A Hattı (Roma Metrosu) - Line A (Rome Metro)

A Hattı
Metropolitana di Roma A.svg
Genel Bakış
DurumKullanımda
SahipATAC[kaynak belirtilmeli ]
YerelRoma, İtalya
TerminiBattistini (Kuzey Batı)
Anagnina (güneydoğu)
İstasyonlar27
Hizmet
TürHızlı geçiş
SistemRoma Metrosu
Operatör (ler)ATAC
Günlük binicilik450,000
Tarih
Açıldı16 Şubat 1980 (1980-02-16)
Teknik
Satır uzunluğu18.425 kilometre (11.449 mi)
KarakterYeraltı
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde)
ElektrifikasyonHavai hatlar
Yol haritası
Roma - mappa metropolitana linea A (schematica) .png
Efsane
Battistini
Cornelia
Baldo degli Ubaldi
FL3
Valle Aurelia
Cipro
19
Ottaviano
19
Lepanto
2  RM-Viterbo
Flaminio
Spagna
Barberini
Repubblica
5  14  RM-Giard.
FL4  FL5  FL6
Termini B
FL7  FL8  Leo. Tecrübe.
5  14
Vittorio Emanuele
3
Manzoni
3
San Giovanni C
Re di Roma
FL1  FL3  FL5
Ponte Lungo
Furio Camillo
Colli Albani
Arco di Travertino
Porta Furba
Numidio Quadrato
Lucio Sestio
Giulio Agricola
Subaugusta
Cinecittà
Anagnina
Tiber Nehri'ni geçen tren

A Hattı (İtalyan: Linea A) of the Roma Metrosu şehrin kuzeybatı terminalinden şehrin karşısına geçer Battistini Güneydoğu terminaline Anagnina. İle kesişiyor B Hattı -de Termini Ve birlikte C Hattı -de San Giovanni. Metro haritalarında çizgi turuncu ile işaretlenmiştir.

Normalde çok kalabalık olan Hat A'nın günde yaklaşık yarım milyon insanı taşıdığı tahmin ediliyor.

Tarih

1959'da, Osteria del Curato bölgesinden Roma'ya ikinci bir büyükşehir demiryolu hattının inşası için onay verildi. Prati Termini İstasyonu'nda şehir merkezinden geçen ve mevcut hat ile kesişen (1955'te açıldı).

Çalışma 1964 yılında Tuscolana bölgesinde başladı ve hemen beklenmedik gecikmeler ve zorluklarla karşılaştı, buna bir örnek, Roma'nın güneydoğusundaki trafiğin neden olduğu aksaklıktı. kes ve kapat kazma yöntemi. İş, trafik sorunlarını hafifletmeye yardımcı olmasına rağmen binalara titreşim hasarına neden olan tünel açma makineleri ile 5 yıl sonra askıya alındı ​​ve yeniden başlatıldı.

Çalışma sırasında, özellikle Piazza della Repubblica bölgesinde arkeolojik keşifler sık ​​sık yapıldı ve planlamada gerekli değişiklikler yapıldı. Ortaya çıkarılan kalıntılar, koruyucu cam vitrinlerde teşhir edildi. Repubblica istasyon. Tünel açma işi ve bağlantılı arkeolojik keşifler Federico Fellini'nin filminde tasvir edildi. Roma.

Hat 1980 yılında Anagnina'dan Ottaviano mevcut Termini-Laurentina hattı B Hattı olarak adlandırılırken, A Hattı adını aldı. 1990'ların başında, 1999 ve 2000 yıllarında açılan Ottaviano'dan Battistini'ye A Hattı'nın uzatılması için çalışmalar başladı.

Açılış tarihleri

  • 19 Şubat 1980: Ottaviano - Cinecittà
  • 11 Haziran 1980: Cinecittà - Anagnina
  • 29 Mayıs 1999: Ottaviano - Valle Aurelia
  • 1 Ocak 2000: Valle Aurelia - Battistini

Demiryolu taşıtları

A Hattı'nda kullanılan ilk demiryolu aracı, 4 araçlı oluşumda çalışan MA100 serisi trenlerdi, daha sonra artan yolcu talebi nedeniyle 6 araca çıktı.

1990'ların sonunda MA200 serisi, A Hattı üzerinde çalışmaya başladı ve çekiş sistemi olarak elektronik tahrikli üç fazlı asenkron motorları kullanan ilk Roma Metro tren tipiydi. Ancak MA200 serisi teknik sorunlara meyilliydi ve başlangıçta Hat A'ya aktarılmadan önce sadece B Hattı için tasarlanmıştı.

Ocak 2005'te MA100 ve MA200 serileri, İspanyol CAF şirketi tarafından inşa edilen yeni tasarımlı, klimalı S / 300 trenleri ile değiştirilmeye başlandı (Construcciones ve Auxiliar de Ferrocarriles ) olarak tanımlandı MA300 serisi Roma Metrosu işletmecisi ATAC tarafından. Bu nedenle MA100 ve MA200 serisi, Roma-Lido demiryolu.

Bugün S / 300 trenleri, Line A'nın demiryolu taşıtlarının en büyük bölümünü oluşturuyor. Ayrıca, otomatik duyurulara sahip ilk arabalardan bazılarıdır.

İstasyon duyuruları

S / 300 treni Cipro istasyon.
S / 300 treninin içi. LED ekranlar üzerindeki şivronlar, kapıların trenin sağ tarafında şu saatte açılacağını gösterir. Flaminio – Piazza del Popolo.

S / 300 vagonlarında bir istasyondan çıkıldığında bir sonraki durak ve kapıların trenin hangi tarafında açılacağı bildiriliyor. Bir sonraki istasyona girildiğinde, istasyonun adı ve kapıların hangi tarafta açılacağı tekrarlanır. Tren durduğunda, kapılar açıldığında birkaç bip sesi duyulur. Kapılar kapanmadan önce daha yüksek bir zil sesi duyulur. Döngü daha sonra tekrar eder.

Örneğin, duyuruların durduğu bir tren için nasıl oynandığı Barberini:

İkisinden birini terk ettikten sonra Spagna veya Repubblica, duyuru oynatılır:

"Prossima fermata: Barberini – Fontana di Trevi. Uscita lato destro." (Tercüme: "Sonraki durak: Barberini – Trevi Çeşmesi. Sağ taraftan çıkın.")

Tren Barberini'ye girdiğinde duyuru çalar:

"Barberini-Fontana di Trevi. Uscita lato destro." (Tercüme: "Barberini – Trevi Çeşmesi. Sağ taraftan çıkın.")

Kazalar

17 Ekim 2006'da bir kaza bir kişinin ölümüne ve 100'den fazla kişinin yaralanmasına neden oldu.

Olası uzantılar

Battistini'den Torrevecchia'ya (2 km ve 2 istasyon) kadar kuzeyde A Hattı'nın diğer uzantıları düşünülüyor.

Haritalar

Dış bağlantılar