. Mevcut Learjet 23'ten dönüştürüldü. Kalkış ağırlığı 13.499 pound (6.123 kg). FAA 9 Kasım 1966'da onaylandı. 81 uçak inşa edildi.

Learjet 24B

İki 2.950 lbf (13.1 kN) itme gücü ile güçlendirilmiş geliştirilmiş varyant General Electric CJ610 -6 turbojet motorlar ve 13.499 pound (6.123 kg) maksimum kalkış ağırlığı. FAA onaylı 17 Aralık 1968. 49 uçak inşa edildi.

Learjet 24C

24B'nin hafif bir versiyonu olan gövde deposu, menzilde azalmaya neden olacak şekilde takılmamıştı. Learjet 24C projesi Aralık 1970'te terk edildi. Kalkış ağırlığı 5,675 kilogram (12,511 lb). Hiçbiri inşa edilmedi.

Learjet 24D

Learjet 24C'ye benzer şekilde, ancak yüzey tanklarının menzili ve kalkış ağırlığı değiştirilerek 6,129 kilograma (13,512 lb) çıkarıldı. Yuvarlak kabin pencereleri köşeli olarak değiştirildi. FAA, 17 Temmuz 1970'te onayladı. Üretimde 24B'nin yerini aldı.[1] Azaltılmış brüt ağırlık (12.500 pound (5.700 kg) ile sınırlı) versiyonu da mevcuttu (24D / A). 99 üretildi.

Learjet 24D / A

5.669 kg (12.500 lb) sınırlandırılmış kalkış ağırlığına sahip hafif versiyon.

Learjet 24E ve 24F

1976'da iki yeni versiyon açıklandı 24E ve 24F, stall ve yaklaşma hızını azaltmak için yeni bir bombeli kanat ve aerodinamik iyileştirmeler getirdiler (Century III kanadı). 24E'de daha yüksek taşıma kapasitesi için gövde yakıt deposu yoktu, ancak daha kısa menzil vardı. Bazı 24E modellerinde, menzili eski haline getirmek için daha sonra gövde tankı kuruldu. İki 2,950 lbf (13,1 kN) itme gücüne sahip General Electric CJ610-8A turbojet motorla güçlendirilmiştir. 15 Nisan 1977'de FAA, sivil havacılıkta ulaşılan en yüksek seviye olan 51.000 fit (16.000 m) tavan uzatmasını onayladı.[1] 29 uçak inşa edildi.

Operatörler

Ağırlıklı olarak özel şahıslar ve şirketler tarafından kullanılan bir uçak, NASA olarak Lear Jet Gözlemevi

Kazalar ve olaylar

6 Ocak 1977'de, Dolly Sinatra annesi Frank Sinatra Learjet 24'te öldürülen dört kişiden biriydi N12MK Amerika Birleşik Devletleri, Palm Springs Havaalanı'ndan ayrıldıktan sonra bir dağa düştü.[kaynak belirtilmeli ]

Ekrandaki uçak

Learjet 24 s / n 131, Wings Müzesi'nde. Nisan 2011

Özellikler (Learjet 24F)

Verileri Jane's All The World's Aircraft 1976–77[13]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki (pilot ve yardımcı pilot)
  • Kapasite: 6 yolcu
  • Uzunluk: 43 ft 3 inç (13.18 m)
  • Kanat açıklığı: 35 ft 7 inç (10,85 m) (devrilme tanklarının üzerinden)
  • Yükseklik: 12 ft 3 inç (3.73 m)
  • Kanat bölgesi: 231,77 fit kare (21,532 m2)
  • En boy oranı: 5.01:1
  • Kanat profili: NACA 64A109
  • Boş ağırlık: 7,130 lb (3,234 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 13.500 lb (6.123 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 840 ABD gal (700 imp gal; 3.200 L)
  • Enerji santrali: 2 × General Electric CJ610 -6 turbojetler Her biri 2,950 lbf (13,1 kN) itme

Verim

  • Azami hız: 31.000 ft'de (9,400 m) 545 mil / sa (877 km / sa, 474 kn)
  • Asla hızı aşma: Mach 0,86
  • Seyir hızı: 45.000 ft'de (14.000 m) 481 mph (774 km / s, 418 kn) (ekonomik seyir)
  • Durak hızı: 100 mph (160 km / s, 87 kn) (vites ve aşağı kanatlar) - IAS
  • Aralık: 1.695 mil (2.728 km, 1.473 nmi) 4 yolcu, maksimum yakıt, 45 dakikalık rezervler
  • Servis tavanı: 45.000 ft (14.000 m)
  • Tırmanma oranı: 6.800 ft / dak (35 m / s)
  • Kalkış uzunluğu 35 ft (11 m): 2,800 ft (850 metre)
  • 50 ft'den (15 m) iniş mesafesi: 2.450 ft (750 m)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b c d "Learjet şirket zaman çizelgesi". Arşivlenen orijinal 2006-12-31 tarihinde. Alındı 2007-01-08.
  2. ^ "Uçak". Tillamook Hava Müzesi. Alındı 8 Kasım 2016.
  3. ^ "Tillamook Hava Müzesi geçmişi görüntülemek için değişmeye devam ediyor". Tillamook Far Herald. 20 Mayıs 2016. Alındı 8 Kasım 2016.
  4. ^ Olsen, Eric (29 Aralık 2015). "Uçak N711CW Fotoğrafı". Airport data.com. Airport data.com. Alındı 8 Kasım 2016.
  5. ^ Lips, Jesse (1 Nisan 2006). "Büyüyen Kanatlar Ailesi İlerlemeyi ve Vaatleri Güçlendiriyor". Havaalanı Dergileri. AIRPORT JOURNALS. Alındı 8 Kasım 2016.
  6. ^ "Gövde Dosyası Dosyası - Swiss American Aviation CorporationLearjet, c / n 24-131, c / r N241JA". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 8 Kasım 2016.
  7. ^ Skurzewski, Joe (28 Haziran 2018). "Don Bessette, Minot'un hava müzesine 1969 jetini bağışladı". Batı Dakota FOX. Alındı 23 Temmuz 2019.
  8. ^ "FAA KAYDI [N193DB]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 23 Temmuz 2019.
  9. ^ "Genel Havacılık". Evergreen Müze Kampüsü. Evergreen Müzesi. Alındı 8 Kasım 2016.
  10. ^ Brandt, Hanna (23 Ocak 2014). "HAFTANIN YAPAY SEÇİMİ: LEARJET 24". Evergreen Müze Kampüsü. Evergreen Müzesi. Alındı 8 Kasım 2016.
  11. ^ "Gövde Dosyası Dosyası - Swiss American Aviation CorporationLearjet, c / n 203, c / r N203JL". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 8 Kasım 2016.
  12. ^ "Learjet Model 24D". Uçuş Müzesi Sınırları. Uçuş Müzesi Sınırları. Arşivlenen orijinal 29 Kasım 2016'da. Alındı 8 Kasım 2016.
  13. ^ Taylor 1976, s. 283–284.
Kaynakça
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. Londra: Jane'in Yıllıkları, 1976. ISBN  0-354-00538-3.

Dış bağlantılar